Délmagyarország, 1992. január (82. évfolyam, 1-26. szám)

1992-01-16 / 13. szám

CSÜTÖRTÖK, 1992. JAN. 16., 82. EVF. 13. SZÁM ryiM / rry ' J / JO Torokmez a Tatratol? HAVI ELŐFIZETÉSI DÍJ: 185 FT, ARA: 7,40 FT X Csak az l-es vonalra 22 villamos kellene! Úgy tűnik, S csehek a négy-öt évvel ezelőtti tárgyalásokhoz képest jóval rugalmasabbak, legalábbis már késznek mutatkoznak arra, hogy magyar tömegközlekedési vállalatok igényeihez szabják a fejlesztéseiket, s adjanak is el nekik kocsikat. (Naná, a nagy szovjet piac volt-nincs!...) Erről tájékoztatták lapunkat a szegedi közlekedési vállalat és az önkormányzat Prágában járt delegációjának tagjai, Gazdag László igazgató, Nemes László főosztályvezető és Dankó János, a polgármesteri hivatal műszaki irodájának csoportvezetője, akik két másik, villamos-ügyben érdekelt magyar város, Miskolc és Debrecen tárgyalóküldöttségével egyetemben sikeres megbeszéléseket folytattak, noha üzletet még csak Miskolc kötött. Tizenöt-húsz, más vélemények szerint akár harminc évre is meghatározza a szegedi villamosközlekedést, hogy milyen járművekkel cserélhetjük majd ki a jelenlegieket. A tárgyalások után annyi már tudható: a most még rajzasztalon lévő, két vezetőállásos, kétoldali ajtós új Tátrák szállítására kész a gyár a közeli jövőben. Ezek a kocsik egymáshoz kapcsolhatók, tehát a debreceni és szegedi csúcsban szerelvényként, holtidőben szólóban futtathatók - nekünk így volna gazdaságos, ellentétben Miskolccal, amelynek a , 32 méteres, csuklós „hernyó" volna alkalmasabb. A szólókocsis változat sem olcsó persze, előzetesen 360 ezer dolláAz új Tátra így fest - még rajzon A világ más tájain gyártanak és használnak már olyan villamosokat, amelyeket mágneskártyával vezérelnek, s nemcsak hogy maguktól végigmennek a pályán, de váltót állítanak, s ha kell, még a vezető homlokáról is letörlik a verejtékcseppeket. Tréfán kívül: a villamosgyártó iparban vannak jobbak, többet tudóak is, niint amilyeneket a cseh Tátra-gvárban előállítani képesek, de a számunkra elérhető árú és megfelelő műszaki színvonalú elektromos jármüveket alighanem mégiscsak Prágából kell majd beszereznünk. ros, 36 millió forintos árat mondtak a csehek, de Európában még mindig ez az ár a legelérhetőbb számunkra. (Egy Siemens-villamosra a gatyánk is rámenne...) Más kérdés persze, hogy a pénzügyi feltételek (hitelkonstrukció, banki garancia, és a többi) miképp teremthetők meg azt is bekalkulálva, hogy mint eddig bebizonyosodott. kormányzati lépésben a vidéki városok egyre kevésbé bízhatnak. Az SZKV igazgatója ígéretet kapott a Tátra-gyáriaktól arra, hogy még az idén, s lehetőleg az első negyedévben Szegedre hoznak egy mintavillamost, amely ugyan még nem két vezetőállásos és nem kétoldali ajtós, de már ugyanúgy tirisztoros vezénylésű lesz, mint a vételre kiválasztott. Ezen a „muszteren" lehet majd a műszaki gárdát felkészíteni az új villamosok fogadására és persze a város utazóközönsége is megtapasztalhatja tulajdonságait. (Lehet, hogy ez a mintakocsi még nem a Szegeden megszokott törökméz-színű, hanem piros lesz, de a gyár persze a kívánt színben szállítja majd az új járműveket.) Arra a kérdésünkre, hogy miért ragaszkodik Szeged a párosajtós változathoz, a jövő forgalmi terveit érintő választ kaptunk. Hiszen nemcsak a kocsipark érett a megújításra, hanem az egyvágányú pályaszakaszok sorsáról is mielőbb dönteni kell, s a városházán is úgy gondolkodnak: sokkal fontosabb volna jó forgalmi kapcsolatokat teremteni - tehát például összekötni az l-es és a 4-es vonalat, vagy a József Attila sugárútról valamiképp betérni Tarjánba - sokszor pedig ilyen kocsikra lesz szükség - , mint konzerválni az egyvágányú villamosozás ősállapotait! Mint megtudtuk, a Tátra-üzlet hírére-e, vagy egyébként is, nem tudni, mindenesetre elindult a hazai Ganz-gyárban a piacszerzési kampány és a magyar villamosok iránti igények feltérképezése: jártak már sorstárs városainkban és e hónap végén jönnek Szegedre. A hazai villamos beszerzése noha jóformán semmi sem tudható róla - járna persze előnyökkel, legalábbis ami az alkatrész-utánpótlást, a szervizelést illeti. S ha műszakilag és árban is versenyképes lenne a cseh kocsikkal, a három vidéki vállalat közül kettő - Debrecené és Szegedé - biztosan fontolóra venné a dolgot. (Miskolc ugyanis, mint említettük, már jegyben jár Prágával.) Már csak azért is, mert egyedül Szegeden és csak az l-es vonalon 22 kocsira volna szükség - s lehetőleg már 1993-ban! PÁLFY KATALIN KEVESEBB MINT TÍZEZER iraki katona esett el vagy sérült meg az Óhül-háborúhan - közölte az Irak elleni amerikai légitámadásokat irányító Charles Ilorner tábornok. Az általa megadott adat sokkal alacsonyabb, mint a korábbi becslések, amelyek szerint százezer iraki katona halt volna meg és mintegy 300 ezer sebesült lett volna a szövetséges támadás után. VADAT EMELT a grúz főügyész a Tbilisziből 8 napja elűzött Zviad Gamszahurdia grúz elnök ellen. A főügyész szerint elegendő bizonyíték gyűlt össze az elnök bíróság elé állításához. Tbiliszi ugyanakkor követeli az elmenekült államfő kiadatását Örményországtól. Zviad Gamszahurdiát hatalommal való visszaéléssel, az augusztusi moszkvai puccskísérletben való bűnrészességgel vádolják, és felelősnek tekintik öt a több száz áldozatot követelő dél-oszétiai nemzetiségi viszályért is. —A LOS ANGELES-I MAGYAR FŐKONZULÁTUS tevékenysége nemcsak Kaliforniára, hanem további 18 amerikai szövetségi államra is kiterjed majd. Az újonnan felállított főkonzulátushoz a köztársasági elnök most közzétett határozata szerint a jövőben Alaszka, Arizona, Colorado, Hawaii, Idaho, Kansas, Montana, Nebraska, Nevada, ÚjMexikó, Észak-Dakota, Oklahama, Oregon, Dél-Dakota, Texas, Utah, Washington és Wyoming államok is tartoznak. ~\ A JÓ ELNYERI JUTALMÁT, és ez néha a valóságban is így történik. A legutóbbi francia lottóhúzás főnyereménye, kis híján 40 millió frank, egy olyan családnak jutott, amelynek tagjai között 8 gyermek és 4 unoka van, az apa vak, az anya pedig az irdatlan teher mellett is buzgón részt vállal az egyházi jótékonysági munkákban. A kicsiny AvesnesSur-Helpe faluban élő család éppen már-már ott tartott, hogy anyagi gondjai miatt még a Í0 frankos lottószelvényt sem tudja megvásárolni. "\ HÓVIHAR SÖPÖRT VÉGIG kedden az Egyesült Államok közép-nyugati részén. A térségben szokatlanul zord időjárás több helyen megbénította a közlekedést, 8 szövetségi államban pedig váratlan tanítási szünethez juttatta az iskolásokat. A zord idő a hét folyamán eddig legalább 13 halálos áldozatot szedett. Detroitban, amely 1982 óta a legáda/.abh téli vihari élte át kedden, a város repülőterét is le kellett zárni. KÉTES KÖNYVPIACI SIKERNEK ÍGÉRKEZIK «/ Adolf Hitler Mein Kampf-jának lengyel nyelvű kiadása. A PAP lengyel hírügynökség szerint megállás nélkül csöng a nácizmus alapmüvét kiadó nyomda telefonja. A nyomda csak azért aggódik, ami miatt a krakkói ügyészség is: elképzelhető, hogy örökre eltűnt a kiadást megrendelő kiadóvállalat. Az tuniillik, mint kiderült, nem is létezik. Garázs a pillérek között? FOTÓ: NAGY LÁSZLÓ „A hídszerkezet biztonságáért aggódókat talán megnyugtatja a Margit-sziget északi végén lévő pillérben működő, többszintes autógarázs. Erre a pillérre csatlakozik két oldalról az Árpád-híd acélszerkezete és a sziget közútja. Kevesen tudják, hogy a villamossínek és a közút, a járda alatt láthatatlanul gépjárművek parkolnak" írta levelében Kátai Ferenc, szentesi olvasónk annak apropóján, hogy lapunk egy korábbi számában szegedi garázsgondokról olvasott, s a városban járván feltűnt neki: az északi Tisza-híd felsővárosi oldalán, a pillérek között, a pálya alatt jócskán volna hely autók tárolására. Olvasónk, aki a budapesti hídépítéseken dolgozott évtizedekkel ezelőtt, azt írja: a tervezők és a kivitelezők - a városrészben lakók garázs gondjain enyhítve - könnyűszerrel csatlakoztathatnák ott a garázsokat a meglévő közművekhez, s ez nem is jáma túl nagy költséggel. A könnyen megközelíthető, de a szemnek most nem túl szép terep alkalmatosságát magunk nem tudjuk megítélni, de felvételünket és az olvasói javas latot a hozzáértők figyelmébe*ajánljuk. Az újsze gedi oldal is eszünkbe jutott... Nem győzelem-siker „Kohl kancellár Drezdában nem a Sieg (győzelem) szót használta, hanent az Erfolg-ot, ami sikert jelent" 3 Magyarország és Európa - nemzeti közelítéssel „Torgyán csak drótra rángatott báb" 3 Liliom a Kisszínházban „a Nemcsák - Csapó páros az előadás egyik kulcsjelenetét produkálta" 6 Sun City, a képzelet egyik „csúcsterméke" „mintha Tarzan birodalmát összeházasították volna a csillagháborús filmekben megjövendölt XXV. századi viszonyokkal" 9 Gazsó L. Ferenc tárcája 16 Ők is jönnek Európába Ritkán nézünk körül vagy nem eléggé? Vagy akkor, amikor már késő? Csálh Gézát idéző versében, hogy elcsodálkozik Kosztolányi Dezső 11 szabadkai változásokon: „Ah, jól siess. Szíved még egyszer megszakad tán. /ha hosszan bolvgasz a ciryllbetűs Szabadkán / s nem értenek." Holott a ciríllika jóval az első világháború előtt a kertek alatt volt már, csak észre kellett volna venni. Tegyük a térképre a vonalzót. Látni fogjak, hogy a magyar határtól kétszáz kilométerre délre régóta ott él egy muzulmán nemzet, s most talán állam születik e nemzet szándékaiból. Ha vallási összetételét megnézhetnénk. valószínűleg kiderülne, hogy a Szovjetunió helyén állomásozó hadsereg a legnagyobb egységes mohamedán fegyveres erő a világon. Nyugtalan és ideges, ezt már tudjuk róla. Hogy merre veszi majd az útját, azt nem. Azt se tudjak, hogy a jói képzett mohamedán katonáknak mi lesz a szerepük a megbonthatatlan szövetségből kiszabadult muzulmán köztársaságokban ? Előretör és egészen a közelünkbe kerül az iszlám világ. Szellemi életünk erre a történelmi változásra nem készül. A történelem tanításban az igazhitű még mindig Eger alatt sátorozik. A hittan helyett (vagy mellé!) az iskolákban nem lehet a vallásoktatást választani, amelynek civil vagy pap tanára a világ nagy vallásait tanítaná meg. Másnak a jelei látszanak. Jönnek sajnos elég kevesen például a nyugati cégek. Abszolút célratörő, nem segíteni, hanem sokat keresni akaró pénzembereiknek elmeséljük, miként is teltek-múltak itt a^vérzivataros évtizedek és évszázadok. Mire ők a fejükhöz kapnak, s rájönnek, a befektetési és profilkiviteli technikák működését megolajozza, ha az újságjainkban, a mi nyomdaköltségünkre elmondják nekünk, amit mi nekik meséltünk: a magyarságnak vissza kell szereznie a térségben a kulturális fölényt, a gazdasági hegemóniái, a kereskedelmi vezetőszerepeket. Es mi elhisszük nekik a szájukba adott tegnapi mesét. Épp ezt szerettük volna hallani! Mosolygunk, ragyogunk, nyakkendőt igazgatunk, mint egy igazi bennszülött. Ahelyett, hogy készülnénk. A feleltetés ugyanis nem marad el. És talán azt fogjuk majd mondani, amikor kérdéseit fölteszi: a történelem pikket ránk megint. ZELEI MIKLÓS