Délmagyarország, 1989. május (79. évfolyam, 101-126. szám)

1989-05-20 / 117. szám

1989. niájus 20., szomhat 31 Tavaszi BNV '89 Áz Orion „vonal" A külföldi és hazai autóipar újdonságait minden vásár alkalmával hatalmas érdeklődés kíséri. Az elmúlt években mintha megcsappant volna a csillogó-villogó autócsodak száma. Míg néhány éve a vásárlátogatók szoros gyűrűje fonódott egy BNV, Opel, vagy Mercedes köré, addig az idén inkáb a szocialista országok űj konstrukcióihoz nehéz odaférni. Álmodozás helyett egyre inkább a realitások talaján mozog a látogatók fantáziája is. Az új szovjet gépkocsik — az ötajtós Szamara és az Aleko — iránt nyilvánul meg most nagy figyelem. Korszakváltás korát éli a csehszlovák autóipar is. A Skoda gyár új modelljét, a Favoritot sokan szívesen haza is vitték volna a vásárból, igaz, ára egyelőre nem ismert, csak anny', hogy a hagyományos típusoknál jóval drágább árra számíthatunk. Érdekes, alig képviseltető szegedi ipar palettájából két járműipari cég is jelen van -az idei BNV-n. A legfiatalabb kiállító, a januárban alakult kiskundorozsmai Az Orion „vonal" nem külföldön, készül... Kiskundorozsmán — Mivel mutatkoznak be? — Három újdonságot is hoztunk. Egy saját fejlesztésű szilárd műtrágyaszóró gépet, aminek az az érdekessége, hogy eddig csak nyugati importból juthattak hozzá a hazai vevők. — Ilyen gyorsan sikerült kifejleszteni az új gépet? , . — Igen. Februárban hahogy a mugat tiiroztuk el hogy ezzei ls jelentkezünk a BNV-n, és most itt van! Másik érdekesség az Orion „vonal", azaz az emeletes luxusautóbuszunk. Az idén 14 darabot kívánunk gyartani Tornádó Kft. A Hódgép holland megrendelésre. Egyelőre még nem nyereseges, de azzá tehető ez a vállalkozás. Jövőre, ha elégedett egykori gyárából lett vállalkozás azonban itt nem az alapítóval árul „egy gyékényen": — Annyira újak vagyunk, hogy csak az utolsó pillanatban tudtunk jelentkezni a vásárra — mondja Béne saga az az elektromos tarlajos ügyvezető igazgató.— gonca, amit a Volk nyugatIgy kerültünk egy pavi- német céggel közösen kélonba a Print Agenttel. szítettek. Ha vége a vásárnak, a próbapéldányt Szegeden, a vasútállomáson fogjuk kipróbálni. Kevésbé látványos, de igencsak értékes újdonságokkal jelentkezett a másik szegedi „autós" vállalat, az Autofer. — A Carrier amerikai céggel vettük fel a kapcsolatot. s az ő hűtöagregátorait szereltük be a legújabb felepítményeinkbe — mondja Balog Artúr igazgató. — Az idén Magyarország is belépett a nemzetközi hűtött élelmiszer-szállítási egyezménybe. Ez azt jelenti, hogy a felépitményeka külföldi partner, 50 ilyen nek, szállítóeszközöknek foOriont gyártunk. A Tornádó harmadik újdonTrükkös telefonok Az idei vasar megnyitása előtt jó néhány hónappal a szervezők kozvelemeny-kutatást tartottak a külföldi résztvevők körében: mondják meg, mit hiá • nyúlnak leginkább a vásári komfortbol? A kifogások egyértelműek voltak: a telefonvonalak nem működnek megfelelően! A posta sem twiradt adós a válasszal. A tavaszi seregszemlén mar száz készülékkel kevesebbet szereltek fel. A maradék vonalak viszont kifogástalanul fognak működni! — ígérték. Aki most szaván akarja fogni a postát, jobb, há rászán egy-két óra t. Vonalra var ni ugyanis továbbra is türelem játék Kőbányán. Hogy is van ez? Ha rövid a kardod, vágj le belőle meg egy darabot? (Kisjkésnek úgy is jó lesz. kozott követelményeknek kell eleget tenniük, egyelőre csak a nemzetközi szállítmányoknál. — Ez mit jelent? — Sokkal jobb hőszigetelő képességű felépitmenyeket kellett kifejlesztenünk. Eddig fémből, ezután műanyagból gyártjuk a „kasznikat". Az új Barkas-, Ifa- és Dacia-íelépitmények mellett szamtalan apró újdonsággal is kirukkolt az Autofer: többek között új függőcsapszeget hoztak perse' lyekkel, Polski FIÁT-hoz kerékcsavatükut gyártanak, és korszeVüsitették a tavaly már bemutatott autóbusz- és teherkocsi-vezetőüléseket is. K. G. Vastagh Pál olaszországi látogatása Vastagh Pál, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a párt Csongrád megyei bizottságának első titkára az Olasz Szocialista Párt meghívására május 13. és 19. között látogatást tétt Olaszországban, és rósz: vett az OSZP Milánóban megrendezett, 45. kongreszszusán. Vastagh Pál Milánóban találkozott és megbeszéléseket folytatott Bettino Craxival, az OSZP főtitkárával, Fabio Fabbri szenátorral, a szenátus szocialista csoportjának vezetőjével, Michele AchiUivel, a szenátus külügyi bizottságának elnökével, Margherita Boniverrel, a párt külügyi titkárával és Peolo Vittorellivel, a vezetőség tagjával. Olaszországi tartózkodása során a Politikai Bizottság tagja felkereste Parma és Udine polgármestereit, az udinei megyei közigazgatás elnökét, az udinei egyetem rektorát és a kereskedelmi kamara elnökét, valamint a veronai nemzetközi vásár igazgatóságát. A Triesztben szervezett nemzetközi menedzser-tanfolyamon megbeszéléseket folytatott a helyi kereskedelmi kamara és a kisiparosok szervezetének elnökeivel. Az udinei egyetem felkérésére Vastagh Pál előadást tartott az egyetem közgazdasági fakultásán a magyar reformfolyamatról, és találkozott a politikai pártok megyei vezetőivel is. Kedvező áron flz OMFB a kisvállalkozásokért Új kezdeményezések egész szolgáltatás feltételeinek sorával támogatja az Orszá- megteremtéséhez, vagy a gos Műszaki Fejlesztési Bi- már meglevő bővítéséhez, zottság a szerkezetváltáshoz Ezók a gazdálkodó egyséhozzájáruló kisvállalkozó- gek felvételüket kérhetik sokat. Erről tájékoztatta iMia- az OMFB országos minősika Sándor, az OMFB terv- tó listájára is. A listán szeés közgazdasági főosztálya- replők szolgáltatásaikat, az nok vezetője az MTI mun- OMFB nyújtotta támogatás Ica társál. A napokban pá- segítségével, csökkentett •lyázatot hirdettek a íkisvál- áron kínálhatják a kisvállalkozások innovációs tévé- lalkozásoknak. A pályázat kenységét segítő ánformáci- meghirdetése óta már több ós és tanácsadó hálózat lét- mint 20 szervezet jelentkerehozásara. Valamennyi megyében kialakítanának Az információs és tanácsegy-egy ilyen szolgáltató adó hálózat megteremtészervezetet; az irodák jól fel- sén túl a hitelfelvételeik készült szakemberekkél, könnyítésével is támogatja megfelelő technikai, infor- az OMFB a kisvállalkozámációs háttérrel, kedvező sokat. Idén, a második feláron állnának a környék évtől, az OMFB több 'bankkisvállalkozásainak rendel- kai olyan együttműködést Itezésére. alakit Jd, amelynek kereteEzek a management iro- ben a kisvállalkozások fejdák többek között az inno- lesztési célú hiteléinek kavációs célú kisvállalkozások matát részben vagy teljes szervezésével, e vállalkozó- egészében átvállalja. Megsok adó-, hitel-preferencia- alapozott elképzeléseknél az rendszerének bemutatása- OMFB a kisvállalkozások val, az országos műszaki, fedezeti, kezesi garanciáját fejlesztési célkitűzésekhez is vállalja a bankoknál. E való kapcsolódási lehetősé- célokra várhatóan 100 milligek ismertetésével foglal- ós nagyságrendű összeget koznánák, és elvállalnák a fordítanak evente a Közszakterületet érintő tanács- ponti Műszaki Fejlesztési adást, információs kiadva- Alapból. Mindkét kezdemenyok összeállítását, a szak- nyezés része az átfogó, a mai képzést, továbbképzést vállalkozásokat élénkítő is. A szolgáltatási hálózat- programnak. Ennek kereteba bekapcsolódó gazdái- ben az OMFB más módon is kodó szervezetek kedvez- támogatja majd az innovaményes 'kamatozású hitelt tív kezdeményezéseket, kérhetnének az OMFB-lól a (MTI) t Uj buszmenetrend május 28-ától Letenyén át Selcébe Bő egy hét van ugyan má- halmon még nincsenek he- Harkányba, június 10. es jus 28-áig, amikor életbe lyi járatok.) szeptember 3. között pedig lep a Volán-vállalatok új Az újdonságok, melyek- Siófokra is utazhatnak buszmenetrendje, megsem tart- kel a Tisza Volán szolgál szál, s ha oda-vissza elővéható túl korainak, hogy teg- jövő vasárnaptól, főként a télben vesznek jegyet, 25 nap kaptunk tajékoztatast nagyobb távolságra indulók- szazalekos arkedvezmenyl a Tisza Volán újdonságairól, nak kedveznek. A Szeged és kapnak. Ezeken a járatokon Nem szeretnek ugyanis, ha a Szabadka, valamint Dub- egyébként több meghirdebérletvásárlók „összefut- rovnik közöttihez egy har- tett kedvezmény is igényeinának" a 11 kötélben meg- madlk vonal is „csatl'ako- hető, például a nyugdijasojelentetelt autóbuszmenet- zik". Június 23. és szeptem- ké. Apropó, idősek. A SEOT rend vevőivel. (Egyébként, iber 8-a 'között Szegedről és a kormány minapi egyezókit csak a három dél-alföl- péntekenként 19.30-kor in- tető tárgyalása utáni közledi megye kötete érdekel, a dul 'busz Letenye — az or- menyekben szó volt a 70 hatos számút, akit vala- szághatár~Rijeka érintésé- éven felülieknek ingyenes mennyi nemzetközi és tó- vei a jugoszláviai Selcébe, helyközi utazási lehetőségé volsági járat adatai is, az az ahová több szegedi vállalat ről. Nos, hivatalos in formaegyes számú kötetet vegye is telepített lakókocsit. (Ér- ciót a minisztérium még meg. Kapható egyébként.kü- kezés szombaton, 9.50-kor). nem küldött a tömegközlelön füzetben Vásárhely, Vissza szombatonként, 18.40- kedési vállalatoknak, de Szentes, Makó és Csongrád kor lehet jönni, Szegedre úgy tudják, június elseje a helvi menetrendje ás. S, vasárnap 9-kor érkezik a tervezett „indulás", hogy a két új városé miért koCii- mely belföldi utazás- Ami még új a menetrend. y . ra is igenybe vehető. ben: Szeged és Sándorfalva, nincs abban benne? Nos, Az üdülni indulók május Mórahalom, Asotthalom mert Kisteleken és Móra- 28-ától szeptember 3-áig között új járatokat állítanak be, s néhány más vonalon raba. De kel jellemző mozzanatot kiemelnék. Egyrészt igyekeztem kritikus szemmel nézni a valóságot — a hétköznapi, józan ésszel, nem valami elvont, ideologikus, dogmatikus tételek alapján. Ez eredményezte azt, hogy zsörtölődtem magamban, de nyilvános fórumon sem rejtettem veka alá a véleményemet, kritikai megjegyzéseimet. De a megfogalmazása olyan lehetett, hogy nem neveztek „ellenzékinek." — a korábbi fogalmazás szerint —. nem kezdte ki a struktúrát. Igazság szerint, en is az utóbbi néliány évben jöttem rá — különböző politikai, szociológiai tanulmányok hatasara —, hogy maga a struktúra az oka annak, a helyzetnek, amibe kerültünk. Másrészt a közvélemény, nyilváneaság, demokrácia kérdeseivel foglalkozom, körülbelül tíz éve. Marx, Lenin müveit forgattam e témával kapcsolatban. Rájöttem arra, hogy mi nem a lenini értelemben vett demokratikus pártban dolgozunk: a teljes-, majd félillegalitás körülményei között demokratikusabb, nyitottabb és nyilvánosabb volt a bolsevik párt élete, mint amilyen a miénk most. Azon is megdöbbentem, amit Engels Bebelnek a pártsajtóról ír: hozzatok létre a pártelnökségtől független sajtót, amely fesztelenül bírálhat, akár ellenzéket is alkothat a pártelnökség konkrét döntésével kapcsolatban, sőt a pártprogramot magát is — a párttisztesség keretein belül — vitathatja. Közben itt az állami sajtót is a pártcenlrumból — értekezletek, tájékoztatók, eligazításuk és lelolások módszerével —. kézi vezérléssel irányították. Tehát úgy éreztem, a pártdenjokrácia. a társadalmi nyilvánosság kérdésében valami nem stimmel. Utána eljutottam oda. hogy az egyetemes emberi és politikai szabadságjogokat, mint értéket, felfedeztem, s kialakult az a meggyozódes, amit vaLlok, amit az utóbbi években tanulmányokban is leírtam, amit a pártoktatás keretében is elmondtam. Tehát, beleszületve az egypártrendszerbe — '49-ben, a pártegyesülés után születtem —, a politikai eszmélésem időszaka a (10-as, 70-es évek fordulójára esik, amikor fellendülési időszakban volt az ország, életszínvonalamat nézve is. reményt láttam az előrelépesre. Bajom akkor kezdődött ezzel a rendszerrel, Bmikor azt is láttam, hogy maga a párt, az inlezmeriyrcndszer úgy működik, hogy nekünk, MSZMP-tagoknak, KlSZ-apparátusbelieknek ad egyfajta szabadságot a véleménynyilvánításra, de másokat korlátoz, elnyom, elhallgattat. lehetetlenne tesz. — Ezt az ellentmondást hogyan oldotta föl? A felismerés logikus következményeként az látszik, hogy az apparátust elhagyja. — Nem hiszem, hogy egzisztenciális ragaszkodás ma a párt apparátusa tagjának lenni. Az a meggyőződés alakult ki bennem, hogy az apparátuson, esetleg a párton kívülről bírálni nem olyan nehéz, mint a monolitikus* mükié désj módhoz szokott párton belül csinálni egy demokratikus mozgalmat, amelyik képes ezt a pártot átalakítani. Ez százszor nehezebb munka — szerintem —. mint egy új pártot megalapítani. és teljesen tiszta lappal indulni. Érzem az ellentmondásait, de lelkesítőnek Virtom a feladatot. Kötődöm ehhez a szervezethez; 1971ben lettem partlag, '80 óla dolgozom apparátusában. Az elrrúlt időszakot nem lehet, hogy megtagadjam. Változni kell, s nem hátatfordítani. — Az apparátus képes megújulni, vagy csak azért megy bele a változásba, hogy így „átmentse" magát? — Nézőpont kérdése. Én a megújulásban hiszek. Mert amellett, hogy életünk során mindannyian változunk és fejlődünk, a párt tagjainak többsége képes felfogni azt az evidenciát, hogy a gazdasúg működésképtelen, és jólét helyett adósságot termel — bővítve, hogy a politikában az egyetlen párt szúk vezetésének egy szólamra épülő politizálása nem természetes, ez juttatott e válságos helyzetbe minket, s akinek van életösztone, ikeresi a kiutat. Aki ezt az evidenciát nem fogadja el, az önmagát zárja ki egy nemzeti megújulásban való részvételből. De az is tény, hogy az új mozgalmakkal szemben ellenszenvvel viseltetik az MSZMP tagságának egy része, melynek oka. hogy az alternatív szervezetek jogos kritikája az MSZMP, a hatalom egésze ellen irányul, nem differenciál a történelmi kényszernek magát alávető, illetve az akarnok pártvezetés között, továbbá nem tesz. különbséget a történtekért felelős vezetők és a jó szándékú, befolyással nem rendelkező párttagok tömege között. Ha ezen új szerveződések nem csupán abból merítenél; erkölcsi tőkéjüket, hogy a pártot szapulják, akkor az MSZMP tagjai nemcsak ellenérzéssel, hanem figyelemmel kísérnék tevékenységüket. Tehát, ha nem az egymással szembeni ellenszenv és félelem uralná a politizálást, nagyobb esélye lenne a párbeszédnek. Amíg félelem van. addig kiszámíthatatlanok a reakcióit. Cjszászi Ilona hosszabb úton járnak majd a 'kocsik. S már az is jó hír: mindössze négy járatot állítanak le Csongrád megyében. (A részletekről többet a buszállomásokon tudhatnak meg olvasóink.) Szegeden ikét kisebb vállalkozással kell számolni :BZ 50-es buszok menetrendje jobban igazodik a vonatok érkezéséhez, illetve az M 46-osnak lesz egy-egy új megállóhelye a Centrumnál, illetve a 'Bartók téren. Kérdésünkre, hogy miért nem adják ki ismét az SZKV és a Volán iközos szegedi zsebmenetrendjet, azt a választ kaptuk: megvárjak, amig a februári tarifaemelés a mostani benzináremeJés hatása mérhető lesz, és a 40 órás munkahétre átálló vállalatoktól megkapják az esetleges változtatási igényeket. Erre az iskolaév kezdete körül van esély. Végül egy, már január elsejétől létező lehetőségre hívjuk fel olvasóink figyelmét: a Holdfény expressz •megáll mindkét -Ferihegyi repülőtérnél, tehát egy budapesti éjszakázás megspórolható a repülő korai indulása, vagy késői erkezese esetén.