Délmagyarország, 1985. július (75. évfolyam, 152-178. szám)

1985-07-19 / 168. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJE! P a \ 75. évfolyam, 168. szám 1985. július 19., péntek A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT SZEGED VÁROSI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Havi előfizetési díj: 43 forint Ara: 1.80 forint Illést tartott a Minisztertanács A kormány Tájékoztatási Hivatala közli: A Minisztertanács csütörtöki ülésén megtárgyalta és jóváhagyta a magyar— szovjet gazdasági és műszaki-tudományos együttműködési kormányközi bizottság Moszkvában tartott üléséről szóló jelentést. Megbízta a Gazdasági Bizottságot, hogy gondoskodjék az ülés határozatainak végrehajtásáról. A Minisztertanács megvitatta a cigány lakosság helyzetéről szóló előterjesztést. Megállapította, hogy a központi és a helyi intézkedések, a társadalmi és a tömegszervezetek közreműködése, valamint saját törekvései nyomán felgyorsult a cigányság társadalmi beilleszkedése, életkörülményeinek kedvező irányú változása. A kormány határozatot hozott a foglalkoztatási feltételek, a munkaalkalmak és a szakképzettség javításának, az iskolázottsági-műveltségi szint további emelésének elősegítésére. A kormány jóváhagyólag tudomásul vette a mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter jelentését az időszerű nyári munkák és az aratás menetéről. Utasította az illetékeseket, hogy intézkedéseikkel nyújtsanak segítséget a betakarítás zavartalanságának biztosításához. (MTI) Variációk pályaudvarra „Szeged vasúti csomópont korszerű kialakítása, különös tekintettel a közlekedési kapcsolatokra és a munkamegosztásra" címmel az idén februárban országos pályázatot hirdetett a Közlekedési Minisztérium, a MÁV Vezérigazgatósága, a Csongrád megyei és a szegedi városi tanács. A nyilvános pályázat célja az volt. hogy Szeged város és környékére olyan komplex közlekedésfejlesztési javaslat készüljön, amely figyelembe véve a 2000-ig várható műszaki fejlődést és a személy- és áruforgalmi felfutást — a városrendezési tervvel és a város közlekedésének fejlesztésével összhangban reális megoldásokat tartalmazzon. Követelmény volt az is, hogy ez a terv összhangban legyen Szeged és vonzáskörzete valamennyi közlekedési igényének fejlesztésével. A pályázati kiírásra a megadott határidőig 5 pályamű érkezett, ezeket a neves szakemberekből álló bírálóbizottság egyenként értékelte, és javaslatot tett a pályaművek sorolására, illetve a díjazásra. A pályázat eredményét a , közelmúltban hirdették ki: 140 ezer forintos első díjban reszesült a Közműtervező Vállalat kollektívájának pályaműve. Az Eke György, Mészáros Zsófia, Pelsöczi Géza, Faragó László, Ozsváth Miklósné. Huszár Péterné és Theobald Károlyné összetételű szerzőkollektíva a több szakterület feladatait magrs szinten, kiemelkedően oldotta meg. Második díjat és 100 ezer forintot kapott Lesz Károly, Papp Éva és Takács László (MAVTI), illetve Molnár György (BME). Harmadik dijat és a velejáró 80 ezer forintot szintén a MÁVTI tervezői (Bodor Péter, Manóéi János. Szentjóbi Szabó Andor, Vizkeleti Ferenc) kapták meg. További két pályaművet megvett a bírálóbizottság. A pályázat igen hasznos és jó ötleteket adott a vasúti közlekedés és az ehhez kapcsolódó helyi, közúti közlekedés megszervezésére és fejlesztésére. Az egyik ilyen elgondolás: Kiskundorozsma és Szeged-Rókus állomások összekötése, ami lehetővé tenné hogy a Budapestből érkező személyforgalmat majd a rókusi pályaudvarra tereljék át. Természetesen az itt épülő majdani személypályaudvarhoz megfelelő színvonalú városi tömeg- és egyéni közlekedés is kapcsolódik (villamos, trolibusz, helyközi autóbusz-pályaudvar, személygépkocsi parkolóhely). Született jó ötlet új teherpályaudvar kialakítására is, amelynek közúti fuvarozási, valamint a2 úi medencés kikötővel kialakítandó kapcsolatait is jól oldották meg a pályaművek. Hogy mindez mikor valósul meg. azt ma még pontosan megmondani nem lehet. De tény, hogy a pályázatot kiíró szervek ajánlották a MÁV Vezérigazgatóságnak: 1988ig készíttesse el és egyeztesse a szegedi vasúti csomópont komplex fejlesztési tervtanulmányát annak érdekében, hogy Szeged általános rendezési tervének felülvizsgálatakor a vasútfejlesztéshez szükséges területigényt figyelembe lehessen venni. Gellért József r Építőtábor 'ŐS, Szeged Diákmunkások Borsodból öt-hat évvel ezelőtt a Szegedi Konzervgyár dolgozói inkább csak barátkoztak az építőtábor gondolatával, ma már viszont elképzelhetetlen a nyár a diákmunkások segítsége -élkül. Az évek során sok minden változott. Egy azonban állandó maradt: minden évben Borsod megyéből érkeztek a középiskolások, hogy kéthetes turnusokban segítsék a szezonmunkákat. Nos, az idén ez a segítség nagyon is elkel — hallhattuk tegnap Rósa Lászlótól, a vállalat igazgatójától. Borsóból rekordtermést könyvelhetnek el a gazdaságok, így a konzervgyárban is akad épp elég feldolgozniva'ó Beindult a gyümölcsszezon is, tehát az a 140 diák, aki mos. július közepén segíti a termelést, egy pillanatig sem unatkozik a hatórás műszak során. Ezek szerint minden rendben? Sajnos, nem. Az üvegipar nem tudja elegendő csomagolóeszközzel ellátni a gyárat, napról napra érkeznek külföldről a dobozok, hogy végül mégse veszszék kárba ez a bizonyos rekordtermés. A gépek átállítása. a változó csomagolómegoldások persze több munkáskezet is igényelnek. Tehát ez is bizonyíték arra, A városi és megyei vezetők látogatóban a konzervgyári épitőtáborosoknál Szende, Szundi és a többiek Vízre tették a bárkát Elkészült az idei harmadik 1600 tonnás bárka és tegnap, csütörtökön vízre eresztették Tápén, a Mahart hajójavító üzemében. Ez a szállítóeszköz alkalmas minden száraz áru szállítására, ebben az évben még három hasonló készül az üzemben. Egyszerűnek [tűnik: összehegesztik a lemezeket, befestik azokat és mehet a vízre. De hogyan? Érdekes emlékezni a 60-as évek elején egy ilyen eseménynél beállt • az egész üzem. Akkor 100-nál több ember fizikai ereiét igényelte a vizre bocsátás. Még az irodai dolgozók is a sarat taposták, hogy a fából kéAz idén ez volt a harmadik szült „gugora" magára tekerje a vastag köteleket, amelyek végeit a „görög lyukba" ásott akácfa derekához kötötték s így húzták az elkészült hajókat a vizre. A sólyapálya is természetesen fából épült, aminek hátránya, hogy gyakran eltört és ilyenkor a hajótestet a parti agyagból kézi emelőkkel kellett kiemelni. Mesebeli alakok hoztak változást. Ez szó szerint értendő, vagyis a hét törpe nevére keresztelt 100 személyes hajók építésére kapott megbízást az üzem. Ezek vízre tétele már komolyabb sólyát igényel. Fokozatosan, lebontott hajófeneNagy László felvételi' kékből készítettek acélcsúzdákat, amelyeken már nagyobb önsúlyú hajótesteket (motoros csörlők segítségével) -10—12 ember is biztonságosan és könnyedén ereszthette vízre. Az új sólya 1970-ben tengerjáró hajó kivételére, illetve visszaeresztésére alkalmas volt. A főpróbát a Hazám tengerjáróval végezték, amikor is a monstrumot kisebb javításra Tápéra hozták. Természetesen a „görög lyukba" ásott akácfákat is betontuskók váltották fel. Tegnap is így, korszerű módon engedték vízre az 1600 tonnás bárkát. A. S. hogy nyugodtabb a konzervgyári nyár, ha építőtábori ... Az Itt dolgozó fiatalok egyébként Borsod megye szinte minden városát képviselik. Miskolcról, Sátoraljaújhelyről, Kazincbarcikáról. Leninvárosból is jöttek fiúk és lányok s ahogv hallottuk, nagyon szívesen utaztak. A Szegedi Konzervgyár táborának ugyanis jó híre van Borsodban. S hogy vélekednek itt az észak-magyarországi középi iskolásokról? Szorgalmas munkások, becsülettel elvégeznek minden feladatot — mondta a gyár igazgatója. Egy nap persze nemcsak munkából áll.' Z. Kovács Mária szerint a konzervgyár vezetői. KISZ-esei mindent megtesznek azért is, hoav a hatórás penzumot követően az úgynevezett szabadidős proaramok ioaái kikapcsolódást, pihenést jelentsenek. ígv nem csoda, hogy két hét alatt sikerül jó közösségeket is kialakítani a, gyárkapun belüli brigádokban éppúgy, mint az építőipari szakközépiskola újszeged i kollégiumában, ahol, mint évek óta rendszeresen, a konzervgyári tábor lakóit elszállásolják. A konzervgyárban folyó szezonális munkákkal, az építőtábor hétköznapjaival tegnap Csongrád megyei és szegedi vezetők ismerkedtek. A tennivalókról, a programokról Rósa László tájékoztatta Székely Sándort, a városi pártbizottság első titkárát. Bartha Lászlót. a megyei pártbizottság titkárát és Tóth Tamást, a szegedi KISZ-bizottság első titkárát. A gyárba érkezett vezetők a tájékoztatót kővetően ellátogattak a csomagolóüzembe. és megtekintették a gyümölcsfeldolgozást Is. Bátyi Zoltán Jókor jött — a kiadós csapadék A hirtelen betört kánikulai forróságot — ami legintenzívebben az Alföld déli részét érintette — jelentős mértékben enyhítette a tegnapi, főleg a hajnali órákban hullott kiadós csapadék. Eloszlása megyénkben nem volt ugyan egyenletes, de általános hőmérsékletcsökkenés kísérte, és mindenütt felüdítette a határt. A Csongrád Megyei Tanács vb mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályától kapott, tájékoztatás szerint általában tíz millimétertől negyven milliméterig terjedő mennyiségű eső hullott, amire igen nagv szükségük volt a szomjazó földeknek, a mezőgazdasági kultúráknak. A kukoricát és a naoraforgót a rossz vízgazdálkodású talajokon már sanyargatta az aszály. A kukorica levelei ..fodrosodtak". összehúzódtak, ami nagv szárazsásra utal. Az eső után — néhány óra elteltével — újra kisimultak a kukoricalevelek jelezvén, hogy nem gyötri tovább a növényt az aszály. Nagyon sokat ért a csapadék az öt ós-fél ezer hektáron díszlő cukorrépának, valamint a fólee homokföldeken termesztett fűszerpaprikának is. A Duna—Tisza-közi homoktalajok már valósággal sivataggá változtak, s ezeket az égető, átforrósodott földeket hűtötte le, szelídítette meg az „égi áldás". Zákányszék. Csengele. Ásotthalom. Rúzsa Forráskút körzetében még .sokkal több csapadék is elkelne. Szerencsére nem sok helyen volt erősebb zivatar, de a szálvihar szemszóródást okozott körülbelül másfél ezer hektáron az erőteljesen érett búzáknál. Mindent egybevetve azonban sokszorta többet használt, mint amennvi kárt okozott a már nagyon várt júliusi csapadék.