Délmagyarország, 1999. január (89. évfolyam, 1-25. szám)

1999-01-06 / 4. szám

12 EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1999. JAN. 6 • A „volánoknak" nem jutott Nincs ötmilliárd • Szegeden működik, Vásárhelyen a kutyának sem kell? Telpark: egymillió jegyet lyukasztottunk Szent István tér. Még „ingyenparkoló", olykor csak a bicikliknek jut hely. (Fotó: Gyenes Kálmán) Vállalkozásban nem? • Tudósítónktól Vásárhelyen körülbelül két éve nem szednek parkolási díjat sem az Andrássy úti üzletsornál, sem a Zrínyi utcai parkolókban. Előtte mindkét területet vállalkozók bérelték, ám a tavasszal a város az újfent meghirdetett parkolókért olyan magas bérleti dijat kért (volna), melyet senki sem vállalt. Így a városban jelenleg csak egyetlen helyen kell fizetni a (szabályos) parkolásért, nevezetesen a piacnál, piaci napokon. Itt decemberben csupán harminc forintot kértek az autósoktól, függetlenül attól, tíz percre vagy egész délelőttre álltak be. Csongrád megyében egyelőre csak Szegeden kell fizetniük az autósoknak azért, ha parkolni szeretnének. Az 1996 áprilisában bevezetett Telpark rendszert mára nemcsak megszokták a városlakók, hanem már kérik is olykor az üzemeltetöt, a Szegedi Közlekedési Társaság, hogy a még „lyukas" területeken is alakítsanak ki fizető parkolókat. Az eleinte sokat bírált szisztéma nyomán ugyanis ma már lehet parkolóhelyet találni a Belvárosban. Hódmezővásárhelyen is kísérletezett a város, hogy bérbe adja a főutca megállóit, ám lassan két esztendeje, hogy nem akad rá vállalkozó. Szegeden mindenesetre nyereséges vállalkozás autókat parkoltatni. Az év végén, a karácsonyi bevásárló láz idején kaphattunk némi Ízelítőt, milyen kellemetlen az, ha negyedórákat kell autóval köröznünk a Belvárosban, ha meg szeretnénk állni. Igaz, az év többi időszakában viszonylag könnyen lehet parkolót találni, hiszen a 2400 várakozóhelynek átlag háromnegyedét használják ki a többi hónapban az autósok. Bármennyire is hihetetlen, tavaly közel egymillió, egész pontosan 996 193 parkolójegy fogyott el Szegeden - tudtuk meg Radics Jánostól, az SZKT irodavezetőjétől. E mellett összesen több mint hatezer bérlet is gazdára talált. A legnépszerűbb változatlanul az úgynevezett lakossági bérlet volt, amelyet a Belvárosban élők válthatnak, kedvezménnyel. „Dobogós" helyet vívott ki magának az úgynevezett kombinált bérlet is, amelyből 917-et adtak el tavaly. - A pakolásból befolyó árbevételünknek csak 35 százalékát jelentik a bérletek, a jegyeladásból 45% folyik be, míg a pótdíjakból, azaz a szabálytalanul parkolók bír-ságolásából közel 20 százalék. A társaságnak egyébként vaUniós infláció • Brüsszel (MTI) A valutauniós országokban 1998 novemberében 0,9 százalékra csökkent évi szinten az infláció az októberi 1,0 százalékról - közölte az Eurostat, a hivatalos európai statisztikai hivatal. Az Európai Unió egészében az inflációs ráta 1,0 százalékos volt novemberben, az októberi 1,1 százalékkal szemben - jelentette az AFP. A Tizentötök közül Görögországban (3,9 százalék), Portugáliában (2,6 százalék) és Írországban (2,2 százalék) volt legmagasabb a novemberi infláció. A legalacsonyabb értékeket Svédországból (0,1), Franciaországból (0,2 százalék), Luxemburgból és Ausztriából (0,5 százalék) jelentették. Októberhez viszonyítva az infláció nyolc EU-tagállamban csökkent, kettőben nőtt és ötben nem változott. Az 1997 novembere és 1998 novembere közötti időszakot tekintve Franciaország eredménye volt a legjobb, átlagosan 0,7 százalék, ezt követi Németország 0,8 százalékkal, valamint Belgium és Ausztria 0,9 százalékkal. A legmagasabb átlagos inflációs rátát Görögországból (4,6), Portugáliából (2,2) és Írországból (2,1) százalék jelentették. lamivel több mint száztíz millió forint bevétele származott tavaly ebből az üzletágból. A költségek levonása után maradó részt - a közgyűlés határozata értelmében - a szegedi tömegközlekedés fejlesztésére fordítják az idén is. Ennek többek között az az „ára", hogy három éve változatlan összeggel támogatja csak a város a tömegközlekedést. - 1996 óta nem emeltük a parkolási díjtételeket. Igaz, annak idején a telparkos városok közül itt volt a legdrágább megállni. Ám mára a két és fél évi infláció alaposan megrágta ezeket a tarifákat. így az idén 17-33 százalékkal kényszerültünk emelni a díjakat. De a rendszerhez tartozó városok közül változatlanul Szegeden lesz a legolcsóbb megállni - mondja az irodavezető. Egyébként a társaságnak abból is származik bevétele, hogy a három esztendeje Miskolctól vásárolt rendszert továbbértékesítik. Tavaly például a romániai Temesvár vásárolta meg a szegediek által finomított szisztémát: ma már 6 és félezer parkolóhelyet üzemeitemek e szerint. Az SZKT jelenleg is kapcsolatban áll két magyar város önkormányzatával, ahol már elkészültek az előtanulmányok a rendszer bevezetéséhez, s csak a közgyűlés jóváhagyására várnak. Hiába kezdjük megszokni, hogy fizetni kell a pakolásért Szegeden, tavaly mégis valamivel több mint 50 ezer autós szélvédőjére tettek ki az ellenőrök „Mikulás csomagot". Úgy tűnik, a pótdíjat - amely az idén szintén emelkedik egyre több szabálytalankodó igyekszik időben megfizetni. Ez többek között annak tudható be, hogy az SZKT türelme is véges, több mint egy éve már nemcsak felszólítást küldenek ki a nemfizetőknek, hanem bírósági úton is igyekeznek behajtani a tartozásokat. A díjak emelésén kívül az idén nem sok újdonságra számíthatnak a szegedi autósok. Egyelőre úgy tűnik, á pakolóhelyek száma is változatlan marad. Igaz, á közlekedési szakemberek két fontos „gócpontot" szeretnének rendbe tenni. Az egyik a Mars tér környéke, a másik a Szent István tér és a környező utcák, ahol ma még nem kell fizetni a megállásért. A javaslat, hogy erre a két területre is vezessék be a Telpark rendszert, egyszer már megjárta a szegedi városatyák asztalát - akkor nemet mondott a közgyűlés. Rafai Gábor • Budapest (MTI) Nem kapnak támogatást a Volán-társaságok - így döntött az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. igazgatósága december végi rendkívüli ülésén. Az ÁPV Rt. 1998. évi üzleti tervében autóbuszok vásárlásának támogatására 5 milliárd forintot szerepeltetett. Ezt a kormány az 1065/1998. számú határozatával megerősítette. Az év közben felmerült egyéb kötelezettségek - például a Postabank tőkeemelése - miatt azonban nyilvánvalóvá vált, hogy az ÁPV Rt.-nek nem maradt ilyen nagyságrendű szabad pénzeszköze sem a válságkezelési, sem a reorganizációs keretéből. Az igazgatóság december 10-én felhatalmazta az ÁPV Rt. elnök-vezérigazgatóját arra, hogy az 1998. évi költségvetési törvény módosítása kapcsán kezdeményezze egy szerényebb összegű támogatás jóváhagyását. A társaságok helyzetének felülvizsgálatakor azonban kiderült, hogy átfogó koncepcióra lenne szükség, amely összhangot teremt a jegytámogatási rendszer-, a vagyonkezelési • Frankfurt (MTI) A Daimler-Chrysler AG az elmúlt év utolsó napjaiban jelentős nyereségnövekedésről számolt be. A cég szerint az idén már láthatóak lesznek a világ ötödik legnagyobb autógyárának létrejöttéhez vezető, 42 milliárd dolláros fúzió első eredményei. A vállalat első becslései szerint az eladások mintegy 260 milliárd márkára nőttek (155 milliárd dollár) 1998ban, ami 13 százalékos növekedést jelent a DaimlerBenz AG és a Chrysler Corp. 1997-es együttes 229,3 milliárd márkás eladásaihoz képest. A Daimler a Reuters jelentése szerint a nyereségről nem közölt adatokat, csupán annyit árult el, hogy az jelentősen meghaladja a két cég együttes 1997. évi nyereségét. Jürgen Schrempp és Róbert Eaton, a DaimlerChrysler elnökei, akik szerint ez a „házasság az égben köttetett", közleményükben úgy vélekedtek, hogy jövőre már érzékelhetőek lesznek a novemberi fúzió első eredményei. Az új óriásvállalat jövőre 1,4 milliárd dolláros megtakarítással számol, amely három-öt év alatt a tervek szerint 3 milliárd dollárra növekszik. Elemzők szerint a Daimler-Chrysler adózás utáni nyeresége 1998-ban várhatóan meghaladja a 10 milliárd és a privatizácis elképzelések között. Az igazgatóság ezért úgy foglalt állást, hogy a Volán-társaságok támogatása 1998. évben elmarad. Az ÁPV Rt. ügyvezetése az érintett minisztériumokkal, önkormányzatokkal, valamint a Volán-társaságokkal közösen 1999-ben olyan átfogó tervet készít, amely összhangot teremt az említett jegytámogatási rendszer, a privatizáció és a vagyonkezelés között. Az ÁPV Rt. igazgatósága határozott arról, hogy vissza nem térítendő, összesen 600 millió forintos támogatást kap a Balaton Halászati Rt. és négy mezőgazdasági társaság. A támogatást az úgynevezett busa-ügy kapcsán környezetvédelmi katasztrófával fenyegető helyzet elhárítására, illetve halfeldolgozó beruházásra, telepi rekonstrukció befejezésére, tároló kapacitás bővítésére, technikai fejlesztésekre nyújtják. Egy erdőgazdasági társaságnál az ÁPV Rt. tőkeemelést hajt végre a fafeldolgozó kapacitás bővítése érdekében. Döntött az igazgatóság arról is, hogy az említett készpénzes tőkeemeléseken túl milyen fejlesztési elképzeléseket támogat az ÁPV Rt. még az 1998. évi reorganizációs kerete terhére. márkát, szemben a két vállalat 1997-es együttes 7,17 milliárd márkás nyereségével. A cég február végén tervezi nyilvánosságra hozni az 1998-as nyereségre vonatkozó előzetes adatokat. A Daimler-Chrysler adatai szerint a vállalat idén 13 000 munkahelyet teremtett, 434 ezerre növelve alkalmazottai összlétszámát világszerte. Az alkalmazottak több mint a fele Németországban, mintegy egyharmada pedig az Egyesült Államokban dolgozik. A Daimler-Chrysler együttes eladásai 1998-ban 4,4 millió járműre rúgtak. Ebből több mint 850 000 Mercedes és Smart személygépkocsi volt, ami 20 százalékos növekedést jelent az 1997-ben eladott 715 ezer járműhöz képest. Több mint 3 millió Chrysler, Dodge, Plymuth és Jeep márkájú személyautót és teherautót adtak el idén. A Mercedes-Benz, Freighligter, Stera és Sterling márkájú kisteherautókból 480 000 darabot adtak el, több mint 45 milliárd márka értékben. A Mercedes-Benz és a Smart személygépkocsik árbevétele 60 milliárd márkát tett ki 1998-ban, míg a Chrysler-márkák és pénzügyi szolgáltatások árbevétele 115 milliárd márkás volt. A Daimler-Chrysler Aerospace (Dasa) 11 százalékkal 17 milliárd márkára növelte árbevételét. A Kodak újra és újra képes az újra FotóRost a m Kodak Ms=fuM Posta J Ésmisom ^ J MOSTANTÓL •3200 POSTA • ELŐHÍVATHATJA KODAK-FILMJEIT, • A KÉPEKET PEDIG HÁZHOZ VISSZÜK! ByMtASH A HASZON KULCSA Szeged, Kálvin tér 7., fszt. 2. Tel.: 62/551-670, 550-560. Fax: 62/551-671 • A Daimler-Chrysler éve Nagy nyereséggel