Délmagyarország, 1999. július (89. évfolyam, 151-177. szám)

1999-07-03 / 153. szám

9. JÚL. ZOMBAT, 1999. JÚL. 3. SZEGED ÉS KÖRNYÉKE 5 an e nem sürgi tuszminiszti ;etés ellené: ilogatta az elj ged még csörög a Pannon GSM Kedves olvasóink! Közérdekű problémáikat, észrevételeiket, tapasztalataikat Rafai Gábor újságíró munkatársunkkal oszthatják meg, aki munkanapokon 8 és 10 óra, vasárnap 14 és 15 óra között hfvható a 06-209432-663-as rádiótelefon-számon. Elveszett tárgyaikat kereső, illetve talált tárgyakat visszaadni szándékozó olvasóink ingyenes hirdetésben tehetik közzé mondandójukat. jyermek ebbdrdetésfelvétel: 8 és 18 óra között a 06-80-820-220-as zöld szái. A korm< hogy létezés ik, Szegedi 5 ország.. (192 n, illetve személyesen a Sajtóházban és hirdetőirodáinkban. Hínár-válasz. Tegnapi len repülőt sem láttak ezen a részen. A dorozsmai csatorna partján pedig már áldatlan állapotok uralkodnak: a gazik irögös panaszunkban írhogy a sziksósi szörftó almatlan a fürdésre a sok ár miatt. Mészáros Gábor, ürdő és Hőforrás Kft. lyvezető igazgatója telenválaszában maga is elisn függ attólerte, bár milliókat költöttek jen tud a szétó hínártalanítására, akadsor, főleg «k még ilyen jellegű gondmegbirkózni »k. Az is igaz, ez a vízfelü1. Grosicsnal nem is fürdésre szolgál. A t rúgni, csaban ugyanis rengeteg a helyzetből lőnakadt horog, így nem is ta;edi védelefficsolja az abban való fürMindent egyst, mert veszélyes. Inkább gólos szegeBzomszédos strandot javaárunk . Iná panaszos olvasónknak. (1949) Dorozsmai szúnyogok, egeden, olvasóink vélemée szerint, jól sikerült az Cek in a szúnyogok irtása, ám nem mondható el Kiskunaz utolsó foftozsmáról. Ott lakó telefo:het ennek mállónk, Dávidné sérelmezi, tösebb jelentó-gy őket „kifelejtették" az A Münchenbúsból, hiszen eddig egyetzal, náddal teli területre ugyanis ezrével költöztek be a szúnyogok. Két szék közt a pad alatt? Cs.-né általunk is kérdezi, vajon meddig érvényesek a diákigazolványok? Az történt ugyanis, hogy középiskolát végzett lányától bizonyítványosztáskor bevonták az igazolványt mondván, így szól a rendelet. Lánya legközelebb csak ősszel, a sikeres felvételi után juthat diákigazolványhoz. Az anyuka úgy tudja, nyáron is érvényes a sok kedvezményre jogosító irat. Lánya most kénytelen teljes áron utazni, bérletet vásárolni, holott még mindig diák. .I„mI. 1 • A megoldás negyvenmilliárdba kerül Deszki csúcsforgalom csapat ugyanittban: Hollandi) I B CSOPORTBAI^ECRCRŰJ lesz bazársor? ngyelország. -A Kárász ú[ arca Tlk'ÖdrÖk és rek|ámtábutcai árusok és kéreSk, száguldó bicikliés gyorséttermek teez a Kárász utca inság. Amint azt Iáik csütörtöki számáéi olvashatták, Szeged 'ik legforgalmasabb ián káosz uralkodik. j önkormányzatnak nak rendezési tervei, legvalósításra azonmég várnunk kell. rtvélyesi Csaba, a szepolgármesteri hivatal giai irodájának vezetőttese a csütörtöki lábán megjelent cikkre reva elmondta: pontosan ák, hogy valamit tenni t, az adriai kadt az új, nidt Andrediü Kárász utca rendjét ilm. Éppen ezért az elmúlt onkurencia cse» az összes illetékes iroda íonló utak me^ezet képviselői bejárak az oroszors*z idegenforgalmi szem, a Dnyeperen'1'01 'egfontosabb helyezagy a törökőrt városban. Elsőként a ra is számos tulfumiot ve»ék szemügyre, sét várják. A ÉSallaP<tották azt, amit ;lynek tulajdoi4en járókelő már régóta dicic-hosszú'sok tekintetben kaotikus gyományosan, )ot°k uralkodnak. Ezért íos hotelekbe S^rvezik' hogy egy átfogó it a Távol-Kel'ezest kezdenek, ami a a tradíciókat ^ parkolástól a reklámokon és a közlekedési táblákon keresztül a rendezvényekig mindenre vonatkozik. Néhány apró intézkedés, például a virágládák megfelelő elhelyezése, már megtörtént, de sok egyébre még várni kell. A reklámokkal és az utcai árusítással kapcsolatban lassabban haladnak a beavatkozások, hiszen össze kell hangolni a már meglévő rendeleteket, és újakra is szükség van - az érdemi munka csak ezután kezdődhet. A végső cél az, hogy a szegediek és a turisták egyaránt szívesen sétáljanak a Belvárosban, ami nem ér véget a Kárász utcával és a Széchenyi térrel. A rendezési terv ugyanis az egész városkép átalakítására vonatkozik. Elképzelések tehát vannak. Es mi lesz addig, amíg mindent mindennel összehangolnak, az új rendeletek megszületnek? Addig - jobb híján kerülgetjük a hajléktalanokat és a gödröket, félreállunk a biciklisek elől, és próbálunk minél hamarabb kikerülni városunk egyetlen bevásárló utcájából. Szögi Andrea Bár a NATO légicsapásainak vége, mégsem ajánlatos Jugoszlávia felé venni az utat. A forgalom növekedése természetesen nem korlátozódik a határátkelőhelyekre, az odavezető utak terhelése is jelentősen megnő. A Deszken átvezető 43-as számú főút forgalma még „békeidőben" is súrolja az elviselhetetlenség határát, a közelmúltban pedig a megnövekedett áru- és turistaforgalom mellett a hazafelé igyekvő török vendégmunkások egy részét is át kellett vezetnie a községen. A deszki polgárok jó része szerint folyamatosan romlik a helyzet a községet kettéhasító 43-as számú főút mentén. A falubeliek nyolc esztendővel ezelőttre, az első balkáni háború kitörésének idejére teszik a problémák kezdetét, amikor is turisták, és ami még nagyobb baj, kamionok ezrei választották a jugoszláv helyett a kevésbé kockázatos román utakat. Ez azt eredményezte, hogy bár az 55-ös, pesti út Csongrád megyei forgalma ugyan nem enyhült, ám időről-időre zsúfolttá vált a 43-as, és a nagylaki határátkelő is. Bár a modernizált átkelőn ma már kevesebb a torlódás - a szakemberek a törökinvázió idejére a legnagyobb csúcsban így is ötórás várakozást prognosztizáltak - a Szeged és Nagylak között húzódó főút tehermentesítése nem megoldott. A deszkiek azonban szinte az egész esztendőben folyamatosan szenvednek a megnövekedett forgalomtól. Egyesek magánszorgalomból forgalomszámlálást is végeztek, szerkesztőségünkbe eljuttatott adataik alapján hétvégén, azaz kamionstop idején is percenként öt és tíz közötti számú teherautó düböVeszélyes látványosság linlrntnrciinl#»AI . . a u auiviv/ivui Adriára kikacsf ik a cég vezeti tőén. A körül® Átriumban, eb1 an adottak. I nkatársunktól ilósztnűleg megismé"tetlen élményben lesz -Ák 1999. augusztus Illóknak, akik hazánkJlnek vagy turistaként 14-től 16 óráiíír'°zkodnak> ugyanis ' tapiai részér® ev múlva lesz is• / xL, veszetyt, ha nem a irm^TA p>feleld eszközökkel fi)CIALISTA ra,. mp„ „ ,nel kémlelni az eget, előtte és utána a legkisebb el nem takart korongfelület nézése is veszélyes. Ekkor csak a célra megfelelőnek minősített eszközzel, és csak a terméken feltüntetett ideig szabad a napfogyatkozást nézni. A kormozott üveglap és a hegesztőszemüvegek nem nyújtanak elegendő védelmet - a káros sugarakat ugyanis csak részben ÍCIALISTA "" szűrik ki« s ez maradandó , (Tisza L. kit 2 T tel es n^nf károsodást okozhat Bálint János ^ideje^ ÍSi ^j^koztatta lapunka, a t2h !' u ? Fogyasztóvédelmi Főfelg lehet szabad szem- ügyelőség. A 43-as főút mentén megszokott kép: egymást érik a gépkocsik. (Fotó: Karnok Csaba) rög végig a falun, figyelmen kívül hagyva még a sebességkorlátozást is. A falubeliek szerint a hivatásos sofőrök szolidaritása miatt a rendőrök sem sokat tehetnek, sok esetben éppen a helybélieket büntetik, igaz, őket is jogosan. A deszkiek szerint igazi megoldást csak egy elkerülő út megépítése jelenthetne, ám erre, a vélhetőleg milliárdos nagyságrendű beruházásra a településnek nincs pénze. Simicz József polgármester - aki az út mentén lakva maga is elszenvedője az emelkedő forgalom okozta terhelésnek - megerősítette: különösen a koszovói válság kirobbanása óta érzékelhető az út zsúfoltsága. „Sok esetben, főképp a reggeli csúcsforgalomban, akár perceken át kell várakozni, mire egy polgár átjuthat a túló oldalra" - hangsúlyozta a polgármester. Simicz József szerint azonban a végső megoldás nem az elkerülő út. Erre nincs is reális esély, hiszen a település a Mol Rt. új helyiadó-fizetési rendszere miatt jelentős bevételtől esett el a közelmúltban, és pénzügyi gondokkal küzd, és sem az országos, sem a megyei területfejlesztési koncepcióban nincs említés az elkerülő szakaszról. A polgármester tudpmása szerint ugyanakkor a 2000. évi költségvetésben kétmilliárd forintot szándékoznak elkülöníteni a Tiszát Algyőnél átívelő M 43-as elkerülő út megépítésének előkészületeire, azaz a tervek elkészítésére, és az esetleges kisajátításokra. Az M 43-as a megépülő M5-öst kötné össze a Nagylakra vezető 43as főúttal, mégpedig úgy, hogy Makó környékén csatlakozna a főútba, így a Romániába irányuló forgalom nagy részét úgy vezetné át, hogy nemcsak Deszket, de a 43-as által érintett legtöbb települést tehermentesítené. A beruházásra ütemezési terve egyelőre nem ismert, de vélhetőleg tíz esztendőn belül elkészül az átkötő út. Hétszázmillió forint. Ennyibe kerül mai árakon számolva - kilométerenként - a tervezett M 43-as út. Ez annyit tesz, hogy az összköltségek a Tiszán átívelő híd építésével együtt elérik a negyvenmilliárd forintot tudtuk meg Rigó Mihálytól, a Csongrád Megyei Állami Közútkezelő Közhasznú Társaság főmérnökétől. Szükség lenne az elkerülő útra, még annakelőtte, hogy gazdaságos lenne a szakaszon autópályát üzemeltetni. A 43-as főút tíz településan halad keresztül, szegedi szakaszán napi húszezer, nagylaki szelvényén napi ezerhétszáz, Deszket is érintő szeletén pedig hatezer-háromszáz autó közlekedik. Ráadásul a Szegedtől Nagylakig húzódó betoncsík teljes hosszának közel fele átkelési szakasz. Azaz az út nagy része belterületen halad, ahol jelentős gyalogosforgalom keresztezi. Rigó Mihály szerint az M 43-as építésének megfelelő ütemezésével enyhíteni lehetne a gondokon. Az első ütemben nem lenne szükség azonnal autópályára, egy kétsávos főút is jelentős forgalmat tudna átvenni a 43-as főúttól, így az út menti tíz település közlekedési gondjai, és a környezet terhelése is enyhülne. Kéri Barnabás • Kiállítás és divatbemutató a Sonia szalonban Elválaszthatatlan művészetek Bálint János tanácsadást között. • Munkatársunktól Az öltözködés művészete legfeljebb abban különbözik más, képzőművészeti ágaktól, például a festészettől, hogy itt az alkotás hordozója nem érzéketlen vászon, hanem maga az ember. Egy festmény csak a művész üzenetét befogadó szemlélő számára nyújt élményt, ám egy művészi kreáció viselése közel hozza egymáshoz a kész alkotást, és annak hordozóját. Szabó Pálma, a Sonia divataszalon tulajdonosa az öltözködés művészetét nem tudja, és nem is akarja kiemelni a nagybetűs művészetek közül. Éppen ezért időről-időre együtt igyekszik bemutatni egy-egy tehetséges képző- és ruhatervező művész alkotásait. A közeli napokban Magyar Anikó amatőr festőművész és Horváth Ilona divattervező alkotásaival ismerkedhetett meg az immáron hagyományos Sonia-divatbemutató közönsége. Magyar Ildikó képei, melyeket a közeljövőben karitatív célú árverésre bocsátják, legalább akkora sikert arattak, mint Horváth Ilona tizennyolc darabból álló kollekciója. Öltözködni, bizony, tudni kell. (Fotó: Nagy László) Vásár és véradás • DM-információ A SZOTE Vértranszfúziós Állomása véradó napokat szervez a Szegedi Nemzetközi Vásár területén a jövő héten: július 5-én, hétfőn és 6-án, kedden délután 1 órától este 6 óráig, 7-én, szerdán délelőtt 10 órától délután 4 óráig, 8án, csütörtökön és 9-én, pénteken, valamint 10-én, szombaton és 11-én, vasárnap délelőtt 10 órától este 6 óráig. A véradóknak vas-, vércukor-, illetve koleszterinszint-mérést is végeznek. Vasúti fényképek • DM-információ A Szegedi Vasúti Fotókör vezetője, Nagy József MÁValkalmazott a Vasúttörténeti Alapítvány tagjaként is képviseli a szegedi vasutas fotósokat. Ők nem csak egyszerűen megörökítik és archiválják a jelen vasútját, technikáját, a vasutat szolgáló embereket, hanem meglátásukkal, ráérzésükkel ennél többet láttatnak és mutatnak be. A nemzetközi vasutas kulturális kapcsolatok révén a közelmúltban a franciaországi Strasbourgban egy vasutas fotópályázaton 22 művész 85 alkotása közül a zsűri értékes különdíjjal ismerte el Nagy József vasúti témájú fotóit.