Délmagyarország, 1998. március (88. évfolyam, 51-76. szám)

1998-03-25 / 71. szám

II. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1998. MÁRC. 25. • SAME Explorer - Olaszországból Vörös felfedező Bemutató: Toyota Avensis Egy japán autó Angliából Avensis. Az elöd, a Carina magasra rakta a lécet... (DM/DV-fotó) A Toyota Avensis gyártósorainál, az angliai Burnestonban a minőségbiztosítás furcsa kellékét fedezheti fel az avatott szemlélő. Az egyes munkaállomások fölött egy kábel húzódik, amelyet meghúzva leáll a futószalag. Ezt az úgynevezett „Andon-kábelt" arra az esetre találták ki, ha bárki valamilyen hibát felfedez a gyártmányon, azonnal kijavíthassák azt. A japán autógyárak a megbízható termékekről ismertek. Különösen igaz ez a Toyotára, hiszen a Starlet, a Corolla és a Carina kategóriájának talán legkevesebb meghibásodást felmutató típusai. Utóbbi modellsorozatot, a Carina E-t, az év elején váltotta fel az Avensis névre keresztelt újdonság, amelynél már a forma és a vezetési élmény is legalább olyan fontosságot kapott, mint a minőségi mutatók. Az Angliában gyártott tfpust éppen ezért jóval karakteresebbre és elegánsabbra tervezték, mint kissé talán szürkeségbe burkolódzó elődjét. A technika oldaláról szemlélve az autót, számos olyan „finomságot" fedezhetünk fel, amelyek a vezetési élményt hivatottak garantálni. Az újdonságok már a motornál kezdődnek. Az 1600 köbcentiméteres, hengerenként négyszelepes erőforrást új, hangolt szívó- és kipufogórendszerrel szerelték fel, ami az áramló gázo• Marad az Asfra Motorgyártás • Blumau (MTI) A lengyelországi Gliwice-ben várhatóan az év végére épül fel a Varsóból áttelepülő Astragyár, és addig a szentgotthárdi üzemben változatlanul tovább folytatódik az autók összeszerelése - jelentette be a hét végén az ausztriai Blumauban Szintai András, az Opel Hungary értékesítési igazgatója sajtótájékoztatón. Az év végét követő időszakról azonban még nincs döntés, annyi azonban bizonyos, hogy Szentgotthárd a jövőben a motor- és a hengerfejgyártásra összpontosít. A magyarországi üzem több projektet is megpályázott, amelyekről egyelőre még nem döntött a General Motors. Szentgotthárdon 1992ben kezdődött meg az Astraösszeszerelés. Azóta 75 ezer autó készült el, s a modellek 70 százalékát belföldön adták el. Az idén várhatóan 9 ezer Astrát szerelnek össze Szentgotthárdon, és a varsói gyár számára mint beszállttők, 20 ezer festett karosszériaelemet készítenek. Az Opel szakemberei szerint Szentgotthárd az Astraösszeszerelés esetleges megszűnése után is fontos gyártóbázis marad, hiszen az itt készülő motorokat a Corsa, a Tigra, az Astra és a Vectra modellekbe építik be. Magyarországon kívül Angliában, Németországban és Ausztriában található hasonló motorgyár. kat lengésbe hozva sokkal jobb töltéscseréről gondoskodik. így érték el azt, hogy a motor alacsony fordulatszámon is kellő nyomatékkal rendelkezik, vagyis az Avensis jóval kevesebb sebességváltással vezethető. Az újítás járulékos előnye, hogy a motorzaj érezhetően kisebb, olyannyira, hogy az utastérben országúti tempónál szinte nem is hallható. Különösen érdekesek az új Toyota futóművei is. A komfortosra hangolt felfüggesztéseket segédvázakra szerelték, és ezeket gumiágyazásokkal fogatták a karosszériához. A hátsó futóműnél oldalanként háromhárom lengőkar vezeti a kerékagyat, elöl pedig a McPherson-rendszerű felfüggesztés L-alakú lengőkarja külön kitámasztást kapott a közvetlenebb kormányzási reakciók érdekében. A végeredmény igen meglepő lett, mert az útegyenetlenséget finoman elsimító rugózás szélsőséges helyzetekben is tökéletesen uralható itiarad. A teljesen új formájú első ülések optimálisak az átlagosnál alacsonyabb és magasabb termetűeknek is, a hátsó üléseken utazók pedig a kategória mezőnyében is tágasnak minősülő helyet kaptak. A Toyota egyébként azért is tiszteletet érdemel, mert volt bátorsága meghagyni a bevált dolgokat is: a kezelőszervek és műszerek elrendezése annyira magától értetődő, mintha azelőtt mindig is ilyen autóban ültünk volna. Mindamellett megnyugtatóan gazdag az Avensis biztonsági felszerelése is, fékezéskor blokkolásgátló őrködik az autó irányíthatósága fölött, balesetkor pedig legalább két légzsák lép működésbe: oldalütközés esetére oldallégzsákot is kifejlesztettek a japánok. A műszaki előrelépés a jármű paraméterein is lemérhető. Az 1,6-os, 110 lóerős benzinmotorral a nagy homlokfelületű, viszont kiváló légellenállási alaktényezővel (Cw-értéke 0,28) rendelkező Avensis 195 km/h végsebességet képes elérni, és álló helyzetből 11,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre. K. A. • Munkatársunktól Az olasz SAME cég Európa második legnagyobb mezőgazdasági erögépgyártója, igazán van hagyománya a gyártásnak és az innovációnak, hiszen hetven éve foglalkozik traktorokkal. Amivel idén kirukkolt, az az Explorer, vagyis a felfedező legújabb tipusa, a Top Explorer II. A háromféle teljesítménnyel - 70, 80, illetve turbóval 90 lóerős - kapható négyezer köbcentis négyhengeres motor nagyfokú rugalmasságával tűnik ki, ugyanakkor étvágya szélsőséges üzemeltetési körülmények között is visszafogott. Az erőforrások érdekessége, hogy nem vízhűtésesek: hanem olaj és levegő együttesen biztosítja a motor optimális hőmérsékletét. A hengerek felső részében cirkuláló levegő óvja a motort a túlmelegedéstöl, míg a blokk alsóbb régióiban olaj látja el ugyanezt a feladatot. Az erőátvitel lelke a hidrosztatikus működtetésű kuplung és a 4 vagy 5 sebességű kompakt szinkronváltó. Opcióként kérhető az Explorer Top és Syncro Power váltóval, amely további előnyös tulajdonságokat kölcsönöz a gépnek azzal, hogy lehetővé teszi a sebesség terhelés alatti váltását. A differenciálzárak magától értetődőek, az első kerekek pedig 50 fokos szögben fordíthatók el a hidrosztatikusán „támogatott" kormánnyal. A kopás csökkentése és a túlmelegedés ellen olajfürdős tárcsafékekkel szerelték fel az Explorert. A f négy kerékre ható, integrált fékberendezés szintén hidrosztatikusán működtethető. Az egyszerű, de funkcionális hidraulika rendszer képességeiről a nagy emelési kapacitás - 3450 kg - árulkodik, valamint az, hogy autó- , matikus vonóerő-, helyzet- és vegyes típusú szabályozással látták el. Szólni érdemes még az 540-es, vagy ezres fordulaton nyomatékot közvetítő teljesftményleadó tengelyről, amely a takarékos üzemmódnak hála, nem csekély gázolajat spórolhat meg. Volkswagen variációk egy témára: Passat Variant. Tér és elegancia. Legyen szó családi kirándulásról vagy üzleti útról: a Passat Variant tágas belső terében helye van mindannak, ami - és aki - Önnek a legfontosabb. Az alapmodellhez a következő felszereltségek tartoznak: - ABS, - vezető- és utasoldali légzsák, - központi zár, - elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, - állítható kormány, - első elektromos ablakemelők és - ködfényszórók. Mindezek mellett széles motorválaszték és horganyzott karosszéria teszi a Passat Variant-ot osztályon felülivé. Márkakereskedésünkben egyes Passat-modellek azonnali szállítással rendelhetők: SZEGED Sárosi u. 11. Tel.: 62/486-911 ÖNRE VÁR, HOGY FELFEDEZZE Az új Feliciában minden megvan, ami a sikerhez kell! Elragadó külsó, német technológia, széles motorválaszték és kedvező íenntartási költségek. A Volkswagen Csoport büszke az új .családtagra". Az új Felicia minden minőségi követelménynek messzemenőkig megtelel. Győződjön meg róla a saját szemével! I 7 1 I Ha megtetszett Önnek ai Új Felicia és részletes I 1 információkat szeretne kapni, akkor töltse ki és j I küldje el nekünk ert at információ-igényid kupont t I I i l ! I i i !«•' I i i I Telefonszám | 1 Kérjük vágja ki a kupont a szaggatott vonal mentén 1 J és egy lezárt borítékban adja postára az Önhöz leg- , l közelebbi Skoda márkakereskedőnek. i Volkswagen Csoport L I IKESZ Autócentrum 6724 Szeged, Kossuth L. Sgt. 112. Tel.: (62) 471-200 Tel./Fax: (62) 471-242 Vass Autó 6600 Szentes, Csongrádi út 36. Tel./Fax: (63) 314-222 A motor négyliteres, a múlt hetvenéves. (DM/DV-fotó)