Délmagyarország, 1985. október (75. évfolyam, 230-256. szám)

1985-10-10 / 238. szám

4 Csütörtök, 1985. október 10. Vezető nélkül dolgozik a Iraklor Rosztov megye földjein (Oroszország déli része) kipróbálták a csoportos traktorvezetést. A mezőn két traktor haladt egymás után. Az elsőn gépkezelő ült a kormánynál, a hátsó traktor vezetőfülkéje üres volt. A traktorokat összekötő vékony kábelen az első traktor vezetője által adott parancsok a dublőrtraktoron elhelyezett vezérlőfülkébe érkeznek. A traktoron az első gépet vezeti, a második traktor szinkronmozgását pedig egy elektronikus-mechanikus koordinátor biztosítja. Ez a műszer szabályozza a két traktort összekötő kábelhúrt. Az automatika olyan megbízhatóan dolgozik, hogy ügyet sem kell vetnie a mögötte haladó traktorra. A kipróbálás során kitűnt: a komplexum felhasználása a mezei munkákban 1,6-szeresére — 1,9-szeresére növeli a gépkezelők munkatermelékenységét, a talajmegmunkálás minősége pedig megfelel az agrotechnikai követelményeknek. (APN) Kaktusz - borotvaélen Angyal Mária a „kedvenc műfajáról" Főpróba előtti nyüzsgés, izgalom délelőtt a Kisszínházban. Fotósok, opera török, műszakiak sürgölődnek, zenészek próbálgatják az első hangokat. — De művésznő kérem, nincs meg a rumbatök! — Művész úr, egy centit fel kell hajtani a nadrágjából... Pontosan tiz óra. — Na, akkor kezdünk? — parancsol határozott rendezői hang csendet, s egy szempillantás alatt minden a helyére kerül. * A szünetben mindenki fellélegezhet: rendben mennek a dolgok. Angyal Máriának', A kaktusz virága rendezőjének perc nyugta sincs. Két instrukció között, meglehetősen szaggatottan beszélgetünk. — A kaktusz virága sikerdarab. Evekkel ezelőtt, már ment a szegedi színházban is. Hogyan fogott hozza az új változathoz? — A darab valóban népszerű, de az igazság az, h<>gy engem valahogy elkerült: még soha sehol sem láttam. Az ittenj előadást sem, melyről legendák keringenek. Akkor még nem voltam a színháznál. Számomra tehát teljesen új, nem tudom megmondani, a régihez képest miben változott a koncepció. Magam, olvasván a darabot, arra jutottam, a zenés vígjáték és helyenként a bohózatot érintő komédia határán kell tartani. Ha nem happy enddel végződne, rendes színmű lehetne. Ragyogó helyzetekkel, szereplőkkel. Két irányba csábít: egyik, hogy elkomolykodjuk, túlságosan drámaian fogjuk fel, a másik, még nagyobb csapda, hogy abszolút bohózattá fergetegesítsük. Valójában ennél finomabb, pasztellebb a szöveg tónusa és a zene hangulata egyaránt. — Mit láthatunk hát péntektől a Kisszinházban? — Arra törekedtem, hogy az egészet megtartsam ezen a borotvaélen, hogy egyik véglet se jellemezze. Zenés vígjátékot mutatunk be, emellett szól a darab könyn.vedsége, franciás eleganciája, bohózati elemekkel megspékelve. Ám sohasem öncélúan teleaggatva. Ez csak akkor engedélyezett, ha a helyzetből spontán l'akad. — A szereplökkel nem először dolgozik. — Ez természetesen megkönnyítette munkámat. Reményt keltő a szereposztás: Markovits Bori a cimszereDlő, partnerei Hollai Kálmán, Janisch Éva, Kovács Zsolt, Berezeg Zsolt, Bobor György, Gerencsér Lajos és Vajda Juli. Még annyit, hogy talán szokatlan lesz a közönségnek az egyszerű díszlet, melyet Molnár Zsuzsa terKörnyezetkárosító közlekedés Nem is gondolnánk, amikor autóval vagy busszal kirándulni indulunk, hogy felüdüljünk a szabadban, akaratlanul is szennyezzük a természetét. Ugyanis még a legkorszerűbb és legjobban karbantartott gépjármű is jelentós mennyiségű kipufogógázt bocsát ki, s akkor még nom is beszéltünk a fékbetétek azbesztporáról, az elfolyt olajról és egyebekről. Márpedig köztudott, hogy a hazánkban üzemelő, mintegy másfél nriiilliió személygépkocsi átlagéletkora csaknem kilenc év, s mivel a nálunk kapható vadonatúj autók is többnyire 15-20 évvel ezelőtti konstrukciók, ezért 30-35 százalékkal többet szennyeznek, mint a nyugati új kocsik. A környezetszennyezésben, a szakemberek vizsgálatai szerint 90 százalékban a közúti közlekedés a ludas. Hogy ez mennyire igaz, arról a laikusnak is Jehet fogalma, ha városaink forgalmas csomópontjain beleszippant a benzingőzös levegőbe, vagy ha megfigyeli a (buszmegállók közelében agonizáló fákat. Az elmúlt 15 évvel a motorizáció hatalmasat fejlődött: személygépkocsi-állományunk, mintegy hatszorosára emelkedett, s az autóbuszok, a tehergépkocsik száma is jelentősen nőtt. (Budapesten a be1 városi főútvonaliakon például a napi átlagos forgalom 50 százalékkal nagyobb a másfél évtizeddel ezelőttinél.). A fargiaJorrmövekedésnek persze nemcsak, a magánautók az okai. hanem az as, hogy egyre több árut szállítanak a közutakon, és mind több turista érkezik hazánkba autóval. Ólom a levegőben Mindez együttjár a fejlődéssel, viszont igen súlyosak a mellékhatások. Hogy menynyire, azt jól mutatja néhány adat: a múlt évben 900 ezer tonna szénmonoxid és 530 tonna ólam került a gépjánművék kipufogócsövén át a levegőbe. E kettővel együtt körülbelül százféle különböző vegyület keletkezek az üzemanyag elégésekor, B ezek közül még nem is az előbb említettek a legveszélyesebbek, hiszen az aldehidek és a pdlicikHkus aromás szénhidrogének kimutathatóan rákkel tőek. A Diesel-motoros jármüvek füstölésének és a benzinüzeműek szénmonoxid-kibocsátásának mérséklésére 1972-'ben, m.yd 1975-ben előírások jelentek meg. Ezután az importált és a hazai gyártású járművekre vonatkozó környezetvédelmi követelményeket szabványosították is. Az előírások azonban a gyakorlatban csak részben tarthatók be. A miértre a Merkúrnál várolkozók hoszszú sora a válasz: a gépkocsik iránti igény jóval nagyobb, mint amit ki lehet elégíteni. 1975 óta az időszakos műszaki vizsgán mérik a szénmonoxid-kibocsátást is ezzel a túlságosan „füstölő" •kocsikat kiszűrik. Gsakhát egy autó három év alatt sokat változhat, ezért van az, hogy amíg a műszaikii vizsgán megjelenő kocsik 5-10 százaléka lépi 'túl a határértéket, addig a Közlekedéstudományi Intézet által végzett felmérés szerint ez az arány 30—40 százalék. Ellenőrzés A benzinármelés hatására némileg megváltoztak az autózási szakasok, csökkent az egy autós által évente átlagosan megtett kilométerek száma, ezzel együtt a kibocsátott szennyező anyagok mennyisége is. Ugyanakkor egyre többen vesaik igénybe a tömegközlekedési eszközöket, ami mindenképpen előnyős változás, h'iszen az igy megtett egy utaskilométer ötvenednyi szennyezést jelent a személygépkocsis utazáshoz képest. Tehergépkocsi-parkunk öszszetétele sajnos nem a legjobb: míg a három tonnásnál kisebbek 25-30 százaléka a fejlett tőkés országokban Diesel-üzemű, addig nálunk ilyen típus csak elvétve akad. A középkategóriájúaik nyugaton mind Dieselek, nálunk még sok a benzinüzemű. Az utóbbi pár évben ugyan sokat átállítottak Diesel-rendszerűre, azonban ez nem igazán gazdaságos megoldás. A teherbírási eloszlás is rossz, a tehergépkocsik mérete nem illeszkedik a szállítási feladathoz, sok önsúlyt visznek, sokat fogyasztanák feleslegesen — és sókat szennyeznek. Bár a benzin ólomtartalmának, mintegy 30 százalékos csökkentése mérsékelte környezetünk ólomszennyezését, elégedetlek mégsem lehetünk. A jelenlegi behozatali és selejtezési adatokat ismerve a járműpark további elöregedésével kell számolnunk: előreláthatóan a VII. ötéves terv végére a 10 évet meghaladja majd az átlagos személygépkocsi -életkor. Az Országos Környezet és Ter,mészét vedel mi Hivatal közreműködésével a Közlekedéstudományi Intézet komplexprogramot dolgozott ki a gépjáríművek rendszeres környezetvédelmi ellenőrzésére. A vizsgálat elsősorban a benzinüzemű járművek szénmonoxid-kibocsátásának, " a Diesel-üzeműek füstölésének, valamint a zajszintnek a mérésére irányul. A közlekedési tárca a légszennyezés ellenőrzésének bevezetését jövőre, a zaj-mérést pedig későbbre tervezi. Pénzkérdés is A közúti közlekedés légszennyezése bizonyos mértékben függ a forgalmi körülményektől is. Ezeknek javítását szolgálná a jobb forgalomszervezés, a korszerű irányítási eszközök alkalmazása, a kritikus helyeken a részleges forgalomkorlátozás bevezetése is. E környezet károk csökkentése, mint látjuk, itötoíb minisztériumnak és országos hatáskörű szervnek 'is feladata, ezért eredmenyt csak további összehangolt munkával érhető el. A szenynyezés fokozódásának megállítása természetesen pénzkérdés is. A gépjárművek által okozott kar viszont évente 2,5—3 milliárd forint. Sez az összeg nem csökken, egyre növekszik... M. É. vezett, de óriási előnye, hogy a sok-jelenetes darab pergő, folyamatos előadását teszi lehetővé. — Angyal Mária neve egyaránt kapcsolódik opera- s operettsikerekhez, emlékezetes prózai bemutatókhoz. Ügy is mondhatnám, all•round rendező: minden műfajban súlya, nyoma van munkáinak. — A művészetet valamilyen módon egységes dolognak tartom. Szerencsés, ha valaki több műfajban dolgozhat, ettől még állhat közelebb a szívéhez valamelyik. Mint nekem például sokáig a próza, mégpedig a „sötét próza'. Erről szól a képesítesem is. Ám a sors úgy hozta, annak idején operafeladaltaj bíztak meg, s ezt ugyanúgy megszerettem. Amikor még később — szükséghelyzetben — operettel kellett foglalkoznom, abból sem lett botrány ... Igy szinte törvényszerű, hogy a zenés játékot is megkedveltem. Ha az ember nyitottan, a színházat szeretve lóg hozzá, feltétlenül sikerülnie kell, akármelyik műfajról legyen szó. — Mégis, melyik áll legközelebb a szívéhez? — Olyan nehéz ecre válaszolni, mint arra, hogy egy anyától megkérdezik, négy gyermeke közül melyiket szereti legjobban. Mindig az a kedvenc műfajom, amelyben éppen dolgozom. A színház nem egyszerűen szeletelhető valami. A művészet igazi gazdagsága pont akkor tárul fel, amikor az ember több műfajban, próbálja ki magát. Ha valaki megkérdezné, legközelebb mit választanék, nem tudnám megmondani. Mindegy, csak jó legyen. A művészet furcsasága, hogy létrehozni a'légjobb. Én próbálni szeretek, rendezni. Hiszek abban, hogy amit az ember szeretettel csinál, a témához fűződő indulatai, érzelmei hozzáadódnak, s mindezek fokozzák az eredményt. Ha szívesen fogunk valamihez, abból jobb dolog sül ki, mint egy fanyalgó asenj munkájából. Varjú Erika Márklinjátékok A Lemezárugyár kooperációs megállapodást kötött alkatrészek szerelésére, különféle lemezjátékok készítésére az NSZK-beli Márklin céggel, a világ egyik legnevesebb játékgyártójával. A megállapodás értelmében a magyar vállalatnál szerelik össze részben saját gyártmányú, illetve az NSZK-beli partnertől érkező alkatrészekből a Márklin modellvasútjaihoz a síneket. A kisvasutakhoz külön megrendelés alapján vasúti kocsikat is szállítanak. Az első megbízatásukat háromféle modellre kapták, s ezekből november végéig 90 ezret küldenek el. A Lemezárugyár részt vesz a Marklin-fémépítők gyártásában is, amikhez különféle fémszerelvényeket készítenek majd győri gyárukban. A Lemezárugyárból az idén 250 ezer márka értékű árut szállítanak az NSZK-beli partner számára, s jövőre az eddigi tárgyalások alapján 2—4 millió márka közötti megrendelést várnak. Az NSZK-beli partner elégedett a magyar vállalat munkájával, termékeik minőségével, ezért szó van arról, hogy más termékeik gyártásába is bevonja a magyar vállalatot. Igy például arról tárgyalnak, hogy Magyarországon készítenék a Márklin modellautóinak egyikét, a 30as évek BMW sportkocsijának kicsinyített mását. Ml? HOL? MIKOR? 1985. OKTÓBER 10., CSÜTÖRTÖK — NÉVNAP: GEDEON A Nap kel 5 óra 55 perckor, cs nyugszik 17 órr. 6 perckor. A Hold kel 0 árt. 33 perekor, és nyugszik 15 óra 53 perckor. VÍZÁLLÁS A Tisz?. vízállása Szegednél szerdán plusz 97 cm (apadó). SZAZ ÉVE született waltér Andersen (1885 —1982) néimet folklorista. Irodalom történész én numizimatikus. Oroszországi észt-német csatádból származott, apja a kazanyi egyetem professzora volt. Munka sságájniak fö területe az öszszahasoin.litó mesekutaitás, bámulatos nyelv- és anyaigismerotével (a magyar népköltési gyűjteményeket is alaposan ismerte) a földrajz-történeti irányzat módszarét követő, fejlesztő müvekot alkotott. A nemzetközi mese-katalógusba ő dötgozta be a török és magyar mesetipusokat. HATVANEVES Hermáim István (sz. 1925) filozófus. esztéta, kritikus, egyetemi tanár, akadémiai lovelezörtáig. ZENÉS SZINHAZ Este fél 8 óraikor: Hangverseny. KISSZLNHAZ Délelőtt fél 1.1 órakor: A kaktusz virága — Nyuigdijasbérlet. MOZIK Vörös Csillag: délelőtt 10. délután fél 6 és háromnegyed 8 órakor: A bég csapdája (színes szovje; kalandfilm). Fáklya: délután háromnegyed 3 órakor: A csodatévő palatábla (színes, m, b. szovjet mesefilm), negyed 6 én fél 8 órakor: Egy asszony és négy férfi (színes szovjet. 14 éven al.u'1 iáiknak nem ajánlott!). Kerl: este 7 órakor: Vaskos tréfa (színes, m. b. olasz filmvígjáték. III. helyár!). Kiskőrössy Halászcsárda, Kert: este 8 óraikor: A kobra napja (színes, m. b. olasz film). ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁR Klauzál tér 3. szám (13/57-cs). Este 8 órától reggel 7-ig. Csak sürgős esetben. BALESETI, SEBÉSZETI ÉS UROLÓGIAI FELVÉTELI ÜGYELET Ma a balesetet szenvedett személyekot Szegeden az Idegsebészeti Klinika (Pécsi u. 4.) veszi tol, sebészeti és urológiai felvételi ügyeletet a II. Kórház (Tolbuhln sgt. 57.) tart. ÉJSZAKAI ORVOSI ÜGYELET Este 7 óratói reggel 7 óráig a felnőtt lakosság részére: Szeged, Hunyadi János sgt. L sz. alatt. Telefon: 10-100. GYERMEKORVOSI ÜGYELET Munkanapokon 13 órától másnap reggel fél 8 óráig, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napakon reggel fél 8 Órától másnap reggel fél 8 óráig a Lenin krt. 20. szám alatti körzeti gyermekorvosi rendelőben történik a sürgős esetek orvosi ellátása. FOGORVOSI ÜGYELET Mindennap este 22 órától reggel 8 óráig, szombaton reggel 7 órától hétfő reggel 7 óráig: Szeged, zöld Sándor u. 1—3. Telefon: 14-420. SOS LELKISEGÉLYSZOLGALAT Mindennap este 7-től reggel 7 óráig. Telefon: 11-000. 21.00: Huszonnégy óra 21.05: Sakk-kommentár 21.35: Lear király — angol tv-film ÜJVIDÉK 17.00: Tv-híradó magyarul és szerbhorvátul 17.45: Bábmüsor 18.15: Literatúra 18.45: Az önigazgatás folyamatai 19.15: Rajzfilm 19.30: Tv-híradó magyarul 20.00: Tv-filmsorozat 21.00: Kívánságműsor 22.00: Egy kis ház a prérin amerikai tv-filmsorozat — 4. 22.45: Tv-hiradó szerbhorvátul PÉNTEK DÉLELŐTT BUDAPEST 1. 8.55: 9.00: 9.55: 10.25 11.15 Tv-tema — (ism.) ITV Rallye-bájnakek — NSZK filmsorozat — (ism.) Zuhanóugrás a sivatag felett — angol rövidfilm Operált operák — rajzfiimparódia 10 percben — (ism.) 11.25: Képújság G2M?i1 Effifi'J BUDAPEST X. 8.55: Tv-torna — (ism.) 9.oo: rrv 9.55: Shakespeare: A vihar — angol film — (ism.) 12.00: Képújság 15.1:5: ITV 15.35: Andok '81 ifi.10: Hírek 16.15: Kamera — A film lexikája — 1. 16.45: Műsoron a számitógép — angol filmsorozat — 7. 17.10: Képújság 17.15: Tv-börze 17.25: Tízen Túliak Társasága 18.15: Az Országházból jelentjük ... 18.55: Reklám 19.10: Tv-torna 19.15: Esti mese 19.30: Tv-híradó 20.00: Szellők szárnyán — Huszka-cst 21.00: Hírháttér 21.50: A nevem: Fábián Éva 22.00: József Attila kortársai — Zelk Zoltán 22.25: Tv-hínadó 3. 22.35: Himnusz BUDAPEST 2. 17.20: Tele/sport — Szabadfogású Birkózó VB. 18.25: Képújság 18.30: Pocak az ördögmotoros — tv-film — 3. — (ism.) 19.00: A népi Korea negyven éve 19.35: Beethoven: c-moll szonáta. Op. 111. — szovjet film 20.00: A nagy sivatagok — 6. 20.50: Tv-híradó 2. 21.10: Rdkíám 2L16: Szabadfogású Birkózó VB 22.15: Képújság BELGRÁD 1. 17.00: Tv-híradó magyarul és szerbhorvátul 17.45: Bábmüsor 18.15: Ismeretterjesztő műsor 18.45: Kis nagy világ 19.15: Rajzfilm 19.30: Tv-hiradó 2. 20.00: Visszatükröződések — politikai magazin 21.05: Kívánságműsor 22.0a: Tv-híradó 3. BELGRÁD 2. 17.30: Belgrádi műsor 19.CO: Fiatalnak lenni 19.30: Tv-hinadó 20.00: Az Oljajnski fekete kastély — szovjet tv-tilm — L KOSSUTH 8.20: Pintér István jegyzete 8.30: Donizetti: Lammermoort Lucia — Edgár áriája és a III. felvonás fináléja 8.47: Karvezetök — 1. 9.44: A Szovjet Rádió Napja 10.05: Diákfélóra 10.35: Labirintus — (ism.) 10.50: Népi dallamok nagy mesterek kezében 11.20: Kobajasi Kenicsiro két operettnyitányt vezényel 11..39: A kelletlen leány — Veres Péter regénye — 12. 12.45: A Szovjet Rádió Napja 13.13: A Párizsi COnservatőire zenekara játszik 13.40: Kapcsoljuk a miskolci körzeti stúdiót 14.10: A magyar széppróza századai — Kemény Zsigmond: Három politikai arckép 14.26: A Szovjet Rádió Napja — Irina Arhipova éS VJagyisz'Av PJavko operafelvételeiből 14.54: Lator László világirodalmi könyvszemléje 15.24: Zenei Tükör lfi.05: Révkalauz 17.00: Szép Jelena — Nagyezsda Kozsevnyikova kisregénye 17.49: Nóták 19.15: Hol volt, hol nem volt. . . 18.25: Mai könyvajánlatunk — (ism.) 19.34: „Alkonyat" — Petelel István novellái 20.24: Évfordulók nyomában — 400 éve született Heinrich Schütz — 2. 21.04: A Szovjet Rádió Napja — a Szovjet Rádió és Televízió szimfonikus zenekarának felvételeiből 22.20: Tiz perc külpolitika 22.30: A Bcnkó dixieland együttes játszik 22.43: Régi növények — új fohérjeforrások — 2. 22.58: Bach: Angol szvitek — 2. 0.15: — 4.20: Éjfél után .,. PETŐFI 86.05: Népdalok 8.20: A Szabó család — (ism.) 8.50: Tiz perc külpolitika — (ism.) 9.03: Napközbon — zenés délelőtt 12.10: Fúvósátiratok 12.30: Mezők, falvak éneke 13.03: Nosztalgiahullám 11.03: Burka Sándor tárogatón játszik 11.15: Idősebbek hullámhossszán — (ism.) 15.05: Néhány perc tudomány 15.10: Operaslágerelc 13.45: Törvénykönyv — (ism.) 15.00: Találkozás a stúdióban 17.05: A Budapesti Ragtime Band felvételeiből 17.30: Tanakodó 18.30: Slágerlista 19.05: Operettkedvelöknek 20.00: A Poptarisznya dalaiból 20.55: Tudósítás a szabadfogású birkózó VB-ről 21.05: Budapesti Művészeti Hetek — a Magyar Rádió Karinthy Színpada . . . volt egy feketém . . . 22.15: A Szovjet Rádió Napja — a Szovjet Rádió népzenei felvételeiből 23.20: Kovácí Andor szerzőmén ycibol Régi fúvós muzsika 23.50: 0.15: 4.20: Éjfél után... PÉNTEK DÉLELŐTT KOSSUTH 8.20: Technika és humánum 8.50: Verbunkosok, nóták 9.33: Száll az ének 10.05: Devccseri Gábor versel 10.10: Jussi Björllng daltól vételeiből 10.39: A Szkopjei Rádió Napja II.00: Gondolat III.46: A Stockholmi kaimanakórus felvételeiből PETŐFI 8.29: Szabad szél — részletek Dunajevszkij operettjéből 8.50: Tíz perc külpolitika — (ism.) 9.05: Napközben