Délmagyarország, 1999. szeptember (89. évfolyam, 203-228. szám)

1999-09-01 / 203. szám

8 EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1999. SZEPT. 1. • Csoda-Skoda: luxusbelső> bebőrözve Felöltöztetett" lóerők Az ötvenes évek legendás Skodája, az Octavia két esztendővel ezelőtti reinkarnációja után nemrégiben megjelent a hazai piacon is a csúcsmodell, az 1,8 literes, 20 szelepes benzinmotorral szerelt és turbótöltővel „megerősített" luxuskocsija, a 150 lóerős Laurin & Klement. Az Audinál gyártott négyhengeres, húszszelepes motor alaposan meglepi a gyanútlan autóst. Bár a kocsi luxusmódon felszerelt belseje előre árulkodik, a megszokottól merőben eltérő négykerekűt kap az ember... A valódi bőrrel bevont ülések első ránézésre sejtetik, a Mlada Boleslavban gyártott autóba mindent beépítették, ami a biztonságos és kényelmes autózást szolgálja. Induláskor érezhető, hogy meglehetősen dinamikus és erős motort rejtettek el az 1265 kiló önsúlyú autó orrában. Az első hallásra kevéssé erőteljesnek gondolt 1,8 literes motornak meglehetősen jót tesz a turbótöltő: így még tíz másodpercre sincs szüksége az Octaviának ahhoz, hogy száz kilométeres óránkénti sebességre húzza fel a nem éppen könnyű karosszériát. A 210 Nm maximális nyomatékkal bíró motor 1800as fordulat fölött kezd igazán élni, maximális sebessége pedig jócskán meghaA „Skoda Octavia 1,8 20V Turbó Laurin & Klement" - belülről. (DM/DV-illusztráció) ladja az óránkénti kétszáz kilométeres tempót. így azután a csúcsmodell menetteljesítménye egyáltalán nem lebecsülendő. Utazás közben sem veszít dinamikájából a motor, igaz, ehhez az alacsonyabb fokozatokban alaposan meg kell pörgetni az ötfokozatú sebességváltót. Autópályán pedig meg sem kottyan az erőforrásnak a 160 kilométeres tempó, ahol mindössze 4000-et fordul percenként az izmos motor, s érezhetően akad még erőtartalék a vészhelyzetekA kocsi dinamizmusát is figyelembe véve viszonylag szerény étvággyal bír a húszszelepes motor: vegyes használatban, állandóan működő klíma mellett tíz liter körüli átlaggal megelégszik. A nagy testű limuzin a kanyarokban is jól irányítható, gáztöltésű lengéscsillapítói is teszik a dolgukat anélkül, hogy a vezetőt a kisodródás veszélye fenyegetné. A fékrendszer is jobb a megszokottnál: elől-hátul tárcsafék vigyázza a bennülőket. A fékerő pontosan adagolható, a kocsi stabilitását pedig előnyösen befolyásolják a 16 collos könnyűfémfelnire szerelt 205/55 R 16-os gumiabroncsok. Az izmos motor mellett a rendkívül gazdag felszereltség a legnagyobb erénye az Octavia Laurin & Klement-nek. A hagyományosan kényelmes „octaviás" belső ebben a kivitelben már-már szemkápráztató: króm és bőr uralja a teret. A világosra hangolt belső színvilágot csak a műszerpult sötétszürkéje töri meg, a hat lemezt befogadó CD-játszóval szerelt zeneberendezés dallamait nyolc hangszóró szólja szét az utastérben. Természetesen a tükrök és az ablakok elektromosan működnek, szériafelszerelés az automataklíma is, amely télennyáron gondoskodik az utastérben az előre beállított hőmérsékletről. Kimondottan szép kidolgozású a középkonzol, amelyet faborítás tesz még elegánsabbá. Ötletes, hogy a két első ülés közötti, lehajtható könyöktámaszt rakodótérnek is használhatjuk. A két első ülés fűthető, a vezetőé pedig minden irányban állítható, süllyeszthető és emelhető. A szervoókormány is „testre szabható", így igazán komfortos érzése támad vezetés közben a pilótának. A hátsó utasoknak megfelelő kényelmet és eleganciát kínál az Octavia. A több mint 1 méter 70 centiméter széles karosszéria hátul még három utasnak is elegendő helyet kínál. Az 528 literes csomagtér pedig szinte egyedülálló ebben a kategóriában, még többhetes kirándulásra elegendő holmi is elfér benne. A menetteljesítmény és az elegancia mellett méltányos ára is kiemeli kategóriájából a luxus-Skodát. A full extrás kivitel éppen csak elkerüli a hatmillió forintot, ami ekkora kocsi esetében egyáltalán nem mondható soknak. A luxus Octaviát az IKESZ Autócentrum jóvoltából próbálhattuk ki. Rafai Gábor Az amerikai aulós E Annié Proulx, a mai amerikai valóságot bemutató, . világhírű regényének ügyefogyott hőse, Quoyle, lakókocsiban él, majd amikor Mockingburgból a kanadai Új-Fundlandra érkezik, ott is folyton egy furgonnal mászkál. Hogy honnét kerül benzinre pénze, ez nem derül ki a regényből, pedig Quoyle-t állásából állandóan kirúgják; Amerikában olcsó az üzemanyag. Elég kár, de azt sem tartja nyüván a mű: Quoyle gépjárművét évente hányszor videózzák körbe tiltott helyen parkolás miatt, hányszor szállítják el, miközben a tulajdonos beugrott a boltba kefirért, s őt magát hányszor bírságolják meg, mert nem használta a biztonsági övet. Föl kell tennünk a kérdést: tulajdonképpen van-e Quoyle kocsijában tartalék izzókészlet, elakadásjelző háromszög? Ilyesmikre, érthetetlen módon, nem tér ki a regény. Az olvasóban fölmerül a gyanú - ez az ember, ez a Quoyle csak úgy jön-megy autójával, közlekedik vele, hasznosltja, és nem fordul elő: a kocsi, ahelyett, hogy megkönnyítené életét, nehezebbé teszi sorsa elviselését. Nem utal ra a szerző, a mockingburgi forgalmi dugóban háromszor, vagy csak kétszer halad-e lassabban járgányával Quoyle, mint az úttest melletti járdán a gyalogosok, gyalog. Vajon hol garazslrozza kocsiját Quoyle? Mennyit fizet gorázsbérleti díjként, amikor épp nincs kirúgva, s amikor kt van, miképp úszhatja meg a fizetést? (Most jut eszembe: amikor Quoyle-t kirúgják, akkor autójával taxizni kezd, míg munkahelye vissza nem veszi. Mindig újraindítja, majd megszünteti személyszállítási vállalkozását Quoyle. Van-e abban a taxiban színes fénykép 6 magáról, Quoy le-ról, alatta a nevével, hogy a kedves utas, aki mellesleg soha be nem mutatkozik - röhejes is lenne, ha bemutatkozna - tudja, ki a sofőr?...) Ám térjünk vissza eredeti kérdésünkre, és állapítsuk meg: a kötetbéli Quoyle-nak fóltehetőleg nincsen is garázsa. Ez esetben hogyan véd* meg kocsiját az autófeltörésre szakosodott bűnbandáktól? Biztos jól működik a jármű riasztója, s amikor fólmjjog a jelző, Quoyle kirohan, kisbaltával a kézben, és helybenhagyja a gazembert Ilyesmit azonban végképp nem említ a könyv, talán azért, mert Quoyle kocsiját senki nem akarja feltörni; Amerikában sok helyütt le sem zárják az utcán parkoló autót. A

regényben ez az egész kocsikérdés egyébként nem téma. Quoyle-nak, az amerikai társadalom presztízs nélküli, elég széles rétege megszemélyesítőjének, van au tója, ami nem viszi, hanem hozza a pénzt, s amit nem csak évente kétszer tud teletankolni. Ez a világ legtermészetesebb dolga. Magyarországon mennyire természetes? DÉLMAGYARORSZÁG SCatáitalaml jó. DÉLMAGYARORSZÁG KFT. 6720 SZEGED, STEFÁNIA 10. p aimtnx 1910-ww p )ELMGYARORSZAQ 1999. Ám. 29.. S9rV9 0/ nyomdatechnika Áma: 42 FT (EixtH/i rvi 37 Fr) Ugrás egy színesebb világba \