Délmagyarország, 2000. szeptember (90. évfolyam, 205-230. szám)

2000-09-12 / 214. szám

KEDD, 2000. SZEPT. 12. BELFÖLD 3 röviden Madzaglalvi napok Békés (MTI) Az egész várost betöltő madzagfalvi lakodalmastól a madzagos hétpróbán át Madzagfalva legerősebb emberének a megválasztásáig számos játékos és komoly műsort kínál a Békés városában e hét végétől második alkalommal megtartandó Madzagfalvi napok rendezvénye. A békésieket a régi történetek szerint azért hívták madzagosoknak, mert a paaszti gazdálkodás elmaradhatatlan kenderfeldolgozási melléktermékét, egyegy tekercs madzagot minden idevalósi ember magával vitt, ha útnak indult. Új uszoda Kőszeg (MTI) Uszodával gazdagodott Kőszeg városa, az új létesítmény a dr. Nagy László Gyógypedagógiai Intézetben kapott helyet. A háromszáz millió forintos költséggel létrehozott uszodában nem csak az intézetben élő és tanuló fogyatékos gyermekek számára szerveznek speciális terápiás foglalkozásokat, hanem a különböző légzőszervi megbetegedésben szenvedő gyermekeknek is indul kísérleti program. Szovjet katonasírok Kaposvár (MTI) Exhumálják a II. világháború idején Kaposvárott elesett és a város egyik közparkjában tömegsírokban eltemetett szovjet katonák földi maradványait, melyeket a Keleti köztemetőben, a Szovjet Kegyeleti Parkban méltó körülmények között helyezik végső nyugalomra. Többször tárgyaltak és végül megegyezésre jutottak az Orosz Föderáció budapesti nagykövetségével, így az exhumálás és a két tömegsírban nyugvó szovjet katonák és polgári személyek a síremléken összesen 358 név szerepel - újratemetése a nagykövetséggel teljes egyetértésben történik meg. Búcsú Szolnok (MTI) Napjainkra a békefenntartás egyre jelentős szerepet tölt be a hadseregek életében hangzott el hétfőn a szolnoki 34. Bercsényi László Felderítő Zászlóaljnál, ahol a ciprusi békefenntartó misszióba induló katonákat búcsúztattak. A sima aszfalt Csongrádban is ritka kincs Nyáron gyűrődik, télen felfagy A buszok alatt megsüllyedt a nyáron felforrósodott aszfalt. A helyreállítás költsége horribilis. (Fotó: Gyenes Kálmán) Evi egymiMiard forint jut Csongrád megyében az állami közúthálózat fenntartására. Mai árakon számolva ebből a pénzből egy kilométernyi új autópályát lehet építeni. Az állami kezelésben lévő utak hossza 1350 kilométer a megyében. Könnyű tehát kiszámolni: egy kilométernyi út karbantartására egy esztendőben kevéssel több, mint háromnegyedmillió forintot fordíthat a Csongrád Megyei Közútkezelő Kht. A megye állami útjain az ország más tájaihoz hasonlóan igen sok javítanivaló akad szögezte le dr. Rigó Mihály, a Csongrád Megyei Közútkezelő Kht. műszaki igazgatóhelyettese. A mögöttünk álló, rendkívül forró nyár az utakon is megtette hatását. A melegben képlékennyé vált aszfaltot a gépjárművek szinte „kinyomták" az útpályáról. A hosszirányú, sokszor tíz centinél is mélyebb vályúk rendkívül balesetveszélyesek, s a megye úthálózatának 120 kilométerén megtalálhatók. A megoldás a képződött bordák levágása, s legalább tíz centiméieres fedőréteg terítése. A horribilis költségek miatt azonban vékony asz.falttakaróval borítják az utat, így „csak" 13 millió forint egy kilométer út kijavítása. Jövőre állami támogatással húsz kilométernyi aszfaltvályú tűnhet el a megyében, s amennyiben a közútkezelő forrást talál rá, úgy egy új, dán cementet alkalmazó technológiával a városokban, is elienállóbbá teszik a buszöblök burkolatát. A nyár kezdetén a kht. munkagépei az útépítés mellett a betoncsíkokat szegélyező belvízelvezető-árkokat mélyítették folyamatosan, később pedig a burjánzó gyomnövényzetet irtották. Mintegy 1500 hektárnyi területet kellett lekaszálniuk az utak mentén. A nagyberuházások között idén folytatódott a tavalyi körforgalom-építési program. Hatvanmillió forintért készült el a 5-ös út szatymazi elágazásánál a körforgalom, s a Dorozsmai út forgalmi rendjének átszervezése is befejeződik az idén. Megkezdődött a főútvonalak jelzőlámpáit figyelő távfelügyeleti rendszer, s a burkolatok állapotát, hőmérsékletét mérő útmeteorológiai állomások kiépítése. Ez utóbbiaknak köszönhetően könynyebb, s hatékonyabb lesz például a jegesedés elleni védekezés. Kistelek, Opusztaszer, Baks, Szatymaz térségében kilométerenként 23 millióért rétegaszfaltot húztak az utakra, melyeknek állapota így jelentősen javult. Ilyen célra összesen 450, míg a hidak karbantartására 50 millió forintot költöttek. A rendkívül forgalmas sándorfalvi úton egy 2-3 éves kísérletet is végeznek a közútkezelő szakemberei. Az útpályába az aszfalt szilárdságát, ellenállóképességét növelő hálókat, rácsokat, üvegszálas szöveteket építettek be, rövid szakaszokon. Az Európában már alkalmazott, s bevált módszerek közül héttel kísérleteznek. Amennyiben a hároméves nyúzópróba során beigazolódik, hogy a beépített anyagok valóban megnövelik az útpálya élettartamát, s teherbírását, akkor elképzelhető, hogy a jövőben a legjobbnak bizonyult módszerrel erősítik az utakat. Igaz, a felhasznált anyagok négyzetméterenkénti ára az ezer forintot is eléri, így egy normál szélességű út esetén kilométerenként hatmillió forinttal növelik az útépítés költségeit. Ám az utak teherbírását, tartósságát mindenképpen növelni kell, hiszen az EU szabványai 11.5 tonnás tengelyterhelést elbíró aszfaltot írnak elő, míg a magyar országutak ma még 10 tonnás tengelyek alatt is nyögnek. Kéri MÁV-növekmény Budapest (MTI) A MÁV Rt. személyszállítási árbevétele az év első nyolc hónapja alatt 9 százalékkal, összesen egymilliárd forinttal haladta meg a tervezettet - közölte Kukely Márton, a vasúttársaság vezérigazgatója sajtótájékoztatón hétfőn, Budapesten. Hozzátette: a bevételnövekedést az utazási távolság 4 százalékos növekedése, valamint a nemzetközi vonalakon és az InterCity járatokon utazók számának emelkedése alapozta meg. Pál József, a MÁV Rt. pályavasúti vezérigazgató-helyettese elmondta: mintegy 8 milliárd forintos beruházással folytatódik a Keleti-pályaudvar felújítása. A Démász is fizet Budapest (MTI) Megbírságolt négy áramszolgáltató céget a Magyar Energia Hivatal (MEH) a villamosenergia-szolgáltatás minőségének romlása miatt — közölte az energiahatóság. A büntetést azért szabta ki a hivatal, mert mind a négy szolgáltatónál romlott 1999ben az egy főre jutó áramkimaradási idő. Az elmúlt három év átlagát minimum el kell érniük az áramszolgáltatóknak. A Dél-Dunántúli Áramszolgáltató Rt., a Tiszántúli Áramszolgáltató Rt., az Észak-Magyarországi Áramszolgáltató Rt. és a Démász Rt. esetében azonban a hivatal jelentős romlást észlelt tavaly. Dorozsmai nagybani piaci árak (Szeptember 04.) Termény Ár Albatök 40 Ft/kg Alma 80 Ft/kg Burgonya 50 Ft/kg Citrom 200-220 Ft/kg Cukkini 40 Ft/kg Csemegekukorica 20 Ft/db Fokhagyma 120 Ft/kg Görögdinnye 30 Ft/kg Gyökér 150 Ft/cs Karfiol 30 Ft/kg Káposzta 60 Ft/kg Kelkáposzta 80 Ft/kg Körte 90 Ft/kg Uilahagyma 65 Ft/cs Őszibarack 200-250 Ft/kg Padlizsán 80 Ft/kg Paprika (TV) 70-80 F t/kg Paprika (hegyes, erős) 10 Ft/db Paradicsom 30-40 Ft/kg Patisszon 60 Ft/kg Saláta 30-60 Ft/db Sárgadinnye 70 Ft/kg Sárgarépa 60-70 Ft/kg Szilva 50 Ft/kg Szőlő 80 Ft/kg Tojás 21-22 Ft/db Uborka (kígyó) 140 Ft/kg Uborka (fürtös) 80 Ft/kg Vöröshagyma 80 Ft/kg Zeller 60-70 Ft/db Tőzsdei jelentés A hét kedvezően indult a részvénytőzsdén. A BUXindex 73 pontos emelkedés után, 8 345 ponton zárt. A piac most kezdte megemészteni a TVK-Mol-Borsodehem hármas körül felszaporodott eseményeket. A rövid konklúzió az volt. hogy a BC továbbra is eladói nyomás alatt volt viszont a TVK és a MOL szárnyaltak A vegyipari társaság papíijai 4155, mig az olajpapírok 4275 forintig drágultak. A MOL-nak a kormány ellen indított pere a részvényesek érdekeinek védelmében indul és ez kedvezően hatott a befektetőkre. A legtöbb elemző igen szkeptikus a MOL esélyeivel kapcsolatban, és nem lát komolyabb okot a vételre. Az infláció alakulásáról teljesebb képet fogunk kapni a kedd reggel megjelenő augusztusi magyartermelői árindex után. Az elemzők jellemzően 9,5 % -os, éves szintű inflációt várnak A Merrill Lynch szerint a magyar államadósság besorolását egy éven belül "A"- kategóriásra fogják valtoztatni a minősítők. Az olajkitermelő országok kartelleje, az OPEC 800 ezer hordós napi termelésnövelésről döntött a hétvégi, bécsi konferenciáján, amely oktober 1.- töl lép hatályba. Az olajárak azonban nem estek jelentősen a hírekre. MSNÉAY MM A, HM, ZérMr IMjÉrlX) BOKSOIKTIEM 7 900 7 700 -180 -228 DÉMÁSZ 13 300 13 250 0 0,00 ÉGIS 13 600 13 605 -290 -2,09 FOTEX 300 293 -9 -2,98 MATAV 1 572 1 574 +19 +1,22 MOL 4 100 4 250 +210 +5,20 OTT 15900 15 850 -100 -0,63 PICK 8 920 9 000 +50 +0,56 KK HTF:K 15 800 15905 +105 +0,66 TVK 4 100 4075 +120 +3,03 IDunainvest TcL: (62) 450 OOQ Szqed. Takaréktár u.l. I Tőzsdeügynökség Rt. Szegedi képi iselete a Tisza-lni est Kft. Tőzsdézzen otthonából' D-Line Tőzsdeterminúl Isi jegyzet Vasútpénz \jent vagyok egy játékos kedvű Vágó István, nagy tö1V megeket vetélkedésre invitáló kvízműsor vezetésével sem bíztak meg eddig. De egy kérdésem azért nekem is lehet. Momentán arra lennék kíváncsi, láttak-e már önök, tisztelt olvasók olyan épületet, amelyet lassabban újítanak fel (mert újítják ám, csak ritkán vehető észre rajta...), mint Szeged nagynak becézett vasútállomását? Mert, ha igen, kéretik megnevezni az objektumot, hadd viduljon mindaz, aki évtizedek óta szembesülhet a szegedi vasúti pályaudvar egyik felén rokkant, másik oldalán horpadt épülettömbjével. Am mielőtt még elborítana mindannyiónkat a nagy szomorúság, bejelentem: ebben a jegyzetben ezentúl csak jó hírek következnek. Például olyan információ, miszerint a terveket is meghaladóan nőtt a MAV személyszállításának idei árbevétele (mint elmondó tegnapi sajtótájékoztatóján Kukely Márton vezérigazgató...), s egy tíz éves rehabilitációs program keretében folytatódik az állomásépületek rekonstrukciója. Erre az idén 1,78 milliárd forintot költ a MÁ V, s így befejeződik többek között olyan nagy forgalmú vasúti csomópontok átépítése, mint Szabadszállás, Velencefürdő és Bánréve. S akinek még ennyi örömhír sem elegendő, hát tudja meg most rögtön: 8 milliárd forintos költséggel folytatódik Budapesten a Keleti pályaudvar felújítása is. r

udom, most sokan azt kérdik: igen ám, de mi lesz a mi alaposan megvénült szegedi nagyállomásunkkal? Nos, erre is van válaszom. Miként azt Kukely vezérigazgató közölte a sajtóval - előkészítés alatt áll a szegedi vasúti végállomás korszerűsítése. Hogy ez egészen pontosan mit jelent? Reménykedjünk, ez is kiderül hamarosan. Addig pedig figyeljük szorgosan, miként cserélődik ki egy-egy ablakkeret az Indóház téri vasútállomáson. S reménykedjünk, hogy pár év múlva (tényleg, mennyi is a pár MAV ügyekben?.*) már akkor se esünk belé a nagy zavarba, ha messzi földről érkezett vendégünk a kelleténél is kíváncsibb. S azt mondja nekünk a megérkezés után „Szegedpu."-n - „Mielőtt tovább mennénk, nézzük már meg, hogyan is néz ki Szeged regionális kultur- (tudományos, stb...) központ vasútállomása?.* r Ruhagyár: felszámolás alatt Alapjáraton. Az élet megy tovább...? (Fotó: Karnok Csaba) A Csongrád Megyei Bíróság a Szegedi Ruhagyár Rt. felszámolójának a Maros Holding Tanácsadó Kft.-t, Zsura Mihály ügyvezető igazgatót jelölte ki. A bírósági végzés a tegnapi nappal, szeptember 11 -ével emelkedett jogerőre. Az új helyzetről ma, kedden munkásgyúlésen számolnak be a dolgozóknak. Sajnos, hétfő óta a megkülönböztető két betűt, az „F. A."-t viselheti a Szegedi Ruhagyár Rt. F. A., vagyis felszámolás alatt. Ettől a naptól kezdve a munkáltatói és tulajdonosi jogokat a felszámoló, a bíróság által kijelölt Maros Holding Tanácsadó Kft., Zsura Mihály ügyvezető igazgató gyakorolja. A menedzsment már nem hozhat döntéseket. Szerencsére a termelés folytatódhat, mivel a gyárat elárasztották a megrendelések. Mint emlékezetes, kudarcba fulladt a Szegedi Ruhagyár Rt. augusztus 30-án megtartott második csődegyeztető tárgyalása. Az Inter-Európa Bank lehetséges új számlavezetőként hosszú ideig tárgyalt a részvénytársaság igazgatóságának képviselőivel, s készfizető kezességet vállalt volna az APEH-tartozásokért, ám az utolsó napon visszalépett. Mellesleg teljesíthetetlen követeléseket támasztott a ruhagyári ingatlan potenciális vevőjével szemben. Ezután pedig a Postabank - az a pénzintézet, amely a csődeljárást elindította - sem szavazta meg az újabb 60 napos haladékot. (A moratórium során végig úgy nézett ki, minden a két „nagyon", az APEH-en és a Postabankon múlik, s kettőjük közül az adóhatóság hajlott volna a megegyezésre.) Hogy a gyár új életet kezdhet-e egy új telephelyen, s hogy megtarthatja-e állását a 600 dolgozó, most már a felszámolón múlik. Amennyiben nem tesz meg mindent a cég megmentéséért. Szegeden egy újabb gyár kapujára tesznek lakatot. Fekete Klára