Délmagyarország, 1997. február (87. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-26 / 48. szám

II. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1997. FEBR. 26. 1 % Előzetes Hozam (Március 5.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcé­gek, adó, társadalom­biztosítás, nyugdíjpénz­tárak, lakástakarék­pénztárak. Heti gazdasági hírek. Energia - technika (Március 12.) Tervezett tartalom Energiaszektor, épí­tés, erőműtechnika, környezetvédelem, egyes lakossági szol­gáltatások. Heti gazdasági hírek. Munka, képzés (Március 19.) zett tartalom Foglalkoztatás, kép­zés, fejvadászat, vásá­rok, kamarák, érdekvé­delmi szervezetek, fo­gyasztóvédelem, önkor­mányzatok. Heti gazdasági hfrek. Pótkerék - technika (Március 26.) Tervezett tartalom Autó- és motortech­nika, autós szolgáltatá­sok, helyi és távolsági közlekedés. Számítás­és híradástechnika, táv­közlés. Heti gazdasági hfrek. • Observerben Lapjaink a média­figyelőben • Munkatársunktól Mintegy száz évvel ez­előtt, 1896-ban alakult meg az Osztrák-Magyar Monar­chia első médiafigyelő vál­lalkozása, az Observer. A hosszú-hosszú évekig kizá­rólag a Monarchia határain belül működő cég ma Euró­pa legnagyobb médiafigyelő hálózatának központja. A hálózat magyarországi tagja az Observer Budapest Médiafigyelő Kft., amely 62 éve tevékenykedik ezen a te­rületen. Az 1992 óta többsé­gi osztrák tulajdonú vegyes­vállalatként prosperáló cég méreteit és tevékenységi kö­rét illetően is a legnagyobb magyar médiafigyelő. Szem­lézi és figyeli a rádió- és te­levízióadások műsorait, va­lamint 450 újság híreit - töb­bek között a Délmagyaror­szág és a Délvilág minden megjelenő számát. A Délmagyarországból és a Délvilágból egy-egy hó­napban mintegy 1300 hírt küldenek szét megrendelőik­nek az ország minden terüle­tére. Közülük 1100 a rend­szeres és 200 az eseti meg­rendelő. A legnevesebbek: az IKIM és a többi miniszté­rium, az ÁPV Rt., számos multinacionális cég - többek között az Unilever, a Coca­Cola, a CPC Magyarország -, könyvtárak, kutatóintéze­tek, önkormányzatok és színházak. • Próbaúton a Kia Sephia GTX-el A dél-koreai tigriskölyök Tavaly szép csendben belopódzott a hazai Mazda szalonokba a dél-koreai Kia, egyelőre egyetlen típusválaszték­kal, a Sephiával. A pá­rosítás nem véletlen: a Kia gyár ugyanis a két generációval ezelőtti Mazda 323-ast szabta át. A motor, a karosszé­ria és a futómű még tel­jesen Mazda, a kocsi külseje viszont már dél­koreai vonásokat hor­doz. Tágas férőhely fogadja a kocsiba beülő vezetőt, sőt még a hátsó utasokat is. Kár, hogy a hagyományos, maz­dás melegség itt-ott hiányzik a Kiából. A kárpitok kissé szerények, az ajtókra viszont csak műanyag bevonat ju­tott. Az ülések formája azon­ban kellemes és kényelmes, magasságuk szinte minden­kinek elfogadható, az utastér elől-hátul és széltében is ele­gendő. Még hosszabb úton is megfelelő a belső tér kényel­me akár öt személynek is. A Sephia ergonómiája összeségében japánosan jó, de a rikítóan kék műszerfal olykor kissé zavaróan hat a vezetőre. Egyébként a belső kapcsolók, a műszerek elhe­lyezése telitalálat: minden kézre esik, a műszerek pon­tosan és egyszerűen tájékoz­tatják menet közben a veze­tőt. A Kia igazi meglepetése a dinamikus, 80 lóerős erőfor­rása. Elsó hallásra is élveze­tesen sportos a motor hang­ja, már induláskor kiderül, Kia Sephia. Szép is, gyors is a Mazda-gyerek. (Fotó: Karnok Csaba) dinamikus vezetési stílust tesz lehetővé. A Kia jó nyo­matékú, a gázpedál legki­sebb rezdülésére is azonnal reagáló motorja 11 másod­perc alatt „húzza fel" százas tempóra az 1070 kilós ka­rosszériát. A gyárilag meg­adott, több mint 170 kilomé­teres végsebességet könnye­dén megközelítheti a vezető - a Sephia igazán fürge jó­szágnak bizony az országú­ton. A sportos eróforráshoz precíz és rövid úton kapcsol­ható, ötfokozatú váltó illesz­kedik. A Sephia fogyasztása - figyelmebe véve dinamiz­musát - megfelelő: városban éppen 10 liter alatt marad, mfg 90-es tempónál 5,2 li­tert, autópályán pedig 7 litert „eszik" 95-ös, ólommentes üzemanyagból. A hazai gidres-gödrös utakon olykor már zavaróan feszes és kemény a futómű rugózása, cserébe viszont a kocsi tapadása, átfogása ki­váló. Remekül kormányoz­ható az autó: a kanyar ívét szinte milliméter pontosság­gal veszi fel, egyenesfutása pedig annyira precíz, hogy akár százméterekre is elen­gedhetjük a volánt. Az alap­felszereltségez társuló szer­vókormány elsősorban vá­rosban tesz jó szolgálatot, hiszen a több mint 4 méter 20 centi hosszú kocsival is könnyedén lehet parkolni. A Kia Sephia sportos tu­lajdonságai mellett is igazi családi autó, hiszen elöl-há­tul kellóen kényelmes teret biztosít vezetőnek és utasok­nak egyaránt. Talán a cso­magtér marad el kissé a ná­lunk megszokott méretektől: a 370 literes csomagtartóba csak átlagos méretű bőrön­dök, táskák férnek el. Ám, ha átmenetileg feláldozzuk a hátsó utasteret, közel 700 li­teres térhez jutunk, ahol akár kisebb tárgyak szállítását is megoldhatjuk. A dél-koreai tigriskölyök mindenekelőtt azoknak lehet a kedvenc autója, akik a ké­nyelem mellett a sportossá­got is előnybe részesítik. Ki­tűnő motorja és futóműve, tágas utastere és az ehhez társuló viszonylag alacsony ára minden bizonnyal nálunk is kedvelt autóvá teszik. Mi a Mazdu Bt. jóvoltából pró­bálhattuk ki a Kia Sephiát. Rafai Gábor • Budapest (MTI) Minden eddigi rekordot megdöntött tavaly a repülő­géppel utazó magyarok szá­ma. A Magyarországon tevé­kenykedő légitársaságok által életre hívott egységes elszá­molási rendszer a Bank Settle­ment Plan (BSP) most elké­szült gyorsmérlege szerint 1996-ban a rendszerbe tartozó 139 irodánál összesen 19 mii­Többen repülnek liárd 75 millió forintért vettek jegyet az utasok, ami a forga­lom 45 százalékos növekedé­sét jelzi az egy évvel korábbi­hoz képest. Sárdi Géza, a BSP vezetője az MTI-nek elmond­ta: a nagyarányú forgalomnö­vekedés nemzetközi viszony­latban is kiemelkedőnek mondható. Ráadásul az idén januári adatok még további emelkedést mutatnak, hiszen a tavaly januári eladásaikat 46 százalékkal szárnyalták túl az irodák. Mindez - részben - a légitársaságok közötti árver­seny eredményének tulajdo­nítható. A légiforgalom szem­pontjából szezon előttinek számító év eleji járatokra kü­lönféle utascsalogató kedvez­ményekkel rukkolnak elő a társaságok. A jegyeladással foglalkozó irodák versenyé­ben az első helyen - akárcsak tavaly - a Vista Légiutazási Iroda végzett, a Vista-nál 1996-ban 2,26 milliárd forin­tért vásároltak jegyet az uta­sok. Lassan véget ér a tél és beköszönt a tavasz. Ezt várja már mindenki, főleg az autósok. A hi­deg, a hó és a jég egya­ránt próbára tett min­dent és mindenkit. A so­főrök óvatosabban ve­zettek, a kocsik hol in­dultak, hol nem, a közu­takon megjelentek a fel­fagyások nyomai - a ki­sebb-nagyobb kátyúk. Ebben az időszakban nem árt felkeresni az autószerelő műhelyeket, hogy a gépjár­műveket tüzetesen átvizsgál­tassuk. Megkérdeztünk egy szakembert. Vajda Andrást, a Magyar Autóklub szegedi műszaki állomásának a veze­tőjét, hogy mondja el, mi a teendő, ha a kátyúk miatt megsérül a kocsink. • Mit kell átnézetni, il­letve beállítani az autó­kon ilyenkor? - Ha kátyúra futunk ko­csinkkal, elsősorban a futó­mű károsodik. Ezt kell át­vizsgáltatni, vagyis ellenőriz­tetni kell a lengéscsillapító­kat, a gömbcsuklókat és a gu­mikat. G Miből lehet arra követ­keztetni, hogy valami nincs rendben a futómű­vel? - A kocsi rendellenesen húz valamelyik irányba, ha • Hol útjaink kátyúsodtak Tavaszi átvizsgálások Az alapos ellenőrzés elengedhetetlen. (Fotó: Gyenes Kálmán) elengedjük a kormányt. Ezenkívül rázza az egész vo­lánt. Összeségében a vezető nem érzi stabilnak a jármű­vét. G Van-e olyan, amit a la­ikus is ellenőrzni tud, anélkül, hogy szervizbe vinné autóját? - Ha érzi, hogy ráz a kor­mány, akkor a kocsi egyik oldalát emelővel felemelve ­persze az előírások betartása mellett: behúzott kézifék, ki­ékelés - kézzel megpörgetjük a kereket. Ha a gumi mozgá­sa tojás alakú, akkor megsé­rült, úgynevezett pukli (szö­vetszakadás) van rajta. Ezt sajnos még szervizben sem lehet kijavítani, újat kell ven­ni. G Még mire kell ügyel­nünk? - A benzin üzemű autókat motordiagnosztikára kell vin­ni. Célszerű átnézetni a gyúj­tásrendszert, mert a hideg' miatt a gyertyák jobban igénybe vannak véve. A több üzemanyag miatt hamarabb tönkre mennek. A dízeleknél az idő enyhülésével már szűnnek a gondok, de az ilyen járműveket is érdemes átvizsgáltatni. Az évszaktól függetlenül a vezérlést többs'zör kellene el­lenőriztetni, mert a bor­dásszíj ak hibája komolyabb bajok forrása lehet. G Mit tanácsol, hogyan tudjuk kivédeni a költsé­ges nagyjavításokat? - Negyedévente érdemes átvizsgáltatni a járműveinket, mert egy apróbb hiba kiszű­résével megelőzhetünk egy sokkal költségesebb szere­lést. A gépjármű tulajdono­sok többsége - ellenőrzés céljából - csak műszakiztatás miatt keresik fel a szervíze­ket. Ez nem elég. A kocsi is meghálálja a törődést, ké­nyelmesebben és főleg biz­tonságosabban közlekedhe­tünk. G Az Autóklub hogyan segíti az autósokat? - Az országúti segélynyúj­tás ingyenes. Csongrád me­gyében hat „sárga-angyal" si­et a bajba jutottak mentésére, ebből kettő a szegedi állomá­son szolgál. A helyszínen csak kisebb javításokat vég­zünk, a vidéki klubtagoknak segítünk a hazajutásban, amíg a kocsijukat a szerv­ízünkben kijavítjuk. A buda­pesti központi szám (088) in­gyen hívható minden készü­lékről, majd ők kapcsolják tovább a helyi szervezetek­hez a segélykérőt. Karmos Tamás SZEMELYH IVO AKCIÓ Február 17-28. között 4000-6000.-Ft kedvezménnyel, már 900 Ft'-ért új személyhívó készülékhez juthat! Üzeneteit bárhol, bármikor megkaphatja. EasyCalt, a Hírvivő Bemutatóterem, ügyfélszolgálati iroda: Szeged, Bajza u. 4 (az Oroszlán utcánál) Tel.: 62/325-491, 487-826 *mélyhívó Szol0álat Ötéves a szegedi OFFI Az Országos Fordító és Fordításhitelesítő Iroda Rt. 1992. március l-jén nyitotta meg szegedi kirendeltségét. Addig csak a budapesti Bajza utcai iroda működött, valamint az akkor öt éve ala­kult, győri kirendeltség. Ez azt jelentette, hogy ha valaki­nek hiteles vagy hivatalos fordításra volt szüksége, ak­kor Budapestre kellett utaz­nia, és egy sorbanállással ne­hezített napot eltöltenie. A szegedi iroda megnyitása ezen az áldatlan állapoton kí­vánt változtatni. Ha emlékezünk rá, ez volt az az időszak, amikor a szomszédos országokból ­Romániából és az akkori Ju­goszláviából - ezrével érkez­tek azok az emberek, akiknek okmányait le kellett fordítani, s a törvényes rendelkezések értelmében hitelesíteni úgy, hogy azt a hatóságok elfo­gadhassák. Az iroda megszervezése igen gyorsan sikerült, mivel az MFTE (Magyar Fordítók és Tolmácsok Egyesülete) 1989-ben alakult meg Szege­den, (gy a szükséges fordítói létszám rendelkezésre állt, és Józsa György irányításával munkájuk szervezetté válha­tott. A hiteles fordítások iránti igény az új jelenségek miatt (népvándorlás, gazdasági áta­lakulás) egyre sürgetőbbé vált. így került sor további kilenc, kelet-magyarországi városban az ügyfélszolgálati irodák megnyitására. Ezek a városok: Baja, Békéscsaba, Csongrád, Debrecen, Kecske­mét, Kiskunfélegyháza, Kis­kunhalas, Nyíregyháza és Szolnok. Az egyre növekvó igény és ismertség miatt szükséges­sé vált az irodák számítógép­pel való felszerelése, amellyel növelni tudtuk az ügyintézés gyorsaságát és ha­tékonyságát. 1996-ban az Internet terje­désével újabb lehetőség nyílt a munka javítására, és ma már a városok közötti hálózat hihetetlenül felgyorsította a fordítói szolgáltatást. A minőség állandó javulá­sa jellemzi az eltelt idősza­kot. Munkatársaink egyre na­gyobb gyakorlatra tesznek szert, s ma már kialakult a szakmánkénti megoszlás is, Így nem fordulhat elő, hogy a húsipari Pick-anyagokat egy villamosmérnök fordítsa, hi­szen megfelelő szakmai is­meretek nélkül a legjobb for­dító sem képes használható, tökéletes fordítást készíteni. Az idegen nyelvre történő fordításoknál anyanyelvi lek­toraink segítik a nyelvi he­lyesség magasabb szintre emelését. Örömmel állíthatjuk, hogy a mintegy huszonöt ügyviteli dolgozó és a két-háromszáz szakfordító ma már profiként végzi munkáját, és elmond­hatjuk: a területi igazgatóság jó csapatmunkát nyújt Kelet­Magyarországon. (x) • Az Avtovaz kész Adam Opel • Hamburg (MTI) Az Avtovaz orosz rész­vénytársaság kész a szoros együttműködésre az Adam Opel német autógyártó kon­szernnel, s számít annak a segítségére - idézte a Ham­burger Abendblatt című né­met lap Vlagyimir Ka­dannyikovot, a Avtovaz el­nök-vezérigazgatóját. Ka­dannyikov elmondta, hogy megfelelő pénzügyi befekte­tések esetén cége arra is haj­landó lenne, hogy átadja a német vállalatnak részvé­nyeinek nagyobb részét. An­nak a véleményének adott hangot, hogy az Avtovaz esetleg olyan Opel-személy­gépkocsikat is gyárthat, amelyek megfelelnek az orosz viszonyoknak. Ka­dannyikov szerint az Opelek Oroszország egész területén történő eladásához ki lehetne használni az orosz vállalat kereskedelmi és értékesítési hálózatát. Mint mondta: ily módon a német konszern számára hozzáférhetővé vál­na a sokat ígérő orosz gép­kocsipiac. Uve Berlinghoff, az Adam Opel hivatalos képviselője Rüsselsheimben, a vállalat székhelyén el­mondta, hogy alaposan meg­fontolnak bármely, az Avto­vaz által tett javaslatot - írta az ITAR-TASZSZ.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents