Délmagyarország, 1996. szeptember (86. évfolyam, 204-228. szám)

1996-09-14 / 215. szám

SZOMBAT, 1996. SZEPT. 13. HUSZONÉVESEKNEK 9 AHMWEBÍB A Taylor Kft. értesíti kedves vásárlóit, hogy címünk és telefonszámunk megváltozott. Új címünk: Szeged, Nemes takács u. 16. (Alagút söröző mellett). Tel.: 442-446 442-447. Nyitás: szeptember 23-án, 8 órakor. 10% kedvezmény október 4-ig Nyitva: H, K: 8-16; Sz.: 10-18; Cs.: $-16, R: 9-14. faetHCtak OMUÍyo*r kla&z-U! Több mint két évtizede a legsikeresebb japán márka Európában! Gemmax Kft. 6740 Szeged, Rákóczi tér Telefon: 62/474-433 • Mi, mennyi? Kocsik, árak, kockázatok • Munkatársunktól Mire számíthat az ember, ha háromszáz-, négyszázezer forint értékben vásárol egy gépkocsit a Cserepes sori autópiacon. Ha nyugatiról van szó, akkor valószínűsíthetően tíz év feletti járgányt talál csak ennyi pénzért, ha keletiről, leggyakrabban Ladáról, akkor is betöltötte már a nyolcat a szocialista ipar máskülönben meglepően értékálló - esetenként kincsképző funkciót is betölteni képes - remeke. Ez azonban még csak a kezdet, az autót át kell fratni. Az illeték köbcentiméterenként 8 magyar forint, és akkor még nem beszéltünk arról a bonyolult folyamatról, ami a kocsi átírásával jár. A kötelező biztosítást, mint az nevéből is következik, meg kell kötni. Minél kisebb hengerűrtartalmú a motor, annál kevesebb a havi díj. És ami nagyon fontos, hogy 1500 köbcentinél bőven kétezer forint fölé ugrik a tarifa. Kétezer köbcenti fölött jön egy újabb ugrás, úgyhogy nincs ma már túl nagy keletje a nagy kocsiknak. Utána jön a következő dilemma, vagyis garázsbérlet vagy casco. Nagyon nem is különbözik a havonta fizetendő összeg, belefér 3-5 ezer forintba, de az esetek nagy részében nem is olyan egyszerű biztosítót találni. Minél idősebb az autó, annál kevésbé ajánlkoznak a szerződéskötők. Öregebb Ladánál az is előfordul, hogy menet közben mondja fel a cég a cascót. A ma Magyarországon futó autók közül csak minden ötödiknek van cascóbiztosítása. Utána már csak új üléshuzatot, vagy dísztárcsát kell vásárolni, hogy az asszonynak is tetsszen a friss szerzemény. . Ja, és ne felejtsenek el megtankolni. Elsőre nem is kell csordultig, lévén az minimum ötezer forint. Teljesen pedig nem szabad kiköltekezni, hiszen ami használt, az el is romlik. És a mai alkatrészárak... Az összeállítást szerkesztette: V. Fekete Sánder 0 rendben 0 rendben 0 rendben 0 rendben 0 rendben 0 rendben 0 rendben Minden rendben 1997 elején induló társasházakban különböző méretű lakások leköthetők, lakásépítési kedvezménnyel is. Szerkezetkész ár: 48.000 Ft/nm-től Wa/nvn ^/Utö dfvoJa, Szeged, Kálvária sugárút 38 Hétfőtől péntekig 9-17-ig Telefon: 323-866 Zsótér utcában szeptemberi szerkezetkész átadással üzletnek vagy Irodának megfelelő helyiség, udvari megközelítési lehetőséggel is eladói Alföldről könnyedén az egzotikumba! Az Alföld Tours Utazási Iroda a választék bővítése érdekében kezdte el figyelembe véve a szegedi és a megyei utazók igényeit - önálló, exkluzív útjainak szervezését Brazíliába, Dél-Afrikába, Indiába, Kína Hong-Kongba, Ausztráliába, Indonéziába és Thaiföldre. Tudjuk jól, hogy Budapestről e tevékenységet már sokan megkezdték, de azt is figyelembe kell venni, hogy Európán kfvül a turista nem tud olyan könnyen tájékozódni, közlekedni, mint Európában. Kényelmesebb és szervezettebnek tűnik, hogy a kinttartózkodás időtartama alatt teljeskörűen megszervezik utazását és programjait. Célul tűztük ki, hogy nem burkolt és több részből összetevődő árajánlatot teszünk, amely először kedvezőnek tűnik, de az utazás során kiderül, hogy drága, mert mindent utólag és többszörös áron kell megvásárolni. Irodánk kidolgozott, előre meghatározott, színvonalas elhelyezést, ellátást, felkészült helyi idegenvezetőt biztosít, aki bemutatja az adott ország legismertebb idegenforgalmi látványosságait. Folyamatosan konzultációt folytatunk az érdeklődőkkel, és igényeiknek megfelelően alakítjuk az utakat, mivel a külföldi partnerrel közvetlen kapcsolatban vagyunk. Csoportos jelentkezés esetén az utasokat légkondicionált luxus autóbusszal felszállítjuk Budapestre és vissza, Szegedre. Különböző szakterületeken dolgozó szakemberek részére szakmai programokat, kiállításon való megjelenést biztosítunk. Természetesen megismerhetik az adott ország idegenforgalmi látványosságait. Az exkluzív utakon kívül Ausztriába, Olaszországba, Franciaországba, Szlovéniába, Szlovákiába téli síutakat szervezünk különböző kategóriájú elhelyezés mellett (apartmanokba, panziókba, szállodákba, autóbuszos és egyéni utazással). Felkészült szakember szervezése, irányítása mellett szakképzett síoktatók biztosítják, hogy a sítúra ideje alatt elsajátlthas' sák vagy továbbfejlesszék a síelés fortélyait. Keressék ajánlatainkat utazási irodánkban! Alföld Tours Utazási Iroda 6720 Szeged, Somogyi u. 21. 2/421-070,421-794. (x) Egy autós életrajza M

ár gyermekkoromban, amikor még olyan kicsi voltam, hogy ha beültem a szomszéd Volgájába, hogy úgynevezett átvezetést végezzek, ha rendesen meg akartam fogni a kormányt, úgy néztem ki, mint akit kerékbe törnek egy kormánykeréken, és ilyenkor persze nem láttam az utat, csak az eget, az égből vezetni pedig, tudjuk jól, olyan képtelenség, mint csirkéből vilux kapcsolót készíteni, úgyhogy csakhamar rákaptam az egykezes vezetésre, így már láttam a kocsi fényesre fújt orrát, meg úgy jó ötven méterre előre az utat, amit úgynevezett tehénből származó taposóaknák borítottak. A kocsit természetesen nem indíthattam be, így ha élethűen akartam vezetni, nekem kellett zúgni. Zúgtam is, pörgött-rezgett a szám, mint egy kolibri szárnya, csak mint tudjuk, ilyenkor nagyon hamar teleköpdösi az ember a szélvédőt, a gyerek meg főleg, mert egy gyereknek rengeteg nyála van. Úgy tíz percenként mindig le kellett takarítanom az ablakot, hogy ismét láthassam a taposóaknákat, amiket persze gondolatban mindig ügyesen kikerültem mind a négy kerékkel. Egyszer elloptam a szomszédtól a Volgája kulcsát és beindítottam. Úgy megrémültem a hangjától, ahogy felbőgött, hogy elvesztettem az eszméletemet, és persze a szomszéd épp akkor ért haza az italboltból a biciklijén, amelynek kerekeibe két végtelen nyolcast rejtett bele a számtalan fával, utánfutóval, trafóházzal és néha a gyerekeivel való szégyenletes nagy ütközés során. Azonnal hazakergetett egy franciakulccsal, és többé nem ülhettem a Volgájába; azzal érvelt, hogy még egyszer sikerül sebességbe tenni, és berohanok a disznóólba, és ő nem akar kényszervágást csinálni a szilánkosra gázolt disznóin. Alapvetően megértettem az érvelést. Maradt a biciklizés, de azon is úgy zúgtam, mint aki lenyelt öt villanyborotvát, három hajszárítót meg nyolc ventillátort. Már egészen megnőttem, amikor az első motoromat megkaptam, csak hát én mindig autót vezettem, még fejben is, és számtalanszor úgy forgattam a kormányt a kanyarokban, ahogyan azt nem kellett volna, úgyhogy hamarosan fel kellett hagynom a motorozással, mert a benzinköltséget még csak álltam valahogy, de a ruháim állandó foltozására nem futotta. A

Z első saját autómat már a feleségemmel együtt vettük a lakásra félretett pénzből. Természetesen ő is az autók szerelmese, parfümjei is leginkább benzinszagúak. Most egy lakókocsira gyűjtünk, az albérletet is föladtuk. Azt már most tudjuk, ha kislányunk lesz, Mercédeszre, ha fiunk, Opelre kereszteljük. Podmaniczky Szilárd Biztonság: légzsák, oldalmerevftés, övfeszítő Lopásgátló: immobilizer dinamikus köddal Specialitás: NCVT fokozat nélküli automata válté Belsőtér: tágas, három- és ötajtós kivitelben Ár: kedvező Fizetési konstrukció: kamatmentes részletfizetés Motor: 1,0-1,3 literes, 16 szelepes DOHC, 55-75 LE ' kezdd befizetéstől függőón • Hogyan nézzünk autókiállításokat? Régi Wartburgot fenntartani: luxus A régi autó működtetése egyre többe kerül; az olcsóbban működtethető kocsi pedig túlságosan drága. (Fotó: Karnok Csaba) „A huszadik század végére az autó családtaggá vált" - írta az egyik iskolásoknak szóló, technikai vívmányokat népszerűsítő könyv szerzője néhány évtizeddel ezelőtt. Azok, akik akkor ezt általános iskolásként elolvasták, csak a szerző optimizmusát érezték; ma azonban, fiatal házasként, rá kell jönniük a szerző szavainak szó szerinti igazságára. Autóra gyűjteni egyre nehezebb: akik ma - átlagos fizetésekkel a tarsolyukban - minden körülményt megfontolva úgy döntenek, hogy autót vásárolnak, úgy érzik, legalább olyan súlyú döntést hoztak, mintha azt határozták volna el, hogy vállalnak egy új gyermeket. A makói Lehoczkiék egy évvel a rendszerváltozás előtt, 1989-ben kötöttek házasságot. Előbb egy Daciájuk volt, később vettek egy régebbi Wartburgot. Ez az autó ma is megvan; gyakran gondolnak arra, hogy jó lenne kicserélni, erre azonban egyelőre nincs lehetőség. - Amikor összeházasodtunk, a férjemnek volt egy lakása, nekem pedig volt ifjúsági takarékbetétem, így hamarosan tudtunk venni egy másfél éves Daciát mondja Lehoczki Istvánná. - Autóra mindenképpen szükségünk volt, hiszen a férjem Ferencszálláson dolgozik, három műszakban, így neki nem mindegy, mennyi idő alatt jut el a munkahelyére. Amikor azonban a házat egy másikra kellett cserélnünk, el kellett adni a Daciát. A házhoz pedig melléképületet is kellett építeni; ezért a megmaradt pénzből - mert autóra a közben megszületett gyermek miatt is szükség volt - egy tizennégy éves Wartburgot tudtunk venni. Ez azóta megvan; sajnos, a fenntartása és a működtetése is egyre többe kerül, ahogy drágul az élet. Úgy kell használnunk, hogy lehetőség szerint egyre kevesebb pénzt emésszen föl. Télen, amikor fűtésre többet kell költeni, ritkábban használjuk - nagy hidegben egyáltalán nem nyáron pedig, amikor nem kell fűteni, gyakrabban megyünk vele. A kisebb javításokra szerencsére nem kell költenünk, mert van autószerelő a családban. A férj olajipari technikusként dolgozik, a feleség tanárnő. Két kisgyermekük van, az öt és fél éves Tamás és a hároméves Zóra; a család bővülésével az autó fenntartása egyre nehezebbé vált, arra azonban mindig találnak módot, hogy - ha már megvan a kocsi - kiránduljanak vele. Ok a korosztályukba tartozó fiatal házasokhoz viszonyítva szerencsés helyzetben vannak; legalábbis ezt bizonyítja, hogy amikor ehhez az íráshoz tapasztalatot gyűjtöttem néhány makói cégnél és intézménynél, ahol viszonylag sok huszonéves dolgozik, a megkérdezettek többsége közölte, hogy nincs, nem is volt, vagy volt, de már nincs autója, akiknek pedig van, azok úgy vélekedtek, hogy a jelenlegi fizetések és benzinárak mellett hosszú távon csak a kis fogyasztású, megbízható - és ma igen drágán megvehető - kocsikat érdemes tartani. A kép nyilván torz, hiszen nem kérdeztem a munkanélküliek véleményét, és azokét sem, akik lapos, tűzvörös, illetve nagy, fekete csodáikban feszítve furikáznak a Csanád vezér téren. - Gyakran gondolok arra, hogy jó lenne egy megbízható, használt, de még újabb nyugati autó - mondja Lehoczki Istvánná. - Az azonban, hogy eladjuk a Wartburgot és vegyünk egy nyugati kocsit, egyelőre álom: szerintem négy-öt évig biztosan nem lesz lehetőségünk arra, hogy elkezdjünk autóra gyűjteni. Pedig ez a kocsi lassan olyan sokba kerül, hogy fenntartása már-már luxus lesz. Ezt a helyzetet azonban el kell fogadni. Amikor valamilyen alkalommal autókiállítást rendeznek, és épp arra járunk, mindig végignézzük a kínálatot. Nyugodtan, és persze, azzal a tudattal, hogy ezeket az autókat valószínűleg tíz év múlva sem tudjuk megvenni. B. A.