Délmagyarország, 2001. október (91. évfolyam, 229-254. szám)

2001-10-03 / 231. szám

MINDEN, AMI AUTÓVAL KAPCSOLATOS Szerda, 2001. október 3. AUTÓKERESKEDELEM - AUTÓÁPOLÁS - SZERVIZ A Délmagyarország és a Délvilág havonta megjelenő melléklete JIMMY, GZA, APU, FTC és a többiek Az egyediség varázsa A könnyűfém felnik, hatalmas spoilerek és a kékes fénnyel vakítóan világító xenon lámpák után a feltűnésre vágyók egyedi rendszámmal még különlegesebbé tehetik autóikat. Amikor a kilencvenes évek közepén megjelentek az új szabványú magyar rendszámok sokan megmosolyogták az APU jelzést viselő kocsikat. Ma már mindenki olyan rendszámot vehet magának, amilyet akar. Persze csak a jó ízlés határian belül. Az egyedi rendszámok két kategóriába sorolhatók. A cégek, vállalkozások reklámcélból, a figyelem felkeltésére vásárolják ezeket a táblákat. A magánszemélyek motivációja inkább az utóbbi, a figyelem felkeltése. Sok esetben férjeik lepik meg feleségüket, így találkozhatunk női névvel díszített kis-, vagy középkategóriás autókkal is. Persze az egyediség varázsát nem adják ingyen. Az okmányiroda munkatársának tájékoztatása szerint a három betű-három szám kombináció engedélyeztetése 75 ezer forint, a tetszőlegesen választható hat karakter engedélyeztetése pedig ennek duplája. Ehhez jön még magának a táblának az ára, mely a hat karakter és két tábla vásárlása esetén 11 ezer forint, egy táblánál - ez a motorosokra jellemző megoldás - 5500 forint. A három betű, három szám megoldásnál a táblák ára is alacsonyabb: 4300, illetve 8700 forint. Tehát, ha valaki autójára a NORBI-1-es rendszámot szeretné felrakatni, annak bizony 161 ezer forintot kell fizetnie. A számok ismeretében érthető, hogy nem Trabantokon, Wartburgokon, vagy lepukkant Skodákon díszelegnek ezek az azonosítók. Természetesen az egyedi igények esetében is vannak megkötések, hiszen szexuális, vagy vulgáris jellegű azonosítókat nem adnak ki. Zámbó Jimmy egy interjújában elmesélte, azért vett nagy értékű „hatszázas" Mercedesére egyedi rendszámot, hogy az esetleges autótolvajok szimpátiáját így vívja kí, s felhívja figyelmüket, hogy ez az ő autója, és ha lehet, ne vigyék el... A. T. J. Arany a Skoda Fabiának, ezüst az Opel Corsának FALHOZ CSAPTÁK A KISAUTÓKAT A kisautók osztá^^^^^ iyának öt modellje, \mm a Fiat Punto, az J WS^mT Opel Corsa, a Peuy ÍR ' geot 206, Skoda Fabia és a Toyota Yaris vizsgázott nemrégiben Európa tekintélyes autós szaklapjának tesztjén, s az Autó Bild - némi meglepetésre - a Skoda Fabiát találta a legjobbnak. Az első vizsgálati szempontként a vásárlás körülményeit vették nagyító alá, a prospektusok kivitelét, a márka internetes megjelenését, az autószalonok állapotát és az eladók viselkedését egyaránt pontozták. Itt a Yaris és a Peugeot győzött, s a Fabiának, valamint a Puntónak kellett „szégyenkeznie". A második „feladvány" a menetpróba volt, a harmadik pedig maga a zöld pokol, ami ez esetben a Nürburgring északi körpályáját jelentette. Ötven kör, több mint ezer kilométer, de olyan igénybevétel - tíz-tizenegy perces köridők - mellett, mintha tízszer ennyit teljesítettek volna a kisautók a közutakon. Nézték, .miként reagál az autó a gázadásra, milyen szívesen pörög fel a valamennyi modellnél 60-68 lóerős motor, milyen az üléshelyzet, a kormánykerék állása, hogyan viselkedik a kocsi a kanyarokban, milyen könnyű a sebességváltás stb. A zöld poklot a Skoda nyerte, míg a sereghajtó a Fiat lett. Egy kisautónál nagyon fontos az ár és a takarékos üzemeltetés, hiszen az emberek többsége nem a könynyebb parkolás, hanem a pénztárcája miatt választ kisebb modellt. A költségeknél a Punto lett a győztes, második helyen a Peugeot végzett, majd egy kupacban a Yaris, a Corsa és a Fabia. Elvileg még a költség kategóriába tartozik az apróbb koccanás kijavításának ára. A tesztben egy teljesen szokványos rágurulásos balesetet szimuláltak: egy ezer kilogrammos acélszánkót toltak bele hátulról a be nem fékezett járműbe, 7,5 km/h sebességgel. Ezen a próbán a Yaris szerepelt a leggyengébben, a kalkulált javítási költség háromszor akkora lett, mint a legkevésbé sérülékeny modellnél. A kisautó nagy kockázatot jelent az ütközésnél, s hogy mekkorát, arra úgy kaptak választ a tesztelők, hogy nemes egyszerűséggel falhoz csapták mind az öt vizsgált modellt. A hitelesség kedvéért pedig a TÜV műszaki felügyelettel közösen végezték a töréstesztet, s miután elég bonyolult előkészítést igényel egy ilyen vizsgálat, egy nap csak egyetlen kocsiból tudtak totálkárost csinálni.^ A szembe jövő jármű keménységét utánzó alumínium méhsejtszerkezetű, deformálódó akadállyal való ütközés sebessége 64 km/h volt. Az akadály keresztirányú átfedése 40 százalékos, az ülésekben két bekötött próbabábú foglalt helyet. Az eredmények nem egyeztek pontosan az EuroNCAP hivatalos töréstesztjénelért minősítéssel, a legnagyobb eltérést a Fiatnál tapasztalták az Autó Bild újságírói. A szokatlanul nagy alakváltozás ellenére a Punto bizonyította, hogy jó tulajdonságokkal bír az életet megőrző passzív biztonság terén. Valamennyi biomechanikus érték messze a kockázati szint alatt maradt. Az ütközési tulajdonságokra jelest az Opel Corsa és a Skoda Fabia kapott. A vizsgálati szempontok súlyozása miatt bizonyára vitatható a nagy verseny végeredménye: első a Fabia, második a Corsa, és három harmadik helyet is kiosztottak... Kovács András Corsa Bemutatkoznak a SAAB új 2002-es modelljei SAAB 9-5 9 400 000 Ft-tól Október 5-én szalonunkban megtekinthetők és kipróbálhatók a különböző SAAB-modellek, kiemelten az új 3.0 V6-os, 176 LE-s, 350 NM nyomatékú SAAB 9-5 Common Rail turbódízel motorral. Október 6-án, 11-19 óráig bemutató a Szeged Étterem előtt (Széchenyi tér) SAAB - markáns megjelenés, komfortos vezetési élmény. SAAB - A KÉZBEN TARTOTT ERŐ! LEGJOBB ÁR-ÉRTÉK ARÁNY! Veszprémi Autószalon Kft. Szeged, Algyői út 65. Tel.: 62/473-000. Fax: 62/473-001 tgBHaÉMnjHfiS SAAB 9-3 7 060 000 Ft-tól