Délmagyarország, 2003. június (93. évfolyam, 127-150. szám)

2003-06-20 / 142. szám

CSÜTÖRTÖK, 2003. JÚNIUS 19. • AKTUÁLIS" 179 Bezárták a Farm Hizlalda Kft. szentesi telepét Hatezer sertéssel kevesebb A sertéspiac egészét érintő változások hatása a beszállítói cégeknél is jelentkeztek: bezárták a Farm Hizlalda Kft. szentesi telepét. A sertéshizlalda Szentes közelében, az úgynevezett Zsoldos-tavak közvetlen szomszédságában működött, adott munkát negyven embernek. A Farm hizlaldá mint beszállító cég - informátorunk szerint - papíron ma még létezik, de mindössze három munkatársa van, a többiek munkanélküliek lettek. A telepen évente hatezer sertést neveltek, melyeket az utóbbi hónapokban igen alacsony áron vásárolt meg a feldolgozó. Az őstermelőket sújtó válság tehát a nagyobb vállalkozásokat is érinti. Évente hárommillió sertés várna eladásra az országban, ez jóval több annál, mint amit a hazai piac felvesz, s amit külföld fogad. A szentesi telepen hatezer sertést neveltek, ma már egyet sem. A termelési technológia már hosszú ideje nem felelt meg az aktuális környezetvédelmi előírásoknak, a környezetvédelmi felügyelőség többször tűzött ki újabb határidőt előbb a Pick Farm, majd a Farm hizlalda számára, hogy megnyugtató módon rendezze a Zsoldos-tavak közvetlen szomszédságában kialakult állapotot. Lapunk korábban hírt adott arról, hogy a telepen keletkezett állati szennyvíz egy része a tavakba ömlik, melyek hivatalosan a helyi horgászegyesület kezelésében vannak, ám a tavak egy részét - a rendkívüli szennyezettség miatt - a horgászok nem tudják használni. A keletkezett hulladék más része a környékbeli mezőgazdasági szövetkezetekgabonaföldjeire került trágyaként. A környékbeli tanyákon élők korábban az elviselhetetlen szag miatt panaszkodtak, a bezárás napjaiban pedig azt vették észre, hogy furcsa rovarok lepték el a környéket. Úgy tapasztalták, hogy a korábbi tulajdonos és a korábbi vezetés idejében nem így volt ez. A szentesi telepet - információink szerint - szeretnék értékesíteni. Kérdéses, hogy akad-e befektető, aki meg akarja majd őrizni a gazdaság eredeti funkcióját. BLAHÓ GABRIELLA Magyar út SULYOK ERZSÉBET Ot képviselő, fejenként fél óra, az összesen két és fél óra. Ebből egy óra - ha a hírek igazak - a mi nem létező útjainkról szólt. A Vásárhely és Szeged közötti 47-esből hiányzó négysávos kilométerekről és az M5-ös Félegyháza és Szeged közötti szintén hiányzó kilométereiről. Az előbbiről Lázár fánost, Vásárhely fideszes polgármesterét, az utóbbiról a kormánypárti Kárpáti Zsuzsannát hallgatta a miniszterelnök. Mármint a fogadóóráján, ami most volt először, de ezután havonta lesz. Ha én szegedi, vagy környéki képviselő volnék, azt hiszem, minden hónapban bejelentkeznék a miniszterelnöki fogadóórákra, hogy újra és újra lobbizzak az 5-ös útért. Meg a 47-esért. Egyszerűen azért, mert tudatában lennék, hogy ennek a két útnak a szóban forgó és megépítetlen szakaszai annyira hiányoznak a választóim széles rétegeinek, hogy nekem, képviselőnek, minden lobbilehetőséget nyakon kell ragadnom az építés sürgetésére. És persze azért is bejelentkeznék minden hónapban a miniszterelnökhöz, mert PR-szempontból ez kölcsönösen hasznos volna. Mármint a miniszterelnöknek meg nekem. Hiszen minden újság megírná, hányan voltunk fejenként fél órákig a kormányfővel négyszemközt, ha tetszik, szemtől szembe. Interjúhelyzetben. Netán a fotómat is közölnék, háttérben a miniszterelnökkel, vagy éppenséggel amint kezet fog velem, érkezéskor, vagy a fél óra eltelvén, a távozáskor. Ami ugye - nem semmi. Nekem se semmi, amúgy személyesen, a miniszterelnöknek se semmi, de még a választóimnak is - valami. Például bizonyságot nyerhetnek arról, hogy most már aztán nem lehet összevissza ígérgetni, mert a felelőtlen ígérgetés elnyeri méltó büntetését. Előfordulhat akár havi fél óra interjúhelyzet is! Úgyhogy itt nem egyszerűen a régi szisztémáról van szó, kérem! Felmegyek a miniszterhez' Smafu. Múlt század. Útépítésre alkalmatlan. Hanem ha egyenest a miniszterelnökhöz! Út lesz ebből, akárki meglássa! Vagy ha nem, hát - kisnyúl. Az Ön Volkswagen márkakereskedője: Porsche Szeged 6724 Szeged, Sárosi u. 11. Telefon: 62/549-400 Fax: 62/549-401 E-mail: posta@porscheszeged.hu www.porscheszeged.hu Az ziAnlnl határozón tlarahtrámo g+plnrsi ttrahöft vaitv viss7íivon,!atR érvényt?*. A réwiétekről ás fcltétéjékrél az Ön Volkswagen tnáricaJcerzskrdAje atl tájékoztatást A VW szémétvauták motonzAluágtOl függfi kombinált átlagfogyasztása: 3.2-13,21*100 kot, CO' kibocsátása: 86-317 g/knt Június 21-ig változatlan árakkal várjuk! Medgyessy Péter miniszterelnökhoz fordulnak panasszal a magyar fuvarozók érdekvédelmi szervezetei. Szombattól ugyanis a 7,5 tonnánál nehezebb járműveket az M5-ös út felújítása miatt az autópályára kényszerítik. Nagy felháborodást váltott ki a magyarországi fuvarozók körében az a döntés, hogy a nyári hónapokban az M5-ÖS út Pest megyei szakaszának felújítása miatt 7,5 tonnánál nehezebb járműveikkel az autópályán kell haladniuk. A közúti közlekedési szolgáltatók érdekképviseleti szervezetei közül négy (Fuvosz, KKVSZ, NIT-Hungary, MKFE) is panaszszal fordult Medgyessy Péter miniszterelnökhöz, mivel úgy érzik, hogy az így jelentkező pluszköltségek már-már megfizethetetlen terhet jelentenek a fuvarozó cégek számára. - Teljes mértékben egyetértek a különböző szövetségek tiltakozásával. Ugyanis a magyar fuvarozók napjainkban már olyan kis jövedelmezőséggel dolgoznak, többek között a rendkívül magas magyarországi üzemanyagárak miatt, hogy minden pluszkiadás már fennmaradásukat veszélyezteti - nyilatkozta lapunknak Kopasz Gábor, Csongrád megye egyik legnagyobb kamionos cégének, a Tisza Express Kft.-nek az ügyvezető igazgatója. - Bennünket, délvidékieket különösen érzékenyen érint ez a rendelkezés, hiszen ha Nyugat-Európába szállítunk, kénytelenek vagyunk az M5-ös utat használni. Csak egyetlen kamion egy oda-vissza útja után 19 ezer 360 forintot kell kifizetnünk, ha a sztrádára kényszerülünk. Előzetes számításaink szerint járművenként 200 ezer forintnyi pluszköltséget kell kigazdálkodnunk három hónap alatt, miközben az ország összes többi autópályájára érvényes, egész éves kamionbérlet alig haladja meg a 100 ezer forintot. Választhatunk járműveinknek persze kerülőutakat is, így viszont a szállítási idő nő meg, s költségeink sem lesznek sokkal kisebbek. Ám úgy tűnik, mégis e mellett fogunk dönteni - fogalmazott Kopasz Gábor. B.Z. Keményebben lépnek fel a szabálysértőkkel szemben Rendőrök, utak és ellenőrzések Sztrádakényszer a kamionoknak Padlóra kerülhetnek a magyar fuvarozók. Fotó: Gyenes Kálmán lyos sérüléssel járó balesetek száma viszont emelkedett: idén néggyel több ilyen tragédia történt, mint 2002 hasonló időszakában. A közlekedésrendészeti osztály által vezetett statisztika szerint a balesetek elsődleges oka a gyorshajtás, amit az elsőbbség és a kanyarodás szabályainak megszegése követ. Jelentősen emelkedett (31-ről 49-re) azok száma, akik ittasan okoztak balesetet. Országos ellenőrzések Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK| június 15-től szeptember elsejéig közlekedésbiztonsági és bűnmegelőzési akciókat tart. A főutak mellett fokozott rendőri jelenlétre lehet számítani. - Mivel ezeket az akciókat a szomszédos megyékkel közösen végezzük, előfordulhat, hogy az ötös úton Kiskunfélegyházáig több ellenőrző-áteresztő ponttal és traffipaxszal találkozik az autós. A diszkós napokon, pénteken és szombaton pedig elsősorban az ittas vezetőket próbáljuk kiszúrni a szórakozóhelyek közelében - mondta Radics Róbert százados, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. - Mivel úgy tűnik, csak a figyelmeztetés eddig nem volt célravezető, ezért mostantól keményebben lépünk fel a szabálysértőkkel szemben - tette hozzá Radics Róbert. Ezt a tegnapi sajtótájékoztatón megerősítette a közbiztonsági igazgató is, aki elmondta: nem elsődleges cél a büntetés, de úgy látszik, a rendőrségnek ezzel a lehetősséggel keményebben kell élnie a jövőben. A.T. J. Csak rendőri eszközökkel nem lehet javítani a közlekedési morált - hangzott el azon a sajtótájékoztatón, amelyen Csongrád megye közlekedésbiztonsági helyzetét elemezte Németh Károly alezredes, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági igazgatója. A rendőrség nem elég - Az országban nemrég történt közúti balesetek, tragédiák sokkolóan hatottak a közvéleményre. A Csongrád megyei baleseti statisztika azonban nem roszszabb, mint a korábbi években kezdte a sajtótájékoztatót Németh Károly rendőr alezredes, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági igazgatója. A szakember a megye baleseti helyzetét értékelte. Elhangzott, sokan elfelejtik, hogy a közlekedés veszélyes üzem. A rendőrségen elvégzett számítások szerint 2002-ben megyénk három határátkelőjén (Röszke, Nagylak, Kiszomborj 2 és fél millió gépkocsi haladt át, amelyek mind Csongrád megye közútjait használják, az utak állapota viszont romlott az elmúlt időszakban. - Nem az ellenőrzések miatt kell betartani a szabályokat. A közlekedési morál nem javítható pusztán rendőri eszközökkel, hiszen a külső tényezők miatt bármikor, bárkivel történhet tragédia. Ilyenkor pedig emberi sorsok, családok élete mehet tönkre - fogalmazott az alezredes. A számok tükrében Két huszonéves fiatalember vesztette életét, amikor gépkocsijuk Sándorfalva határában egy balra ívelő kanyarban lesodródott az útról, árokba csapódott, majd többször megpördült. Egy héttel később egy harminchat éves csongrádi férfit gázolt halálra egy Lada a Bács-Kiskun megyei Gátér közelében. Legutóbb vasárnap követelt életet az emberi felelőtlenség. Egy 39 éves rúzsai férfi Szegedre tartott Peugeot-jával, amikor a jármű egy jobb kanyarban a nagy sebesség miatt kisodródott, árokba csapódott, majd többször átfordult. A vezető életét már nem lehetett megmenteni. Jóllehet a közelmúltban három halálos baleset történt Csongrád megyében, négyen életüket vesztették, idén június 16-ig mégis tizenhattal kevesebb személyi sérüléses baleset történt Csongrád megye útjain, mint a tavalyi év hasonló időszakában. Míg 2002. január 1-je és június 16-a között 302, addig idén 286 közúti baleset történt. A halálos balesetek száma is csökkent: míg tavaly 26 halált követelő balesetben 31-en vesztették életüket, addig 2003-ban 12 halálos balesetben 13-án haltak meg. A súFrontális ütközés Vásárhely mellett. Ismét egyre több a súlyos baleset. Fotó: Tésik Attila A telepet elsősorban környezetvédelmi okokra hivatkozva zárta be a cég. Fotó: Tésik Attila