Délmagyarország, 2002. október (92. évfolyam, 229-254. szám)

2002-10-23 / 247. szám

SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN KEDDEN A PÉNZ BESZEL SZERKESZTI: FÁBIÁN GYÖRGY, HORVÁTH JÁNOS ÉS HEGEDŰS SZABOLCS • 2002. OKTÓBER 22. NAPI MELLEKLETEK Kedd ÉP TESTBEN Szerda RANDEVÚ Csütörtök BIZALMASAN Péntek DÉLMADÁR Szombat SZIESZTA Hétfő A DÉL SPORTJA WWW.DELMAGYAR.HU INFLÁCIÓKÖVETŐ A GEPJARMU-FELELOSSEGBIZTOSITÁS DIJA Felszabadult a „kötelező" piaca A biztosítótársaságok java részénél gőzerővel folyik a következő évi gépjármű-felelősségbiztosítási díjszabás kidolgozása. Ez az első alkalom, hogy a piac felszabadult, s a cégek maguk döntik el, mennyit kérnek az ügyféltől. Az ígéretek szerint a „kötelező" nem drágul jelentősen. Ez idáig a Pénzügyminisztérium írta elő azt a díjmértéket, amennyivel a biztosítótársaságok évente átlagosan emelhették gépjármű-felelősségbiztosítási tarifáikat. Ez a 2001-es évi díjaknál 6, az ideieknél pedig 4,8 százalék volt. A liberalizáció jegyében ugyanakkor a társaságok már 1998-tól egyre szélesebb sávban térhettek el a központi áremelési szinttől a magas kockázatú esetekben, s a díjplafon nem vonatkozott az új ügyfelekre, akik nem ritkán 10-15 százalékkal magasabb TARIFAK A FOVAROSBAN ES VIDÉKÉN Egy budapesti, 850 köbcentiméternél kisebb lökettérfogatú autó, 50 éves tulajdonosa AO-ás bonus-malus besorolással évente 24-30 ezer forintot fizet kötelezőként gépjármű-felelösségbiztosításraként, míg ugyanezen autó 22 éves tulajdonosának - társaságtól függően - 40-72 ezer forinttal kell számolnia. Ugyanez a biztosítás egy szegedi vagy győri 50 éves sofőrnek 16-21 ezer forintjába, míg egy fiatalnak 26-54 ezer forintjába kerül évente. Az erős, 2-3 ezer köbcentiméteres autók gazdái ugyancsak a fenti paraméterek mellett sokat fizetnek. Pesten egy ilyen nagy autó 50 éves tulajdonosának 96-197 ezer, míg 22 éves tulajdonosának 160-250 ezer forintos éves díjat számolnak a társaságok. Ugyanezért egy idősebb szegedinek vagy győrinek 64-72 ezer forintot, míg fiatalabb autóstársának 107-186 ezer forintot kell kifizetnie. tarifáért köthették meg a „kötelezőt". A kormány döntése nyomán a jövő évi kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás árait már díjplafon nélkül kalkulálhatják a társaságok, így most az ebben érdekelt kilenc biztosító szakemberei azon dolgoznak, miként emeljék a tarifáikat úgy, hogy jól is járjanak és az ügyfél se pártoljon el tőlük. A piaci szereplők versenye azt eredményezi, hogy ez idáig egyetlen társaság sem jelezte, hogy az inflációnál nagyobb mértékű díjemelésre készülne, ám a végleges döntésre és annak kihirdetésére október végéig várni kell. A tarifák tekintetében tehát úgy átlagosan öt százalék körüli emelésre lehet számítani, ám lesz, aki ennél többet fizet, hiszen a biztosítók finomítják a feltételeket. Továbbra is számít majd, hogy az ügyfél forEzért az összetört autóért vajon mennyit fizet a biztosító? Fotó: Karnok Csaba galmas nagyvárosban, vagy néhány ezer fős kistelepülésen él, milyen a bonus-malus besorolása, hány éves, milyen nagy és milyen típusú az autója, valamint hogy a díjfizető régi vagy új ügyfele-e a biztosítónak. A legtöbbet ezután is a fiatal, 25 év alatti, erős autóval járó, budapesti ügyfelek fizetnek majd, míg a vidéki, vagy idősebb autótulajdonosok sokak szerint meg sem érzik a változást. A tarifákról október elsején kezdődtek meg az egyeztetések a Magyar Biztosítók Szövetségével (Mabisz), s a tárgyalások eredményeit legkésőbb október 30-án kell nyilvánosságra hozni. 0. K.K. A FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSSAL F0GLALAK0ZÓ TARSASAG0K ADATAI (2002 1. FELEV) Társaság Díjbevétel ( M Ft) Kárkifizetés (MFt) 1 Allianz Hungária 21921 17445 2. Generali-Providencia 8289 3. Argosz 3042 1910 4. OTP Garancia 2701 2297 5 Axa 2157 2095 6 ÁB-Aegon 1733 327 7. Köbe 1416 816 É 8. Európa 635 326 1 9. Zürich 160 128 H Kötelező magánnyugdíj? A megtakarításösztönzésben a kormány kiemelt fontosságúnak tartja a magánnyugdíj-pénztári rendszerrel szembeni bizalom helyreállítását, illetve a járulék mértékének 6 százalékról 8 százalékra emelését - közölte a pénzügyminiszter Győrött. GYŐR (MTI) László Csaba kijelentette: jövő év január elsejétől a pályakezdőknél visszaállítják a kötelező belépés rendszerét, ami évente több mint százezer fős taglétszám-emelkedést jelent a magánnyugdíj-pénztáraknál. A megtakarításokat serkenti a kormány szándéka szerint, hogy az újonnan kötött életbiztosításoknál 100 ezer forintra emelkedik az igénybe vehető adókedvezmény összege. A lakás-takarékpénztáraknál duplájára 36 ezerről 72 ezer forintra növekszik a támogatás mértéke. A beruházásösztönzéssel kapcsolatban a pénzügyminiszter közölte: a gazdasági tárca most dolgozik a kormány által elfogadott befektetést ösztönző csomag részletein. Ennek keretében tervezik bevezetni a fejlesztési adókedvezményt és a fejlesztési tartalék intézményét, amely az amortizáció gyorsítását eredményezi. Az informatikánál például 50 százalékra növekszik a leírási kulcs. Ennek értelmében három év helyett két év alatt leírhatják a vállalkozók az ilyen típusú eszközeiket. Ezek a tervezett intézkedések hozzájárulnak ahhoz, hogy gyorsabb megújulás következzen be az érintett területeken. Füstölgő autósok Tél közeledtével egyre inkább láthatóvá válik, hogy egy-egy autó mit füstöl el. A gépkocsik gazdái azonban sok esetben nem tudják, hogy nem csupán a benzin árát, de jelentékeny adótartalmat is kiküldenek a kipufogón. Táblázatunk kis körültekintést ad arról, hogy a környező országokban és hazánkban mekkora ez a hányad. AZ ÜZEMANYAGOK ADÓTARTALMA KÖZÉP-EURÓPA ORSZÁGAIBAN (Ft/liter) WfriPII g. Ukrajna 30,3 15,1 20 Románia 44.1 45,2 19 Horvátország 60.3 31.7 22 Szlovénia 99,1 69,1 20 Szlovákia 67,1 63,7 23 Ausztria 99,9 69,3 20 Magyarország 103,5 85,0 25 Logisztika a hétköznapokban Ki és mi garantálná, hogy megbízhatunk egy adott termékben, élelmiszerben, fékrendszerben? Hogyan tudjuk egy termék minőségét, megőrizni, fejleszteni és eladhatóvá tenni? Mik azok a tényezők, amivel versenyben tudunk maradni?! Például: gyorsaság, pontosság, megbízhatóság. Egyértelmű, hogy a fenti kérdésekre csak komplex rendszerszemléltető gondolkodással tudunk választ adni! Bárhogy is gondolkodunk, a mai világ a „rendelkezésre állást", az „igényes munkát" és az „eladhatóságot" fizeti meg! Az a kérdés, hogy ezt hogyan tudjuk elérni? Fokozatosság elve, rendszeresség, következetesség. A fentiek a pedagógiai (didaktikai) elméletek követését javasolják. Az ipar szigorúan közgazdasági és statisztikai eredményeket vesz figyelembe. Az általam tapasztalati úton kidolgozott a 4 igényesség, identitás, információ, infrastruktúra. Úgy gondolom, hogy alapszinten addig ne vállalkozzon senki, amíg tisztán meg nem fogalmazza magának az „¡"-betűk hátterét, jelentőségét. CSABA LÁSZLÓ REKLAMHATEKONYSAGI DIJ A négy alapkategóriában nem tartós fogyasztási cikk, szolgáltatás, társadalmi célú reklám és tartós fogyasztási cikk - összesen 55 pályaművet értékelt a magyar reklám- és kommunikációs szakma képviselőiből álló zsűri. A Bee bevezető kampányát választották a tavalyi év leghatékonyabb magyar reklámjának. 2002. október 11-én Magyarországon első ízben ítélték oda a nemzetközi EFFIE reklámhatékonysági dijat. A Pannon GSM duplán részesült a tökéletes marketingkommunikáció jelképeként számon tartott elismerésben: a Bee márka bevezető kampánya kategóriájában és a teljes mezőnyben egyaránt az első helyen végzett. Az amerikai marketingszövetség, az AMA által 1968-ban alapított, és 1981 óta Európa tizennégy országában is évről évre kiosztott EFFIE a nemzetközi reklámszakma egyik legkiemelkedőbb elismerése. Ez az egyetlen olyan díj, amely a reklámok valódi célját, az elért piaci eredményt értékeli - erre utal az angol „efficiency", azaz hatékonyság szóból származtatott elnevezése is -, így a kampány kreatív tartalmát csupán mint a kívánt ismertség elérésének eszközét veszi figyelembe.