Délmagyarország, 1999. október (89. évfolyam, 229-253. szám)

1999-10-20 / 245. szám

SZERDA, 1999. OKT. 20. EGY SZÁZALÉK 11 Feltöltötték az agrárkasszát Újabb hárommilliárd A közelmúltban gyakorlatilag kimerült a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium piacra jutási támogatási kerete. Ez azt jelenti, hogy nincs több pénz az agrárexport dotációjára, a piacra jutást segítő szubvenciókra és az agrárpiaci támogatásokra. Átcsoportosítással azonban sikerült újabb 3 milliárd forintot előteremteni. Az eredetileg 39 milliárd forintnyi meghatározott előirányzat a többszöri kiegészítésekkel 57 milliárd forintra nőtt, de ez sem volt elegendő a keret túlterheltsége miatt. Az APEH a későbbiekben csak akkor fizethet, ha a számlán ismét pénz jelenik meg. Addig a benyújtott támogatási igénylések torlódnak. Mint Pártosné dr. Farkas Mártától, a Csongrád megyei adóhivatal titkársági osztályvezetőjétől megtudtuk, a különböző agrártámogatásokat különböző számlákról utalja a APEH Számítástechnikai és Adóelszámolási Intézete. A számlák pénzzel való feltöltése pedig nem az adóhivatal kompetenciája. A bevallásokat - a támogatások is ilyenek - akkor is feldolgozzák, ha hivatalosan nincs fedezet. A hírek szerint pénz legközelebb decemberben, a zárszámadási törvény parlamenti elfogadása után lett volna, ám a kéthónapos támogatási stop likviditási és finanszírozási nehézségeket okozott volna az agrárexportőröknél. Ezért a kormány a múlt hét elején átmeneti jelleggel engedélyezte, hogy az FVM belső forrásaiból átcsoportosítson 3 milliárd forintot a piacra jutási keretbe. Hasonló értelemben nyilatkozott lapunk megkeresésére Antal József, az FVM megyei hivatalának vezetője is. „A minisztérium - a lehetőségek maximális kihasználására törekedve - azon van, hogy a támogatások a kormányrendeletben meghatározottak szerint történjenek. így a géptámogatás, az agrárexport dotációja a következő év terhére megy, de tényként könyvelhetjük el, hogy a támogatás folyamatos." K. A. A Peugeot 306 Husky Bírja a telet! A Peugeot Huskyjai barátságosak, erősek és megbízhatóak, mint eleven névrokonaik. Az elektromos ablakemelő és tükör az igazi huskyk finom érzékeit idézi. Az A8S, az önadaptáló hátsó futómű és a négyküllós. légzsákot rejtő szervokormány a biztonság garanciája, a metálfényezés az elegancia szimbóluma. Minderre központi zár vigyáz. A 306 Husky a család legjobb barátja. Peugeot Kovács Autóház Szeged. Kálvária sgt. 83-85. Tel: 62/498-275 PEUGEOT Hagyományos technológia, szakmaszeretet Pékség nyílik Újszentivánon Pékséggel gazdagodik nemsokára Újszentiván. Azaz máris gazdagodott, hiszen már javában folyik a kenyér-előállítás, egyelőre próbaüzemben. A község lakói azonban tanúsíthatják: a próbaüzemben készülő kenyér is rendkívül finom. A nemsokára megnyíló pékség hagyományos technológiával készülő, hagyományos fehér kenyerére máris nagy a kereslet Újszentivánon. Szőregre, Deszkre is kerül belőle. Szűcs Lajos, az újszentiváni pékség vezetője évtizedek óta süti a kenyeret. Korábban szegedi pékségekben dolgozott - olyan, magyar kemencés pékségben is, ami ma már országszerte ritkaságszámba megy. Nemsokára pékmester lesz. - Mi a jó kenyér titka? - A jó kenyérnek nincsen titka, tisztességesen kell csinálni. A „sima" fehér kenyér a profilunk, errefelé máig ezt kedvelik leginkább az emberek. A lehető legtöbb só alkalmazásával készül, így sokáig puha marad; a lisztet a szegedi Izabella malomból hozzuk. A kenyér annál jobb, minél nagyobb mértékben tudjuk alkalmazni elkészítésénél a kézi munkát. Mi kézzel dagasztjuk a tésztát, szinte minden gépi munkát kiiktattunk. Emellett sütünk kiflit is, nem tejjel, hanem tejporral, és készítünk vizeszsömlét. Terveinkben szerepel. hogy előállítunk kalácsot is. Teljesítőképességünk Szűcs Lajos: hajnali egykor kezdek. (Fotó: Miskolczi Róbert) napi öt-hat mázsa kenyér, emellett elő tudunk állítani öthatszáz darab kiflit, s ugyanennyi zsömlét is. - A pékek köztudomásúlag korán kelnek. Hogyan telik egy napja? - Hajnali egykor kezdem a műszakot, és általában délelőtt tízre végzek. Milyen szakaszai vannak a munkának? Az anyag-előkészítéssel kezdjünk, aztán jön a dagasztás, tésztaérlelés, formázás, kelesztés, vetés - azaz berakjuk a kemencébe a kenyeret. Egyébként nem szalagon, hanem lemezen sütünk, ez is jellegzetes ízt ad a terméknek. Harmincnyolc-negyven percig sül a kenyér, amikor elkészült, következik a mosdatás - szakszóval: strájholás -, utána raktárba kerül, amíg nem jön a vevő. Ez az utóbbi időszak egészen rövid szokott lenni, szinte a sütésre jönnek az emberek a pékségbe. Nem vár a kenyér. - Tényleg, hogyan tud megmaradni egy kisközségben egy önálló pékség? Hiszen Újszentiván közel van Szegedhez, ott pedig Tiszát lehet rekeszteni a sütödékkel. - Valóban így van. Legalább öt-hat cég szállít Újszentivánra kenyeret, de a friss sütésű, hagyományos kenyérnek - ami helyben készül. és még langyos, amikor megszegi otthon az ember nincs pátja. Egyébként pedig Újszentivánra nemcsak hozzák a kenyeret, de viszik is innen: Szőregre, Deszkre egyaránt jut mi pékségünkben készült kenyérből. - Önöknél, a családban milyen kenyér kerül az asztalra? - Az, amit én készítek. Alkotási folyamat a pék munkája, szinte olyan, mint a szobrászat - mondta legvégül Szűcs Lajos. Amihez csak azt lehetne még hozzátenni: ezeket a szobrokat soha nem döntik le, hanem megeszik. Mennyivel jobb ez az utóbbi megoldás! F. Cs. Törékeny egyensúly Tejpiac Budapest (MTI) Kiegyensúlyozott a magyarországi tejpiac jelenleg, ám az egyensúly a tejtermelés ciklikussága miatt törékeny. Ebben az évben becslések szerint mintegy 2 milliárd liter tejet állítanak elő. A mennyiség 10-12 százaléka, azaz 240-250 millió liter tej nem fogy el itthon, ezt exportálja az ágazat. A tejkivitelt azonban az eladhatóság érdekében támogatni szükséges, erre a terméktanács intervenciós alapjából, illetve a szaktárca forrásaiból mintegy 7 milliárd forintot fordítanak összesen. A termelési költségek növekedése miatt a terméktanács javasolja a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztériumnak (FVM), hogy a jövő évi felvásárlási irányárat 68 forint plusz áfa értékben állapítsa meg literenként.Az idei irányár 61,5 forint literenként az extra minőségű tejre. Ez a minőségi osztályú tej teszi ki a termelés mintegy háromnegyedét. A terméktanács ügyvezető igazgatója arról is beszélt, hogy jövőre várhatóan a tejtermelés meghaladja a 2 milliárd litert, ezért az ideihez hasonló, az infláció mértékével megnövelt támogatásra lesz szükség a tej ciklikus termelése miatt. Kitért arra, hogy a tejágazat az FVM értékelése szerint is példaértékű intézkedéseket tett a tejpiaci egyensúly megteremtésére, az agrárpiaci rendtartási törvény által biztosított eszközökkel. Budapest (MTI) Jövöre 143 milliárd forintból gazdálkodhat a közlekedési tárca, a beruházási tervek között az árvízvédelem és a kormányprogramban is szereplő gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése élvez prioritást - mondta el Katona Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter az MTI-nek. A minisztériumok között a közlekedési tárcának nincs oka panaszra. Míg a szaktárcák 1999-hez képest - átlagosan mintegy 5 százalékkal költhetnek jövőre többet a terveik megvalósítására, a közlekedési minisztérium 13 százalékos növekedéssel számolhat - közölte a miniszter. Hozzátette: a beruházások fő irányvonalai annyiban változnak, hogy az árvízGyorsítják a gyorsforgalmit? védelemmel összefüggő munkák kerülnek az előtérbe, ám ez nem jelenti azt, hogy a gyorsforgalmi és elkerülő utak építése háttérbe szorulna. A korábbi terveknek megfelelően 2000ben tovább folytatódik az M3as és az M7-es autópálya építése. valamint megkezdik a szekszárdi híd építését. A közelmúltban alakult Nemzeti Autópálya Rt.-t illetően Katona Kálmán kijelentette: jóllehet a közlekedési minisztérium a társaságban csak 1 százalékkal részesedik - a Magyar Fejlesztési Bank Rt (MFB) 99 százalékos tulajdonhányadával szemben a tárca mégsem tart attól, hogy szakmai szempontjait nem tudja majd érvényesíteni. A miniszter ennek alátámasztása elmondta: a KHVM továbbra is meghatározhatja, hogy hová, mikor és milyen műszaki paraméterekkel rendelkező utakat kell építeni, ám a beruházások kivitelezése és a szükséges pénzügyi eszközök előteremtése az MFB, illetve a társaság feladata lesz. A költségvetés jövőre 20 milliárd forintot irányoz elő a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére. Ám a kormány ezzel kapcsolatos 10 éves programjának 2000-re esedékes részének megvalósítása legalább még 63 milliárd forintos hitelfelvételt kíván - közölte Katona Kálmán. Katona Kálmán szeretné, ha a 2000-ben bevezetendő autópálya-használati matricák éves díja nem haladná meg a 20 ezer forintot. Ezért az összegért az autósok az Mles, az M3-as és, felújítását követően. az M7-es autópályán közlekedhetnének. A miniszter elmondta: a bevételekből fedezik majd a fenntartás és a karbantartás költségeit. Az M5-ösön várhatóan tavasszal folytatódnak a munkák. Ám a korábbi elképzelésekkel szemben nem autópályát, hanem gyorsforgalmi utat építenek, a felmérések ugyanis ennek szükségességét támasztják alá. Az Ml-es autópálya építésére felvett, csaknem 50 milliárd forintot kitevő külföldi hitelek törlesztéséről szólva a tárca vezetője hozzátette: az Első Magyar Koncessziós Autópályakezelő Rt. (ELMKA) jogutódja egy állami tulajdonban lévő társaság lesz. így a hitelek visszafizetésének terhe az államra hárul. A miniszter emlékeztetett arra. hogy az eredeti koncessziós szerződés értelmében is az állam vállalt garanciát a kölcsönökre, és a pénzügyi és a közlekedési tárcának - hosszas tárgyalások eredményeként sikerült egy, a korábbiaknál jóval kedvezőbb hitelkonstrukciót kialakítania. Ennek értelmében az adósság 11 százalékát az érintett pénzintézetek elengedték és a visszafizetés kezdetét is némileg kitolták. Katona Kálmán a KHVM több mint egyéves tevékenységét sikeresnek értékelte. Mint mondta: a gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos díjstruktúra kialakítása gyorsabban ment végbe a tervezettnél. SEICENTO 4 HÓNAP ELŐNNYEL