Délmagyarország, 1992. október (82. évfolyam, 231-256. szám)

1992-10-14 / 242. szám

II. GAZDASÁGI MELLÉKLET Esi stóriÉK SZERDA, 1992. OKT. 14. Vállalkozói halászlé Nincs abban semmi különös, ha egy vállalkozó halászlét főz, hiszen ma a legtöbb kisebb étteremben maguk a tulajdosok is kötényt öltenek és odaállnak a tűzhely mellé. És akkor még nem beszéltünk az ugyancsak gyakran előforduló esetről, amikor valaki otthon készíti a vasárnapi ebédet. Olyanról viszont még nem hallott a világ, hogy egy hivatásos kárpitosmeter meghívott vendégként odaálljon egy igazi étterem bográcsához, majd a főztjét kínálja az úri közönségnek. A szegedi Sellő Étteremben a kárpitos bográcsos halászléjén túl péntek este a vendégek flekkent is kóstolhatnak „vállalatigazgató módra", tatárbifszteket Protity Sándor receptjére, a disznótorost pedig személyesen egy szegedi első osztályú sportegyesületi edző készíti. (X) „Repüljön másképp Sokak számára talán már ismerősen cseng a fenti szlogen, de kit és mit is takar ez valójában? Kevesen tudják, hogy a KLM Holland Királyi Légitársaságot - a világ első menetrend szerint járatokat üzemeltető légitársaságát - 1919-ben alapították. Magyarországgal már elég korán, a 20-as évek közepén kapcsolatba kerültünk, hiszen az akkor még holland gyarmat Indonézia fővárosába tartó járataink Budapesten szálltak le üzemanyag-felvételre. Ez a kapcsolat a második világháború, illetve az 56-os forradalom idején ideiglenesen megszakadt, de a forradalom bukása után a KLM az elsők közt tért vissza Magyarországra, összeköttetést teremtve így az Új hazába kivándoroltak és itthon maradt rokonaik között. Ki ne emlékezne a budapesti Vörösmarty téren volt KLMirodára, amelyet csak tavaly nyáron cseréltünk fel egy tágasabb, modernebb, az utasok színvonalasabb kiszolgálását lehetővé tevő irodára az Astoria szállóval %szemben felépült új Kereskedelmi Központ 5. emeletén. Bátran állíthatjuk, hogy megalakulásunk óta úttörő szerepet próbálunk meg betölteni, amely egyrészt új géptípusok Európában történő üzembe helyezését, másrészt a földi és légi szolgáltatások minőségileg új szabványainak kidolgozását is magában foglalja. Hogy csak egy példát említsünk: a Comfort Business osztály elméletének kidolgozása is a KLM-nél történt. A közelmúltban is több olyan újítás került bevezetésre, amelyet reméljük minél többen fognak kipróbálni, hogy elmondhassák, milyen is „másképpen repülni." S végezetül 4 kérdés, amellyel a helyes választ adók különböző díjakat, köztük amszterdami repülőjegyet nyerhetnek. A válaszokat a Dél-magyarország mai számának kivágott fejlécével együtt a Morton's Idegenforgalmi és Kereskedelmi Kft. címére kérjük elküldeni: 6722 Szeged, Petőfi sgt. 7. 1. Ki, vagy kik alapították a KLM-et? 2. Mi volt a fent említett egykori holland gyaramat fővárosának akkori neve? 3. Ki az a holland repülőgéptervező, akinek nevét több, még ma használatos géptípus is őrzi? 4. Soroljon fel legalább 3, a KLM új téli menetrendjével kapcsolatos újdonságot! (X) Szegeden dolgozik a Str MALÉV * AIR FRANCÉ • AIR INDIA * AL ITALI A * AUSTIA AIR KÖZVETLEN helyfoglalás és AZONNALI jegykiállítás a KLM összes járatára. Minden, a KLM által nyújtott kedvezményt örömmel biztosítunk Önöknek! MORTON'S UTAZÁSI IRODA Szeged, PetőfiS. sgt. 7. Telefon: 351-477, 351-244. Tel./fax: 351-477 = a Szegedre költözött világ! * A31VW • vsNVHijm • aiv vanvi • wix * uiv nnu • sinii tnv b Nem csak az a dolguk, hogy kocsikat adjanak el... A szegedi Ford Capitol A szegedi Capitol, mint a FORD hivatalos Csongrád megyei autókereskedője, új kocsik eladásával, és - mint legutóbb erről szóltunk - használt autók értékesítésével egyaránt foglalkozik. Az itt vásá-» rolt új FORD-ok előnyei köztudottak: nagykereskedelmi beszerzésük következtében árban a legolcsóbbak - minimális haszonkulccsal dolgozik a Capitol, és igény szerint kerülnek átadásra. Ha kell, egyéni ízlésnek megfelelően (Szín, kárpit, extrák) kerülnek megrendelésre a gyárban persze ez utóbbi esetben néhány hetet a vásárlónak az autó . átvételére várnia kell. Ugyanakkor az itt eladásra kínált használt kocsik is számos előnnyel bírnak, ugyanis a márkaszervizben valamennyi - A Strabag részvénytársaságot 1948-ban alapította Németországban az Adenauercsalád, és ma is ennek a pénzügyi csoportnak a kezében van az rt. irányítása, amely fennállása óta Németország egyik legnagyobb építőipari vállalkozásává fejlődött. A Strabag Ausztriát 25 éve hozták létre, 1990. január l-jén pedig a Strabag Hungária Építő Kft.-t. Az alapításakor vegyes vállalat ma már 100 százalékban osztrák tulajdonban van - alaptőkéje közel kétmilliárd forint. - Hogy kerültek Szegedre? - Tevékenységi körünk kiteljed a magas- és mélyépítés minden területére, különös tekintettel ipari létesítmények és autópályák építésére. Referenciaként említhetném többek között autógyárak összeszerelő csarnokait mint például a Ford székesfehérvári és az Opel szentgotthárdi üzemeit -, vagy akár irodaházakat Budapesten, ahol részünk volt a Hotel Aquincum építésében is. Alapelvünk, hogy feladatainkat megrendelőink teljes megelégedésére, határidőre, korszerű technikával és technológiával, kifogástalan minőségban végezzük el. Ennek szellemében mi mindenütt vállalkozunk, ahol feladat van. így kerültünk Szegedre, ahol a városnak építendő gyönyörű feladatban nyertünk a kiírt pályázaton megtisztelő munkát. Az épülő bevásárlóközpont teljes külső közműhálózatát és útjait A Strabag név már Európa számos országában, és két és fél éve Magyarországon is fogalom. 1990. január l-jén alakult a Strabag Hungária Építő Kft. négy magyar vállalat és a Strabag Ausztria részvételével. Egész Magyarország területén vállal a cég magas- és mélyépítést Most például Szegeden találkozhatunk velük, ugyanis a Strabag Hungária építi a volt szovjet laktanya melletti bevásárlóközpont teljes külső közműhálózatát Ebből az alkalomból látogatott Szegedre Fehér András, a budapesti központú cég kecskeméti területi igazgatója. Először a Strabag rövid bemutatására kértük. vállaltuk decemberi átadással, de az előbbi helyszíni szemlén ön is láthatta: legalább egy hónappal korábban elkészülünk. - Elég merész vállalkozásnak tűnik, hogy önök épp a megrendelés nélküli magyar piacra akarnak betörni! - Jól tudjuk, hogy Magyarországon vannak még olyan nem privatizált vállalatok, amelyek a túlélés reményében akár veszteséggel is elvállalnak feladatokat. Ok természetesen rontják a piaci helyzetet. De a minőségi munka és a pontosság hosszabb távon mellettünk szól. Mi a íl 1> ÍS jbí^ hagyományos útépítéstől kezdve szinte minden építőipari munkát elvállalunk. - Akár lakásépítést is? - Talán ez az egyetlen építési terület, amely hiányzik a kínálati listánkról. Szívesebben vállaltuk például a Győrt elkerülő autópálya egy hat kilométeres szakaszának építését. Ezt a vállalkozást arra a mobil aszfaltkeverő berendezésre alapoztuk, amely a legnagyobb teljesítményű ma Magyarországon. Ennek segítségével és az említett feladat-orientált szemléletünkkel - értük el, hogy a Strabag Hungária Építő Kft. működésének első két évében az ország egyik legnagyobb építőipari társaságává fejlődött. Jellemző, hogy kapacitásunk egy része a következő két évre már lekötöttnek tekinthető. - A Strabag egy hónap múlva befejezi munkáit Szegeden. És aztán? - Szeretnénk megvetni lábunkat az önök városában. Úgy véljük, hogy út- és közműépítésben lehetnének itt feladataink. Például a Szegeden tervezett harmadik körút kivitelezésében. Szegedi építésvezetőségünk akár némi előfinanszírozással is részt vállalhatna ebben a munkában. Most csak annyit kérünk, hogy minket is hívjanak meg a versenytárgyalásokra. Ott majd reményeink szerint alkalmunk nyílhat újra bizonyítani, hogyan tud megfelelni a Strabag Hungária Építő Kft. (X) T»» // / • Jovore uj építési törvény A Magyar Innovációs Kamara Tervező vállalati tagozata a múlt héten kibővített tagvállalati ülést tartott az építésügy mai feladatairól, gondjairól. Pataky Szabolcs, a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium jelenlévő helyettes államtitkára szerint idén a beruházások mélypontra jutottak, a következő évben azonban némi élénkülés várható, elsősorban az infrastruktúrában. Az egyes beruházásokat tervező és kivitelező külföldi és magyar cégek között érdekellentétek mutatkoznak, amelyeket a tárca „kölcsönösségi megállapodások" forszírozásával igyekszik tompítani. Jövő tavasszal kerül a T. Ház elé az új építési törvény, a minisztérium pedig területi főépítészi rendszert alakít ki, mely az építési-igazgatási reformot segíti majd. Párizsi autószalon: Twingó Az elmúlt héten megnyílt párizsi autószalon egyik szenzációja a Renault-gyár legújabb kiskocsija: a Twingo. A világszerte kedvelt kis „ötöst" hamarosan felváltja az új modell, amelyet a kép tanulsága szerint „összegyúrtak" a gyár egyik zászlóshajójával, az Espace-szel - persze csak kicsiben. Mit tud a minden bizonnyal népszerűségre számottartó kisautó? A mindössze 345 centiméter hosszú kocsiban, amelyet harminchárom hónap alatt fejlesztettek ki a renaultos konstruktőrök, 1239 köbcentis motort építettek be. Az ötsebességes kisautó 14 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkéni sebességet, s fogyasztása éppen csak hogy meghaladja az 5 litert A hírek szerint Franciaországban már jövőre meg is lehet vásárolni, s ára nem éri majd el az 55 ezer frankot ( körülbelül 880 ezer forintot). Újdonsága elsősorban abban rejlik, hogy bár külsőre kicsi, utastere viszonylag tágas. Egyébként az október 18-áig nyitva tartó rangos autóshow is azt bizonyítja, hogy a kisautók piaci részesedése tovább nő, így a Twingo-nak sok vetélytárssal kell majd megküzdenie az európai piacon. R.G. autó csak a legszigorúbb „FORD szabvány" szerinti átvizsgálás után kerülhet az eladótérbe. Ezért azután a FORD Capitoltól vásárolt használt kocsik érthető módon 6 havi szavatossági garanciával kerülnek új tulajdonosaikhoz. A szegedi szalon választékának bővítése céljából azonban alkalmanként bizományi értékesítésre is átvesznek kurrens vagy éppen kuriózumnak számító autókat. így díszíti most a szalont egy műszaki csoda: egy 16 éves, de valóban újnak tűnő Január Daimler (12 V, 300 LE, automata), amely egykor milliomosoknak volt dédelgetett álma (nem forint milliomosoké!). Hogy mennyi az ára? Tudakolja meg személyesen! FORD Autószalon és szerviz Szeged, Dorozsmai út 12. Tel.: 62/325-587 Nyitva: hétköznap este 6-ig, szombat-vasárnap 15 óráig. Vendégsarok Az az közjáték, melynek végén két tökéletlen és hát, valljuk csak meg, némi vodkától is átitatott fiatalember belegyalogol a tejszürke Balatonba, miközben néhány napja halott ismerősük nevét üvöltözi, nos ez a közjáték nem igazán fontos. Október 10-e van, a siófoki kikötőben hattyúk úszkálnak, a butikosok unalmukban nyitnak ki, és lassú, fázós mozdulatokkal gyűlölik az esőt, az őszt, és a hideget. Egyszóval az ember belegyalogolhat, fejest ugorhat a vízbe, de mégiscsak biztonságosabb a parton végigsétálni. Azon az úton, amelyet nekünk köveztek ki. A part menti tölgyek tenyérnyi leveleire mind több rozsdát kopog az eső, mintha egy rosszkedvű és másnapos Isten írógépelne odafent. Ezen a napon, ebben a kihalt, néma és gyönyörű városban találkozunk egy másik történetettel. A kiskocsmában mindössze két asztalka álldogál, és az a néhány vendég, hódolva a szűk területre méretezett, mégis oly megható összmagyar teljességigénynek, egytől-egyig részeg. De semmi durvaság, csak az idő lassult le, csak a fény mossa tompábban az arcokat. A delet harangozzák, de mintha a túlsó partról bugyogna át a kongás. A fiú a söntés mellett áll, megmegbillen, néha kilép a cipőjéből. Mintha mozdulatlan, vak tükörből lenne az arca. Menjél haza, Sanyika, mondja a kocsmárosné a pult mögül. Menjél haza, mondja mégegyszer, de már halkabban. A fiának is mondhatná így. Az egy szem fiának. De a fiú nem válaszol. Már csak négy órád van, erősködik az asszony, pihend ki magad. Talán csak ennyit, e vészesen semmi maradék időt kellett kimondani, hogy a fiúban felszökjön a dac láza, s mintha kutyának dobná a koncot, odavesse azt a néhány szót: Az én esküvőm, nem?! Megcsörren egy boros pohár, valaki cigarettára gyújt. Sokáig serceg a gyufa, aztán nem száll, csak lebeg a füst. De hát mi az istenért csinálod, miért?, kérdi az asszony nagyon halkan, és minden sikoltásnál hangosabban. Bosszúból, mondja a fiú és a pohara után nyúl. Bosszúból. Ha Sanyika józan lenne, kisétálhatna a partra, nézhetné a tejszürke vizet, amit ezerszer, százezerszer látott már, mert itt nőtt fel és itt hordta tavaly a döglött angolnát, itt kapott trippert tizenhét évesen egy vajszőke holland lánytól, és itt dolgozott egy palacsintasütőben egyszer három teljes éjszakán át, és élni is itt fog, és a bosszú is itt fog vele élni. Ha Sanyika józan lenne, talán kisétálna a partra, és megkérdezné magától, mi kell neki. Sanyika fiatal, huszonéves, és van aki azt mondja, erő kell neki. Kell az is, no persze, az erő. De túl erőn és izmokon, szenvedélyeken és mámorokon, és túl a hangzatos nagy szavakon valami banálisan egyszerű kell, valami elvehetetlen. A saját életünk. Mert megvan az is. Hiszen holnap megmozdul a kikötő, és hullám támad, és hajók dudálnak, és fellebbennek a hattyúk, és nevet a butikos, és angolnát kell szedni újra, és palacsintaszag árad végig a parton, ahol köveket raktak le nekünk, hogy sétáljunk rajtuk, és az édes palacsintalekvár, Sanyika, majd rácsöppen• a nő vállára, akinek örök igent mondtál. Darvasi László