Délmagyarország, 1997. április (87. évfolyam, 75-100. szám)

1997-04-23 / 94. szám

N. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1997. ÁPR. 23. Sárga lovagok Ó, az az otthonos, megszokott sárga - piros és zöld között! Mármint a gyalogátkelőhelyek közlekedési lámpáinak sárgája. Köztes, átmeneti szín - benne a későkádári légkör minden jellegzetessége. A sárga egykor jótékonyan helyet, valamint időt adott a habozó gyalogosnak, ha elindult egyik járdaszegélyről a másikra. Közte az úttest, ahol az autóknak s autósoknak kell várniuk. Ott többnyire megmaradt e közbülső szín - mert azért egy kocsinak idő kell, mire álló helyzetből mozgóba hozza magát, azaz beindul. És - főleg -, mert az úttest elsősorban az autósoké, számukra megengedhető-e kényelem-maradvány - a gyalogos pediglen maradjon a járdán. Vagy ne legyen gyalogos. Szálljon kocsiba, ha valahonnét valahová, egyről a kettőre jutni akar. A sárga, kérem, maga volt a meghosszított határidő. Alkalom a tétova késlekedőnek: akár az utolsó utáni pillanatokban is megváltoztathasson mindent. Ha maradni akart, aztán úgy döntött, ejnye, de jó lenne menni mégis, menjen; ha - immáron menés közben - meggondolta magát, bántatlanul térjen vissza az útközépről a kiindulási helyre. Fújja ki magát nyugodtan, vacilláljon, hezitáljon, menni vagy nem menni; döntse el: az út két széle között számára mi kényelmesebb, a jobb, vagy a bal. Mondom: ez volt régen. Sárga. Ma nincs sárga, csak piros, zöld. Aki egyszer indulásra szánja magát, azonnal kell ezt tennie, időben érjen a túloldalra át. Ki lekéste az indulást, jól teszi, ha helyben marad, s megvárja a következő zöldet, mert máris bőg az autóáradat. Nem műanyag Trabantból áll, ami, hogyha nekimegy a gyalogosnak, behorpad - ám páncéltőkés (hirtelenjében csak ez jutott eszembe) Mercedes-seregből, amelyek mennek, mint a tank. Tessék hát vigyázni. Zöld esetén szaladni, piroskor kaptákban állni. Léteznek, persze, gyakorlott közlekedők is, nincs szükségük sárgára. Ók a jólértesültek. Már előre tudják, mikor fog a piros zöldre váltani - és a piros utolsó pillanataiban (kvázi a sárga idején) javában mennek, közben a démosz, a járdaszegélyen, csak áll s néz. Titkos információk tudói, évekkel előre megmondják, mibe érdemes befektetni, hol kúszik égbe a telekár. Pirosban pedig: mikor várható zöld, mikor szűnik meg a kocsiár. Hamarább érnek bárhonnét bárhova, mint akik megvárják, amíg a lámpa vált. A rejtett sárga lovagjai. Minden érában övék a világ. Farkas Csaba • Próbaúton a Renault Mégane Classickal Francia limuzin - felöltőben! Tavaly, amikor a francia autógyár lecserélte utolsó „számozott" modelljét, az elnyűhetetlen 19-eseket, mindenki kíváncsian várta, hogy a Méganeprogram milyen meglepetéseket kínál majd. Még az autósvilágban otthonosan mozgók is csak a fejüket kapkodták, amikor a Berliner és a Coupé után varázsütésre megjelent a játékosan izgalmas Scenic, s vele szinte egyidóben a Classic. Míg az első az év autója címet is kiérdemelte, addig a második „csak" az autósszíveket dobogtatta meg klasszikus vonalaival. A Mégane lépcsőshátú változata is igazi telitalálat, főleg azoknak, akik a hagyományos limuzinokat kedvelik. A Classic - nevével összhangban - sajátos klasszist képvisel a középkategóriában. Egyesíti magában a sportos vonalvezetést és a limuzinok tekintélyt parancsoló eleganciáját: akár egy felöltőbe öltözött férfi, oly ünnepélyes a megjelenése. A karosszéria szinte minden porcikája sajátosan franciás harmóniát sugall úgy, hogy a felső középkategória kényelmét kínálja, jóval olcsóbb áron. Teljesen egyéni, elliptikus formanyelvet hordoz a Mégane-család minden tagja: kívül-belül ebből - az elsó látásra különösnek vélt formanyelvből építkeztek a tervezők. Ettől olyan elegáns a Classic és ugyanettől játékos és izgalmas a Scenic. Aki beleül a Mégane Classic 1,6 RT-be, úgy érzi, belül is ez sajátos világ fogadja. A kárpitozás bársonyos puhasága, a műszerfal finoman metszett vonalai is az eleganciát hangsúlyozzák. Az alapváltozat is gazdag felszereltséggel teszi kényelmessé és biztonságossá a vezetést. Nemcsak fordulatszámmérő és digitális kijelzók sokasága segíti menetközben a vezető tájékozódását, hanem a szervókormány éppen úgy beletartozik a komfortba, mint az elektronikus fényszóróállítás, vagy a feltörés ellen védett ajtózárak. Az RN és az RT felszereltsége között már a vezetőoldali légzsák, az ABS, az infratávirányítású központizár és az elektromos ablakemelők is megtalálhatók. A Mégane-család minden tagja sajátos, programozott utasvédelmi rendszer is kínál: a PRS-t, ami kontrolláltan fogja vissza az utas testét, jelentősen mérsékli a lassulást, csökkentve ezzel az erőhatást. A 90 lóerős, 1,6 literes, K-7 névre hallgató benzinmotor, hengerenkénti befecskendezés mellett igencsak fürge autózást kínál. Az 1035 kilogramm összsúlyú kocsit alig 11 másodperc alatt rántja fel százas tempóra a dinamikus, ám igen halk járású motor. A kocsi hosszából és magasságából adódóan kiváló kanyarstabilitással bír, az ötfokozatú kéziváltó helyes kezelése mellett városban is, országúton is egyaránt fürgén mozog a Classic, mindeközben még étvágya is szerény. A gyári adatok szerint 90-es tempónál 6,1 litert, 120 kilométeres óránkénti sebességnél 7,9-et, míg városban 8,9 litert fogyaszt az új Mégane. A Mégane Classic sok mindenben megelőzi versenytársait, többek között a hatalmas mélységű, 510 literes csomagterével is, de igazán a kényelem és a megbízhatóság emeli ki riválisai közül. A Mégane Classicot a szegedi. Dorozsmai úti Renault szalon jóvoltából próbálhattuk ki. Rafai Gábor t,,-- T. Renault Mégane Classic: elegáns, sportos autó, klasszikus ritmusokkal. (Fotó: Mohos Angéla) • A Forddal léptek frigyre Véróék vállalkozása Véró György. Sok múlik a gumikon. (Fotó: Gyenes Kálmán) Szépen cseng a Véró név a vásárhelyi autósok körében. A megbecsülést 23 évvel ezelőtt a gumiszerelés alapozta meg, majd tovább öregbítette a precíz futóműbeállítás. A cégtulajdonost azonban nem olyan fából faragták, hogy ennyiben hagyta volna: a kínálatot egy minden igényt kielégítő szervizzel bővítette. Fél éve pedig a szegedi Papp Autóház szerződéses partnereként már a Fordgépkocsik minden típusát megtalálhatják nála a márka iránt érdeklődők. Az elmúlt két évtizedben, ha Véró Györgyről esett szó, mindig két személyes élményem jutott az eszembe. Az egyik a hetvenes évekre datálódik, amikor Ladám az első gumikat kagylósra kezdte koptatni. Ezt elpanaszoltam a kollégáimnak is. Erre Enyedi Zoltán azt mondta: vigyem Vásárhelyre Véróhoz, aki egészen biztosan „orvosolni" tudja a bajt. Nem csalódtam. A másik emlék pedig a Véró-utódok, György és Zsolt rendkívüli motokrossz-versenyzéséhez fűződik. - Csak a Szántó Kovács János utca 99. szám a régi: a műhely kibővült, a gyerekek meg abbahagyták a versenyzést, de nosztalgiázni nekem is kedves mindkettő - vallja be Véró György, majd így folytatja: - A gumis „időszakban" olyan műszereim voltak, amiket csak a Shellkutaknál lévő szervizekben használtak. A pluszt az adta, hogy megköveteltem az alkalmazottai mtól is a lelkiismeretes munkát. Ez így van ma is, amikor már tízen dolgozunk. # Feleségét a szalonban, Gyuri fiát a szervizben láttam dolgozni. Mondhatjuk, hogy már családi a vállalkozása? - Büszkén vállalom ezt a megállapítást. Zsolt fiam csak azért nem kapcsolódhat be, mert most végez az általános iskolában. De azért szombaton és vasárnap ő is a műhelyben szorgoskodik. Feleségem, Incike az értékesítést intézi, Gyuri fiam pedig a műhelyfőnök. A szerelók is olyanok, mint a családtagok. Szívem, lelkem, pénzem, az életem munkája van ebben a vállalkozásban. # Nem a Forddal kezdte a márkakereskedést... - Nálam az első szerelem nem jött össze. Nem buktunk bele, hanem rajtank kívülálló okok miatt kellett váltanom. Néhány hónapos kutatás után sikerült összekötni a sorsunkat a Forddal, ezen belül is a szegedi Papp Árpáddal. A kapcsolatunk nagyon korrekt és kiegyensúlyozott. Nincs közöttünk rivalizálás, a közös érdek, a Ford népszerűsítése dominál. G Mit tud a Ford-Véró szalon? - Nagyon sokat. A Ford bármilyen típusán, évjáratán elvégezzük a karosszéria-, a villamossági- és a motorjavítást, valamint a fényezést, de rádiótelefonok kihangosítását is vállaljuk. Bármelyik típusú autóba 12 órán belül beszerezzük az alkatrészt. Az alapfelszerelések raktáron vannak. Hatszáz darab gumiból - nagy méretválasztékkal - vásárolhatják meg az érdeklődók a legmegfelelőbbet, s azt csúcstechnológiával szereljük fel. Szalonunkban a Ford legújabb családtagjától, a Ka-tól egészen a Scorpióig, raktárról 10 napon belül minden típus megvásárolható. A Mondeo nagyszerűségéről magam is meggyőződhettem egy tesztautó segítségével. A különleges igények kielégítésére ma már nyolc hét sem kell. Süli Jőzsaf Arai benzinkút az Ön közelében Az Arai benzinkúthálózat új töltőállomással bővült Szegeden, a Dorozsmai úton. Új benzinkutunknál a csúcsminőségű, adalékolt Arai üzemanyagok és kiváló Arai kenőanyagok mellett modern gépi autómosó és nagy teljesítményű porszívó várja az autósokat. Az éjjel-nappal nyitva tartó 100 négyzetméteres, légkondicionált Arai Store kibővített áruválasztéka a vásárlók sokféle igényét kielégíti. A mindennapi élelmiszerek és mélyhűtött ételek mellett piperecikkek, állateledelek és autóápolási termékek széles kínálata is megtalálható. Frissen csomagolt szendvicseinkkel mindenki gyorsan csillapíthatja étvágyát. Több, mint szuper.