Délmagyarország, 1997. április (87. évfolyam, 75-100. szám)

1997-04-23 / 94. szám

Ot százalék C

ak évente sütögetem-puffogtatom ezt a címbe emelt poént, épp a gazdasági melléklet születésnapjakor, így aztán nem válik annyira bántóan elhasználtnak, bár, lássuk be, a poénfélét egynél többször bűn szélnek ereszteni Mindenesetre nem árt, ha meg tudjuk ünnepelni magunkat - főleg okkal Szóval: 5% - legyünk tehát következetesek! Öt esztendővel ezelőtt - állapítja meg bennünk a kisjubileum nosztalgiája - 48 forint volt egy német márka, eladósorba kerülő önkormányzati lakásokban hittünk, privát tulajdonosra várt a Tisza és a Royal Szálló, megtanultuk az inkubátorház kifejezést, ebben az időszakban számolták föl a makói Maros Cipőipari Kisszövetkezetet, s a kamarával közösen indított gazdasági mellékletünk első számában adtunk hírt arról, hogy csődbe jutott az Alföldi Bútorgyár, a szegedi Fémszelekt, meg a konzervgyár Sámsona. Múlik az idő, kirántják alólunk az éveket, akár a szőnyeget - súgja kicsit közhelyesen a sárgulásnak induló újságból a nagyon közeli félmúlt: 1992 tavaszán Kiss Eszter - akkor még a Lesőharcsa ügyvezetőjeként - az álmairól, terveiről beszélve a Korzó Imbisz helyére például fitness szalont tervez. Azóta a jugó válság elől az összetöpörödésbe menekült a Lesőharcsa, az imbisz helyén amerikai gyorsétkezde született és Eszter manapság az Alabárdos kitűnő boraihoz illeszt itallapot. Visszalapozva ezt a gyorsan és ezerszer átalakított régit, újra és újra az az érzésem támad, hogy önmagunk fegyelmezése érdekében nem ártana olykor az 1% gazdaságtörténeti tükrébe nézni. Igen, ez már történelem, mégha csak rövidnek hitt, de azért nagyon is tartalmas öt év, s ha komolyan vesszük mindazt, ami itt történt, akkor a cikkekben megbúvó részletekre is nagyon érdemes odafigyelni. Arra például, hogy mit írtunk a csődökről, a Nissanról meg a kis Polskiról, a Hódgépről meg a Garancia biztosítóról, a Gorbacsovval tárgyaló Molnár Sándorról meg a képügynökség művészi szintjeit elérő Vigh Károlyról Velünk élő történelem. Nem túlzás, tessék egy kicsit belegondolni. Ja, és boldog születésnapot mindannyiónknak! • Szerbia tervez Újra Zastava • Belgrád (MTI) A szerb kormány előterjesztette az egykor a jugoszláv autóipar zászlóshajójának számító Zastava autógyár talpra állítását célzó tervét, részeként annak a szélesebb körű stratégiának is, amellyel az ország kihasználatlan fémfeldolgozó iparába kíván életet lehelni. A Reuter jelentése szerint Milán Beko szerb privatizációs miniszter sajtóértekezletén elmondta: a Zastava 970 millió dinár (170,7 millió dollár) értékű programot teijesztett elő, hogy áprilistól az év végéig 22,5 ezer személygépkocsit gyárthasson. Ebből mintegy 10 ezer darabot belföldön értékesítenének, 12,5 ezer járművet pedig Macedóniába, Egyiptomba, Jordániába és Ecuadorba exportálnának, 64 millió márka értékben. A program várhatóan 193 millió dinár bevételt hoz az ürességtől kongó belgrádi államkasszának is. A termelés újraindításához a szerb kormány 70,2 millió dinár pénzügyi segélyt ígért, elsősorban kereskedelmi banki hitelek formájában. SF 2022 fénymásoló gép Akció: alapgép 379 OOO+áfás áron április 31 -ig Használt fénymásoló gépét beszámítjuk. Továbbá: menedzserkalkulátorok, számológépek, másolófóliák, papírok, használt Sharp fénymásolók adásvétele. litjr Standby Irodatechnika Kft. Szeged, Tisza Lajos krt. 12. el.: 313-901, 324-422 PÓTKERÉK Próbautakon Tanulóvezetés Műhelymustra Heti gazdaság (TV.) • Forma-1-en az új Citroen Xantia, V6 Aktívával Néha az autó bírja tovább Autót sokféleképpen ki lehet próbálni, de ha egy vezérképviselet ad magára, akkor egy napra kibérli a mogyoródi Forma-l-es pályát, felsorakoztat mellette nyolc különböző modellt és azt mondja az autós újságíróknak: uraim, parancsoljanak. Pontosan ezt tette a közelmúltban a Citroen Hungária Kft, s aki a meghívást közvetítette, a szegedi márkakereskedő, a Zixem 2000 Kft. A Citroen Hungária elégedett az első negyedévi értékesítésekkel, a 356 darabos eladással, illetve a folyamatosan növekvő, már 2,2 százalékos piaci részesedéssel. Idén összesen 1800-2000 autót szeretnének értékesíteni - tudtuk meg Perjés Gábor kereskedelmi igazgatótól. A szervezők a következő autókat tálalták, megközelítőleg emelkedő sorrendben: Saxo 1.1, 1.5D, 1.6A, VTS, valamint a Xantia 1.6, 1.9D, 2.0TCT és a csúcs, a főszereplő Xantia V6 Aktivá. Nekem a harmadik legmérgesebb Saxóval, az 1.6 literes motorral és automata váltóval szerelt modellel sikerül „megkóstolnom" a mogyoródi pálya helyenként még mindig meglepően keskeny aszfaltcsíkját. Ehhez a kocsihoz sok ész nem kellett, mindössze az volt a fontos, hogy ösztönösen ne kapkodjak a váltókar után. Az első kör még a kanyarok pontos méretezésével telt, a másodikban már meg lehetett próbálni az automata váltó befolyásolását is. A 90 lóerős motort jellemzően három és fél-, négyezres fordulat között tartva, meglepően kellemes menetteljesítményről tett tanúbizonyságot a Saxo. A kanyarokban nem akart kitörni, igaz utólag kiderült, valószínűleg nem mertem a határon autózni. Átugorva a nem kapkodó 1.6-os benzines, illetve 1.9 dízel Xantiák nyújtotta uras, de stabil autózás élményeit, részletezni inkább a kétliteres, 150 lóerős TCT, illetve a 194 lóerős, háromliteres V6A 194 lóerős V6-os motor A figyelem középpontjában a Saxo és az új Aktivá. (DM/DV-fotó) stabilitás szempontjából az Aktíva körülbelül háromszor, teljesítményben másfélszer annyit tud, mint amennyit hétköznapi használatban egyáltalán lenne szíve kihozni belőle a vezetőnek. A háromliteres, huszonnégy szelepes, V6-os, 194 lóerős motor maximális nyomatéka négyezres fordulatszámon 267 Nm, de ennek 88 százalékát már kétezres fordulaton is leadja. A nagy szám persze nem is a motor, hanem az aktív dőlésszabályzó rendszer, amelyben számítógép érzékeli a jármű kanyarodását, s a hidraulikus felfüggesztést vezérlő egység elektronikus úton azonnal növeli a felfüggesztés keménységét. Amennyiben a kanyarodás hosszabb ideig tart, és a jármű dőlésszöge eléri a 0 fok 30 percet, akkor a vízszintes helyzet és az utasok egyensúlyérzetének megőrzése érdekében két hidraulikus emelő lép működésbe. A Xantia V6 Aktíva tehát új úttartási normát teremtett a sorozatban készülő járművek számára. A márkaképviselet Mogyoródra ugyan nem vitte el az év nagy dobását, a kishaszongépjármű és személyautó Berlingót, olvasóink azonban megismerkedhetnek vele az Egy százalék III. oldalán. Kovács András os motorral szerelt Aktíva vezetése közben szerzett benyomásokat érdemes. A kisebbikkel meggondolatlanul az anyósülésben kezdtem az ismerkedést, a profi vezetővel csak a rövid egyenesek alatt tudtam beszélgetni, a kanyarokban az éneklő gumik miatt ez a lehetőség nem volt adott. Alföldi gyomorral már minden bajom volt, mire átvettem a volánt, ám a vezetés élménye rendbe tette közérzetemet. A harmadik kanyar már nekem is sikerült úgy leküzdeni, hogy a gumik végig énekeljenek, s innentől kezdve a néma kormányzás már kisebb kudarcnak számított. A hármas fokozatba egyedül a célegyenesben lehetett felkapcsolni, a motor fordulatszáma jellemzően a 4-5 ezer között ingadozott. Kanyarokban az Xantia jobban bírta, mint az ember, biztos vagyok benne, hogy országúton jóbaráttal három, feleséggel, barátnővel kettő, az anyóssal egyetlen ilyen kanyarvétel nyomán megszakadna a diplomáciai kapcsolat. A célegyenesben 160-ig sikerült felgyorsítani a 150 lovas Xantiát, de ehhez már nagyon „határon" kellett autózni az utolsó kanyarban. A csúcsváltozat kipróbálásának élményét ugyancsak rontotta az a tény, hogy sorbaülés gyanánt a jobb oldalon és utasként kellett eltölteni két kört, ami, mint később bebizonyosodott, a kö vetkező nyolc órára elvette az összes étvágyat. Kanya-FITZGERALD és illumo ENERGIATAKAREKOS LAMPATESTEK - KEDVEZŐ ARON ROBBANASBIZTOS LAMPATESTEK ÉS SZERELVÉNYEK H IT Klöckner Q IVlOELLER lg) ES s MERLIN GERIN KESZÜLEKEK ES BERENDEZESEK OBO BETTERMANN SZERELESI ANYAGOK GARANTALT MINŐSÉGŰ TOSHIBA LÉGKONDICIONÁLÓ KÉSZÜLÉKEK HRUPR SZERSZAMOK A PRECÍZ MUNKÁHOZ Kiállítással egybekötött értékesítés közvetlen felhasználóknak és viszonteladóknak: FŐSZER-ELEKTROPROFIL KFT. 6722 Szeged. Moszkvai krt. 30. Telefon: 62/321-676 Telefax: 62/311-136 Nemzetközi pénzintézet munkatársakat keres. Elvárásaink: - fejlett kommunikációs készség - önálló, felelősségteljes, igényes munkavégzés - hosszú távú elkötelezettség - erkölcsi feddhetetlenség. Sikeres munkáját, cégünk iránti lojalitását versenyképes jövedelemmel honoráljuk, munkájához színvonalas környezetet, folyamatos képzést, a felkészülési időre garantált jövedelmet biztosítunk. Pályázatokat fényképes önéletrajzzal kérjük 1997. április 30-ig az alábbi címre: 6701 Szentes, Pf.: 26. • Szindikált hitel CIB Bank • Munkatársunktól A Közép-Európai Nemzetközi Bank Rt. (CIB Bank) 100 millió dolláros szindikált hitel felvételéről írt alá megállapodást Budapesten. Az 5 éves hitel fő szervezői a Credit Suisse First Boston és a Royal Bank of Canada Europe Limited voltak, társszervezői pedig a Bankgesellschaft Berlin és a Norddeutsche Landesbank. A jelentős túljegyzés ellenére a CIB 100 millió dollárt fogadott el a hitel végösszegeként. A kölcsön kamata évi 0,2 százalék a londoni bankközi kamatláb felett. A hitel nyújtásában 11 ország 17 kereskedelmi bankja vett részt. Mínusz hetvenmilliárd • Munkatársunktól Az év első két hónapjában a folyó áron számított import 21 százalékkal, az export pedig 23 százalékkal volt magasabb, mint az előző év azonos időszakában. A behozatal értéke elérte a 472 milliárd, mig a kivitelé a 401 milliárd forintot. Az áruforgalom hiánya így 71 milliárd forint, azaz 431 millió dollár volt két hónap alatt. A passzívumból 324 millió dollár terheli a fizetési mérleget. Az EU és Magyarország közötti forgalomban 3 milliárd forintos aktívum keletkezett. Legdinamikusabban, 39 százalékkal az energiahordozók behozatala emelkedett, amely megközelítette a 70 milliárd forintot. • Creditanstalt Leasing • Munkatársunktól A tavaly alapított Creditanstalt Leasing Rt. az idén mintegy 1,5 milliárd forintos forgalomra számít. A társaság, amelyet a bécsi CALeasing GmbH és a budapesti Creditanstalt Rt. közösen hozott létre 200 millió forintos alaptőkével a berendezések és a gépjárművek tartós bérlete mellett import- és értékesítési lízinggel is foglalkozik. Ügyfeleik elsősorban a vegyes vállalatok, ipari üzemek, valamint azok külföldi beszállítói közül kerülnek ki. A budapesti Creditanstalt Leasing Rt. a CA-Leasing Konszern kilencedik leányvállalata Közép-Európában. Hasonló vállalkozásaik működnek Németországban, Olaszországban, Lengyelországban, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban és Romániában. Mint azt Ortwin Klapper, a CA-Leasing GmbH vezérigazgatója elmondta, a külföldi érdekeltségek létrehozásával a helyi piacok igényeihez kívánnak alkalmazkodni. Szólt arról is, hogy társaságuk, amely a Creditanstalt 100 százalékos leányvállalata, szolgáltatásaival kiegészíti az anyacég kereskedelmi banki tevékenységét.