Délmagyarország, 1995. május (85. évfolyam, 101-126. szám)

1995-05-06 / 105. szám

HALFAROK. Most őszintén, bogy jön ide Dari a si László? Sehogy. Illetve, mégis. Ezt a figurát egyenesen neki teremtette a Jóisten. Az író embernek. Szív Ernőnek. Aki, pechjére, május elsején nem az újszegedi Erzsébet-ligetben bolyongott, hanem hithű ösztöndíjasként valamelyik németországi sörsátorban váltotta meg a világot. Gondolom. A lényeg, hogy ő nem láthatta azt a gyűrött ingű, borostás arcú férfit, aki elvette az étvágyamat. Egyetlen kérdésével Dereng, úgy tíz évvel ezelőtt gyakran belebotlottunk a legendás „Béke Tanszéken". Általában egyedül ült, és mindig málnás fröccsöt ivott. Pár fillérért. A számokról más formában nemigen beszélt, peáig egykori szobatársa szerint (hajáanán még igazi ágyban aluát és meleg vízzel fürdött) nem akármilyen matematikus lehetett volna belőle. Ha történetesen elvégzi az egyetemet. Szóval a munka jeles ünnepén - az alkalomhoz illően - épp kolbászt és sült halat evett a család az egyik bódé előtt, állva, amikor hirtelen megjelent a hajléktalanok tekintetét már eléggé magabiztosan hordozó távoli ismerősünk. Perceken át némán nézte a békés falatozást, aztán egyszeresük rábökött a bekkre: — A farkát, azt szeretitek? Otthagytuk. A testét is. Nagyok és kicsik, ha együtt vannak i Papa, a te mackód is hanyatt esik ncha? SZÓRAKOZTATÓ MELLÉKLETÜNK acmia é<s valami más Bármilyen hihetetlen: az autósmaffiához tartozók, vagyis a gépkocsilopással, s á könnyen szerzett, sok milliós értékű áruk eladásával, valamint exportjával szervezetten foglalkozó bandák tagjai tízmilliárdokat vágnak zsebre - évente! Miért és hova tűnnek el a milliókat éró autók? • A mondóka képi megjelenítése: Ez elment vadászni, ez meglőtte... A rendőrség nyilvántartása szerint hazánkban öt-hat „autós maffia-képződmény" gondoskodik arról, hogy a magyar és a külföldi kocsitulajdonosok, pláne éjszakánként, ne aludjanak nyugodtan. Nyílt titok, hogy a cégbejegyzés és adószám nélkül működó „társaságokat" szinte kizárólag az új, tehát az egy évesnél fiatalabb, ötmillió forint körüli, vagy még ennél is nagyobb értékű személygépkocsik érdeklik. Természetesen mi is tudjuk, hogy vannak kivételek. Éppen ezért nincs garancia arra, hogy ami kor reggel kinézünk az ablakon, vagy visszamegyünk oda, ahol napközben leparkoltunk a család kedvencével, akkor biztosan megpillantjuk járgányunkat. Ugyanis, mint minden szakmában, ebben is vannak partizánok, vagy ahogy manapság mondják: „egyéni vállalkozók". Akiknek teljesen mindegy, hogy milyen, s melyik évben gyártott jószágot kötnek el; a lényeg, valamennyi pénzhez jussanak. Megrendelésre dolgoznak A profi autótolvajok általában megrendelésre dolgoznak, s többnyire huszonnégy órán belül teljesítik az orgazdák kívánságait; a típus, az évjárat, a szín nekik soha nem okoz problémát. A jelentős értékű árut egyébként általában valamelyik idegen, főleg dél-európai országba szállítják, s a vevők ott gyakorlatilag féláron kapják meg a rovott múltú személygépkocsit. Ez a sajátságosnak mondható autóexport szinte kockázat nélküli. Az ellopott személygépkocsikat ugyanis már a veszélytelen akció után egy órával is tökéletesnek látszó papírokkal indítják útnak. Ha mégis fennakad valamelyik határátkelőhelyen egy-egy lopott autó, az előzetesen kioktatott szállító egy ügyes mesével megússza a büntetőeljárást. A mese általában így hangzik: „Nem tudom. hogy ki bízott meg. Tegnap este az egyik kocsmában odajött hozzám egy férfi, azt hiszem Jóskának hívják, s azt kérdezte: akarok-e ötszáz márkát keresni? Persze, hogy > Jóskát persze senki sem ismeri > Ebben a szakmában is vannak partizánok > A mesét már régen kitalálták > Azért nem minden Mercedes gyanús... (Fotó: Nagy László) i Nehezítsük meg a tolvajok dolgát! akarok, válaszoltam, s akkor azt mondta: Itt van egy Mercedes, nem kell mást tenned, csak vidd el Belgrádba, a Novotel szálloda parkolójába. Legyél ott legkésőbb délben, már várni fognak .. Hogy az autó lopott, a papírjai meg hamisak, azt nem gondoltam volna. Még ilyet! Becsaptak, rászedtek!" Jóska" természetesen soha nem kerül elő, a veszteség pedig könnyen és gyorsan pótolható. A Ladák is kapósak No de lássuk, melyek a legkeresettebb járgányok. Az orgazdák, vagyis a vásárlók, fóleg a Mercedeseket, a BMWket, az Audikat, valamint a különböző terepjárókat kedvelik. A keleti országrészben még „szeretik" a Ladák különböző típusait, továbbá a Daciákat is. Az utóbbiak piaca elsősorban Ukrajna és Románia A nagyüzemi, azaz összességében tízmilliárdokra rúgd autólopás egyébként úgy négy-öt esztendeje kezdődött. 1990-ben például már tizennégyezer személygépkocsitulajdonos átkozta a balsorsát. A' következő években ezt a számot sikerült a rendőrségnek valamennyivel tízezer alá szorítani; de ne örüljünk, ugyanis a szakértők szerint a lopott autók exportja, elsősorban a rendőrséget is érintő költségvetési-támogatás csökkenése miatt, az idén ismét fellendül(het). Isten óvjon mindenkit az autótolvajoktól! - ezt kívánjuk. Azt már mi tesszük a fentiekhez, és elismerjük, ezzel nem sokat ktxkáztatunk, hogy idén az ellopott autók száma elérheti, sőt akár meg is haladhatja a '90-es rekordot. A biztosítók meg fizethetik a tízmilliárdokat. A biztosítók csakfizetnek Ha már szóba került a biztosító: nem hallgathatjuk el, hogy a külföldi, elsősorban a nyugati országok biztosítóival szemben, a magyar biztosítóknak látszólag nem az az érdekük, hogy az autólopások száma csökkenjen. Ugyanis a magyar biztosítók alig, vagy. egyáltalán nem „támogatják" a rendőrséget (határőrséget, vám- és pénzügyőrséget). Néhány ezer forintot fizetnek csupán egy-egy „megtalált" autóért. Inkább kifizetik az autónként milliókra rúgó kártérítést. Persze, ők tudják. Arról is muszáj szót ejtenünk, hogy nem mindenki bánkódik „eltűnt" gépkocsija miatt. Vannak, akik kifejezetten örülnek az ilyesféle csapásnak, ami érthetó, hiszen előbb potom pénzért eladják autójukat, utána pedig még a biztosítót is levágják. Zavaros világban élünk... Oláh Zoltán