Délmagyarország, 2008. február (98. évfolyam, 27-51. szám)

2008-02-14 / 38. szám

ELINDULT A VILÁG LEGNAGYOBB ÓRIÁSKEREKE Az óriáskeréken 28 gondola van, mindegyikbe 30 utast szállhat be FOTÓ: MTI/EPA/HOW HWEE Y0UNG Elindult a világ legnagyobb óriáskereke. A „London szeménél" is nagyobb Singapore Flyer a hivatalos megnyitó előtti próbaüzemét hétfőn kezdte meg. MTI A 165 méter magas, azaz egy 42 emeletes felhőkarcoló magasságával vetekedő mozgó kilátótól a városállam turizmusának új korszakát remélik az üzemeltetők. A 240 millió szingapúri dolláros (31 milliárd forintos) költségvetéssel épült óriáskeréken 28 darab harminc férőhelyes légkondicionált üveggondola kapott hélyet. Az első fordulatokra luxuskörülmények között került sor: 17 vállalattól több mint hétszáz vezető beosztású alkalmazott volt jelen, hogy bor és lazac társaságában csodálja meg Szingapúr éjszakai városképét. Az árak szó szerint a csillagos egekben jártak, kabinonként a kínai újév kezdetén szerencsésnek minősülő, 8888 szingapúri dollárt (1,15 millió forintot) fizettek az egyórás városnézésért. Jóllehet a hivatalos megnyitó csak március l-jén lesz, február 14-én, Bálint-nap alkalmából a szerelmesek előtt is megnyitották a világ legnagyobb kerekét. A megnyitót követően egy harmincperces felnőtt jegy ára 30 szingapúri dollárba (3855 forintba) kerül. Neckermann % 1 5% kedvezmény TŐRÖK RIVIÉRA Manyi Hotel Blue Star NMN + Ql hét. 2 ágyas szoba, Ali Inklusive •154b kedvezménnyel csökkenteti átak A részvételi díj tartalmazza a megjelölt szállást ellátási a repülőjegy árát és a transzfereket. NEM tartalmazza a repülőtéri illetéket (22.000 FVfő) és a biztosításokat A I5<to kedvezmény érvényes Nyári katalógusaink megjelenésetői a www.neckermann.hu honlapon feltüntetett időpontig. Neckermann Utazási iroda 6720 Szeged, Oroszlán u. 6. Tel (62) 421-110 • Fax. (62) 470564 szeged@neckenndnn.hu www.neckermann.hu HOSSZÚ, FORRÓ NYÁR THAIFÖLDÖN MTj • Két hónappal hamarabb beköszönt, és szokatlanul forró lesz a nyár az évente 22 ezer magyar turistát fogadó Thaiföldön, ezért a Királyi Esőcsináló Központ a nedvesebb levegőjű Burma határához közelebb helyezte át esőfakasztó légiflottáját. A thai időjósok szerint 40-43 fokos átlaghőmérséklet várható az északi és középső tartományokban a már február közepén elkezdődő nyári szezonban. Némi vigasz, hogy a turisztikai szempontból jelentősebb Bangkokban, a környező és a déli tartományokban ennél enyhébb, 37-39 fokos átlaghőség valószínű. A meteorológiai szolgálat erdőtüzek veszélyére figyelmeztetett, és óvatosságra intett a tűzgyújtást illetően. Bár átlagban a korábbinál több csapadék várható, akár hét tartományt is szárazság sújthat az idén, főleg a hagyományosan aszályos keleti-északkeleti országrészben. A Királyi Esőcsináló Központ máris áthelyezte esőfakasztó légibázisát Lop Buriból Nakhon Sawanba, ahonnét könnyebben Thaiföld fölé csalogathatják a felhőtömegeket a párásabb Burma felől. A változást thaiföldi szakértők a globális felmelegedés hatásának tudják be - írta a Bangkok Post című lap. Maszdarban autók sem lesznek MÁR ÉPÜL AZ ÖKOVÁROS UJ FRANCIA SZUPERVONAT UTAZZ OLCSÓN, LAKJ Nicolas Sarkozy államfő'jelenlétében mutatták be a múlt héten a francia vasutak legújabb nagysebességű vonatát, amelyet az Alstom gyárt majd. Gyorsabb, tágasabb és tisztább így mutatta be a 100 millió eurós költségvetéssel kifejlesztett új szuperexpresszt az Alstom. A vonat már nem a TGV, hanem annak utódaként az AGV (Automotrice a Grandé Vitesse, nagy sebességű önmotoros) nevet kapta. Az AGV átlag utazósebessége elérheti az óránkénti 360 kilométert, amely harminccal több, mint a 27 évvel ezelőtt forgalomba állított TGV-é. A negyedik generációs nagysebességű vonat 25 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt elődjeinél. A Pegazus nevü prototípus egyik legjelentősebb újítása, hogy a Siemens-vonatokhoz hasonlóan minden vagonját külön motor hajtja, míg a hagyományos TGV-nek csak két motorja van, a vonat elején és végén. Az energiatakarékos motorral rendelkező vagonoknak köszönhetően az AGV egyszerre 650 utast tud szállítani, húsz százalékkal többet, mint a TGV-k. INGYEN! MTI Civil kezdeményezésként indult az ötlet megvalósítása, majd 2008 elején alakult meg a Csereüdülés Marketing Közhasznú Egyesület, amelynek keretében - az internet segítségével (www.csereudules.com) - bárki találhat magának cserepartnert, akinél ingyen lakhat világlátása vagy belföldi nyaralása alatt. Nem új találmány a csereüdülés, évek óta működik sikeresen Magyarországon is. Azoknak való - olvasható a kht. honlapján -, akik szívesen választják az utazás, a kikapcsolódás eme formáját, és nyitottak arra, hogy megismerjenek más embereket, kultúrákat, hagyományokat, ugyanakkor betekintést engedjenek saját életükbe, lakásukba. Nem utolsó szempont, hogy ezzel az üdülési formával pénzt lehet megtakarítani, hiszen a szállásért nem kell fizetni. Az egyesület célja az is, hogy a világban szétszóródott magyarok újra egymásra találjanak, segítsék egymást és őrizzék meg a magyar szokásokat, hagyományokat. Maszdar makettje: a zöld városnak ötvenezer lakója lesz Az Egyesült Arab Emírségek fővárosa, Abu Dzabi megkezdte a világ első zöld városának építését, ahol nem lesz sem szén-dioxid-kibocsátás, sem környezetszenynyezés, sem autóforgalom. A Maszdar (jelentése: forrás) névre keresztelt város nyolc év múlva lesz kész, és mintegy 22 milliárd dollárból épül. ötvenezer embernek és 1500 vállalatnak ad majd otthont. Maszdarban az infrastruktúra főként napenergiával fog működni, s a lakosok mágneses pályákon sikló kabinokban utaznak majd. A „zöld városban" negyedannyi energiára lesz csak szükség, mint egy ugyanilyen lélekszámú hagyományos városban, a vízszükséglet pedig 60 százalékkal lesz kisebb. Sőt Abu Dzabiban felépül a világ legnagyobb hidrogénüzemű erőműve is. Jelenleg Abu Dzabiban legmagasabb a világon az egy főre eső szén-dioxid-kibocsátás, és a szkeptikusok szerint a város külkerületeiben épülő Maszdar nem lesz egyéb, mint luxusváros a gazdagok számára. Am a vállalkozást a Természetvédelmi Világalap, a WWF is támogatja, ugyanis teljesíti a WWF One Planet Living nevü programjának legszigorúbb előírásait, azaz a tökéletes ökováros mintaképét fogja nyújtani. Ha csak az épületeket nézzük: az öt emeletnél nem magasabb házak újrahasznosított anyagból készülnek. A maximum három méter széles utcák és a mélyen benyúló tetők nemcsak a járókelőket védik a tűző naptól, de az épületek belsejét is valamelyest megkímélik a forróságtól. Az utcáknak nemcsak a szélessége, hanem a hossza is korlátozott: egy-egy utca legfeljebb 70 méter hosszú lehet, hogy a város szélén felállított szélkerekek elég huzatossá tegyék az utcákat és tereket, ahol egyébként a tengerből nyert vízből táplálkozó szökőkutak is elviselhetőbbé teszik majd a sivatagi város forróságát. A város megfelelő tájolása biztosítja, hogy a háztetőkre felszerelt napkollektorok a lehető leghatékonyabban működhessenek. Maszdar ugyanis java részt (legalább 80 százalékban) napenergiával fog működni, amit pedig a nap nem fedez, azt szélenergiával vagy biomasszából nyert energiával pótolják. Energiára pedig szükség lesz, hiszen Maszdar autómentes városnak épül, ami azt jelenti, hogy csakis tömegközlekedési eszközök révén (vagy gyalogosan) lehet eljutni a város egyik végéből a másikba. A közlekedés egyébként szó szerint három szinten zajlik majd: az egyik szinten az Abu Dzabiba igyekvőket szállítja egy elektromos high-tech vasút, a második szint a gyalogosoké, a harmadik szinten pedig a ma már egyes nyugati országok reptereire is közlekedő, vezető nélküli személyi taxik suhannak majd a különleges építésű pályákon. S A tengerből nyerik az ivóvizet Maszdar vízfogyasztása a tervek szerint az átlagos városi vízfogyasztás 50 százalékát teszi majd ki. A csatornákba kerülő szennyvizet teljes mértékben újrahasznosítják: egyrészt az ivóvízellátást, másrészt a város szélén létrehozott mezőgazdasági' terület öntözését oldják meg vele. Persze az is jó kérdés, hogy a sivatag közepén mégis miből lesz egyáltalán ivóvíz: nos, a megoldás a napenergia segítségével sótlanított tengervízben rejlik - Maszdar ugyanis a tengerhez viszonylag közel épül fel. 2008. február 14. A Délmagyarország és a Délvilág világjáró V melléklete