Délmagyarország, 1997. november (87. évfolyam, 255-279. szám)

1997-11-12 / 264. szám

SZERDA, 1997. Nov. 12. EGY SZÁZALÉK III. • Nexon Bróker az árutőzsdéről Kivárás a piacon • Felújítani kifizetődőbb? Rosszul spóroló építők E|özetes Márton Péter: A házépítés ma sem sétagalopp. (Fotó: Mohos Angéla) Munka, képzés (November 19.) Tervezett tartalom Foglalkoztatás, képzés, fejvadászat, vásárok, kamarák, érdekvédelmi szervezetek, fogyasztóvédelem, önkormányzatok. Heti gazdasági hírek. Pótkerék ((November 26.) Tervezett tartalom Autó- és motortechnika, autós szolgáltatások, helyi és távolsági közlekedés. Heti gazdasági hírek. Hozam (December 3.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcégek, adó, társadalombiztosítás, nyugdíjpénztárak, lakástakarékpénztárak. Heti gazdasági hírek. Energia technika (December 10.) Tervezett tartalom Energiaszektor, építés, erőműtechnika, környezetvédelem, egyes lakossági szolgáltatások. Heti gazdasági hírek. • Az EdF új beruházása Szeged és Krakkó? Nem alakult ki egyértelmű tendencia a Budapesti Árutőzsde gabonapiacán, egyik forgalmazott termény árfolyamában sem. A kormány csütörtökön tárgyalt a magyarországi gabonahelyzetről, és megállapította, hogy a takarmányból jelentős felesleggel rendelkezik az ország, és e probléma megoldására sürgősen intézkedéseket kell hozni. Ennek tükrében az 1500 forintos kiviteli letétet mérsékelték 500 forintra, és további támogatásokat ígértek a termelőknek, amennyiben árujukat raktárakban helyezik el. Továbbra is nagy az érdeklődés a kukorica készletünk iránt, és egyre jelentősebb vásárlási szándékkal jelennek meg kereskedők. • Budapest (MTI) A Mol Rt. a következő években valószínűleg növeli az osztalékot, hogy elérje a nyugat-európai olajóriások átlagát - mondta Mándoki Zoltán, a Mol megbízott vezérigazgatója az AP-DJ hírügynökségnek. Mándoki hangsúlyozta, a befektetők nem csak a Mol részvények árának alakulásában érdekeltek, de abban is, hogy Dinamikusság, könynyen kormányozhatóság, kényelem és meglepően alacsony fogyasztás jellemzi a Citroen Xantia Vő Exclusiv személygépkocsiját. A Xantia karosszériáján semmit sem változtattak a tervezők, azonban új Vő-os motort és automata sebességváltót építettek bele, amelyet magunk is megtapasztalhattuk, a vásárhelyi Citroen Sajti jóvoltából. A Citroen Xantia V6 Exclusiv elegáns formatervezésű karosszériája nem tér el a korábbi, más erőforrást rejtő típusoktól. Az első meglepetést a beszállás után a sebességváltó és a motor okozta. A 12 sebességfokozatú automata váltót vezérlő elektronika illeszti mindig a legoptimálisabb módon. „Normál" programban (mely hat sebességet jelent) folyamatosan elemzi a vezetési stílust, a jármű terhelését, az út vonalvezetését, a sebváltó beállítását, s önműködően választja ki a megfelelő sebességfokozatot. A „sport" program hű a nevéhez, míg a „havas út" program, a téli útviszonyokhoz alkalmazkodik. Aki vezetett Ezen tények tudatában sem mozdult el a gabonapiac egyik irányba sem, hol csökkentek a jegyzések, hol emelkedtek. A búzapiacot tekintve a közelebbi határidők jegyzései az előzőeknek megfelelően egész héten stagnáltak, így a decemberi termin 25 610, a januári 26 ezer 310 és a márciusi 27 ezer 370 forinton zárta az elmúlt hetet. Az 1998. évi búzatermés jegyzései az erőteljes emelkedést követően 400 forintokat gyengültek, majd a pénteki napra 50-220 forintos felfelé irányuló korrekcióval indultak ennek a hétnek. A BÁT által kiadott napi fixing Ft/t: takarmánykukorica 13 600, étkezési búza 24 80. Kovács Imre osztalékot kapjanak - írta a hírügynökség. - Európai kollégáinknál az átlagos osztalék kissé magasabb és ezt a Mol lépésről lépesre meg akarja közelíteni. 1996os eredménye alapján a Mol idén 37 forint osztalékot fizetett részvényenként a tavalyi 9 forint után, ami jól tükrözi a vállalat javuló teljesítményét - emlékeztetett az AP-DJ. már V6-os motorral rendelkező kocsit, annak is meglepetést okozott a kocsi gyorsulása, és dinamikája. A Xantia futása egyenletes, hála az első tengely kereszt-stabilizátorának, a hidraktív lengéscsillapítónak és az önkormányzó hátsótengelynek. Különlegesség az intelligens rugózás, a Citroen szabadalma, mely az útburkolat kisebb nagyobb egyenetlenségeit hivatott korrigálni, sikerrel. A legmegdöbbentőbb azonban az alacsony fogyasztása. A 3 literes, V6-os motor országúton 8,4 litert míg vegyes használatban (városon és külterületen) csak 11,6 litert fogyaszt. A V6 Exclusiv városban fordulékonynak, sjól manőverező kocsinak bizonyult, legfeljebb annyit lehet a terhére írni, hogy az erősen megemelt farrész miatt csupán a külső panorámatükrök segítségével lehet biztonságosan tolatni. Ezt azonban két nap alatt meg lehet szokni. A kormány és az ülés a vezető testméretéhez igazítható, s olyan nagy belül a kocsiszekrény, hogy a magas vagy a kövér utasok is kényelmesen ülhetnek. Korom András Hiánypiacból néhány év alatt túlkínálat lett az építőanyagok kereskedelmében. A mai nyolcvanezer forintos négyzetméterenkénti árak mellett lassan már milliomosnak kell lennie annak, aki építkezésre adja a fejét. Márton Péter, az építőanyagokat forgalmazó M-KER Kft. ügyvezetője is úgy látja, napjainkban inkább felújítanak, mint építenek az emberek. • Hogyan vágott bele az építőanyag-forgalmazásba? - Hat évvel ezelőtt gyakorlatilag a hiány szülte ezt az üzletet. Miután több építőipari cégnél is „leépítettek", úgy döntöttem, hogy magam vállalkozok. Ráadásul akkor hullottak szét a tüzépek is, tehát egy űrt pótolt az, aki beszállt a forgalmazásba. 9 Mi változott hat év alatt? - Minden. A kilencvenes évek eleje a szabadrablás korszaka volt. Közben a gyártók rájöttek, hiányzik egy láncszem, így épültek ki az ügynöki hálózatok. Gyakorlatilag ég és föld a különbség a hat évvel ezelőtti és a mostani állapotok között. Az építőanyagok kínálata sokkal színvonalasabb, de egyre kevesebb a vásárló. 9 Kik építenek ma? - Ez sokszor számomra is rejtély. Az az idő elmúlt, amikor a látványosan gazdagok emeltek palotákat. Ma több olyan vevő is akad, akiről tudjuk, hogy a tőzsdén jutott nagyobb összeghez. Ennek ellenére alaposan megcsappant az építési kedv. Nemcsak a pénzhiány miatt, hanem azért is, mert olyan alacsonyak a használt ingatlanok árai, hogy nem éri meg építkezni. 9Akkor? - Egyszerűbb megvenni egy kész házat, s néhány százezer forintért felújítani. 9 Mitől kerül hét-nyolcmillióba egy új lakás? - Ezt igazából senki sem tudja megmondani. Valahol elfolyik a pénz. Én azt tudom, hogy ma az építőanyag-kereskedelemben a 46 százalékos árrést sem lehet mindig tartani. 9 Mit kell tudnia annak, aki építésre adja a fejét? - Három dolgot érdemes megszívlelnie: szigetelje le jól a tetőrészt, csak minőségi nyílászárókat építsen be és nagyon nézze meg a téglát. 9 Ezzel szemben mivel spórolnak az emberek? - Mindennel. Egy ház felépítésénél ötvenezer forint különbséget jelent az, hogy jó vagy rossz minőségű ablakokat építenek-e be. Érthetetlen, hogy az építők többsége mégis a rosszabbat választja, azután két év alatt elfűti a különbséget. Ugyanakkor csempéből a drágábbat keresik. A csomagolás mindenkinek fontos. Sokan nem hiszik el, de rosszul spórolnak az építők. Egy épületben a visszafordíthatatlan dolgokat érdemes jól megcsinálni. 9 Hogyan fest a kereskedő jövője? - Ma tizenöt-húsz gyártóval állunk kapcsolatban. Vége annak a korszaknak, amikor raklap számra vitték az építők az árut. A két-háromszázezer forintos felújításokból kell megélnünk. így szinte mindenből tartanunk kell egy keveset. Az építőanyag-kereskedés még sem fűszerüzlet. A vevőknek jobban meg kellene bízniuk a kereskedők értékítéletében. Rafai Gábor • DV/DV-információ Az EdF - a nyugati világ egyik legnagyobb áramszolgáltató vállalata, mely Magyarországon a közművek 1995. évi privatizációja során az Edász és Démász regionális áramszolgáltató vállalatokban szerzett döntő tulajdonrészt - pár nappal ezelőtt írta alá a szerződést harmadik nagyberuházásról régiónkban. A szerződéssel, melyet Lengyelország államkincstárával kötött, az EdF 55 százalékos tulajdonrészt szerzett az ECK-SA-ban, 79,79 millió dollár ellenében. Ezzel most EdF a többségi tulajdonosa ennek a jelentős erőműnek, mely eddig 100 százalékos állami tulajdon volt. A tervek szerint a részvények további 15 százaléka a vállalat dolgozói között költségmentesen lesz szétosztva, a maradék 30 százalék az állam tulajdonában marad, a reprivatizációs alap számára fenntartott 5 százalékot beleértve. A megmaradó részvényekből a kincstár Krakkó város igényeit fogja kielégíteni. Az EdF a szerződést egy többfázisú nemzetközi tender keretén belül nyerte meg. Ez az első privatizáció a lengyel villamosenergiaszektorban, mely az aláírás pontjáig eljutott, és az EdF ezzel az első nagy nyugateurópai vállalat, amely egy lengyel erőműben lényeges részesedést szerzett. Annak biztosítására, hogy a privatizáció hosszú távon is előnyös következményekkel járjon, a szerződés szigorú feltételeket ró ki a vevőre. Ezek főleg a vállalat fejlesztésére és ötéves beruházási tervére vonatkoznak és az erőmű környezetvédelmi sajátosságainak továbbfejlesztésére helyeznek hangsúlyt. Az EdF azonkívül egy egyezményt írt alá, mely egy, a termelt energia eladására vonatkozó hosszú lejáratú szerződés alapelemeit rögzíti, valamint egy, a bérekre, foglalkoztatásra és munkaviszonyokra vonatkozó, széleskörű szerződést a szakszervezetekkel. A krakkói hibrid erőmű négy kombinált ciklusú blokkjában sziléziai szénből állítanak elő hőt és villamosenergiát. Az erőmű együttes kapacitása 1450 MW hőenergia és 450 MW villamos energia. 1996-ban az erőmű tényleges teljesítménye 11 850 TJ hő és 1 640 GWh villamos energia volt. Az erőmű jelenlegi évi forgalma körülbelül 100 millió dollár, nagyjából egyenlő arányban származik a hő- és villamosenergia-szolgáltatásból. A vállalat kb. 800 főt foglalkoztat. 1996-ban évi nyeresége 9 millió dollár körül volt. Ez a beruházás nagyon jól illik az EdF konszernfejlesztési stratégiájába, melyben a közép-európai térségben való szerepvállalásnak lényeges súlya van. így a két magyarországi áramszolgáltató nagyberuházás után a krakkói erőművel az EdF térségünkben először szerzett részesedést egy jelentős energiatermelő vállalatban. Gepárd dorombol a motorháztető alatt. (Fotó: Tésik Attila) Mol-osztalék • Citroen Xantia Vő Exclusiv Takarékos és gyors SAJÁT KEZŰ FELBONTÁSRA! A^LFEKTE LÉSEINEK KEZELÉSÉHEZ SZÜKSÉGE LEHET EGY MEGBÍZHATÓ TÁRSRA, AKI AZ EGYRE BONYOLULTABB LEHETŐSÉGEK KÖZÖTT SEGÍTI ÖNT ELIGAZODNI. A RAIFFEISEN UNICBANK FELAJÁNLJA ÖNNEK PRIVÁTÉ BANKING SZOLGÁLTATÁSAIT, HA PÉNZÜGYEINEK KEZELÉSÉ T A BANK ÁLTAL MEGHATÁROZOTT ÉRTÉKBEN - FORINTBAN VAGY DEVIZÁBAN - A BANKRA BÍZZA. TANÁCSADÓINK ÖNNEL EGYÜTTGONDOLKODVA KEZELIK VAGYONÁT ÉS ALAKT1JÁK PORTFOLIÓJÁT. KÍVÁNCSI, HOCY MI VAN BENNE? PRIVÁTÉ BANKING Társ a Bankban Raiffeisen Unicbank Rt. Priváté Banking