Délmagyarország, 2005. október (95. évfolyam, 230-255. szám)

2005-10-05 / 233. szám

AUTÓKERESKEDELEM - AUTÓÁPOLÁS - SZERVIZ m Mercedes-rajongóhoz került a csillagos kisautó KIVALO UTAZASELMENY Az utat jól fekszi, a fékhatás biztonságot eredményez.de a költségek kissé talán magasak -summázta a HangárAutóre­vü egyik nyertese, aki három napig próbálgathatta a Mer­cedes legkisebb autóját, az A osztályt. - Amikor telefonáltam az ismerő­seimnek, hogy nyertem egy Mer­cedest, sokakat a szívbaj kerülge­tett, persze, azt mindjárt hozzá is fűztem, hogy mindössze három napra. Nem volt túl sok időnk kipróbálni az autót, ám az alapve­tő benyomások megszerzéséhez bőven elegendő volt a Szeged­Budapest szakasz - osztotta meg a Pótkerékkel tapasztalatait Kókai István, akit a Hangár Autórevün ért a szerencse: kisorsolták egy Mercedes A osztályos autó teszte­lésére. - Egyébként Mercedes-rajongó vagyok, a csillagos márka több típu­sa is tulajdonomban volt, ám az üzemanyagárak változásával át kel­lett gondolnom, hogy milyen autó­val is közlekedjek, ezért váltottam. Persze a hagyományos, Mercedest jellemző minőségélmény az A osz­tályból is áradt, de azért mégsem nyújtja azt, mint mondjuk a gyár másik modellje, amelyiket nemrég volt szerencsém kipróbálni: az E osztály 220-as dízelmotoros autó­ja. A vezetési élmény azonban a kis­autóban is „mercedeses", a futómű hibátlan és nagyon jól fog a fék, de az 5-ös út hosszanti mélyedései még a nagyon jó menetstabilizáló felszereltséggel rendelkező autót is meg-megdobta - minősítette a jármű menetteljesítményét Kókai István, aki hozzátette: az 1500 köb­centiméteres, benzinüzemű autó üzemanyag-fogyasztása nem sorol­ható a legalacsonyabbak közé. -AzA osztály a legkelendőbb típus a hazai piacon, a Mercedesek közül Szegeden is ebből veszik a legtöb­bet. Elsősorban családi autónak nevezhető, felszereltsége, komfort­ja is ezt indokolja. Bár kisautónak nevezik, a belső terét' figyelembe véve az alsó-középkategória jár­műveinek helykínálatával vetekszik, és a fenntartási költségei sem maga­sabbak, mint ami ebben a kategó­riában megszokott. Legjobb fo­gyasztás a dízelnél mérhető, ország­úton 5-6 liternél nem „eszik" töb­bet. Felszereltségét tekintve is bőven megállja a helyét a piacon, hiszen a kötelező biztonsági elemek mellett az ABS, a függönylégzsák és Citroën C4: az ezüst is szépen csillog ÖTCSILLAGOS BIZTONSÁG \\ ^N^ • t. "UW'P^PlI m^m •LcBSSE Második lett a 2005-ös év autója válasz­táson a Citroën C4, ám a potenciális ela­dási darabszám tekintetében valószínű­leg a francia márka végez előrébb. A C4 kitűnő, ötcsillagos eredményt ért el a törésteszten, s referenciát teremtett a gyalogosvédelem terén is. Bátor, egyéni vonalvezetésű az ötajtós C4,több mint csodálatos rajzolatú és izgalmas a kupé. A szépség jó légellenállással párosul, de ez a már­kánál már egyáltalán nem kuriózum.A csomag­tartó persze nem világbajnok - a szépségnek ára van -,ám a kalaptartó alatti 320 liter a hátsó ülé­sek előredöntésével egy köbméter fölé emel­hető. A tágassággal nincs baj, négy 180 centi magas ember vidáman és hosszan képes autóz­ni a kocsival. A C4 egyébként is számos igazi újdonsággal lepi meg az ínyenceket, az egyik ezek közül a fix közepű kormány. Belseje „hajós", azaz nem forog, csak a karimája, így a Citroën az utas formájához jobban igazodó légzsákot tervezhe­tett. ami sokkal nagyobb felületen véd. A C4 az első autó kategóriájában, amelybe ren­delhető a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. 80 km/órás sebesség felett infravörös érzéke­UJAUTOKERESO.HU Az internettől egyet nem lehet elvitatni: naprakész és könnyen hoz­záférhető adatokat tud sok emberhez eljuttatni. Ezt az előnyét igyekeznek kiaknázni a különféle autós „villanyújságok", mint pél­dául a közelmúltban netre került „Újautókereső" című honlap is. A világháló rendkívüli haszna a gyorsaság: ez egy autós újságnak nem éppen hátrány. Egymás után jönnek az új típusok, az alacsonyabb fogyasztású, kevesebb szennyeződést kibocsátó motorok és - ne legyünk szemérme­sek - az árcsökkentő akciók. A nagy autós cégek egyébként még mindig nem tudtak megbékélni azzal a ténnyel, hogy a magyar újautó-piac hihetet­lenül árérzékeny. Az új honlap hasznossága a felszín alatt lévő programok­ban rejlik.Az autókereső rendszer egyfajta hungarikumnak tudható be, hiszen a többi hasonló programról eltérően itt először is az autóvásárlásra szánt pénzt kell meghatározni, és minden egyéb kívánalom is a pénznek van alá­rendelve: csak esetleges szempont a márkarajongás. Mindenesetre valós képet kap esélyeiről az, aki kitölti a reális küszöbértékként ötmillió forin­tig kereső program megfelelő rubrikáit. így aztán nem kell az autót vásá­rolni szándékozó embernek végiglátogatnia a sok autószalont, végigböngész­nie-jegyzetelnie a reklámokat: a folyamatosan feltöltött, frissített program adatbázisából megkeresheti a kívánalmainak, pénzének megfelelő kocsit. a szendvicsszerkezetű karosszéria is a bent ülőket szolgálja, de a menetstabilizálás szempontjából is jól felszerelt: ESP segít válsághely­zet esetén az úton tartani a jármű­vet - jellemezte az autót Rajnai Tamás, a csillagos márka szegedi forgalmazója (PappasAuto Magyar­ország Kft.). I.Sz. lök figyelik az aszfaltot, s ha valamelyik útfelfes­tést érzékel,amikor nem használták az irányjel­zőt, az elektronika a sávelhagyásnak megfelelő oldalon megrezgeti a vezető hátsó fertályát. Ez természetesen feláras extra.de az elbóbiskolás­ra hajlamosaknak melegen ajánlható. Az alapváltozatban az 1,4 literes 90 lóerős ben­zines teszi a dolgát, ezenkívül egyébként van még vagy nyolc motor, köztük jó néhány dízel is. A paletta egyik csúcsa aVTS kétliteres benzinese 180 lóerővel, illetve az ugyancsak kétliteres HDi, 138 „lóval". Az alapmotor teljesítménye elegendő a C4­hez, 133 Nm-es maximális nyomatéka is korrekt­nek mondható. Ezzel a motorral a kocsi 12,8 másodpercen belül van százon, végsebessége pedig 182 km/h. Fogyasztása kedvező,országú­ton könnyű lábú sofőrrel mindössze 5,2, vegyes használatban 6,4 liter száz kilométerenként. Az elöl MacPherson rendszerű, hátul merevhi­das futómű sallangmentes, de nagyon megbíz­ható.A kocsi jól vezethető, egyenesfutása, kanyar­Stabilitása is rendben, a fék megfelelően adagol­ható, s mind a négy keréken tárcsa. Kitűnő az autó zajkomfortja is. És jó vétel is a C4, a szegedi márkakereskedő, a Zixem 2000 Kft most nagyon kedvező (kézi­labdás) akciós áron kínálja.Vagyis 2,89 millióért kapható már az autó, de ehhez jár még plusz egy év garancia, s minden vevő ajándékba kap egy­egy játékosok által aláírt kézilabdát, valamint egy Pick Szeged sálat. ftwta SZEGED, KOLLÉGIUMI ÚT 6. • TEL.: 464-014 * FAX: 464-020 • MOBIL: 30/51-52-529 • SZEMÉLY- ÉS TSHEBCÉntocsnt JAVÍTÁSA SZOLGÁLTATÁSAINK: • Alsó- és felsőmosás • Eredetiségvizsgálat • Felkészítés műszaki vizsgára • Környezetvédelmi vizsgálat • Kormánygeometria-ellenőrzés • Lengéscsillapítók vizsgálata • Fékek műszeres ellenőrzése • Karambolos javítás • Javítási munkák • BAR cnielőhátfalak javítása és szervizelése GÉPJÁRMŰVET VESZ VAGY ELAD? U afirV Végeztesse nálunk járműve eredetiségvizsgálatát! KÍVÁNSÁGÁRA - ÜGYINTÉZÉSI L)(J NÉLKÜL - ? A rlRJÜK A IARMÜVIIT, VAGY 1NGYÏ.N AIVI/.SGALJUK.VAGY IJiMOasUKI "* rs TEHERGÉPJÁRMŰ-ALKATRÉSZEK mm^m ÚJ HELYEN, KIBŐVÜLT ÁHr Kit. VÁLASZTÉKKAL! Clmünks Sxagtl, Kotauth L. igi. 109. Tolefonsiámunk: nyugati gépjármű: 553-101, -102 keleti gépjármű: 553-103, -104 Pappas Auto - egy erős partner Pappas Auto www.pappas.hu Kltssiltstkil ver cl MoiVrtkívBun/ O smart Ueep Ó725 Szeged, Vásárhelyi P. u. 15. Tel.: 62/553-999, fax: 62/553-991 SIMHY divta - icvunotN mcnmO 800 000,- Ft IIIHnllRIIRQIlMlHBP Most adunk használt, régi vagy forgalomképtelen autójáért SkodaFabia Classic vásárlása esetén! SA-IQAI/lQOtm-CO.-HborOU, 151-26? R/kn 1/ A R VÍV/»! Aut TA IMI Az ön SKODA Márkakereskedője. Makó, Aradi u. 62., Tel.: 62/510-666 Szeged, Szőregi út 46-50. Tel.: 62/555-666 Hódmezővásárhely, Szántó K. J. u. 178., Tel.: 62/533-333 • k¿nyauto.hu > w v* , t a i 14 ÓTKERÉK A D'ÉLMAGYARORSZÁG ÉS A DÉLVILÁG HAVONTA MEGJELENŐ KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2005. október 5., szerda

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents