Délmagyarország, 1993. július (83. évfolyam, 151-177. szám)

1993-07-21 / 168. szám

SZERDA, 1993. JÚL. 21. GAZDASÁGI MELLÉKLET III. A kinyúlt póló esete a Bahamákkal Fotó: Schmidt Andrea Dr. Kottyan Eva: Soks/.or tisztességtelen a verseny! - Mikor volt utoljára szabadságon? - Éppen három éve. - Az idén hová utazik? - Mallorcára tervezzük. Remélem, most már tényleg sikerül - mondja dr. Bottyán Éva, az Atlasz Utazási Iroda vezérigazgatója, majd hozzáteszi természetesen az Atlasszal. - Miből doktorált? - Jogász vagyok. - Gondolom, már kiskorában is azt mondta, utazási szakember szeretne lenni. - Nem. Vegyészmérnöknek készültem, a véletlen sodort az idegenforgalmi szakmába. Szerettem nyüzsögni, idegenvezetői tanfolyamot hirdettek és én jelentkeztem. A többi ment a maga útján. - Hol tanulta a szakmát? - Az Expressznél kezdtem, majd pedig külföldön. - Azután a fejébe vette, hogy alapit egy saját irodát? - Nem egészen. Fz döntően amerikai vállalkozás, egy bank és én magam is beszálltam az üzletbe. Egy évig vártak a válaszomra, hogy elvállalom-e a cég vezetését. - Türelmesek voltak. - Nem volt könnyű döntés. Kilencvenegyben, amikor az Atlasz, indult, még nem nagyon volt példa ilyen cégalapításra. Sokat tépelődtem - végül belevágtam. Azóta is sűrűn járom a világot, megfigyelem, máshol hogyan csinálják. - És idehaza megy? - Nehezen. Szakembereket nagyon nehéz szerezni. Két év alatt abból állt a munkám, hogy nem győztem lecserélni az alkalmazottakat. Hiába képeznek különböző iskolákban szakembereket, ha egy repülőjegyet sem tud kiadni, a számítógépet nem tudja kezelni, ha ide kerül. Egyszerre ke'iCüc érient a számítógéphez, nyelveket beszélni, és ismerni a szakmát - ez. pedig csak ritkán jön össze. - Az idegenforgalom is csapatmunka! - De az nem megy, hogy ötpercenként kihívnak az irodából, ha gond van. Csak önálló emberekkel lehet együttdolgozni. Különben nem juthat idő mindenre. Már most a '94es programot állftom össze. - Okoz-e nehézséget, hogy Szegeden van a cég székhelye? - Nem. Szerencsére telefonon, faxon jól tudunk kommunikálni. Az Atlasz-család pedig egyre bővül: nemrégiben nyitottunk képviseletet Texasban, van irodánk Budapesten, hamarosan lesz Frankfurtban és a volt Szovjetunió területén is. - Milyen a viszony az amerikai tulajdonosokkal? - Nagyon jó. Szerencsére szakemberek a befektetőink is: ezért azután nem kizsákmányolni akarják a céget, hanem fejleszteni. Ok már rájöttek, nem igaz az a tétel, hogy a magyar munkaerő olcsó. Mire minden állami terhet rárakunk a fizetésre, ott tartunk, mint odakinn. Nemrégiben itt volt az egyik tulajdonos Amerikából, néhány nap múlva odafordult hozzám és azt mondta, nagyon bután csinálja a Te országod. Először nem értettem, de megmagyarázta. Nálunk üresek az éttermek, a szállodák. Tisztességes bért kellene adni a magyaroknak, hogy költhessenek, s akkor lesz csak bevétele az államnak. - Apropó pénz. Az hírlik az Atlaszról, hogy nem éppen olcsó utazási iroda. - Ez teljesen relatív. Gondolja csak el, kimegy a lengyel piacra, vesz egy pólót. Kimossa mielőtt felvenné, de már dobhatja is a szemétbe, mert az első mosásnál szétment. Menynyivel drágább akkor aj. a póló, ami ugyan kétszázzal többe kerül a boltban, de két nyáron hordható. - A nyaralás is olyan mint a póló? - Bizonyos értelemben igen. Ez is áru, és nem is akármilyen. Mi minőséget szeretnénk nyújtani a vendégnek. Az már más kérdés, hogy sokan csak az. árat nézik, azt nem, mit kapnak a pénzükért. Mi minden egyes szállodánkat előre megnézzük. - Végiglakják a programjaikat? - Majdnem. Volt olyan, hogy Olaszországban appartmannak akarták eladni a nyolcadik emeleti panelakást. Amikor kifogásoltam, azt mondták, a többi magyar irodának eddig megfelelt. Nekem meg nem! Egész évben éppen elég, ha a betonban lakik az utas... - Szóval a drága az olcsó? - Pontosan. Az olcsó utakban nincs benne a strandbelépő, a kabin és még sorolhatnám. Mire visszajön a vendég és kiszámolja, rájön, többet fizetett, mintha a drágábbat választotta volna - csak éppen nem érezte igazán jól magát. - Márpedig kemény árverseny van az idegenforgalomban. - De tegye azt is hozzá, legtöbbször tisztességtelen verseny. Mi nem versenyezhetünk azokkal, akik otthon egy telefonnal szervezik az utakat, azután zsebből fizetnek a sofőrnek. Ha komolyan megnéznék az irodákat, a mai hatszázból jó ha a fele maradna, amelyik minden követelménynek megfelel. Mi nem két szezonra hoztuk létre az Atlaszt, a minőséget és megbízhatóságot pedig előbb-utóbb igazolni fogja a piaci verseny. Rafai Gábor Síneken Szegedre Széchenyi István bölcs és körültekintő reformpolitikájának eredményeként indult meg hazánkban a vasút. Előbb a Pest-Vác, majd a Pest-Szolnok vonal készült el. A történelmi események miatt később szünetelt a vasútépítkezés és a Ceglédtől Félegyházáig vezető útszakaszt csak 1853-ban adták át. Ezt megelőzően Szeged város vezetői már 1845-ben felismerték a vasút jelentőségét és elhatározták, hogy a kecskemét-szegedi vonalszakasz kiépítéséhez 50 ezer forinttal hozzájárulnak. Most, a MÁV alapításának 125. évfordulója alkalmából kalandoztam el a szegedi vasút ügyén, ahogy engem erre Ruzitska Lajos és a nemrégiben 94 éves korában elhunyt Blaskovits Zoltán egykori vasútigazgató tanított. A cegléd-szegedi vonalszakaszt az Osztrák Délkeleti Államvasút Társaság építette meg és tartotta üzemben. A félegyháza-szegedi vonalrészen három állomást: Feketehalom, Kistelek és Szeged építettek. A személyés áruforgalom biztosítására 8 gőzmozdonyt, kilenc I., tizenhat II. és huszonhat III. osztályú személykocsit, továbbá 160 fedett és 40 nyitott tehervagont szereztek be 5 kalauzkocsi mellett. Az első szegedi vasútállomás felépítésérc a mai rendezőpályaudvar helyén került sor, így az utazás elsősorban az alsóvárosi embereknek jelentett kedvező alkalmat. Az állomás építésére közel 60 ezer forintot fordítottak. A félegyhá/.a-szegedi vasútrOBSSsí 1854. március 4-én auíák ái a forgalomnak. Az első gőzvasút ekkor gördült be Szegedrc.'tehát ez a nap a szegedi vasút születésnapja. A vonal megnyitásáról a Pesti Napló többek között ezeket írja: „Hála az égnek, valahára megvan; teljesült mit annyiszor tűztünk erre meg arra a napra. Vasútvonalunk fényes ünnepéllyel tegnap megnyittatván. Délelőtt 10 órakor már szakadatlan vonalban tolongott ki az alsó-város hosszú utcáin a tarka népvegyület a bámulandó gyorsasággal felépült indóházhoz... Az első szerelvényeket a Szeged elnevezésű mozdony vontatta..." Szabadkáról 1888-ban helyezték Szegedre a MÁV üzletvezetőséget, elhelyezve a Zsótér-házban, majd a Pfaff Ferenc tervei szerint építették fel az üzletvezetőség székházát, amely tulajdonképpen egy darab az amszterdami állomás épületéből. O tervezte a Nagyállomás épületét is. Van a szegedi vasútmúltnak még egy szép momentuma. A Közlekedési Műszaki Egyetemet, amely korában Közép-Európa első ilyen intézménye volt, Szegeden létesítették 1951-ben, vasútépítési és vasútüzemeltetési szakkal. Az öthalmi és a gépkocsizó-laktanyában helyezték el, elég rossz körülmények között. Sajnos, az egyetem innen Szolnokra, és onnan Budapestre távozott. Vasúti vontatásunknak szép emléke az üzletvezetőség parktükrében felállított (1982) 375 tfpusú gőzmozdony, amely az Alföld mozdonya volt. Bátyai Jenő Kedvezményes üdülési lehetőség a francia Riviérán, 1993. július 28-tól folyamatosan, 1993. szeptember 2-ig Részvételi díj: 39 000 Ft/turnus/appartman. Üdülési lehetőség a spanyol tengerparton 1993. augusztus 25.-től szeptember 23-ig. Utazás: repülővel és autóbusszal. Részvételi díj: 29 900 Ft. Jelentkezés és felvilágosítás: EAST WEST TRAVEL, Szeged, Kossuth L. sgt. 10-12. Tel : 478-178/121, 122-es mell. Aktív Tourist TENGERPARTI ÜDÜLÉSEK Horvátország - Kraljcvica - Hotel Uvala Scott Fantasztikus lehetőség! - 11 000 Fvftvhél félpanzióval. Tengerparti szálloda. 2 ágyas, fürdőszobás elhelyezéssel. Luxusbusszal, 2950 FVfőtelour Görögország - Paralia - Makrygialos Csodálatos Hcllas! - 6000 Fvfőtől apartmanos elhelyezés, önellátással. 100-200 m-re a tengertől. Luxusbusszal, 7500 FVfőtelour. AUSZTRIA - Salzkammcrgut - Tirol Az Alpok varázsa! - 1500-2500 l-Vföéj ártól panziókban. Gasthausokban az Alpok völgyeiben, egyéni utazással. Érdeklődni, jelentkezni: Aktív Tourist Szeged, l)áni u. 7. A Domus mellett! Tel.: 481-562. NYÁRI AJÁNLATAINK: MÁV • Görögország-Parália busszal 10 nap. augusztus 13-án, 15 (XX) FYFő. Spanyolország-Lloret de Mar, szálloda, félpanzió, légkondicionált autóbusz, szept. 10-19. 23 680 Fl/fő Isztria-Porec, szálloda, félpanzió, autóbusz aug. 21-28. 18 400 Fffő egyénileg: 14 200 Fffő Olasz körutazás: Firenze-Róma-Nápoly-SorrentoCapri-Velence, szept. 18-25. 23 935 Ft Új szolgáltatásaink: Valutaeladás és repülőjegy-értékesítés Várjuk kedves Utasainkat: MÁVTOURS Iroda Szeged, Jókai u. 11. Telefon: 324-166. AKCIÓS ÁRON: 10 nap, 7 éjszaka Ha későn jutott eszébe vagy lemaradt, itt az alkalom: augusztus 20-ra még jelentkezhet! Ár: 19 990 Ft MINDEN 10-IK UTAS POTYAUTAS A PETYA TOURSNÁL Továbbá: július 31-ig 10% árengedmény: augusztus 17-26-ig ár: 16 220 Ft szeptember 1-8-ig ár: 13 400 Ft Cím: PETYA TOURS, Szeged, Kossuth L. sgt. 25. Tel.: 62324-182. SÁMSON-SZOLID KFT., Szentes, Kossuth u. 16. Tel.: 63/314-430 Matáv-Ericsson Több mint tízezer előfizetői vonal létesítését teszi lehetővé az a megállapodás, amely a MATÁV Rt. Budapesti Távbeszélő Igazgatósága és a távközlési vállalat egyik legnagyobb szállítója, az Ericsson Technika Kft. között jött létre. A Budapest Business Project keretében, csaknem 800 millió forint értékben megkötött szerződés szinte az összes Budapesten létesített vagy telepítés alatt álló Ericsson AXE típusú telefonközpontot érinti. (Ilyen a városmajori, a békásmegyeri, a lágymányosi, az újpesti és a kelenföldi központ.) Ezekbe olyan gyorsan telepíthető berendezést - az úgynevezett kihelyezett előfizetői multiplexert (RSM) helyeznek el, amely nemcsak az üzleti előfizetők számára nyújthat gyors telefonhoz, jutást, de az. alacsony telefonellátottságú területek lakóinak gondjain is enyhíthet. Az. RSM ugyanis egy olyan. 30-60 előfizetői fővonal kez.elésére alkalmas berendezés, amely magában foglalja a működést^/ szükséges összes kiegészítő készülékel. Nagy előnye még, hogy egyaránt alkalmas beltéri és kültéri elhelyezésre, így szinte bárhová telepíthető. A program nagyobb részét az Ericsson Technika már az. idén megvalósítja. Szenzációs ajánlat a „Pöttöm" PETYA TOURS-tól Fotó: Ernyedi Zoltán