Délmagyarország, 2007. május (97. évfolyam, 101-125. szám)

2007-05-23 / 119. szám

SZERDA, 2007. MÁJUS 23. "AKTUÁLIS" 5 Indulhat a speciális ellátás, az egynapos sebészet Műtét után haza Szegeden valószínűleg nem, Makón, Vásárhelyen és Szentesen azonban indulhat egynapos sebészeti ellátás júniustól. A tárca azért írt ki erről pályázatot, hogy a kórházi bennfekvést nem igénylő beavatkozásokat ambulánsan végezzék. Az ellátási forma pénzügyileg segítheti az intézményeket, a betegeknek pedig kevesebbet kell várni. Május végéig pályázhatnak az egynapos sebészeti ellátás kialakítására és finanszírozására a kórházak és szakrendelők. Azok az intézmények indulhatnak a minisztériumi pályázaton, amelyekben a szerkezetátalakítás miatt egy adott szakmában megszűnt a betegellátás, de a kellő személyzet és infrastruktúra megvan hozzá. A speciális ellátási forma célja, hogy a bennfekvést nem igénylő beavatkozásokat ambulánsan végezzék az intézmények. - Szeretnénk ugyan indulni a pályázaton, de nem tudunk, mert egyik fekvőbeteg-osztályunk sem szűnt meg. Másrészt mivel nem kizárólag járóbeteg-ellátással foglalkozunk, így sincs módunk pályázni - mondta el Pajor László, a szegedi városi kórház főigazgatója. A professzor ugyanakkor hozzátette: ha a rendelőintézet elindulna, szívesen ellátnák az egynapos sebészethez előírt készenlétet, kórházi háttérfeladatokat. Tálosi László, a szegedi rendelőintézet főigazgatója azonban még nem döntött a részvételről. Egyelőre vizsgálják a pályázati feltételeket, s a számukra benne rejlő távlati lehetőségeket. Mint ismeretes, a szegedi egészségügyi integrációval elveszhet önálló intézményi működésük is - ezért a feladatvállalás mélyebb elemzést igényel. Ugyanakkor mivel teljes fekvőbeteg-osztály vagy szakmacsoport nem szűnt meg, csupán egyes ellátások ágyszámai csökkentek, úgy tudjuk, a szegedi klinikák sem indulhatnak a pályázaton. Makón viszont nagyon is készülnek az egynapos sebészeti ellátás elindítására. Itt a struktúraátalakítás következtében áprilistól a szemészeti és fül-orr-gégészeti osztály is megszűnt, és más ellátásoknak is csökkent az ágyszáma. Dehalán Aurélia, a kórA PALYAZAT FELTETELEI |U - megszűnt szakellátás - megtelelő infrastruktúra - felkészült szakszemélyzet - ÁNTSZ-engedély - szakmai terv - minőség- és felelősségbiztosítás ház orvosigazgatója elmondta: nagy segítség lenne a betegnek az egynapos sebészet, hiszen csak szemműtétre ötvenen várnak Makó vonzáskörzetében. Az intézmény gazdasági helyzetét is javíthatná, hiszen a biztosító a fekvőbeteg-ellátás nyolcvan százalékát fizeti az egynapos sebészetiért. Két kisebb műtőjük, betegőrzőjük, felkészült szakembereik is megvannak hozzá - akár már holnap tudnának kezdeni. A szemészeti és fül-orr-gégészeti beavatkozásokon kívül végeznének nőgyógyászati és traumatológiai ellátást is. A vásárhelyi Erzsébet-kórház szintén indul a pályázaton. Mint Kallai Árpád főigazgató elmondta: a drasztikus ágyszámcsökkentés ellensúlyozására a tárca egyébként is ezt az ellátási formát ajánlotta nekik. Szemészeti, fül-orr-gégészeti valamint nőgyógyászati, sebészeti és urológiai beavatkozásokat végeznének ilyen formában. A főigazgató reménykedik pályázatuk sikerében, aminek feltétele az is, hogy megfelelő teljesítményvolument kapjanak hozzá, hiszen a térségben szükség lenne az egynapos ellátásra. Tervezik a pályázást a szentesi kórházban is, de arról még nem döntöttek, milyen szakellátásokban - tájékoztatott Várkonyi Katalin főigazgató. Egyelőre annyi látszik biztosnak: szájsebészeti beavatkozásokat vállalnának ilyen formában, ma délután egyeztetnek arról, milyen egyéb szakellátásnál jöhet még szóba az egynapos sebészet bevezetése. Az országban elsőként Szeged legrégebbi lakótelepe szépül meg Tarján felújítására nyolcszázmillió forint Az Olajbányász téren a közműcsere után díszkőburkolat és pihenőrész készül Fotó: Karnok Csaba Az országban elsőként Szeged legrégebbi lakótelepét, a tarjánk újítják fel, tavaly nyert hozzá a város uniós támogatást. A kivitelezőt kiválasztották, év végéig kicseréli a közműveket, felújítja a parkokat, a játszótereket, utakat, tereket épít. Nyolcezer tarjáni környezete szépül meg a következő hónapokban; a szaporodó felújított házak közötti terek és zöldfelületek is megújulnak. Szeged tavaly nyáron - Magyarországon először - uniós pályázaton nyert városrész-rekonstrukcióra több mint 975 millió forintot, a város több mint 108 millió forintos önrészét is beleértve a tervek 1,083 milliárdról szóltak. A város legrégebbi, negyvenéves lakótelepének valamennyi közterülete megújul a Lugas utca, Budapesti körút és József Attila sugárút által határolt területen. Két kilométer JÁTSZÓTEREK, KÖZKERTEK Az Olajbányász téren, a József Attila sugárút-Budapesti körút sarkán és a Csillag téren cserélik az összes régi víz- és szennyvízvezetéket. Az Olajbányász téren eltűnik a magasított gazos terület, helyette díszburkolatot és pihenó'részt alakítanak ki. Elbontanak harminc elavult játszóteret, helyükön pihenó'parkok, parkolóhelyek létesülnek, valamennyi közösségi tér új burkolatot kap. Akadálymentesítik a Budapesti körúti orvosi rendelőt, a gyógyszertárat, a Bölcsőde és a Sás utcai óvodát, valamint a Sólyom utcai iskolát. Nagy játszótér készül a Zöldfa, a Csorba utcánál és a Záportónál, kis játszóhelyből tizenöt lesz. csapadékvíz-csatorna épül, kicserélnek másfél kilométer vízvezetéket és ugyanennyi szennyvízcsatornát, korszerűsítenek négy kilométer közvilágítást. Kivágnak kétszázötven fát, megújul több mint kilencvenezer négyzetméternyi zöldfelület, alá öt kilométer hosszú öntözővezetéket fektetnek, a vizet fúrt kút biztosítja. Kisebb összegű tervezőmunka elvégzéséről már korábban döntöttek 28 millió forint értékben. A fejlesztésekre közbeszerzési pályázatot írt ki az önkormányzat, a nagy fejlesztés generálkivitelezőjéről a héten határozott a bíráló bizottság. Nyolc jelentkező közül választották ki a Sade Kft.-t, az ár döntött. A nyertes cég - amely korábban például a Szent István tér és a műemlék víztorony újjáépítésén dolgozott - 785 millió forintért, tehát a tervezettnél jóval alacsonyabb áron vállalta a felújítást. Nagy Sándor alpolgármester elmondta, több mint kétszázmilliót megspórol a város, de azt nem költhetik el másra. Ha kevesebb uniós pénzt használnak föl, legalább az önkormányzat önköltsége is csökken. A kivitelezővel néhány napon belül szerződést köt az önkormányzat. - A terepmunka néhány hónapos csúszással kezdődik, de a határidő a régi maradt: idén december végéig akadálymentesítik a tarjáni közintézményeket, cserélik a közművezetékeket. A tarjániak először a kellemetlenséget, a bontást érzékelik majd mondta az alpolgármester. Néhány héten belül útlezárásokra, járda- és térbontásokra, közműcserékre számíthatnak. Fákat csak ott vágnak ki, ahol az állapotuk szükségessé teszi, vagy veszélyeztetik a közművezetékeket. DOMBAI TÜNDE Egy hónap múlva kezdik a munkát Nagytőkénél - Nyolcvannal járhatnak a szerelvények Felújítják a vasutat Szolnoktól Makóig A Szolnok-Szentes-Hódmezővásárhely-Makó útvonalon jövőre már nyolcvan kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok - ígéri a MAV vezérigazgatója. A felújítás hamarosan Nagytőkénél kezdődik el. Mindezt Szirbik Imre országgyűlési képviselő levelére válaszolva közölte a vasúttársaság vezetője. Szentes országgyűlési képviselője azért fordult a vezérigazgatóhoz, hogy a dél-alföldi régió közlekedési hálózatának jövőjéről tájékozódjon. Szirbik Imre szerint egyáltalán nem mellékes, hogy a térség lakói és az itt dolgozó vasutasok mire számíthatnak a következő években; hiszen a társaság jövőjével kapcsolatban sok ellentmondásos információ látott napvilágot az elmúlt hónapokban. Heinczinger István közölte: még ebben az évben megvalósul a Szolnok-KunszentmártonSzentes-Hódmezövásárhely-Makó vasútvonal felújítása. Utalt rá, hogy korábMOST CSAK LASSAN MEHET , Kunszentmárton vasútállomásánál most maximum 10 kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok a pálya állapota miatt. A Kunszentmártontól Nagytőkéig tartó tíz kilométert negyven kilométeres sebességgel haladva, 15 perc alatt teszi meg a személyés a sebesvonat egyaránt. Négy évtizede ez a kötelező tempó ezen a szakaszon, de még így is akad utas. A Nagytőkétől Szentesig tartó 12 kilométert általában tíz perc alatt teszi meg a vonat, útközben megáll Hékéden, korábban Kistőkén. A megállók és a pálya állapota miatt előírt sebesség miatt a Szentes és Kunszentmárton közötti 22 kilométert 30-40 perc alatt gyűrj le a vasút. A felújítás után ez az idő lényegesen rövidebb Fölértékelődik a vásárhelyi vasútállomás szerepe is, miután a Szentes és a Makó felé vezető sínpárok megújulnak Fotó: Tésik Attila ban Kunszentmártontól északra megújult a Körös-híd, s most következik a kunszentmártoni állomás, a településtől délre eső szakasz felújítása, egészen Nagytőkéig. A vezérigazgató arról számolt be, hogy a folyamatosan csökkenő költségvetés ellenére a MAV vezetése kitart a tíz évvel ezelőtt megszületett döntése mellett, eredeti terveiket megvalósítva végzik el a felújítást. Az ebhez szükséges anyagot a lőkösházi vasútvonalból bontott szerkezetekből biztosítják. A kelet-magyarországi vonalakon szükségtelenné vált sínekből építik újjá a dél-magyarországi vonalat. Mivel a MÁV sajtóosztályától kitartó várakozásunk ellenére, hosszú időn keresztül nem kaptunk az ügyre vonatkozóan részletes tájékoztatást, a helyi vasutasoktól értesültünk arról, hogy az építkezéshez szükséges sínek és betonaljak már a nagytőkéi állomáson vannak. Kunszentmárton állomásának területén szintén lesz felújítás, a város és a nagytőkéi állomás között módosítják a nyomvonalat, azaz: áthelyezik a sínpárt. A munka a következő hónapban kezdődik, a megvalósulást pedig három részletben képzelik az építők. Időnként vonatpótlók szállítják az utasokat, de a munkások főként éjszaka dolgoznak majd - tekintettel a nyári melegre. A szentesi vasútállomáson dolgozók nevük elhallgatását kérve fogalmazták meg, hogy éppen a nyomvonal áthelyezése végett felmerült kisajátítások lassítják némiképp a beruházást. Nagytőke és Kunszentmárton környékén több földterület tulajdonosával kell egyezkedni a MAV-nak. A vasutasok abban bíznak, hogy a Szolnoktól egészen Makóig tartó útvonalon egyre többen közlekednek majd szívesen nyolcvan kilométeres óránkénti sebességgel a felújítás után. BLAHÓ GABRIELLA Eladja az állam a részét az M5-ösben Meggondolta magát a közlekedési minisztérium: egy hónappal ezelőtt még kivásárolta volna a külföldi tulajdonostársakat az M5-öst üzemeltető AKA-ból, hogy aztán a társaságot egyben adja el. Most viszont azt közölte, inkább eladja a saját részét. A magyar állam arra törekszik, hogy száz százalékban a tulajdonába kerüljön az M5-ös sztrádát üzemeltető AKA Zrt. - írtuk csaknem napra pontosan egy hónappal ezelőtt. Jelenleg ugyanis az Állami Autópálya Kezelőn keresztül a részvények csaknem 40 százalékát birtokolja, a fennmaradó 60 százalékra pedig elővételi joga van. A vásárlás célja az lett volna, hogy birtokon belül kerülve jó áron adhassa el a sztrádatársaságot. Mostanra gyökeres fordulat következett be az ügyben. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium felkérte az Állami Autópálya Kezelő (AAK) Zrt.-t, hogy hazai és nemzetközi befektetők meghívásával pályázatot készítsen elő, és értékesítse az Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Zrt.-ben meglévő 40 százalékos részvénycsomagját. A GKM azt követően döntött így, hogy rádöbbent, a 60 százalékos tulajdonrésznek a Kisalföld Autópálya Zrt. bevonásával tervezett megvásárlására nincs elegendő idő. Az „alvó cégként" ismert Kisalföld Autópálya Zrt.-t ugyanis még ki is kellett volna stafírozni, valamint megteremteni az adásvételhez szükséges finanszírozási konstrukciókat.