Délmagyarország, 2003. május (93. évfolyam, 101-126. szám)

2003-05-09 / 107. szám

8 "A SIÓFOKI TRAGÉDIA* PÉNTEK, 2003. MÁJUS 9. ÚJABB BALESET Tegnap egy másik vasúti átjáróban is baleset történt. Ajka és Devecser között, délelőtt 9 óra 55 perckor a fénysorompó tilos jelzésénél a sínekre hajtott és az érkező vonatnak ütközött egy kisteherautó. A kocsi két utasát súlyos sérülésekkel kórházba szállították. Vonat elé hajtott egy német turistákat szállító jármű Autóbusz-tragédia a siófoki átjáróban Harminchárom halálos áldozatot követelő tömcgszerencsétlenség történt egy siófoki vasúti átjáróban, ahol egy német turistabusz a tilos jelzés ellenére a sínekre hajtott, és a vonatnak ütközött. MUNKATÁRSUNKTÓL MTI Fotó: MihdJák Zoltán ha közeledik a vonat. Csaknem harmincmillió forintba kerül, hogy a jelzőlámpa mellett fizikai akadálynak tekinthető sorompót is felszereljenek, felenleg is zajlik egy program, amelynek keretében 250 ilyen vasúti átkelőt alakítanak ki, ezek közül még ötven sorompót fognak felszerelni. A Siófok melletti vasúti átjáró nem szerepel azok között az átkelők között, amelyeket ellátnának sorompókkal is. A tragédia időpontjában Bajorországban tárgyalt Orbán Viktor, aki részvétét fejezte ki vendéglátójának, Edmund Stolber bajor miniszterelnöknek. Valamennyi történelmi egyház együttérzéséről biztosította az áldozatok hozzátartozóit. Siófokon szentmisén imádkoztak az elhunytak lelki üdvéért. A felismerhetetlenségig összetört, kettévágott panoráma-autóhusz körül kiszakadt ülések, szétszóródott fémdarabok jelezték, hogy az ütközés iszonyatos erejű lehetett - áll a siófoki vasúti átjáróban tegnap történt autóbusz-szerencsétlenségről érkezett tudósításokban. A busz és a vonat akkora erővel rohant egymásnak, hogy mintegy 60 betontalpfa is kiszakadt, és a mozdony tengelye is eltörött. Az autóbuszon utazók közül huszonkilencen a helyszínen, négyen a kórházban veszítették életüket. Az ütközést a busz sofőrje sem élte túl. Egy áldozatot órákig kerestek, róla csak az utaslista alapján tudtak. Holttestét végül a mozdony motorterében találták meg. A szétszakadt autóbusz darabjait daruval emelték trélerre. A feltételezések szerint a nap vakíthatta el a sofőrt, ezért nem A felismerhetetlenségig összeroncsolódott autóbuszdarabot próbálják leválasztani a gyorsvonatról. látta, hogy a fénysorompó pirosat jelez. A 46 éves gépkocsivezetőt munkaadója lelkiismereA súlyos sérülteket mentőhelikopterrel szállították cl. tes, megbízható embernek tartotta. Az idegenvezető túlélte a karambolt, de nem emlékezett a baleset körülményeire, így arra sem, működött-e a fénysorompó. A turistacsoport Alsó-Szászország és Schleswig tartományokból érkezett. A nyugdíjasokat szállító busz a 35 ezres Löhne városából indult, a csoportot az alsó-szászországi Maxin Reisen utaztatta. A kirándulókat siófoki hoteljükból egy közeli étterembe vitték reggelizni, s útközben történt a tragédia. A mentés nagy erőkkel indult meg. A tűzoltók 30 autóval vonultak ki a siófoki és a balatonfűzfői parancsnokság területéről összesen 30 mentőautó és négy helikopter érkezett a baleset helyszínére az ország különböző pontjairól. A székesfehérvári megyei kórházban hétórás műtétsorozatot hajtottak végre a szerencsétlenség egyik túlélőjén. A 62 éves férfi végtag-, borda-, koponya- és medencesérüléseket szenvedett, s lépét el kellett távolítani. A taszári repülőtéren szállhat le az a Németországból érkező mentőrepülőgép, amely a baleset szállítható állapotban lévő sérültjeit hazaviszi. Mándoki Zoltán, a MAV vezérigazgatója szerint egyértelműen a buszvezető okozta a tömegszerencsétlenséget. Közölte: a közlekedés szabályai szerint a vasúti átjárókban bekövetkező balesetekért kizárólag a gépjárművezetők okolhatók. Magyarország 5000 vasúti átjárója közül hatszázra tehető azoknak az átkelőknek a száma, ahol a fénysorompó mellett csapókar is jelzi, Tizenegy éve 16 német turista halt meg Agárdnál Harminc év, 180 áldozat Az államfő, a miniszterelnök és a kormánytagok a történtekről A legrettenetesebb tömegkatasztrófa volt ' A R m "A mmm Mcdgyessy Péter és Csehák Judit egészségügyi, szociális és családügyi miniszter a baleset helyszínén. MTI Fotó: Kovács Tamás Az utóbbi harminc évben 14 busz-vonat tragédia történt Magyarországon, összesen száznyolcvanan haltak meg. A legtöbb áldozattal járó haleset harminc éve, 1973. január 30-án Kecskeméten történt, akkor harminchétén vesztették életüket. 1992. szeptember 26-án a buszvezető figyelmetlensége miatt 16 német turista halt meg Agárdnál. Mcdgyessy Péter miniszterelnök cs Csehák Judit szociális és egészségügyi miniszter a tragédia helyszínérc sietett. A kormányfő a vasúti átjárók biztonságosabbá tételét sürgeti. Medgyessy Péter miniszterelnök szerint csütörtök „a tömegközlekedés fekete napja volt." A kormányfő délben ért a baleset helyszínére. Minden lehető segítség biztosftását ígérte a német nagykövetnek, majd a siófoki kórházban meglátogatta a sérülteket. Korábban, még Budapestről fölhívta Gerhard Schröder német kancellárt, tájékoztatta a balesetről, és részvétét fejezte ki. Mcdgyessy az első hírek hallatán, megdöbbenésében így fogalmazott: „Magyarország történetében talán a legrettenetesebb autóbusz-baleset történt." A kormányfő szerint cl kell gondolkodni a vasúti átjárók biztonságosabbá tételéről, s az egyik lehetséges megoldásként a fizikai korlátot jelentő sorompók fölszerelését emelte ki. Csehák ludit egészségügyi és szociális családügyi miniszter ugyancsak a helyszínen, a mentőszolgálat és a katasztrófavédelem vezetőitől tájékozódott a helyzetről, a teendőkről és a segítségadás feltételeiről. Mádl Ferenc köztársasági elnök táviratban nyilvánította együttérzését /ohannes Raunak, a Német Szövetségi Köztársaság elnökének, a siófoki tragikus buszbaleset miatt. A parlamenti pártok részvétüket fejezték ki. A Belügyminisztérium minden segítséget megad a hozzátartozók gyors Magyarországra utaztatásához és elszállásolásukhoz - jelentette ki Pál Tibor, a tárca politikai államtitkára. Közölte: mobiltelefonokat biztosítottak a baleset túlélőinek, hogy mielőbb értesíthessék a családtagjaikat. A Belügyminisztérium segítséget nyújt az elhunytak mielőbbi hazaszállításához is. Szalay Gábor, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium államtitkára javaslatot tesz egy vizsgálóbizottság felállítására, amelyben helyet kapnának a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, a Belügyminisztérium, a Közlekedési Főfelügyelet, a MÁy a katasztrófavédelem és a helyi önkormányzat képviselői. A vizsgálatnak kell választ adni arra is, hogy miként lehet megakadályozni az ehhez hasonló baleseteket. 1973. január 30.: Kecskeméten egy beláthatatlan vasúti kereszteződésben, ahol sorompó sem volt, összeütközött egy autóbusz és egy vonat. 37-en meghaltak, 17-en megsebesültek. 1975. október 14.: Hajdúsámsonnál egy sorompó nélküli vasúti átjáróban a buszvezető hibájából összeütközött egy autóbusz és egy vonat. 12 személy meghalt, 8 megsebesült. 1979. december 3.: Lőkösházánál sűrű ködben, a fénysorompó tilos jelzése ellenére a vasúti sínre hajtott egy autóbusz. 12 személy meghalt, 7 megsebesült. 1980. június 30.: Siófokon egy fénysorompós vasúti átjáróban, feltehetően a buszvezető hibájából, egy dízelmozdony összeütközött egy Volán autóbusszal. 20 személy, köztük a hibáztatott sofőr meghalt. 1981. november 30.: Mohora községnél egy fénysorompós vasúti átjáróban tilos jelzésnél, a buszvezető hibájából, összeütközött egy Volán autóbusz és egy üres szerelvényvonat. 17 utas meghalt, 29 megsebesült. 1982. szeptember 9.: Székesfehérvár külterületén, Szárazréten egy helyi autóbusz a vezető hibájából a vasúti átjáróban, ahol a fénysorompó nem működött, összeütközött egy vonattal. 16 utas meghalt. 1992. január 7.: Atkár és Csány között egy Volán autóbusz a vasúti átjáróban összeütközött egy tehervonattal, amely kisiklott, és ebbe belerohant egy gyorsvonat. A fénysorompó nem működött, sűrű köd és jeges út volt. Hatan, köztük a buszvezető meghalt, 12-en megsebesültek. 1992. szeptember 26.: Agárdon egy német rendszámú mikrobusz - a vezető hibájából, a fénysorompó tilos jelzése mellett - egy vasúti átjáróban összeütközött egy nagy sebességgel közlekedő mozdonnyal. 16 német utas meghalt, három megsérült. 1993. február 12.: Nyékipusztánál egy pörbőlyi iskolabusz a vasúti átjáróban, ahol a fénysorompó nem működött a ködös időben, a buszvezető és a mozdonyvezető hibájából összeütközött a Kiskunhalasról Bátaszék felé haladó személyvonattal. 11 gyermek és a sofőr meghalt, 19-en megsérültek. 1995. szeptember 11.: A Vas megyei Sorkifalud vasúti megállóhely közelében a fénysorompó tilos jelzése ellenére a vasúti sínekre hajtott egy munkásokat szállító mikrobusz, s összeütközött a Zalaegerszegről Szombathelyre tartó személyvonattal. Öten, köztük a vétkes gépkocsivezető a helyszínen meghaltak, hárman megsebesültek, közülük egy nyolc nap múlva meghalt. 1996. február 26.: A Somogy megyei Kutas vasúti átjáróban egy Volán-autóbusz összeütközött a Kaposvárról Gyékényes felé tartó gyorstehervonattal, amely kettészakította buszt és egyik felét több száz méteren át maga előtt tolta. A balesetben 12 utas és a sofőr meghalt. A tragédiát az okozta, hogy a sorompókezelő nem engedte le időben a sorompót. 1997. július 27. Balatonmáriafürdő és Balatonmáriafürdő-alsó között egy fénysorompóval ellátott vasúti átjáróban személyvonattal ütközött egy vasutasokat szállító kisbusz. A balesetnek három halottja és öt sérültje volt. 1998. május 27. A Hajdú-Bihar megyei Létavértes külterületén, a Debrecen és Biharkeresztes között közlekedő személyvonat elé hajtott egy fénysorompóval védett vasúti átjáróban a Tiszántúli Áramszolgáltató Rt. mikrobusza. A balesetben öten haltak meg. 1999. március 13.: Tiszakécske és Lakitelek között, a 44-es út vasúti átjárójában egy diáksportolókat szállító mikrobusz a fénysorompó tilos jelzése ellenére a sínekre hajtott és egy személyvonattal ütközött. Négy fiatal labdarúgó és a buszt vezető edzőjük meghalt, egy gyermek kisebb sérüléseket szenvedett.