Délmagyarország, 2003. február (93. évfolyam, 27-50. szám)

2003-02-04 / 29. szám

SIKER. ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN KEDDEN A PÉNZ BESZEL ••••• SZERKESZTI: FÁBIÁN GYÖRGY, HEGEDŰS SZABOLCS • 2003. FEBRUÁR 4. ÉVRŐL ÉVRE EGYRE TÖBB GÉPKOCSIT VÁSÁROLNAK A MAGYAROK Álomautó készpénzért vagy hitelre A hazai autóeladási statisztikák évről évre rekordokat döntenek. Vásárláskor fizethetünk készpénzzel, de a bankok ma már változatos feltételekkel kínálnak gépjárműhiteleket. Ha van pénz, nincs gond - vélhetnénk, hiszen pénzzel a zsebében bárki képes jó vásárt csinálni. Valójában azonban ahhoz, hogy igazán jó áron jussunk a megfelelő értékű autóhoz, nélkülözhetetlen a tájékozottság, még akkor is, ha nem születtünk járműspecialistának vagy lízinggurunak. Akár új, akár használt autó mellett döntünk, egy-két forgalmazó kivételével megállapítható: legalább tízszázaléknyi önerő mindenütt szükséges a vásárláshoz, a nagyobb értékű gépkocsinál pedig ennél magasabb is lehet ez az arány. A hitelfelvétel egyébként már nem ördöngös dolog, hiszen személyi igazolvánnyal, jogosítványmásolattal, némi készpénzzel el is vihetjük az álomautót. Sehol nincs jövedelemvizsgálat, nem kell kezes, mert maga az autó a kölcsön fedezete. A gépjárműhitelek átfutási ideje űj kocsinál rövidebb, akár pár nap is lehet, míg használt autó esetében az eredetvizsgálat és más ügyintéznivalók miatt egy-két hétre, néha ennél is több időre nyúlhat. Jelenleg az autóhitelek futamideje l-től 6 évig terjed, statisztikák szerint az ügyfelek a középutat választják, azaz körülbelül három esztendőn belül visszafizetik az új jármű árát. A kölcsönök teljes hiteldíjmutatója 8 és 26 százalék között alakul, attól függően, hogy forintban, euróban, vagy svájci frankban veszi fel valaki. Finanszírozási ajánlatot csakis akkor kaphatunk, ha konkrét elképzelésünk van, ugyanis a kereskedők az adott típusra kiAz autópiacon általában helyben, a motorháztetőn, s jellemzően készpénzért köttetnek az üzletek. Fotó: Miskolczi Róbert dolgozott feltételekkel árulják a kocsit. Ebből következik, hogy aki a szórólapokról otthon kiszámolt hitelmutatókkal kalkulálva indul autót venni, csalódni fog. Nagy dilemma a hitelfelvevők számára, hogy devizában vagy forintban adósodjanak-e el. A finanszírozók szerint kétfajta ügyfél létezik: az egyiket nem érdekli, hogy néhány ezer forinttal többet törleszt havonta, a célja az, hogy mindig ugyanazt az összeget fizesse a futamidő végéig - nekik a forinthitelt érdemes választani míg a másik típus vállalja a devizakölcsön árfolyamkockázatát, számítva arra, hogy a havi törlesztőrészlet a forint-euró, vagy a frank árfolyam-ingadozáshoz igazodva változhat. ni^ütV^ilikAfl (A tíz legnyagoób gyártó és forgalmazó adatai) msmmmßm - ^ —- —" MÁRKA Eladott darab Piaci részesedés (%) Suzuki 35 951 I 20,9 Opel 23 260 13,5 Renault 16 998 9,9 Volkswagen 13 005 7,5 Peugeot 12 131 7.0 Skoda 11 439 6,6 Cltroén 8474 4,9 Ford 7707 4,5 Fiat 7543 4,4 Toyota 7472 A klasszikus autókölcsön mellett létezik a hitellevél, amely azon az egyszerű elven alapul, hogy az ügyfél a finanszírozó pénzintézettől ismert feltételekkel autó-hitellevelet vásárol, majd másfél hónapon belül azt tetszőlegesen elkölti bármelyik márkakereskedőnél. Korábban a hitellevél térhódítását nagyban visszavetette, hogy a kereskedők az így értékesített jármű után nem kaptak jutalékot, ám úgy tűnik, mára a finanszírozó pénzintézetek és a márkakereskedők dűlőre jutottak e tekintetben is. Amennyiben nem űj, hanem használt autót vásárolunk, kisebb a költség és a gyors értékvesztés is elkerülhető, ám nagyobb a kockázat és több az intéznivaló. Az újsághirdetésből, a kereskedésekben vagy a szalonok használt autói közül választva szintén felvehető a kölcsön a már említett feltételekkel. Az autópiacon azonban általában helyben, a motorháztetőn, s jellemzően készpénzért köttetnek az üzletek. A kínálat persze túlnyoEladási adatok Hazánkban tavaly valamivel több mint 172 ezer új személyautót értékesítettek, ez 16,2 százalékkal haladta meg az előző évi mutatókat. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) prognózisa szerint a 200 ezres eladási álomhatárt 2004-ben érhetik el az új autók piacán, de különösen kedvező, 15-20 százalék közötti növekedés esetén már idén is megdőlhet a rekord. Mint azt Győző Gábor, az MGE elnöke lapunknak elmondta, a használt járművek finanszírozását megkönnyítheti az a rendelet, amely szerint az országba nem lehet behozni 1997 januárinál idősebb autót. Ezzel egyrészt megállhat a hazai járműpark öregedése, másrészt könynyebb lesz ilyen autókra hitelt felvenni, hiszen mire lejár a kölcsön futamideje, még az autó sem lesz olyan öreg, hogy gazdája és a hitelező bank jelentős értékvesztést legyen kénytelen elkönyvelni. Az új autók piacán várhatóan folyamatos áremelkedésnek lehetünk tanúi, hiszen az európai uniós normák arra szólítják fel a gyártókat, hogy közel azonos áron adják át egyes országok kereskedőinek az autókat. Miután ez az ár a legmagasabb német listához Igazodik, vélhetően az itthon eddig megszokottnál többe kerülnek majd a vadonatúj járművek. mórészt az 1996-1997-es évjáratnál öregebb járművekből áll. A készpénzes ügyletek száma egyébként azért nagyobb, mert 500-900 ezer forintot a tapasztalatok szerint még kölcsön nélkül is mozgósítanak a háztartások, ha kell. O. K. K. NAPI MELLEKLETEK Szerda RANDEVÚ Csütörtök BIZALMASAN Péntek DÉLMADÁR Szombat SZIESZTA Hétfő A DÉL SPORTJA WWW.DELMAGYAR.HU Állatvédelmi elvárások TATA (MTI) Nemcsak a mezőgazdaság nyer Magyarország európai uniós csatlakozásával, hanem az egész társadalom, éppen ezért érthetetlenek az ezt ellenzők vagy kétkedők hisztériakeltései - mondta Szanyi Tibor, a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium politikai államtitkára. Kijelentette: a PHARE-program keretében, a megelőlegezett kedvezményekkel már eddig is erősödött a hazai agrárium. A szigorú állatvédelmi elvárások kapcsán elmondta: igaz, a férőhelyek nagyságának növelése, a világítás, a szellőztetés korszerűsítése pénzbe kerül, de enélkül a magyar gazdák kiszorulnának a piacról. Szanyi Tibor cáfolta, hogy az EU-megállapodásban szerepel egy olyan kitétel, miszerint a gazdák számát 200 ezerrel csökkenteni kell. Tilos a csirke az USA-ból MUNKATÁRSUNKTÓL Az EU-tagországok behozatali tilalmat rendeltek el a baromfira az Egyesült Államok három szövetségi államából, Arizonából, Kaliforniából és Nevadából, amelyekben a Newcastle-betegségként ismert baromfipestis gócait fedezték fel. Az erről hozott döntés azonnal hatályba lépett, a végrehajtását pedig a továbbiakban a betegség terjedésének alakulásától függően fogják felülvizsgálni. A tizenötök a brüsszeli bizottság javaslata alapján rendelték el a behozatali tilalmat, a bizottság pedig azután kezdte vizsgálni a helyzetet, hogy először tavaly októberben Los Angelesben harci kakasokon észlelték a betegség tüneteit. Nem sokkal később a Kaliforniával szomszédos Nevadában és Arizonában is megjelent a betegség. Vállalkozók felkészítése SZÉKESFEHÉRVÁR (MTI) A magyarországi kistérségek kis- és középvállalkozóinak az európai uniós csatlakozással kapcsolatos felkészítését segítő programsorozat indítását jelentette be Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter Székesfehérvárott. Ennek keretében az év végéig 150 kistérségi központban mintegy 20-30 ezer vállalkozó ismerheti meg az uniós csatlakozással kapcsolatos követelményeket. A tréningeken a résztvevők a csatlakozásra felkészítő alapismereteket, valamint ágazati, szakmai, továbbá alapvető vállalatvezetési, likviditási ismereteket szerezhetnek. A fejlesztés adómentes lesz ettől az évtől Fejlesztésekre adómentesen is felhasználható az előző évben megszerzett nyereség 2003-tól. MUNKATÁRSUNKTOL Apatini Kornélné, a gazdasági tárca kis- és középvállalkozásokért felelős helyettes államtitkára elmondta: a Széchenyi Vállalkozásfejlesztési Program keretein belül 2003-tól vezették be a fejlesztési tartalékképzést, ami lehetőséget biztosít a megtermelt nyereség következő évi adómentes felhasználására, amennyiben azt fejlesztési célra fordítják. A fejlesztési tartalékképzés alapján 2003-ban 25 milliárd forint többletberuházás valósulhat meg a tárca elképzelései szerint. Az új vállalkozásfejlesztési program eltér az alapvetően egyetlen eszközzel, a vissza nem térítendő támogatásokkal működő Széchenyi-tervtől - hangzott el a Tudományos és Technológiai Alapítvány konferenciáján tartott előadáson. Apatini Kornélné elmondta: a kis- és középvállalkozások fejlesztéspolitikájának prioritásai között szerepel a versenyképesség növelése, az uniós csatlakozásra való felkészülés, az esélyteremtés az erőforrásokhoz való hozzáférésre, valamint az EU-s támogatások igénybevételi lehetőségeinek maximalizálása. A helyettes államtitkár kiemelte: a programnak része lesz a technológiai felzárkózási hitelprogram, amely hosszú lejáratú, 7-14 éves futamidejű hiteleket kínál. A forrásgazda a Magyar Fejlesztési Bank, amely összesen 140 milliárd forintot kap erre a célra, amelyből a kis- és közepes vállalkozások hitelfelvételeihez 40 milliárd forintot különítettek el. Apatini Kornélné a kamatszintről szólva elmondta: az elképzelések szerint a kis- és középvállalkozások esetében a kockázati kamatfelárat állami támogatással egyenlítenék ki, így kiegyenlítődnének hozzáférési lehetőségeik a hitelforrásokhoz. A Széchenyi-kártyát az év közepétől 5 millió forintos felső határral lehet igényelni. Az idei évtől már nem csak kamarai tagsággal rendelkező vállalkozások vehetik igénybe ennek szolgáltatásait. A helyettes államtitkár kitért arra is, hogy jelenleg a mikrohitelprogram megújításán dolgoznak. Arra törekednek, hogy állami forrás helyett bankok finanszírozzák a mikrohitelprogramot, az állam pedig kamattámogatással segítene. A Széchenyi-kártyát az év közepétől 5 millió forintos felső határral lehet igényelni. Az idei esztendőtől már nem csak kamarai tagsággal rendelkező vállalkozások vehetik igénybe.