Délmagyarország, 1997. április (87. évfolyam, 75-100. szám)

1997-04-23 / 94. szám

SZERDA, 1997. ÁPR. 23. EGY SZÁZALÉK III. • Eurotax - Szegeden is! Autós CD-csomag • Munkatársunktól Kalkulációs, jármüértékelö és alváz-azonosító programokat adott ki közös csomagban, CD-ROM-on az Eurotax Kiadó és Autópiaci Informatikai Kft. az elmúlt napokban. A budapesti székhelyű társaság Győrött tartott sajtótájékoztatóján közölték: az Európában egyedülálló rendszer minden funkcióját elsősorban a márkakereskedők számára fejlesztették ki, alkalmazása ugyanakkor a magánszemélyek részére is hasznos lehet, járműeladás vagy -vétel előtt az autósoknak. Az Eurotax partnernél lehetőségük van az érintett autó értékének, vagy éppen javítási költségeinek kiszámítására. Az Autó-Érték elnevezésű számítógépes rendszer a gépjárművek forgalmi értékének meghatározására szolgál, csaknem 9000 autótípus adatait, köztük mostani és egykori új árát, valamint használtpiaci értékét tartalmazza. Ezt a programot használja a vámhatóság a belföldi vámérték megállapítására. Az Autó-Ident rendszer az autótípust azonosítja alvázszám alapján. Az Euro-Kalk teljes körű fényezési és alkatrész kalkulációs program; segítségével a sérült alkatrész cseréjének, illetve javításának és fényezésének költségei gyorsan kiszámíthatók, alkalmazása révén a biztosítói kárrendezés egyszerűsödik. Az európai autópiaci információk terén piacvezető Eurotax huszonegy országban működik, Magyarországon négy éve tevékenykednek. Járműár-katalógusokat, alkatrészár-katalógusokat és egyéb szakkönyveket jelentetnek meg; legnagyobb vevőik a biztosítók, a belügyi és a vámszervek, a bankok, továbbá az autókereskedő, és -javító szakma képviselői. Az Eurotax Kft. új kalkulációs, járműértékelő és alvázszám-azonosító programcsomagját ma, délelőtt 11 órakor Szegeden, a Royal Szálló nagytermében is bemutatják. A Ford és a Ka • Munkatársunktól Kategóriáján belül a Ford szuperminije, a Ka ütközésnél a legbiztonságosabb - jelentette legutóbbi számában a brit Complete Car szaklap. A kiadvány a Ka-t független töréstesztnek vetette alá, s megállapította, hogy a gépjármű „impresszív biztonsági szinttel" rendelkezik. A tesztet a Complete Car német testvér kiadványa, az Autó Motor und Sport végezte el. A vizsgálat során egy Ka 34 mérföld per óra sebességgel ütközött neki egy 100 tonnás betontömbnek. A tesztet végző szakemberek egyebek mellett megállapították: „Ez a kicsi autó jobb ütközésbiztonsági eredménnyel hajózott át a teszten, mint néhány másik, két mérettel nagyobb autó. A Ka több egy divatkelléknél". • Egy évtized az „anyósülésen" Az oktató nem jó utas Az ember egyik ámulatból a másikba esik az úton, amikor szabálytalanul elé vágnak. A jó édes oktatódat! - szitkozódik magában a türelmesebb autós. Mára lassan oda jutottunk, hogy a közlekedési szabályokat csak a tanulóvezetők tartják be. Kokavecz László, a Stop Autósiskola társtulajdonosa éppen tíz esztendeje koptatja az anyósülést, sok százan szereztek már jogosítványt nála. - Gépésztechnikus vagyok, így nem esett messzire az alma a fától. Vásárhelyen, az ország elsőként alakult munkaközösségénél kezdtem, majd a szegedi „egyesben" folytattam, végül magam is vállalkozó lettem. • Üzlet még oktatni? - Tisztességesen meg lehet élni belőle, de újszegedi sarokházat nem építettem az elmúlt évtizedben. Ma már az is státuszszimbólum, hogy ki milyen autón tanul vezetni. A keleti kocsik gyakorlatilag el is tűntek, a benzinárakat mindenki ismeri, így csak szerény nyereséget lehet kihozni ebből a szakmából. Mégis, másfelől kell megközelíteni ezt a kérdést. Nálam az döntött, hogy mihez értek, no meg, hogy mire van kereslet. Az első adott volt, s három éve még úgy látszott, a szolgáltatási szférában erős lesz a maszek világ. • Ma már nem két fillér egy jogosítvány sem. Kik áldoznak erre? - Mindig jönnek új tanuKokavecz László : A ki lók, még akkor is, ha magasnak tartják a jogosítvány árát. • Miért? - Mert szükségük van arra, hogy szabadon mozogjanak. Ezért is van az, hogy elsősorban a fiatalok tanulnak autót vezetni. Nézze meg az álláshirdetéseket, kiderül, lassan jogosítvány nélkül esélye sem lesz egy fiatalnak az elhelyezkedésre. • Szóval, ez amolyan befeketetésféle? - így is lehet mondani. Régen egy családból hármannégyen is megtanultak vezetni. Ma már csak az, akinek a munkájához kell. Mi pedig így sem tudjuk teljes egészében áthárítani a költségek növekedését a tanulókra. zlekedés is agresszív lett! i • Inkább egész nap oktatnak? - Elvben 10 órát szabadna az úton töltenünk, de valójában ez is sok. Ez egy veszélyes foglalkozás, ezt is számításba kellene vennünk. • A sok szabálytalanságot látva olykor felmerül az autósokban, milyen a képzés színvonala? - Úgy gondolom, nem elsősorban a színvonallal van gond. Addig, míg az oktató ott ül a tanuló mellett, nem szabálytalankodhat, sőt azt sem engedjük, hogy kikiabáljon az ablakon, ha valaki leszorítja az útról. De tudomásul kell vennünk, a társadalmi feszültségek a közlekedésben is lecsapódnak. Idegesebbek az emberek, mint néhány éve voltak. Fotó; Miskolczi Róbert) • Elismert ez a mesterség? - Úgy érzem, kevéssé az. • Miért nem becsülik? - Talán azért, mert aki megtanult vezetni, az elfelejti, milyen nehezen kezdte. Később már úgy tűnik neki, játszi könnyedséggel megy az egész. • Azt mondják, a nőkkel nehezebb! - Nálunk a tanulók 60 százaléka hölgy, s állíthatom, sokszor tévhit, hogy ők rosszabb vezetők. Eleinte lassabban találnak magukra, de később fegyelmezettebbek. • És az oktatók? - Utasnak csak nehezen visel el a család, mert mindenért szólok. Rafai Gábor 1 % Előzetes Hozam (Május 7.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcégek, adó, társadalombiztosítás, nyugdíjpénztárak, lakástakarékpénztárak. Heti gazdasági hírek. Energia - technika (Május 14.) Tervezett tartalom Energiaszektor, építés, eróműtechnika, környezetvédelem, egyes lakossági szolgáltatások. Heti gazdasági hírek. Munka, képzés (Május 21.) Tervezett tartalom Foglalkoztatás, képzés, ,.fejvadászat", vásárok, kamarák, érdekvédelmi szervezetek, fogyasztóvédelem, önkormányzatok. Heti gazdasági hírek. Pótkerék - technika (Május 28.) Tervezett tartalom Autó- és motortechnika, autós szolgáltatások, helyi és távolsági közlekedés. Számításés híradástechnika, távközlés. Heti gazdasági hírek. Az inflációs növekedéshez képest... 2000-ig kamatmentes Rendkívül ^ részletfizetés kedvező fizetési feltételek: Qk. • 0% kamat ? 50% előleg Q 1-4 évig terjedt) részletfizetési lehetőség autóbérlési lehetőségek ^^ cégek és vállalkozók számára! A a bérleti díjak ÁFA-tartalma 1 visszaigénvelhetú. Most használt autóját 200.000 forintig beszámítjuk. Márkakereskedőinknél külön szaktanácsadó segíti abban, hogy az Ön számára legmegfelelőbb választás szülessen. Fialla Autócentrum Kft., 6728 Szeged, Fonógyári út 6., tel.: (62) 422 590, fax: (62) 422 591 A Berlingo túl szép ahhoz, hogy kisáruszállító legyen. (Fotó: Tésik Attila) A személyautó-vásárlók jól járnak a Berlingóval, mely - mint kisáruszállító jóval komolyabb műszaki feltételek szerint összeállított vizsgálatokon esik át, mint egy egyszerű személyautó. Bár a Berlingo még az egyterűektől is szokatlan méreteket öltött - főleg, ami az autó belmagasságát illeti mégis sokkal inkább hasonlít egy igazi, ötüléses személyautóhoz, mint egy furgonhoz. A belmagasság pedig jól jön, főleg a hátsó, egyébként kényelmes ülésekre való beszállásnál, ugyanis a Citroen mérnökei valamilyen oknál fogva csak két utasajtót terveztek a járműre. A honi piacon két motorváltozattal - 1,4 injektoros, és 1,9-es diesel - kapható a Berlingo, nekünk ez utóbbit volt szerencsénk kipróbálni. Az 1,9-es diesel 71 lóerős motorja meglepően finoman, mindenféle, a gázolajhajtású autókra jellemző rezonancia nélkül duruzsol. A diesel hátrányainak mellőzésével ugyanakkor szolgáltatja az előnyöket: 6 liter körüli fogyasztás, széles fordulatszám-tartományban használható, már lentről is húzó, nyomatékos motor. Ám ami igazából személyautóvá teszi a Berlingót, az a futómű, mely észrevétlenné teszi a karoszszéria magasságát, elnyeli az útegyenetlenségeket, remek kormányozhatóságot biztosítva. A „mi" autónk egy SX modell volt, melyben szériafölszerelés a szervokormány, e nélkül nem is lehet igazi élvezet a Citroen egyterűjének irányítása. A SX változatban széria a kódolt indításgátló, az elektromos ablakok, a távirányítású központi zár, az elektromosan állítható tükör és a vezető oldali légzsák is, mely az oldalmerevítőkkel, és az ütközés esetén aktivizálódó üzemanyag-elzáróval kiegészülve igazán biztonságossá teszi az utazást a Citroenben. És hogy mitől sokoldalú a Berlingo? Az alacsony küszöb, s a 180 fokban megnyíló hátsó ajtók remek rakodási lehetőséget kínálnak a családi kirándulásokhoz több, mint elegendő, 664 literes csomagtérbe, ám a hátsó ülések előredöntésével majd' 3000 literre növelhető a raktér. Ez már egy kisteherautónak is becsületére válik. A motor rugalmassága fölöslegessé teszi az állandó váltásokat, 50-től már kapcsolható az 5. sebesség, és 120 km/h-nál még suttogva is megértik egymást az utasok. Az élményen csak a hátsó üléssorra történő ki-beszállás körülményessége, illetve a hátsó ajtók takarása miatt használhatatlan belső visszapillantó tükör rontott valamicskét. A Citroen egyterűjének csekélyke étvágya azonban kárpótolhat mindenkit az apró kényelmetlenségért, a Berlingo ugyanis a gyári adatokhoz ragaszkodva 90 km/h-es sebességnél megelégszik 5.2 liter gázolajjal, és városban sem fogyaszt többet 7 liternél, 100 kilométeren. Kéri Barnabás • Az év kishaszongépjármüve: Citroen Berlingo A sokoldalú és egyterű Nem csak föltűnő külső megjelenésével, de igényes belső kidolgozásával, és elsősorban hasznosságával hódit a honi piacon is a Citroen „egyterűje". A Berlingót egy 14 fás nemzetközi zsűri választotta az év kisáruszállítájának. A besorolás azonban csalóka, a Berlingo legalább olyan jó személyautó, mint haszonjármű. A vásárhelyi Citroen Sajti jóvoltából néhány napon keresztül megtapasztalhattuk a franciák új autójának jó tulajdonságait. Ajánlatunk a következő modellekre érvényes: Bravó Ajtók szórna: 3 Hrava Ajtókszómo 5 Marva Ajtót száma: 4 Marva Wvvkvnd Ajtók szántó: 5