Délmagyarország, 2006. december (96. évfolyam, 281-304. szám)

2006-12-19 / 296. szám

KEDD, 2006. DECEMBER 19. • A K T U A L ! S « Elményfürdő a strandra, új közpark épül Mertek nagyot álmodni Vásárhelyen Több százmilliós fejlesztések a szegedi tömegközlekedésben Mennyiért gurul a busz? HÍREK KERÉKPÁROSOK HALTAK MEG Eddig tisztázatlan körülmények között elesett és meghalt egy kerékpáros férfi Szeged-Hattyason tegnap este; néhány órával korábban egy 69 éves helybéli nő vesztette életét hasonló körülmények között Szentmihályon. Az elsődleges adatok szerint valószínűsíthető, hogy az idős férfi kerékpározás közben rosszul lett, elesett és meghalt-mondta M. Toronykőy Márta főhadnagy, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense. A rendőrség közigazgatási eljárás keretében vizsgálja a halálesetek körülményeit. IZZÓKÉSZLETET OSZTANAK A volt orosz laktanya előtt, az 5-ös főúton tart ma este hat és nyolc óra között közlekedésbiztonsági akciót a megyei rendőr- főkapitányság baleset-megelőzési bizottsága. Az akcióban a Magyar Autóklub munkatársai is rész vesznek. A cél a járművek hibás vagy működésképtelen világítórendszerének kiszűrése. Amennyiben ilyenre találnak, a rendőrség munkatársai izzókészletet adnak át a gépkocsi vezetőjének, amit a helyszínen be is szerelnek az autóklubosok. Jelentősen megváltozik Hódmezővásárhely belvárosának élete, arculata a 2013-ig szóló tervek szerint. A strand mellett élményfürdővel párosított szálloda, a kórház területén a mentőállomást és a tüdőgondozót is integráló szakrendelő épül. Emellett természetesen megújulnak a belterületi utak is Vásárhely fejlesztési koncepciója szerint. A belváros a település kirakata fűzött rövid magyarázatot Lázár fános, Vásárhely polgármestere a legutóbbi rendkívüli közgyűlésen, a városfejlesztési koncepciójáról szóló anyaghoz. Elmondta: Vásárhelyen a Szent István tértől egészen az Erzsébet-kórházig húzódik a belváros, fontos, hogy egységesen kezeljék ezt a területet. Szerinte leginkább a kulturális beruházások térülnek meg igazán, ugyanakkor a turisztikai fejlesztésekről sem szabad megfeledkezni. Beszélt a fedett uszodáról mint befejezetlen beruházásról, ahol évszakoktól független szórakoztatócentrumot kell kialakítani. A strand mellé szánt élményfürdő és szálloda megépítését, a belváros rekonstrukcióját is a legfontosabb feladatok közé sorolja a 2013-ig szóló városfejlesztési koncepció. Fontos szempont, hogy bővíteni akarják a közparkokat. Miután bezárják a Szántó Kovács János Általános Iskolát, a megüresedett épületbe költözik az Aranyossy Ágoston Általános Iskola. A belvárosban lévő Nagy Sándor utcai épület helyére pedig akár park is kerülhetne. Meg kell szüntetni a mellékutcákban a parkolást, s ezzel tehermentesíteni lehetne a belvárost hangzott el továbbá a közgyűlésen. Lázár úgy vélte: aki parkolni akar, az fizesse is meg. Rárósi Imre fideszes képviselő arra hívta fel a közgyűlés figyelmét, hogy bár nem szabályos, de egyre több teherautó parkol közterületen. Megemlítette például a Lévai és a Damjanich utcát. A városatya szerint ennek időszerű lenne gátat szabni. Vásárhely fejlesztése kapcsán ugyancsak kiemelt teendőként fogalmazták meg a belterületi utak rekonstrukcióját, és a szakrendelő kialakítását a kórház területén. Ez utóbbi az elképzelések szerint integrálná a mentőállomást és a tüdőgondozót is. A belterületi utak rekonstrukciójáról az anyagban az is szerepel, hogy új összekötő utakra lenne szükség a városrészek között, például a Kodály Zoltán utca folytatásával javulhatna Kertváros-Tarján közlekedése. Ugyanakkor elhangzott: Vásárhely nem büszkélkedhet a járdaépítésben. Csáki Imre főmérnök megjegyezte: 440 ezer négyzetméter járda kellene, ám ez több mint kétmilliárd forintba kerül. T.A. Elképzelhető, hogy a jövőben már az Andrássy utca ezen szakaszán is fizetni kell a parkolásért Fotó: Tésik Attila A jövőre jósolt inflációnál jóval nagyobb mértékben nőnek a helyi tömegközlekedés tarifái Szegeden 2007-ben. Igaz, fejlesztéseket is ígér az SZKT és a Tisza Volán. Új villamosok és buszok állnak hadrendbe, javul a szolgáltatási szint, de járatsűrítés nem várható. 2007 elején zárul az az 1,2 milliárdos prográm, arhelynek részeként összesen harminc korszerű járművet szerzett be a Szegedi Közlekedési Társaság. Ezek nagyobb hányada már forgalomba állt, három új Tatra és négy trolibusz bővíti hamarosan a járműparkot. Az új villamosok beváltak, több mint kilencven százalékuk folyamatosan rója a síneket. Dózsa Gábor, az önkormányzati cégvezetője elmondta: jövőre nagyjából 480 millió forintot fordíthatnak fejlesztésekre, illetve az elhasználódott berendezések cseréjére. Ez közel annyi, mint az idei keretük - miközben költségeik növekedtek és csökkent a támogatásuk. így a tarifaemelésből származó többletbevételt e mínuszok ellensúlyozására használják. Jövőre készítik elő azt a legfeljebb 85 százalékos uniós támogatású, húszmilliárdos nagyprojektet, amelynek kivitelezése várhatóan 2008-ban kezdődik meg. Ebben többek között teljesen átépítik az Anna-kúti csomópontot, kicserélik az összes régi vágányt, kiépítik a Rókusi körúton közlekedő 2-es villamos és a Víztorony tér, a Szilién, illetve a Csongrádi sugárút összeköttetését megteremtő 10-es troli vonalát, a 8-asét pedig meghosszabbítják. A fejlesztésben nyugdíjazhatják az öreg FW-villamosokat, és a 3-as vonalán is Tatrák járhatnak majd - két végállomás-forduló kiépítése után. Az ügyvezető járatsűrítést egyelőre nem tudott ígérni, mint mondta, jelenleg évi háromszázezer kilométerrel futnak többet járműveik, mint a korábbi években. Hatszázmilliós járműbeszerzési keretük kétharmadát a helyi közlekedés fejlesztésére fordítják a Tisza Volánnál jövőre - mondta el Káity Károly, a cég forgalmi-kereskedelmi főmérnöke. Januártól csak környezetbarát motorokkal felszerelt buszok járnak Szegeden, az alacsonypadlós flotta pedig újabb hárommal bővül, így óránként legalább egy ilyen jármű közlekedhet a főbb vonalakon, segítve a kerekes székkel mozgókat és babakocsival utazókat. Nekik jelenthet könnyebbséget a második ajtónál felszerelt lyukasztó is: így nem kell a szűk első ajtóval küzdeniük, ha jegygyei utaznak. Hét új busz - négy csuklós, három szóló - áll forgalomba jövő év őszére egy program részeként, amelynek célja, hogy 2009 végére tíz év alá csökkentsék a buszok átlagos életkorát. Átalakítják 23 gázüzemű busz ülésrendjét, hogy könnyebb legyen az utastérben közlekedni. Az összes helyi járaton hangos és belső kijelzős utastájékoztatási rendszer működik majd, a célállomást minden járművön kiírják. Műholdas helymeghatározó rendszerrel látják el a 128 darabos buszparkot, ami - segítve a forgalomirányítást - megelőzheti a késéseket és járatkimaradásokat. T.R. NEGYVENSZÁZALÉKOS EMELÉS g A KSH által 2007-re prognoszti188 zált 7,2 százalékos pénzromlásnál jóval nagyobb mértékben emelkednek a tarifák a szegedi helyi közlekedésben. A dolgozó havi bérletek tizenhárom százalékkal, 4165 forintról 4700-ra drágulnak, a vonaljegyek ára elővételben 150-ről 200-ra, járművön 200-ról 250-re nő. A díjemelések legnagyobb vesztesei a nyugdíjasok és diákok, akik több mint negyven százalékkal fizetnek majd többet havi bérletükért: 1280 forint helyett 1800-at. Akit bliccelésen kapnak, jobban bánja jövőre: helyszínen 2500 helyett háromezret, harminc napon belül öt helyett hatezret, azon túl pedig tíz helyett 15 ezret fizet. Virágos házak A legvirágosabb szegedi házakat díjazták tegnap a városházán. A tizenöt éve indított akció egyre sikeresebb. A zsűri az idén öszszesen 250 ezer forinttal jutalmazott. Átadták tegnap a Legvirágosabb ház Szegeden elnevezésű pályázat díjait. A cím elnyerésére négy kategóriában - magánház, társasház, lakótelepi ház, intézmény - lehetett nevezni. A versenyt először 1991-ben hirdetette meg az önkormányzat, a Szegedi Környezetgazdálkodási Kht. és az IKV Rt. Az idén is a legtöbben a magánházas kategóriában adták le nevezésüket. A zsűrinek Katona Lászlóné kertje tetszett a legjobban, míg a lakossági szavazatok alapján az első díjat Fehérné Sándor Eva háza kapta. A társasházak közül Nagy Matildék Tisza Lajos körúti épülete nyerte el leginkább a bírálók tetszését. Megosztva kapott első díjat a Tabán utcában Vásárhelyi Gáborné és Kürti Klára lakótelepi virágos kertje. Az intézmények között pedig a Gőry pince aratott. A díjazottak összesen 250 ezer forint értékű vásárlási utalványt vehettek át. Az SZKT és a Tisza Volán is fiatalítja járműparkját A segítség ugyanolyan gyorsan jön, mint eddig Nem Makón csöng a mentős telefon Fotó: Frank Yvette Holnaptól nem a megszokott makói, hanem a szegedi regionális irányító központba futnak be a mentőautót kérő segélyhívások Makóról és a környező falvakból. A helyi szolgálat megszűnése miatt senki sem került utcára, és a szakemberek ígérete szerint várni sem kell többet a kocsira, mint amennyit eddig kellett. A hivatalos tájékoztató szerint holnap reggel 7 órától már nem az Eötvös utcai mentős központba futnak be Makóról és a közeli falvakból a segélyhívások, hanem az újonnan kialakított regionális mentésirányítási központba. A változás annyi, hogy innen, Szegedről kapja meg az utasítást a továbbra is a Makóról induló, és a beteget a városi kórházba szállító kocsi vezetője. VÁLTOZIK A BETEGSZÁLLÍTÁS 1$ Holnap reggel héttől már a betegszállítást sem Makón kell kérni, az utalványokat sem lehet személyesen, a mentőállomáson leadni. A betegszállítási igényeket a 62/474-374- es számon lehet bejelenteni. szegedi központban dolgozó kollégáknak nem feltétlenül van makói helyismeretük, azt viszont tudják, miként kell kikérdezniük a telefonálót. Kivonulni pedig a makói mentőautó sofőrjének kell, aki ismeri a terepet - mondja Simon Marianna. Ami pedig a várakozási időt illeti: az új, korszerűen felszerelt regionális központban éppen kétszer annyi ember várja a telefonokat, mint amennyi eddig a helyi állomásokon együtt volt. Mivel a 104-es hívószámhoz összesen harminc vonal tartozik, nem valószínű, hogy a kapcsolásra hosszabb időt kellene várni. Az új rend egyébként csak részben új: aki mobilról hívta a 104-et, annak a hívása már eddig is a szegedi mentésirányításhoz futott be. Simon Mariannától azt is megtudtuk, hogy a makói mentésirányítás felszámolása miatt senki sem került utcára: a négy emberből mindössze egy nincs már állásban, ő a nyugdíjat választotta, a többiek a megszokott munkát végzik Szegeden, vagy mentőápolóként dogoznak tovább. SZ. I. M. Ahogyan az korábban már Szentesen, Csongrádon és Hódmezővásárhelyen megtörtént, most a makói mentőállomáson is megszűnik az önálló diszpécserközpont. A mentőszolgálat regionális vezetője, Simon Marianna szerint a változás miatt nem kell többet várniuk az embereknek Makón és környékén a mentőre, mint eddig. Attól sem kell tartaniuk, hogy a kocsi esetleg nem talál oda hozzájuk. Bár a A hívásokat holnaptól Makóról és a környező falvakból is a szegedi regionális mentésirányítási központban fogadják Fotó: Gyenes Kálmán