Délmagyarország, 2000. november (90. évfolyam, 256-280. szám)

2000-11-15 / 267. szám

VAJON MENNYIT JELENT 615 KG MEGTAKARÍTÁS?* Casco-felár M

esélik, valamikor régen egy olasz város főterén versenyre hívta az autótolvajokat valamelyik nevesebb gyártó. Kedvet is csinált a provokatív bemutatóhoz: aki egy szintidőn belül kinyitja a kocsit, már viheti is haza saját garázsába. Állítólag az az egyszerű, mezítlábas utcagyerek nyert, amelyik egy fél teniszlabdát szorított a vezetőoldali ajtó zárjára, majd ráütött. Az akkor még sűrített levegővel működő rendszerű központi zár pedig engedelmesen felpattant. Anekdota vagy nem, most már mindegy, tény, hogy az autókat lopják, a gyártók pedig nem győznek versenyezni, előrébb járni, mint a bűnözők. Ha ez sikerül, az sem gond, akkor jön a trükkös lopás (rablás). Amikor a garázsajtót becsukni készülő, még meg sem melegedett vezetőülésre huppan be a tolvaj, s teszi sebességbe a járó motorú autót. Ma már a gyártók arra is figyelnek, hogy a távirányítású központi zár az első gombnyomásra csupán a vezető ajtaját nyissa, így az egyedül utazó hölgy véletlenül sem kap hívatlan útitársat valamelyik piros lámpánál. Vannak nagyon kedvelt márkák, s ez nem egy német gyártmánynál odáig .Jajulhat", hogy a sokkal magasabb casco-biztosítás miatt jelentősen emelkedik az üzemben tartás költsége. Amikor valaki már azért áll el a vásárlástól, mert azt a típust nagyon lopják, érdemes elgondolkoznia a gyártónak. Bajorországban mostanában ez sikerült is. A

legrosszabb persze az, ha az asszony meghúzza a garázsajtónál a vadonatúj kocsit, darabokra törik a visszapillantó, s abból egy teljes kulcskészlet, valamint tökéletesen kitöltött forgalmi engedély hullik ki, amiből már csak a tulajdonos neve hiányzik. A megoldás márkafüggetlen, pontosabban mégsem az, hiszen a várható feketepiaci árfolyam azért meghatározó. Kovács András *a tökéletes megoldás a következő oldalon. Pótkerék Könyvárverés Iparosok Heti gazdaság Minden forintnak súlya van! 1 forint = 2,05 gramm Autólopások Kapós a német Munkatársunktól Szakértők szerint a tavaly óta tartó szerény csökkenés után jövőre ismét megnövekedhet az autólopások száma. Az 1996-os 31 ezres csúcs után négy éve folyamatosan csökken az eltulajdonított négykerekűek száma. A visszaesésben több ok is szerep játszott: a kemény téltől kezdve a délszláv háborún át a lopott autók legalizálását megnehezítő rendelkezésekig. Sokan már az autómárka kiválasztásánál is komoly szempontnak veszik a lopási veszélyeztetettséget, hiszen léteznek az autótolvajok által kimondottan preferált típusok. Elmondható, hogy legkedveltebbek a tolvajok körében a német márkák. A rangsort az Audi vezeti, a statisztikák szerint fél évente minden hetvenedik ilyen típusú autónak lába kél. A rangsort a Volkswagen, a BMW, a Peugeot és a Fiat folytatja. FELVESSZÜK A RITMUSÁT £ CIB BANK 6720 SZEGED, KISS MENYHÉRT U. 1. TELEFON: (62) 425-425 6800 HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, DEÁK FERENC U. 15. TELEFON: (62) 246-911 BETÉTI KAMATOK VÁLLALKOZÁSOK RÉSZÉRE 1 hói t„MM lltrtMMCV 5.750 (5,83) 2-31*1 7250 (7.35) 1-21* 8.250 (6.36) 31* 8.000 t$11) 6hó 7.750 (7.86) 12 hó 7,250 (7.35) CIB BanKszÉmla 2.000 (2.05) II* 8,500 (8.82) 8.62S (8,74) 8.750 (8.87) 3 hó 8.250 (8.36) 8.375 (8.49) 8.500 (8.62) 686 8.250 (8.36) 8.375 (8.49) 8.500 (8.62) 12 hó 7,750 (7.86) 7.875 (7,96) 8,000 (8.11) Ls|Zrat KM vmrrvMta mMM t hámé > nrrdaróorl CIB Ctnsc CIB CI4UIC Maganszámla CIB XI Átutalóéi Magánszámla XLCIassic MMN ím 0-100 E FI* 2500 2562.58 100 E Ft-1 M FI 3.000 ' 3,08/3,08 1 M Ft teteit 6.000 6,266.22 CIB TafcaróKazámla (m*. 50 E Ft] . H ii immár „mk nm 0-50 E Ft-ig 2500 2.56 50 E Fl-1 M FI 6.500 6.79 1 MFt teleti 8500 8.97 KINCSEM baléi kamata magánszemélyek részére (mól. 50 E R| i i im m 3 hónap 8.500 8.62 6 hónap 8.500 6.62 12hónap 8.000 8,11 lepilt MM murvait NiMMiabR* ramarw na mim KINCSEM 2000 kótvóny (mai 10 E Ft) M 3 hú 6.500 8.50 61* 8.500 8.50' 12 hó 8,000 8.00 • Aj EMI turné* u Ha Mirww magrgmrM MÁSÁNSZEMÉLYEK RÉSZÉBE . NTÚJT0TT HITELEK Étvónyoa: 2000. iwvwriDw 1-)é«6l I né.iiJN Folyószámlahitel 20.00 Batótórzó hital (5.00 Lombaróhhel 18.00 IngatMadezat meneti nyújtott - lakáscélú Intet kamata 18.00 -egyáócéki hital kamata 18,00 CIB Otthonteremtő Hitel I éves kamatperiódus 13.80 5 öves kamatperiódus 1120 CIB Ú) Otthon hitel $.75 CIB Személyi kólcsón 23.00 THM: 27.88-33.68%. 3%-os kezelési kóhség mellen l-.lr-.ru HUF phme rate 13.25 CIB^0640 242 242 ABANCACOMMERCIAIE ITAÍ.IANA CSOPORTTAGJA A miskolciak rétje zöldebb Alkatrész-felújítás Munkatársunktól Újabb külföldi tőke pezsdíti a hazai gépjárműipar vérkeringését: a Delco Remy. amerikai járműalkatrész-gyártó, év elején átadott miskolci „zöldmezős" üzente a harmadik negyedév végére beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Az amerikai cég angliai, lengyelországi és belgiumi jelenléte mellett Magyarországon is erősíteni kívánta pozícióját, amikor Miskolcon. zöldmezős beruházás keretében új üzemet épített. A társaság az Autóvill mezőkövesdi gyárának megvásárlása után, mintegy másfél milliárd forint összértékű befektetést vitt Miskolcra, ahol pár hónap alatt kinőtt a földből egy négyezer négyzetmétert meghaladó alapterületű üzemcsarnok. A Gazdasági Minisztérium. valamint a BAZ megyei Területfejlesztési Alap és Miskolc város támogatásával megvalósult üzem személyautó-indítómotorok és -generátorok gyári felújításával foglakozik. A miskolci Delco Remy üzem alapgondolatában és technológiájában újdonságnak számít, hiszen a meglehetősen kézimunka-igényes, környezetbarát technológiával megvalósított alkatrész-fölújításának hazánkban nincsenek hagyományai. Az új befektetés, úgy tűnik meghozza gyümölcsét. A teljes egészében exportpiacra szállító miskolci üzemben fokozatosan növelhetik a termelést, az üzemet ugyanis évi 200 ezer generátor és indítómotor felújítására „kalibrálták". Az alig egy esztendős üzemnek sikerült az ISO 9002-es tanúsítványt megszerezni, s az autóipar elvárásaihoz igazodva új minőségbiztosítási rendszer kiépítésén dolgoznak. Bemutatók: Volkswagen Passat Volvo 560 Német dízel, sportos svéd acél Citroen A Citroen Sajtinál kipróbálhatja! Október 29-tól Ön is meggyőződhet orról, hogy az i Citroen Xsnra valóbon ellenállhatatlan. Látogasson el márkakereskedésünkbe és tapasztalni fogja: az új Xsara mindenkit levesz a lábúról - ós ehrisz egy próbaútra. Passat-vizit. A „ráncfelvarrott" újdonság varázsa. (Miskolczi Róbert) A vadonatúj S60-as. Sportos limuzin dott, valamint lesz egy kétliteres 115 lovas új benzinmotor is. Persze marad a „régi" 1,8T és a 2,8 V6-os is. Dízelből is bőséges a választék, melynek csúcsán változatlanul a 2,5 literes V6-os nyomatékos TDI található, 150 lóerős teljesítménnyel. Ebben a szegmensben már nem jellemző, hogy az alapmotorral szerelt változatok vezetnék az eladási listát, s várhatóan a Passatnál sem a legkisebb, 102 lóerős lesz a sláger. A pénteki ünnepi bemutatón a szegedi szakemberek úgy vélték, hogy az értékesített modellek 90 százalékába az 1,9 literes, 130 lóerős, de 310 Nm-es maximális nyomatékú, vadonatúj először a Passatba bemutatkozó - dízelmotort kérik majd a vevők. Szerintem ez az arány azért túlzó, de a motor mindenképpen alkalmas arra, hogy kitörjön a dízelláz. Mi sem jellemzőbb erre, mint az, hogy a bemutatón mindhárom modellben ez a sikergyanús dízel volt. A Passat alapára a legkisebb motorral és a korántsem „rövid" alapfelszereltséggel négy légzsák stb. - 4,9 millió forint, az új dízelmotorral, igaz, számos kényelmi és biztonsági extrával már hatmillió fölötti az ár. A nemrégiben nyílt szegedi Volvo-márkaképviseletnél is próbavezetéssel egybekötött nyílt napot tartottak szombaton, mégpedig a legfiatalabb családtag, a tényleg vadonatúj modellként jelentkező Volvo S60-as tiszteletére. Kezd tehát kiteljesedni a svédek választéka, már csak az 50-es sorozat hiányzik az S40-es és az S80-as közül, illetve még felfelé, vagy akár lefelé is indulhatnak a skandinávok, mindkettőre van példa a konkurens autógyártók háza táján. Kívülről az S60-as a legnagyobb testvér kicsinyített mása, elölről csupán a szakavatott szemek képesek felismerni a különbségeket. A hátsó traktus, a lépcsőzetesen kialakított oldalív is összetéveszthetetlenül volvós, követve a bátran formabontó S80as rajzolatát. (Érdekes, hogy azóta az egyik francia márka zászlóshajóján is alkalmazták ezt a „hátsólépcsőt".) A kissé szűk nyíláson keresztül rakodható csomagtér 425 literes, ami ennél a sportosságot hangsúlyozó modellnél egyáltalán nem rossz. A motorválaszték a jól bevált könnyűfém erőforrásokat kínálja, a lökettérfogat 2,0-2,4 liter. A/ 1984 köbcentis motorhoz egy kisnyomású turbófeltöltő is jár, amivel 180 lóerősre - 240 Nm-es maximális nyomatékkal - izmosodott az S60-as. Ezzel könnyedén gyorsul 9 másodpercen belül százas tempóra a 14 mázsás saját tömegű autó, a maximális tempó pedig 225 kilométer per óra. Érdekes, hogy nem ez a legkisebb teljesítményű motorja az S60-asnak, hanem a feltöltés nélküli 2,4 literes. 140 lóerős, ráadásul ennek van egy 170 „pacis" változata is. A teljesítménylépcsőben csak ezután jön a kétliteres szoftturbós, majd újra egy 2,4-es, de ez már feltöltővel. A csúcs a 2,3 literes, 250 lóerős T5-össel szerelt modell. A belteret a maximális kényelem és ergonómia jellemzi, a műszerfal a 70-es és 80-as sorozatból köszön vissza. Vadonatúj viszont az ötsebesseges, kézi kapcsolású „Spaccball" váltó, amely elsősorban szépségével, egyediségével tűnik ki. Ebből is lehet arculatmeghatározó elem, a fényes, forgó gömb praktikusságáról annak takaríthatósága okán csak hosszabb használat után lehet véleményt mondani. A legolcsóbb S60-as 8,25 millió forint, a modellpaletta „teteje" alig marad el a 12 millió forinttól. Azt már mondani sem kell, milyen hosszú az alapváltozatok kényelmi és biztonsági felszerelése - négy légzsák, függönylégzsákok, elektronikus menetstabilizáló, légkondicionáló stb. a Volvo ezen a téren soha nem ismert kompromisszumot. Kovács András Pénteken este színvonalas műsorral kísért VlP-bemutatát, szombaton és vasárnap próbavezetéssel egybekötött nyílt hétvégét tartott az egyenesen Párizsból érkező új Passat tiszteletére a megyei Volkswagen márkakereskedő, a Porsche Szeged. A nemrégiben nyílt szegedi Volvomárkaképviseltnél is próbavezetéssel egybekötött nyílt napot tartottak szombaton, mégpedig a legfiatalabb családtag, a tényleg vadonatúj modellként jelentkező Volvo S60-as tiszteletére. Nem kellett teljesen újra szabni a Passatot, ami jelzi, hogy a most futó forma sem ment még ki a divatból. Megjelent néhány új él motorháztetőn, de markánsabb lett az orrkialakítás is - elsősorban a .lámpáknak, az átrajzolt hűtőmaszknak és lökhárítónak köszönhetően. Hátul még bátrabban nyúltak hozzá lámpákhoz, a kerekdedebb forma jó értelemben oldja a sarkosságot. Az egymás fölötti két „karika" eséllyel pályázik az új Passatot a régitől megkülönböztető egyik arculati elemre. Több. hangsúlyosabb a krómdíszítés, impozáns az oldalablakokat körbefogó csillogó keret. És persze jött néhány új motor is a Passattal, a teljes paletta azonban valószínűsíthetően nem egyszerre érkezik meg Magyarországra. Az 1,6os alapmotor 16 szelepes és 102 lóerős, átdolgozták a V5öst, ami 170 lóerőre izmoso-