Délmagyarország, 1998. december (88. évfolyam, 281-305. szám)

1998-12-09 / 288. szám

SZERDA, 1998. DEC. 9. EGY SZÁZALÉK 15 01255511 - 0 ' 255520^ A PICK Szeged szalámigyár és hús' Hészvény társa RBGISTEREQ ORDINAUV SViA a PICK Szeged '•-Hamv pac.tory and Meai Píncess Corporation BorsodChem Bt. ' BorsodChem Co. ^ , ?ís törzs" 1 000 •x S Gyors es rugalmas Sürgősen szeretne hitelhez jutni? Az MKB Rt. Lombard Hitele azonnali megoldást kínál. Rugalmasan alkalmazkodik az Ön vagy cége igényeihez, személyre szóló, testreszabott konstrukciókat ajánl. Hitelének fedezete lehet állampapír, befektetési jegy és részvény is. Lombard Hitelünk - rendkívül kedvező kondíciókkal - Önnek dolgozik! Gyorsan, rugalmasan. Dr. Kováts Gábor (sapkában) átveszi az autót Borók Jánostól. (Fotó: Nagy László) Három autót ajánlott fel és adott át a napokban a Porsche Hungária az árvízvédelemmel foglalkozó vízügyi igazgatóságoknak. Egy Volkswagen kisteherautót, valamint egy Skoda Pickupot kaptak a Tisza felső folyásánál dolgozók, mfg az AlsóTisza Vidéki Vízügyi Igazgatóság egy vadonatúj Seat Inca Cargo tulajdonosa lett. Az autót tegnap adta át dr. Kováts Gábor igazgatónak Borók János, a Porsche Hungária Seat igazgatója Szegeden, a Vásárhelyi Pál utcai Seat szalonban. Az eseményen jelen volt Heizler Tamás, a Porsche Szeged igazgatója is, aki úgy nyilatkozott, hogy a közel 2,3 millió forint értékű autó jó helyre kerül. Úgy tűnik, a Seat már elválaszthatatlan a víztől, hiszen nemrégiben a kajak-kenu világbajnokságot támogatták, ezúttal pedig az esetenként veszélyt is jelentő folyóvízhez kerültek közelebb. Bér, tb, eü., szja 1999 SZÁMFEJTÉSI PROGRAM • Programbemutatók: kedd és péntek 9-12 óráig Béradó '88 Kft. Szeged, Szilágyi u. 2., I. em. 116. Tel.: 62-420-096, 30-9-551-466. I • Bővülő beruházások Marad a növekedés, romlik az egyensúly • Budapest (MTI) Az év elsó kilenc hónapjában tapasztalt élénk növekedés fennmarad, ám ezzel együtt romlik a gazdaság külső egyensúlya - prognosztizálja a GKI Gazdaságkutató Rt. legfrissebb gazdasági előrejelzése. A termelés bővülésének fó húzóereje továbbra is az export, igaz, ennek növekedési üteme a második félévben lanyhulni látszik. Erezhetően emelkedik viszont a lakossági fogyasztás és erőteljesen bővülnek a beruházások. Az infláció jelentősen lassul, a pénz- és tőkepiac bizonytalan, de tendenciájában a közelmúltban javulás mutatkozott - tartalmazza az elemzés. A GKI szerint a külkereskedelem nemzetközi összehasonlításban is kiemelkedően gyorsan bővül, a növekedés üteme azonban negyedévről negyedévre mérséklődik. A külkereskedelmi mérleg hiánya 9 hónap alatt 2,1 milliárd dollár volt, ami nagyjából egyenlő a tavalyi egész évivel. Az év hátralévő részében az eddigi tendenciák folytatódása valószínűsíthető, s év végére a deficit eléri a 2,7 milliárd dollárt. Az előrejelzés szerint a folyó fizetési mérleg hiánya az év első 9 hónapjában 1,3 milliárd dollár volt, ami kétszerese az egy évvel korábbi összegnek. Ez elsősorban a külkereskedelmi deficit, a tőkebefektetésekhez kapcsolódó jövedelemkiáramlás és a szolgáltatások negatív egyenlegének a következménye. Az év egészében közel 2 milliárd dolláros folyó fizetési mérleghiány várható. Az elemzés alapján az idén a külföldi működőtőke beáramlása 200 millió dollárral elmarad a tavalyi 1,8 milliárd dolláros szinttől, s a korábbi évektől eltérően nem lesz elegendő a fizetési mérleg hiányának fedezésére. A nemzetközi tőzsdeválság hatására végbement tőkekivonás következtében a Magyar Nemzeti Bank devizatartalékai szeptemberben 0,6 milliárd dollárral, 8,8 milliárd dollárra csökkentek. Ez a korábbinál kevesebb, 4,3 havi import finanszírozásához elegendő, ugyanakkor nemzetközi összehasonlftásban biztonságosnak tekinthető. Az infláció csökkenését, bár attól elmaradó mértékben, a kamatok és az állampapfrpiaci hozamok mérséklődése követi - áll az elemzésben. A reálkamatok viszonylag tartósan magasabbak lesznek a korábbinál. A GKI szerint az államháztartás GDP-hez viszonyított hiánya a prognosztizáltnál gyorsabb növekedés hatására a tervezett 4,9 százaléknál kisebb, 4,5 százalék lesz. A Postabank, a Magyar Fejlesztési Bank és az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. számára kiadni tervezett összesen mintegy 240 milliárd forinttal együtt a hiány mesterséges módon megközelítené a GDP 7 százalékát. • Ajándék a Porsche-tői A Seal Inca Cargo és az árvízvédelem e BMW 320d - elemi erő, bajor-magyar kivitelben Teljesítménysűrűségben" világbajnok Gazdasági fórum • Budapest (MTI) Az iparjogvédelem a szellemi közbiztonság szabályrendszere. amelynek alkalmazásáról egyetlen, piacát bővíteni kívánó cég sem mondhat le hangsúlyozta Bendzsel Miklós, a Magyar Szabadalmi Hivatal elnöke „Az iparjogvédelem szerepe a jövedelemtermelés és a versenyképesség növelésében" című, rendezvénysorozat keretében nemrégiben tartott konferencián. A Szabadalmi Hivatal elnöke emlékeztetett arra, hogy a műszaki fejlesztés, a megfelelő jogvédelem. az európai minősítés gyakorlatilag belépőjegyet jelent a piacokra. A versenyképesség javításához azonban nem elegendő a fejlesztés, szükség van az úgynevezett szellemi portfolió rendszeres értékelésére is. Török Ádám, a Magyar Tudományos Akadémia Közgazdasági Kutató Intézetének igazgatója szerint a magyarországi cégek versenyképessége 1990 óta nagymértékben javult. Ezt mutatja egyebek között, hogy a magyar részesedés az európai gépexportból 1-2 százalékról 4 százalékra emelkedett. E folyamat folytatódása érdekében a kormánynak ösztönző szerepet kell betöltenie - szögezte le. Az innovációnak csak akkor van értelme, ha üzlet lesz belőle - jelentette ki Lippényi Tivadar, az Innostart Üzleti és Innovációs Központ ügyvezető igazgatója. Van abban valami szemtelen magabiztosság, ahogy egyetlen kis d betűvel jelöli dízelmotorját a BMW új hármas sorozata - semmi TD, TDI, DTI, TDIi, Dl, csak egy szerény kisbetű. Pedig teljesítménysűrűségben ahogy a magyar származású dr. Anisits Ferenc mondja - világbajnok a kétliteres dízelmotor. A szakembert a múlt héten a Magyar Tudományos Akadémián köszöntötték hatvanadik születésnapján, előadására stílszerűen a szegedi C-Mobil bemutatóautójával, a BMW 320d-vel utaztunk, még az utolsó hómentes napon. A BMW üj hármas sorozatát már bemutattuk az Egy százalék olvasóinak, a legkisebb, 1.8i motorral szerelt változatnál sok jót elmondhattunk az autóról, ugyanakkor hiányoltuk a választékból az 1.6-os motort. Ez még most sincs, de már ígérik, s ára nagyon közel lesz a hatmillióhoz. Az igény óriási, hiszen a régi hármasnál is döntő fölénnyel vezette az eladási statisztikát a legkisebb motorral szerelt változat. Ennyi benzines felvezetés után nézzük a csodadízelt, amely 1951 köbcentis, hengerenként négyszelepes, teljesítménye 136 lóerő, nyomatéka pedig 280 Nm. Ez utóbbi érték azonos azzal, amit a 2.8 literes benzines BMW erőforrás nyújt, s amit ugyancsak nem lehet öregurasnak minősíteni. További érdekesség, hogy a motor üzemanyag-ellátó rendszere nem a ma oly divatos gyűjtőcsöves (Cammon Rail) rendszerű, hanem közvetlen befecskendezésű, természetesen magas Az új, hármas karosszériája. Előnyére változott. (DM/DV-fotó) színvonalú elektronikus szabályozással. A bajor-magyar műremek elasztikusan gyorsttja az új hármast, nehéz kitapintani azt a pontot, ahol igazából meglódul. Pontosabban 1750-es percenkénti fordulatszámtól már produkálja nyomatékmaximumát, s ez csak e legfelső fordulatszámtartományban csappan meg valamicskét. Az egyes fokozat talán azért tűnik kicsit rövidnek, mert a vezető nem szívesen pörgeti fel mindjárt elindulás után a motort, kettesben azonban már elszabadíthatok az indulatok. Azt mondják, hogy egy autó akkor gyorsul jól, ha az anyósülésen helyet foglaló utas gyorsítás közben nem képes levenni a kesztyűtartó tetejére helyezett nagyobb címletű papírpénzt. Bár ezt nem próbáltuk, szerintem negyvenről nyolcvanra gyorsítva nem lenne könnyű mutatvány ez a „készpénzfelvétel" a BMW-ben. Hármasban még mindig kirobbanóan friss a BMW és a magasabb fokozatokban is nagyon érzékenyen reagál a gázadásra a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám-tartományban. A kétliteres dízellel a BMW új hármasa tíz másodpercen belül képes elérni a százas tempót, s erőlködés nélkül repíti kétszáz kilométeres végsebesség fölé a kocsit. Városon kívüli fogyasztása, 4,7 liter körül is tartható, csak nem érdemes, mert akkor elvész a varázs. Az átlagos étvággyal sincs baj, városban - EU-szabvány szerint is csak - 7,4 liter gázolaj szükséges száz kilométer megtételéhez. Az új hármas, mint azt már a 318i-nél is Irtuk, harmonikus vonalvezetésű, tetszetős karosszériával ejti ámulatba a nézelódőt, belső kiképzése felülmúlja a kategóriában elvárható színvonalat. A kocsit öröm vezetni, a sebességfüggő szervokormány megfelelően direkt visszajelzést ad, a fékek mind a négy tárcsa, elöl belső hűtésű - több mint hatékonyak. A biztonságról már alapkivitelben hat légzsák gondoskodik, tehát a vezető és utasoldali, valamint a fejlégzsákok mellett „oldallufik" is védik a bentülőket. Széria még az ABS, az ASC+T elektronikus kipörgésgátló, a CBC elektronikus kanyarstabilizátor és még számos, a kategóriában elengedhetetlen felszerelés, mint például az öt állítható magasságú fejtámla, vagy az ajtókba integrált oldalütközés-védelem. A kényelemet, ugyancsak alapfelszereltségben, egyebek között a csomagtartót és az üzemanyag-beöntő sapkát egyaránt nyitó rádió-távirányttású központi zár, valamint az állítható kormányoszlop mellett az elektromos külső tükrök, illetve az elektromos elsó ablakok biztosítják. A BMW 320d alapára 8 millió 150 ezer forint, az általunk próbált modell ennél egymillióval többe kerül. Ezért - a teljesség igénye nélkül - bőr sportkormány, velúrszőnyeg, valódi diófaborítás, első ülések közötti kartámla, ködlámpa, automata klímaberendezés is jár. Kovács András További felvilágosítással bankunk szegedi fiókjának munkatársai készséggel állnak rendelkezésére. Cím: 6720 Szeged, Kölcsey u. 8. • Telefon: (62) 420-000