Délmagyarország, 2009. március (99. évfolyam, 51-76. szám)

2009-03-27 / 73. szám

Péntek, 2009. március 27. Aktuális 13 A VÁSÁRHELYI SZOCIÁLIS FOGLALKOZTATÓ DOLGOZÓI MEGVETTÉK A BMX-ET DÁVIDNAK 200-an dobták össze a pénzt • HORVÁTH DÁVID EGY DARABIG AZT HITTE, CSAK NÉZELŐDNI JÖTTEK A BOLTBA Folytatás az 1. oldalról Kipróbálta a biciklit, és arról mesélt, mi­lyen figurákat tudna csinálni vele, ha az övé lenne. Amikor kiderült a meglepe­tés, korábban beavatott nagymamája sírva fakadt - Dávid pedig vigasztalta. Közben az üzlet vezetője, Apró Sándor úgy döntött, a 43 ezer forintra beárazott kerékpárt 35 ezerért odaadja, a zár pe­dig ajándék. Így a maradék pénzből még egy sisakra is futotta. Dávid rögtön az első próbakör után azt kérdezte mamájától, beugranak-e a keresztanyjához, hogy neki is megmu­tathassa a BMX-et. És ekkor következett az újabb meglepetés: a kisfiú kereszt­anyja ugyanis a Hódfónál dolgozik, és nemcsak ő, de az összes dolgozó ott állt Fotók: Tésik Attila az udvaron, és arra várt, hogy köszönt­hesse a kisfiút. A pénzt összeadó alkal­mazottak több mint 20 percig fagyos­kodtak az udvaron - egyikük sem akart lemaradni a nagy pillanatról. Begördült Dávid, mellette nagymamája, Terike, a kétszáz ember pedig meghatottan tap­solt. Ezen a ponton Dávidnál is eltört a mécses, a Hódfó női dolgozóiról nem is beszélve. A kisfiú kapott egy csomagot tele csokival, és a lelkére kötötték, hogy csakis óvatosan, sisakban biciklizzen. Dávid persze minden megígért, megkö­szönte a BMX-et, de látszott rajta: már azon gondolkozik, hol és mikor próbál­hatja ki igazán az új bringáját. ü rfbbi FOTÓK a témáról az intirattMl www.dclm.igyaf.hu DÁVID AZ ELSŐ PRÓBAÚTON Segítenek a hármas ikrek szülei is Nánási Róbert, a két hónapos vásárhelyi hármas ikrek édesapja tegnap azzal hívta szerkesztőségünket, hogy húst és gyümölcsöt adnak Horváthéknak. Nemrég Nánásiék gondjairól is írtunk, olvasóink akkor is segítettek. Róbert azt mondja, saját példájukból tudja, milyen sokat jelent ez. Egy egyedül élő, nyugdíjas asszony pedig maga akarta megvenni a biciklit Dávidnak. Papp Lászlóné már az üzletekkel is felvette a kapcsolatot, a tegnapi hír hallatán viszont úgy döntött, a pénzből bevásárol a kisfiúnak és nagymamájának. 12 KÜLÖNÖSEN VESZELYES PONT - TRAGEDIAK A 47-ESEN, KISHOMOKNÁL Halálutak, rettegett zebrák A rendőrség 12 különösen veszélyes pontot tart számon Csongrád megye útja­in. A 47-es és a 43-as főúton történik a legtöbb baleset, többnyire az autósok figyelmetlensége miatt. A közlekedés kulturálatlanságát mutatja, hogy sok helyen a gyalogosoknak percekig kell várniuk, hogy átkelhessenek a zebrán. SZŰCS CSABA - Csongrád megyében a 47-es és a 43-as úton történik a legtöbb baleset ­nyilatkozta a Csongrád Megyei Rend­őr-főkapitányság szóvivője. Szenti Szabolcs szerint a megyében 12 külö­nösen veszélyes baleseti gócpontot tart nyilván a rendőrség, amelyeket a www.police.hu internetes oldalon egy térképen is jelölnek. A legtöbb tragédia és baleset a 47-es főút kishomoki szakaszán történik, ahol az út újra kétsávossá válik, illet­ve annak végén, ahol a forgalom is­mét négy sávon halad tovább. Ugyan­csak veszélyes a 47-esen a kútvölgyi leágazás és a Székkutas közötti sza­kasz. A rendőrség szerint gyakoriak a balesetek Kisteleknél az 5-ös úton, a város központjában lévő körforgalom környékén, valamint a Fehér-tónál, a Sándorfalvi út és az Eperjes-dűlő talál­kozásánál lévő éles kanyarban. Sűrűn karamboloznak az autók Csongrádon, 2008-BAN TÖRTÉNT. A 43-as fő­úton 13 könnyű, 13 súlyos sérülés­sel járó és 3 halálos baleset volt az elmúlt évben. A 47-es főúton 10 könnyű, 12 súlyos sérüléssel járó és 3 halálos baleset történt. a Fő utca és az Arany János, Vég utca kereszteződésében is. - A 43-ason nincsenek olyan balese­ti gócpontok, mint a 47-esen - állítja Szenti Szabolcs, aki szerint a Makó fe­lé vezető főúton hatalmas a forgalom, összességében mégsem történik több baleset, mint a 47-esen. A rendőrségi térkép ugyan nem je­löli, de Vásárhely egyik legbalesetve­szélyesebb kereszteződése a Szántó Kovács János és a Jókai utca találkozá­sa. A forgalmat jelzőlámpa irányítja, amelyet - a város többi lámpájától el­térően - még éjszakára sem kapcsol­nak ki. A baleseteket legtöbbször az autósok figyelmetlensége okozza. A hazai közlekedési kultúra hiányos­ságát jól mutatja, hogy sok helyen a gyalogosok szinte életük kockáztatásá­val tudnak csak átkelni a zebrán. A vá­sárhelyi Andrássy út és a Bercsényi utca kereszteződésénél, a vasbolt előtt felfes­tett zebránál sokakat elfog a halálféle­lem. Az autqk itt több sávban, nagy se­bességgel érkeznek a Kálvin téri jelző­lámpákhoz. Szegeden a József Attila su­gárúton a Szent György téri zebránál kell nagyon óvatosnak lenniük a gyalo­gosoknak, mert egyszerre kell ügyelni­ük a villamosra és a sokszor száguldozó autókra is. Bátorságot igényel az átkelés a Kárász utca két végén lévő zebrán is. SÚLYOS BALESET A 43-AS0N Fotó: Segesvári Csaba Egyre többen lesznek, akik nem tudnak lemondani még 1-2 ezer forintról sem. FEKETE KLÁRA Bicikli, válságban Amikor valaki a médiához fordul szorult anyagi helyzete, leggyakrab­ban beteg gyermekének gyógykezeltetése miatt, az utolsó fegyverét ve­ti be. Addigra általában kiderül, hogy nincs tovább, minden létező pénzforrás kimerült, a gyereknek pedig ennivalóra, gyógyszerre, kül­földi kezelésre, egy utolsó lehetőségre van szüksége. Aki odáig eljut, hogy kilép az árnyékból, és segítséget kér a tehető­sebbektől, azt vállalja, hogy onnantól kezdve élete nyitott könyv lesz. Felismerik az utcán, belelátnak a pénztárcájába, a fazekába, a fürdő­szobájába, a lelkébe. Az újságokban, a televízióban kell azokról az érzései­11 M| Egyre többen ről beszélnie, amiket korábban csak W * lesznek, akik nem saját magának vallott be. Aztán pedig rettegnie attól, mit kap az interneten a fórumozóktól. Hányan vádolják majd meg nyerész­kedéssel, hány ember hördül fel, mi­ért nem maradt csöndben, hiszen százezrek élnek hasonlóan nehéz helyzetben. Ha a kitárulkozás után új ruhát, háztartási gépet merészel venni az anyuka, és valaki meglátja az üzletben, rögtön megvádolják, hogy az adományokból tollasodik. Az emberi szolidaritásban bízó édesanyáknak általában az az ér­vük, hogy akkor tiszta a lelkiismeretük, ha mindent megtesznek a gye­rekükért. Cserébe bevállalják az internetes mocskolódásokat. E sorok írója mesélhetne, milyen odamondogatásokat kellett lenyelnie a la­punk segítségével egy őssejtkezelésen már átesett szegedi kisfiú, Varga Adám szüleinek. Tegnap azt olvashattuk a delmagyar.hu-n, vajon a szívbeteg vásárhelyi kisfiúnak, Horváth Dávidnak valóban egy bicikli­re van-e a legnagyobb szüksége­Bele lehetne rokkanni az emberi butaságba, ha nem érkezne az önzetlen segítség, és nem produkálna olyan történeteket az élet, mint a 200 hódfós dolgozó összefogása. Akik kevés havi keresetükből dobták össze a biciklirevalót Dávidnak. A válság azonban kezdi megtépázni az adakozókat is: egyre töb­ben lesznek, akik nem tudnak lemondani még 1-2 ezer forintról sem. Már a gazdagnak gondolt cégek is komoly gondokkal küzdenek, akkor is, ha kívülről próbálják fenntartani a látszatot. És min tudnak a leg­könnyebben spórolni? Az adományokon. ELBOCSÁTJÁK AZ SZTE-RŐL A NYUGDÍJASOKAT 290 millióval kisebb az egyetemi büdzsé Vasszigor jellemzi a szegedi egyetem idei költségvetését - amiből a szaktárca nemrégiben 290 millió forintot zárolt. A rektor szerint ennek a pénznek egy részét még visszakaphatják, de nyugdíjaskorú és szerződéses munkatársaik­tól biztosan meg kell válniuk. TDMBÁCZ RÓBERT - Komoly kihívással néz szembe idén a Szegedi Tudományegyetem, de a szenátus hétfőn szinte egyhangúlag fogadta el a rendkívül szigorú költség­vetést, ami a világgazdasági helyzet ellenére is stabil és kiszámítható ­mondta Szabó Gábor rektor, akit an­nak kapcsán kérdeztünk, hogy az ok­tatási tárca a válság miatt közel 290 millió forintot zárolt a szegedi egye­tem idei büdzséjéből. Az SZTE-nek idén a tavalyihoz képest eleve 250 millió forinttal kevesebbet szánt az Oktatási és Kulturális Miniszté­rium (OKM) - ezt a mínuszt növeli a zá­rolt 290 millió. A rektor szerint azonban az elmúlt években is előfordult, hogy zároltak pénzeket - igaz, ennyit még so­sem ezeket azonban pótelőirányzat­ként eddig „visszacsöpögtették". Erre Szabó Gábor most is lát esélyt, bár sze­rinte csak a pénz egy részét kaphatják így vissza. A bizonytalanság miatt nem osztott szét minden pénzt az egyetem, a karok január óta csak költségvetésük 75 százalékából gazdálkodhatnak. Ebből igyekeznek olyan tartalékokat képezni, amelyek segíthetik a nehéz időszak át­vészelését. - Ragaszkodom hozzá, hogy az FEJLESZTÉSEK. A héten kiírják a közbeszerzést a hétmilliárdos épületfelújítási pályázat kivitele­zésére, az építkezés - amelynek részeként a Dugonics téri központi épület is megszépül - 90 napon belül elindul. Új, korszerű oktatási és betegellátó épületet kap a fog­orvos-tudományi kar, az öthalmi diáklakások felújítása pedig két héten belül elkezdődik. egyetem munkahelymegtartó képes­sége stabil legyen, az viszont biztos, hogy élni fogunk a természetes nyug­díjazási lehetőségekkel - felelte a rek­tor az egyetemi elbocsátásokkal kap­csolatos híresztelésekre. Mint mondta, mostantól nincs lehetőség a nyugdíjas egyetemi alkalmazottak „visszafoglal­koztatására", és a szerződéses munka­társaktól - hacsak nincs rájuk égető szükség - szintén meg kell válniuk. A kemény döntések miatt belátást és szolidaritást kér az érintettektől. Április közepéig uniós pályázatot ír ki a kormány eszközbeszerzésre: amit ezen nyerhet az egyetem, ellensúlyoz­hatja a zárolás miatt kieső pénzt. SZEGED UTÁN MAGYARORSZÁGRÓL IS TÁVOZIK A HÁLÓZAT Bezár az AAA Autó MUNKATÁRSUNKTÓL Gyenge összteljesítményére hivatkozva átmenetileg abbahagyja tevékenységét Magyarországon az egyik legnagyobb térségi használtautó-kereskedő háló­zat, az AAA Autó Group, mely szegedi telephelyét már korábban bezárta. A Csehországban, Szlovákiában, Ma­gyarországon, Lengyelországban és Ro­mániában használt autókat forgalmazó csoportvállalat júniusban már bezárta lengyelországi részlegét. A csoport tel­jes bevétele tavaly 23 százalékkal, 364 millió euróra csökkent. A Hollandiában bejegyzett csoport nem vezeti ki részvényeit a Budapesti Értéktőzsdéről, és azt tervezi, hogy két-három éven belül visszatér a ma­gyar autópiacra, amikor a gazdasági helyzet majd javul, közölték tegnap.

Next

/
Thumbnails
Contents