Délmagyarország, 1997. július (87. évfolyam, 151-177. szám)
1997-07-30 / 176. szám
SZERDA, 1997. JÚL. 30. EGY SZÁZALÉK III. Dobó István és a Land Roverek Sivatagjáról! - angolosan Dobó István. Terepjáróban az aszfalton. (Fotó: Karnok Csaba) Az elmúlt pár év során sikerült hozzászoknunk a kényelemhez, vagyis ahhoz, hogy az aulát ugyanúgy meg lehet vásárolni egy szalonban, mint a cipót a cipóboltban. Nem kellett hozzá sok idö, hogy a Land Rover terepjárók bemutatóterme is útba essen jövet-menet. Akinek telik rá, az 1995 ota a Délász Kft. Kossuth Lajos sugárúti szalonjában választhatja ki a számára megfelelő dzsipet. Dobó István (33), a többféle szolgáltatással foglalkozó Délász Kft. gépjármű és szállítási üzemvezetője szereti a Land Rovereket. Minden mondata arról árulkodik, hogy megemeli nem létező kalapját az angolos, a tradíciók tiszteletét előtérbe helyező autógyártás előtt. A Land Rover ugyanis kiállta az idők próbáját. • A dzsipek a Démásznak köszönhetően eresztettek gyökeret a Dél-Alföldön. Mi ennek a története? - A Démásznál 1992-ben érkezett el az az idő, hogy az elavult terepjáró-parkját, a lerobbant Roburokat kicserélje. Hosszas keresgélés után a vezetés a Land Roverek mellett döntött. A vásárlással párhuzamosan vetődött föl az a kérdés, ki is foglalkozzon az új típusú terepjárók szervizelésével. Ekkor a cégnél már zajlottak az átszervezések, amelyek folyamán 1995-ben, az eróművi igazgatóság helyén „leányvállalatként" magalakult a tizenegy szolgáltatással, köztük szervizeléssel foglalkozó Délász Kft. 0 Úgy tűnik, beváltak a Land Roverek... - A Démász Rt. 70 ilyen terepjáróval rendelkezik, s mára a Dégáz és a Déltáv Rt. dolgozói is megkedvelték a sivatagjárókat. Az egész országban elteijedt a szalon és a szerviz híre, de sokan jönnek hozzánk a határokon túlról is. A belgrádi diplomáciai testületek például Thesszaloniki és Bécs helyett Szegedre hozzák szervizre az autóikat. • Magyarországon kik tartoznak a vásárlóik közé? - Míg az egész világ a terepjárók divatját éli, nálunk elsősorban azok vásárolják, akik dolgozni járnak vele. Az utóbbi időkben azonban már egyre több magánszemély is megkedveli. A híre ugyanis gyorsan teijed. Sokan - főleg vezetők - jönnek rá arra, hogy ezzel az autóval bátran el lehet indulni a legnagyobb télben, a baleset miatt lezárt útszakaszokat pedig - átvágva a kukoricásokon - könynyedén ki lehet kerülni. A dzsip ára is viselhető, egy kevésbé fölszerelt típusút annyiért adunk, mint más kereskedő egy középkategóriás személygépkocsit. • Úgy tudom, futnak még ötvenéves Land Roverek is. Mennyire jó üzlet ilyen hosszú élettartamú kocsikat forgalmazni? - Az üzembiztonságuk miatt óriási irántuk az érdeklődés, legalább három-négy hónapot kell várni egy autóra. Amennyiben a makrogazdaság mutatói a jövőben is jól alakulnak, szerintem még pár évig nem lesz okunk a panaszra. • Megpróbálták-e megkörnyékezni a lakosságot? - Ezt a célt szolgálják a Land Rover találkozók. Szeptemberben már a másodikat szervezzük. Ilyenkor az ország minden pontjáról érkeznek terepjáró tulajdonosok, akik éjszakai vezetésen és ügyességi versenyen vesznek részt. • Hogy lesz ma valakiből autókereskedő? - Győrött szereztem autógépész diplomát, s a Démász volt az első munkahelyem. Az átszervezéskor kerültem a Délász Kft.-hez. Büszke vagyok a 15 éves munkaviszonyomra. Valamint arra, hogy hétfőn megszületett a harmadik gyermekem, egy fiú a 8 és a 4 éves lányaim mellé. Fekete Klára őlb BANK Örömmel értesítjük Tisztelt Ügyfeleinket, hogy Szegeden újabb bankjegykiadó automatákat helyeztünk üzembe: a rendelőintézet (SZTK) bejáratánál, Tisza Lajos krt. 88. és a Nagyállomáson, Indóház tér 2. Már működő automatáink: Szegeden: Aradi vértanúk tere 3. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Bakay N. u. 48.- Tisza Volán Rt. Budapesti út 10. - Taurus Emergé Kft. Budapesti út 1. sz. - Feltáró út, a Metró Áruháznál Csillag tér - Éliker ABC Fő fasor 16-20. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Kálvária sgt. 57. - a kórház épületében Kossuth L. sgt. 68. - a DÉMÁSZ épületénél Mars tér 1-3. - Éliker ABC Takaréktár u. 7. - az OTP Bank Rt. Megyei Igazgatóságának épületénél Tisza L. krt. - a Centrum Áruháznál Vértói u. 1. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Csongrádon: Szentháromság tér 2-6. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Hódmezővásárhelyen: Andrássy u. 1. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Dr. Imre József u. 2. - a Erzsébeti út 7. - az Alföldi Porcelángyárnál Kisteleken: Rákóczi út 3. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Makón: Kórház u. 2. - a Városi Kórház portájánál Széchenyi tér 14-16. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Mórahalmon: Szegedi út 3. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Szentesen: Kossuth u. 26. - az OTP Bank Rt. fiókjánál Sima Ferenc u. 44-58. Előzetes Hozam (Augusztus 6.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcégek, adó, társadalombiztosítás, nyugdíjpénztárak, lakástakarék-pénztárak. Heti gazdasági hírek. Energia (Augusztus 13.) Tervezett tartalom Energiaszektor, építés, eróműtechnika, környezetvédelem, egyes lakossági szolgáltatások. Heti gazdasági hírek. Munka, képzés (Augusztus 27.) Tervezett tartalom Foglalkoztatás, képzés, fejvadászat, vásárok, kamarák, érdekvédelmi szervezetek, fogyasztóvédelem, önkormányzatok. Heti gazdasági hírek. Hajtás (Szeptember 3.) Tervezett tartalom Autó- és motortechnika, közlekedés földönvízen-levegőben, autós szolgáltatások, helyi és távolsági közlekedés. Heti gazdasági hírek. Gázüzlet • Szófia (MTI) A bolgár kormánynak eltökélt szándéka, hogy kiszorítja a bolgár-orosz földgázügyletbe befurakodott árdrágító közvetítőkereskedőket - derül ki a BT A hírügynökség jelentéséből. A szófiai sajtó „újraállamosításról" cikkezik. A bolgár minisztertanács múlt héten hozott határozatában felszólította a Bulgária orosz földgázzal való ellátására életre hívott bolgárorosz vegyesvállalathoz utólag hozzácsapódott magáncégeket, hogy részesedésüket ruházzák át a Bulgargaz állami vállalatra. Ha ezt megtagadják, a Topenergy nevű bolgár-orosz vegyes vállalatot feloszlatják és új céget hívnak életre az orosz földgáz importjára és elosztására - fenyegette meg a magáncégeket Evgenij Bakardzsiev miniszterelnök-helyettes. Az 1994-ben egy kormányközi megállapodás alapján létrehozott Topenergy vegyesvállalaton eredetileg fele-fele arányban osztozik a Gazprom orosz gáztársaság és bolgár állami vállalatok egy csoportja. A vállalkozásba 1995 folyamán azonban bekapcsolódtak olyan magáncégek is, mint az Overgas, a Multigroup, a Chimimport vagy az Első Magán Bank, amelyek - a miniszterelnökhelyettes szerint - „felborították az egyensúlyt". Bakardzsiev kiválónak nevezte az orosz partnerhez fűződó kapcsolatokat, s azt mondta, hogy a magáncégek kiszorításáról hozott döntés kizárólag bolgár belügy, azt nem szükséges egyeztetni az orosz féllel. Az 50-50 százalékos orosz, illetve bolgár állami tulajdoni arány helyreállításával kiküszöbölhető a közvetítők árdrágító jelenléte Bulgária import földgázzal való ellátásában. Országos Képzési Jegyzékben szereplő, szakképesítést adó tanfolyamokat újra indítja a KISOSZ - kereskedő boltvezető (élelmiszer-vegyiáru, ruházat) - tüzelő- és épftóanyag-kereskedő - drogériakereskedő - töltőállomás-kezelő és -eladó - ABC-eladó - hulladékgyűjtő - vendéglátóüzlet-vezető - gyorsétkeztetési eladó. Munkanélküliek támogatást kérhetnek a munkaügytől. Vidéki hallgatók diákigazolványt kapnak. Jelentkezni: KISOSZ Szeged, Debreceni u. 24/B Tel.: 62-485-610, 485-634, naponta 8-16 óráig. Próbaúton: Lancia Kappa 2.0 t. Kétszáz lóerővel A Lancia nem tucatautó, s különösen nem az a család legnagyobb tagja, a Kappa, amelybál az Egy százalék ezúttal a benzines, kétliteres, turbótöltés, 205 lóerős motorral szerelt változatot próbálhatta ki egy hosszú hétvége erejéig, a szegedi márkakereskedő, a Fonógyári úti Fialla Kft. jóvoltából. Az, hogy a Lancia Kappa nagy autó, már elsó ránézésre látszik - bár a visszafogottan lekerekített formák sokat lágyítanak a korábban jellemzően szögletes karosszérián -, a szélességére csak a garázsba történő beállásnál derül fény. Ott, ahol a legtöbb próbaautó befért, ezúttal csak 2-2 centiméter maradt a visszapillantó tükrök mellett, így mindjárt praktikusan alkalmazni lehetett a teljes és elektromos „tükörbecsukást". A karosszéria vonalvezetése természetesen nem a legutolsó - így könynyen múlékony - divatot követi, inkább erót és eleganciát sugároz. Oldalán a 2.0 t jelzés is csak nagyon szerényen árulkodik a teljesítményről. Az általunk kipróbált közel full extrás modell széria kétoldali légzsákjával, automata légkondicionálójával, velúr bór üléshuzatával a luxus kategóriát jelentette, s az ülések kényelme, állíthatósága, a kezelőszervek elérhetősége is megfelelt ennek a kívánalomnak. A fedélzeti számítógép és a műszerfal együttesen minden szükséges információt s nem többet - közöl a vezetővel, s a gyújtáskapcsoló elfordítása után kontrollámpák sora gyullad ki, majd alszik el folyamatosan. A motor melegen alapjáraton alig hallható, s már viszonylag kis fordulatszámon elegendő nyomatékot biztosit. A turbó természetesen megvadítja a Kappát, s kettesben, hármasban - három és hatezres fordulatszám között - szó szerint is lélegzetelállító gyorsulást produkál ez a másfél tonnás autó. Négyesben százhúszról indítva egyenesen élmény vele kamionokat előzni, ötösben pedig még 160ról, padlógázzal gyorsítva is érezhetően marad elég erő. Százhatvannál egyébként még csak négyezret pörög a motor, miközben a fordulatszámmérő piros mezője mindössze a hétezernél kezdődik. Nem túlzás tehát azt állítani, hogy a 160-180 közötti tempó a kényelmes utazós - természetesen jó út kell hozzá. Az autó végsebessége 235, a százas tempót 7,3 másodperc alatt éri el. A Kappa tehát nagyon megy, lehet is próbálgatni, de közben fogni kell a kormányt. A nem feltétlenül homogén útburkolat - esetünkben a szegedi Körtöltés utca - például ugyancsak megtréfálta a vezetőt, miközben kettesben kóstolgatta a turbót A nem egyformán tapadó gumik ugyanis megmozdították az autót, s a drasztikus gyorsulás közepette nem volt könnyű újra egyenesbe kormányozni. Valami hasonló érzés 180 és 200 között is elfogja a vezetőt, ha nem markolja, hanem csak simogatja a kormányt. Ebben a talán kissé keskeny 205-ös gumik mellett minden bizonynyal az is szerepet játszik, hogy a tervezők a sportos és a kényelmes hangolás között választva az utóbbihoz jutottak közelebb, ami természetesen azt jelenti, hogy emberi tempójú autózás közepette a maximális kényelem biztosított. A Kappa tehát nem sportautó - vagy kicsit szokni kell -, teljesítménye azonban maximálisan elegendő a szélsőségektől mentes igénybevételhez, mi több, a luxushoz szükséges többletet is produkálja. A fékek - természetesen ABS - nagyon jó hatásfokkal dolgoznak, drasztikus lassításnál is stabil marad az autó, a sebességfüggő szervokormány megfelelő visszajelzést ad a vezetőnek, a biztonságérzetet pedig tovább növeli az a teljesítménytartalék, ami mindenkor a vezető rendelkezésére áll. Mindezt szűk hétmillió forintért, de ekkora teljesítményt és ekkora luxust ezen az áron ma nem sok márka kínál. Kovács András Forma. Elegáns és erős. (Fotó: Miskolczi Róbert)