Délmagyarország, 2009. október (99. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-31 / 255. szám

4 Közlekedés-fejlesztési Az M43-as kivitelezése 2008-ban kezdődött el - 2010-re befejeződik 31,6 kilométernyi autópálya épül Szeged és Makó között Egyszerre több szakaszon dolgoznak az építők az M43-as autópályán - hol hidat építenek, hol aszfaltot terítenek. Javában tart az M43-as autópálya építése. A sztráda kivitelezőivel 2(108 júniusában írta alá a szerződést a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. A Szegedtói Makóig elérő, 67 százalékban uniós forrásból is megvalósuló 31,6 kilométeres szakaszt több ütemben adják át 2010-ben. Kétszer kétsávos autópályaként épül meg az M43-as Szegedtől Makóig tartó, 31,6 kilométeres szakasza 2010. augusztus végére. A kivitelezés tavaly nyáron kezdődött el, miután aláírták a közbeszerzési eljárásban nyertes kivitelezőkkel a szerződést. A sztráda a makói 7 kilométeres lekötő úttal együtt 61,1 milliárd forintból valósul meg, amelynek 67 százalékát az Európai Unió, 33 százalékát a magyar állam finanszírozza. Az M43-as építkezést négy szakaszra tagolták, a kivitelezési munkálatokat 4 konzorcium nyerte meg. Az első szakasz az E75-ös úttól a 47-esig tart, 6,7 kilométer hosszú, 12,8 milliárd forint a költségvetése, a munkálatokat a 43 Szeged-Makó konzorcium végzi el. A második, legnehezebb szakasz - ez vezet át az algyői gázmezőn, és ezen belül épül meg a Tisza-híd - 8,7 kilométeres, 26,8 milliárd forintba kerül, a nyertes konzorcium pedig a Tisza M43. A harmadik szakasz - Marosleiétől Makóig kivitelezője a Maroslele 43 konzorcium: a munkálatok során 16,2 kilométer készül el 17,5 milliárd forintért. A negyedik, utolsó szakasz nem sztráda, hanem a pályát köti össze a régi 43-assal, és kétszer egysávos út: a kivitelező a szlovák Doprastav. A 7 kilométer hosszú út megépítése 4,5 milliárd forintba kerül. Szeged és a megye egyaránt profitál az új sztrádából. A város korábbi hátrányából, a szerb határhoz való közelségéből előnyt kovácsolhat, sőt az egyetlen település lesz az országban, amely két autópálya csomópontjánál fekszik, és amely eleget tud tenni annak a feladatnak, amelyre készül, hogy regionális szolgáltatóközpont lehessen. Emellett Szeged és a megye nagy része fellégezhet, a kamionok nem dübörögnek majd végig a nagyvároson és azokon a településeken, amelyeket a 43as út áthalad. Az első tervek szerint az E75ös úttól a 47-esig tartó 6,7 kilométeres autópálya-darab már 2009. november végére elkészült volna. A kivitelezőnél azonban nem várt akadály - egy 1 méter átmérőjű vízvezeték védművel való bebiztosítása szólt közbe, és kérte a határidő módosítását. Botka László országgyűlési képviselő, Szeged polgármestere most azért lobbizik, hogy legalább a Sándorfalvi útig készüljön el egy darab autópálya - a lehajtóval együtt -, hogy tehermentesítse a város közlekedését. A NIE Zrt. közleményében az áll, vizsgálják, hogyan lehetnie a csúszás miatti kötbérrel kárpótolni a szegedieket, és tanulmányozzák a sztrádarész szakaszos átadásának megoldását is. Falvakban, városokban egyaránt épülnek utak Jó úton járunk a megyében 8 év után befejezik a négy sáv ásítást Heteken belül kész a 47-es Vásárhelyen tühh pontján körforgalonial kapcsolják össze az utakat. tőségű volt idén, hogy összesen közel 100 millió forintból 5 utca elhasználódott burkolatát újították fel mintegy 25 ezer négyzetméteren - felerészt ennek forrását is pályázati pénzből teremtették elő. A munkagépek a kertváros forgalmát érintő Honvéd utcában, a Klauzál és az Esze Tamás utcában, valamint a Sopron soron és a József Attila nevét viselő utcában dübörögtek. Nyárra minden tervezett helyszínen véget értek az átmeneti közlekedési kényelmetlenséggel járó munkák. Algyő, Apátfalva: faluban is kell az aszfalt! Algyőn talán a Búvár utca felújítására a legbüszkébbek idén - itt a faluház, a posta, az egészségház, jó néhány üzlet, fontos, hogy biztonságosan és kényelmesen tudjanak itt közlekedni az algyőiek. Erre 30 milliót I költöttek - természetesen jelentős részben pályázati forrásból. Egy kisebb útszakasz, a Keszeg utca ugyancsak megújul november végéig, erre 7 milliót költenek. A falvak mezőnyében különösen sikeres pályázó hírében álló Apátfalva önkormányzata összesen 98,8 millió forintot fordított a közelmúltban utak aszfaltozására, illetve burkolatok korszer sítésére. Bárhol éljen is az ember, a biztonságos és kényelmes közlekedés fontos, körképünkben néhány fontosahh beruházás a témában városokból és lalvakból. A megye névadó városában idén összesen 180-190 millió forintot fordítottak utak felújítására, illetve még szilárd burkolat nélküliek aszfaltozására. Ez utóbbi kategóriába fél kilométernyi út tartozik, ezek mind rövid utcák - például a Körös-torokban és másutt, összesen 4,9 millió forintért. A városrehabilitáció keretében elkészül jövő tavaszra a Gyík utca és a Szent Rókus tér, amelyek ráadásul nem is hagyományos burkolatot, hanem díszkövet kapnak. Makón jelenleg burkolattal még nem, csak alappal rendelkező utak aszfaltozása folyik. A munkálatok azt az A befejező munkák a kishomoki szakaszon. egyetlen városrészt érintik, amelyben még vannak sáros utcák, azaz Honvédot. Összesen több mint 23,1 millió forintot költ az önkormányzat erre a cólra, pályázati sikernek köszönhetően. Ebből a pénzből 615 méternyi út készül el ráa dást 11 csaj >adékelvezet ővel. I lódmezővásárhelyen ezzel szemben a már meglévő asztfaltréteget újítják fel több helyen. így a Vöröskereszt, a Teleki, a Bercsényi, a Szent István és a Táncsics Mihály utcában, a forgalmas utcákat pedig a jövőben körforgalom kapcsolja majd össze. Az összesen 300 milliós beruházás munkálatai rövidesen elkezdődnek. A Malom, a László és a Csillag utca mintegy 64 millió forintból kap új aszfaltréteget, valamint sor kerül az utcák találkozásánál kialakított körforgalom rekonstrukciójára is. Szentesen kiemelkedő jelengosközlekedés is. Jelenleg Vásárhely határában a vasúti töltés mellett lehet kerekezni. A munkálatok befejezését követően Kishomoknál az egykori boltnál készült gyalogos-kerékpáros aluljárón át vezet majd az ellenkező oldalra a kerékpárút. A biciklisek az új négysávos útra értelemszer en nem hajthatnak fel. A munkálatok során elterelték korábbi medréből az építkezés útjába eső belvízelvezető csatornát. Ahhoz, hogy a meglévő két sávhoz két; másikat építsenek, összesen 100 ezer köbméter töltésanyagot, 20 ezer köbméter homokos kavicsot és 10 ezer köbméter betonalapot, valamint 17 ezer köbméter aszfaltot használnak fel. Az út mellett húzódó épülj letek, tanyák elé zajvédő fal került, s a kishomoki részen szervizút is készült a forgalom kiszolgálására. Tavaly ősszel kezdett neki a Moia-Engil Magyarország Zrt. a 47-es út kishomoki részének négysávosításához, s 3 hét múlva el is készülnek a 4,5 kilométeres szakasszal. Ezzel lezárul a Vásárhely és a Tisza-híd közötti 11 kilométeres rész építésének 2001-ben kezdődött, majd 8 évre félbeszakadt korszer sítése. kilométeres részt fejezték be. Az egész út átépítésére akkor 6-10 milliárd forintot szántak. A középső szakasz, ezzel az út teljes egészének befejezését akkor 2004-re ígérték. Csakhogy az új kormány 2003-ban leállíttatta a beruházást, majd évekig csak ígérgették a folytatását, A munkálatok - 8 évnyi szünetet után - csak tavaly ősszel kezdődtek meg újra a kishomoki, kiskertekkel övezett részen. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közbeszerzési eljárásán a 2 milliárd forint érték kivitelezési munkát a Mota-Engil Magyarország Zrt. nyerte el. A költségeket az Uj Magyarország Nemzeti Fejlesztési Terven keresztül uniós forrásokból is támogatták. A munka eredményeképp új, 4 sávos burkolatot kap az igencsak forgalmas közút. Megváltozik a kerékpáros- és gyaloA 47-es főút Hódmezővásárhely és az algyői Tisza-híd közötti szakaszát 2001 végén kezdték szélesíteni, az alapkőletételt azonban csak 2002. március 18-án rendezték a vásárhelyi laktanyánál. Az alapkövet Orbán Viktor akkori miniszterelnök rakta le. Az első, 1,5 kilométeres szakasz előbb Vásárhely és Kishomok között készült el, majd az algyői híd és a Kopáncs közötti, körülbelül 4