Délmagyarország, 1998. június (88. évfolyam, 127-151. szám)

1998-06-24 / 146. szám

Kijárat z Adriára wjr özlekedni necesse est, mondja a művelt magyar. Rö­A vid idő alatt eljutni egyik pontból a másikra még in­kább muszáj, mert drága az idő. Szegeden ezért remény­kedett a gazdasági és a tudományos szféra, hogy 2000-re ideér az autópálya, mivel a közút a köldökzsinórunk. Hisz nincs fogadóképes repülőterünk, a vonat pedig -főleg In­tercity hiányában - nem húz ki senkit az időzavarból. Az autópálya megépítése azonban úgy tűnik, tovább húzódik. Jócskán belesegít ebbe a kormányváltás, a ma­gas autópálya használati díjak körüli huzavona, a kon­cessziós szerződések felülvizsgálatával való riogatás. Az építők, így például a Kiskunfélegyházáig tartó szakasz ki­vitelezői is, most hátradőlnek egy kis időre képzeletbeli karosszékeikben és várnak. Miközben a díjakból egy kissé fel is töltik a kasszát. így hát a mi generációnknak (elárulom: a negyvene­sekről van szó) hiába adatott már meg egy jobb autó a ré­gi Ladákhoz képest, ha a nagyobb teljesítményű motor is csak lépésben halad. Szegedtől Letenyéig, az Adriai ten­ger felé vezető egyik kijáratig például ötórás az út, csak némi szerencsével lehet félórát megtakarítani. Aztán jön egy rövid és döcögős horvát szakasz, majd újabb határát­kelő, és Szlovénia. Ahol már az egyik autópálya-szakasz a másikat követi. A déli szomszéd veszett iramban építi az útjait, ráadásul itt-ott 1600 méter magasságban, valami­vel nehezebb terepen, mint amilyen a Kiskunfélegyháza­Kecskemét vonal. A fejlesztés forrása az állami zseb, s ez meglátszik a díjakon: 100 és 500forint közöttiek az árak. Mint tudjuk Szlovénia mindig is gazdagabb állam volt, mint Magyarország. Elvben nincs is miért csodálkoz­nunk. Ami azonban az idegen számára szembetűnő, az a megfeszített ütemű építés. Úgy tűnik, valami oknál fogva a témának „prioritása" van... A szlovén mentalitásnak köszönhetően Letenye és az Adriai-tenger között ma már alig több a távolság 300­340 kilométernél. Az négy órányi út. Ha náluk teljes egé­szében kiépülnek a sztrádák, megérhetjük, hogy előbb ju­tunk le a déli tengerhez, mint Magyarország egyik feléből a másikba. Fekete Klára • Vállalati sikerlista Audi-„menetelés" fi • Brüsszel (MTI) A vállalati bevételeken is meglátszik immár, hogy Magyarországon és Lengyelországban sikere­sek voltak a reformok a rendszerváltás óta - írta hétfőn a The Wall Street Journal Europe című gaz­dasági lap közép-európai mellékletében. A pénz­ügyi-politikai szaklap lis­tát készített arról is, hogy Közép- és Kelet-Európá­ban mely vállalatok jöve­delme nótt a legjobban: az első négy helyet ma­gyar cégek foglalják el. A lap szerint a térség or­szágai két táborra oszlanak. A sikertörténetek közül Len­gyelországot és Magyarorszá­got emeli ki, a fájdalmasabb és kaotikusabb időket élők jellemző péMájaként pedig Oroszországot említi. Orosz­országban a gazdasági növe­kedés hét szűk esztendő után megindult ugyan, de hatása még nem gyűrűzött be a vál­lalati szektorba - (rta az új­ság. Szokásos éves áttekintésé­ben a lap listát készített a tér­ség öt országának száz legna­gyobb vállalatáról. Az össze­sített rangsort három orosz energiaóriás, a Gazprom. az Egyesített Energiarendszerek villamosművek és a a Lukoil vezeti. A legnagyobb jövedel­műek listáján a magyar cégek közül a Mol Rt. áll legelöl, a tizedik helyen, 3,4 milliárd dollárral. Egy másik kimutatás azt vizsgálja, mely vállalatok nö­velték legjobban a bevételü­ket tavaly. Ezt a rangsort négy magyar vállalat vezeti: a Sony Hungaria Kft. 303 szá­zalékos, a Metró Holding Kft. 265 százalékos, az IR3 Videó Rt. 177 százalékos és az Audi Hungaria Motor Kft. 176 szá­zalékos bővüléssel. A magyar cégek legna­gyobbjainak listáján is jócs­kán feljebb kerültek ezek a vállalatok. Az Audi például kilenc helyet ugrott, a hato­dikra. A Philipshez kötődő IR3 Videó az előző évi 37-ik után már a 12-ik, a Metró a 8­ik helyre került, a Sony pedig - amely először került a leg­nagyobbak közé - a 79-ik a bevételi és profitlistán. A száz legnagyobb magyar vállalat sorát a Mol indítja, az IBM, a Matáv, az MVM és a Duna­ferr előtt, a Wall Street Jour­nal Europe listáján. SUZUKI SZENTES MÁRKAKERESKEDÉS ÉS SZERVIZ BUDAFER 94 Kft. 6600 SZENTES, VÁSÁRHELYI ÚT 116. TEL.: 63/311-211, 30/987-023. Óriási nyári kedvezmények ! Múr J $M 000 ft-Ul POTKEREK Autók és emberek, új kereskedés, változó modellek • Vásári séta, krumplipucolás helyett Esőben nem látszik a rozsda rwm^^mR t JW A jó állapotú autókat napos időben érdemes kihozni. (Fotó: Schmidt Andrea) A szegedi autópiacon négy-ötszáz autó közül lehet válogatni hétről­hétre. A kocsiknak mint­egy 6-10 százaléka kel el, bár az elmúlt vasár­nap konkurenciája is akadt az autópiacnak: Mórahalmon ugyanis ki­rakodóvásárt rendeztek, így a Cserepes soron vi­szonylag kevés látogató fordult meg. Mesélik, hogy akinek öreg autója van, amelynek a karosszériája itt-ott már ro­had, netán apró kis lyukak is megjelentek rajta, az szíve­sebben hozza ki járgányát a piacra esős időben. Esetleg még össze is keni a kocsija alját egy kis sárral. így aztán végképp nehéz megítélni a karosszéria hibáját. Az el­múlt vasárnap nem volt ilyen szerencséjük az ügyeskedők­nek. Verőfényesen sütött a nap, eső sem hullott már rég­óta, mégsem voltak hibátla­nok az autók. Hogy lett vol­na például tökéletes az a Tra­bant, amelyet hatvanezerért kínáltak, de a tulajdonos be­vallotta nekem, hogy ő még annak is örülne, ha negyve­nért rá tudná sózni valakire. Egy másik férfi lestrapált Mi mennyi? A vasárnapi szegedi autópiacon az alábbi jellemző árakkal találkozhattak a vásárlók és a bámészkodók: Skoda 120 (1983) 105 ezer forint Volkswagen Jetta (1988) 820 ezer forint Zastava (1985) 230 ezer forint Zsiguli (1978) 118 ezer forint Lada 1500-as (1982) 200 ezer forint BMW 318 (1986) 620 ezer forint Ford Sierra (1986) 470 ezer forint Volkswagen Golf (1991) 1 millió forint Mercedesszel állt ki a piacra. A kocsi szépen le volt mos­va, így jól látszódtak rajta a féltenyérnyi rozsdafoltok és az éppen csak megszületett apró kis lyukacskák. Kérdé­semre meglepő választ kap­tam. - Mi érdekli? A magnó vagy a varrógép? - kérdez vissza. Zavaromban alapo­sabban szemügyre vettem azt a szerkezetet, amelyben ül és - bár nem vagyok műszaki zseni - rá kellett jönnöm, hogy eredeti következteté­sem helyesnek bizonyult. Az eladó nem varrógépben, nem magnóban, hanem autóban ül. Magyarázólag hozzá is teszi gyorsan, hogy a Merci nem eladó, csupán a két má­sik műszaki cikk. így köny­nyebb ugyanis eladni azokat, mintha meghirdetné. Ha a napos idő a rozsdás autók eladási statisztikáját rontja, akkor értelemszerűen a jó állapotúakét javítja. így szerencséje van a balotaszál­lási Fődi Mihálynak, aki az 1988-as évjáratú Volkswa­gen Jettáját kínálja eladásra 820 ezerért. A virágkertész szeretne venni egy kombit, amely jobban segítené mun­káját. Állítása szerint már kérték tőle 770 ezer forintért is a kocsit, de ő ennyi pén­zért nem akarja elkótyave­tyélni autóját, amelyet úgyis megvesz valaki. Ez a kör­nyék legnagyobb piaca, itt jó eséllyel lehet túladni a lecse­rélésre (télt négykerekűn. Az üzemeltető kft. egyik résztu­lajdonosa szerint a kiállított négy-ötszáz járgánynak 6-10 százaléka elkel. Igaz, ez most elég kis piac, Mórahal­mon ugyanis kirakodóvásárt rendeznek, ami sok érdeklő­dőt elcsábít. Csak tudnám, hogy kik a boldog, új tulajdonosok. Úgy tűnik ugyanis, mintha csak kívülállók látogatnák a pia­cot. Kis autóstáskával sétál­gatnak a sorok között, köz­ben tökmagot rágcsálgatnak. A focibajnokság véget ért, kell valami szórakozás. No meg az autópiac kiváló alka­lom arra, hogy megússzák a vasárnap délelőtti krumpli­pucolást, porszívózást, mate­kozást a gyerekkel. „Anyu­kám, most veszek neked egy autót" - mondják becses ne­jüknek már tizenöt éve min­den vasárnap délelőtt. A Jetta végül nem kelt el, de még a hatvanezres Tra­bant sem. A tulajdonosok mégsem búsak, hiszen nem kenyérre kell a pénz. Hanem egy másik autóra, melyet alighanem itt vesznek meg, a szegedi autópiacon. Tóth-Szenesi Attila • Jön a műholdas jármükövetés Autó­tolvajok, reszkessetek! Műhold segítségével történő, méterre pontos jármükövetést ezidáig akciófilmek kockáin láthattunk. E módszer nem kevésbé lesz izgal­mas a valóságban sem. Az Antenna Hungária 2-3 hét múlva az egész ország területén beve­zeti a 92 százalékos biztonságot ígérő tech­nikát. A Belügyminisztérium tavaly írta ki azt a tendert, amely a lopott gépkocsik „megtalálását" hivatott elő­segíteni. Versenyezni há­rom kategóriában lehetett: az első, amikor a járműre szerelt adók kapuknál, or­szágúton, határállomásokon jeleznek, a második a földi hálózatos, rádiókapcsolattal működő rendszer, a harma­dik pedig amikor a földi jeladók útját műholdak se­gítségével követik. Ez utóbbi csűcskategóriában az Antenna Hungária (AH), a Bank Securiti és az Autó Security győzött. Őri And­rás, az AH szóvijője el­mondta: az amerikai hadse­reg által kifejlesztett rend­szert hazánkban most pró­bálják ki, körülbelül három hét múlva élesben mehet a macska-egér, vagy inkább rabló-pandúr játék. Hazánkban jelenleg 8-10 százalékos a lopott autók felderítési aránya, amivel szemben az újdonság 90 százalék feletti biztonságot ígér. A kárvalott "hívását vagy az automatikus vészjeladást az ORFK és az AH diszpé­cserközpontja fogadja. A fővárosban végzett kísérle­tek szerint 8-10 percen be­lül meg lehet találni a lo­pott autót, s előbb-utóbb a rendőrség is „lekapcsolja" a tolvajt. A földi jeladók igen fur­mányos beszerelése 150 ezer és 400 ezer forint kö­zött változik, a rendszer ha­vi díja pedig 2500-5500 fo­rint között alakul. O. K. K. Haszon az egész családnak Kl^dJVanette Cargo Nettó 2 280 000 Ft-tól + Gemmax­autó meglepetés! • Rendkívül kedvezőSummit finanszírozás </ 3 év vagy 100 000 km garancia • 36 havi, térítésmentes assistance-szolgáltatás. ORIASI KEDVEZMENYEK 1.0 SWIFT MODELLEKRE, A KÉSZLET EREJÉIG! Gemmax-Autó Kft. 6740 Szeged, Rákóczi tér. Telefon: 62/474-433. NISSAN MINDEN RENDBEN A CSALAD GYÖNGYSZEME A Felicia Pearl 68 LE-s MPI motorja a tetszetős karosszériát, gazdaságosan és dinamikusan mozgatja. A Felicia Pearl-t egy sor extrafelsze­relés gazdagítja: * központi zár • elektromos tükör • könnyűfém keréktárcsák • gyári kardánbox • esztétikus "B" oszlop borítás * króm kipufogóvég. Most 380.000 Ft befizetésével ­kezelési költség nélküli hitelre ­elviheti. Új autó vásárlása esetén használt gépjárművét a vételárba beszámítjuk. fílJpA r»Mjtl PORSCHE IKESZ Autócentrum Vass Autó 6724 Szeged Kossuth L. Sgt. 112. Tel.: (62) 471-200 Tel./Fax: (62) 471-242 6600 Szentes Csongrádi út 36. Tel./Fax: (63) 314-222

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents