Délmagyarország, 1983. február (73. évfolyam, 26-49. szám)

1983-02-10 / 34. szám

Csütörtök, í983. feSruar 10: Szegedi Konzervgyár Tervezés, gazdálkodás A konzervipari tröszt rriegszúntevel kapott önállóságot gazdálkodásában, gazdaságpolitikája kialakításában és végrehajtásában a Maegedi Konzervgyár is 1982ben. Az önállóság első lépeseinél jóval többet tettek -termelésben, értékesítésben, beruházásban, jóllehet termelési értékben valamivel alatta maradtak a/. előző évben produkállnak. Oka volt ennek, hogy a fó sze-' zenben a mezőgazdasági termel vények nagy tömegben úgy „összeszaladtak", egymást érték a feldolgozás előtt és alatt, hogy a gyár teljes kapacitásának kihasználásával, három műszakban sem győzték idővel, másreszt a dobozüzemek szállítása is akadozott. A főbb mutatók mégis bizonyítanak, ti többi között tőkés piai-okon 75 százalékkal magasabb értékesítést értek el, jnint az előző esztendőben, ugyanakkor a hazai ellátáslián is kiugró a gyár eredménye. 15 százalékkal magasabb a teljesítménye, mint 1981-ben volt. Megkezdték itt «>gy korszerű hűtőház és taríozékaként egy modern húsfeldolgozó üzem építését. * Eaek a tények meghatározóak, irányt mutatáak az 1983-as gazdasági, gazdaságpolitikai tervek kialakításában. és ezekhez igazodnak majd a végrehajtásban a gyár pártvezetőségének, alapszervezeteinek, az irányításfián társ tömegszervezetek tennivalói is. Erről megByőzódhettünk kibővített párt vezetőségi ülésen, amelyet Juhász Lászióné. a part vezet őség titkára vezetett. A tanácskozáson a pártata pszervezetek titkárai, gazdasági vezetők, a szakszervezet és KISZ-bizottság képviselői vettek részt Az idei Ka7jda6ágpolitikai munkaterv középpontjában a népgazdasági egyensúly javításához való hozzájárulás, a termelés hatékonyságának Ttövelese. a takarékosság és a tartalékok feltárása áll •továbbra is azoknak az eszközöknek a segítségével, amelyek a pártszervek sajátjai. Számolni kell a külső «es belső feltételek további fcziRorodásával. Mit jelent mindez a Szegedi Konzervgyár esetétien? Termelését nyolc százalékkal K kari a növelni, 25 ezer tonnányi árut biztosítani a szocialista piacokra, a tőkés országokba menő exportját a tavalyinál 17 százalékkal növelni, a belföldi ellátásban vállalt eddigi szerepet pedig csorbítatlanul megtartani. Ezek alapjan pedig — a lehetőségekhez képest — javítani az eddig elért bérszínvonalon, amelynek emelését 2—2,5 százalékban határozták meg. Számolni kell ugyancsak azval, hogy a kereskedelmi politikai és termékkorszerűsítési célt szolgáló szubvenció összege is kevesebb lesz az idén. Ahhoz, hogy létét és fejlődése t biztosítsa a Szegetti Konzervgyár is. erejéhez és lehetőségeihez mérten hozzá. kell járulnia a mezőgazdaságban elért biztonságos termelés fenntartásához, egyrészt a hagyományos partneri viszony ápolásával, a termények ütemes, zavartalan átvételével, másrészt azok átvételi árának előn.vö8ebb módosításával. Szerződéskötései szerint ezt az idén négy százalékkal emeli, különösképpen a zöldborsóra. a paradicsomra, az őszibarackra. A körzetben majd kialakulandó átvételi árnál 1öbb és kevesebb is adható. Ez lehet változó, viszont a növényvédő szerekben beállt több kiadás tényével számolni kell. amikor a mezőgazdaságban a biztonságos termelés segítéséről beszélünk. Átmenetileg várható cgv morális feszültség létstjüUe azzal, hogy termőre fordulnak azok a gyümölcsösök, amelyék telepítéséhez annak idején hozzájárult példáuL a konzervipar is. * A jelek szerint - — a tavalyihoz hasonló mezőgazdasági 'esztendő lesetén — az idén is várható zöldségfélékben. gyümölcsökben az érés. a szállítás, a feldolgozás „üsszeszaladása", amit az eddigieknél nagyobb felkészültséggel kell fogadni. Megjelenik például az úgynevezett, új fajtaként meghonosodott gumibarack, ami két hétig is ugyanazt, egyforma állapotot tükröz érettségben. Üj tulajdonságaival a feldolgozásbán is meg kell ismerkedni. A piacok és a választék bővítése jó partneri kapcsolatokon is múlik. A konzervgyár pantnerei hosszú sorában ott találjuk a szatymazi Finn—Magyar Barátság Tsz-t. a Dél-alföldi Pincegazdaságot. a Szikrai Állami Gazdaságot, s újabban a Szegedi Szalámigyár és Húskombinátot, amelyek új termék gyártásában, új termeivények kísérlet utáni meghonosításában érdekeltek a konzervgyár gyakorlatában. A konzervgyár pártvezetősége gazdaságpolitikai munkatervében megfogalmazta: fel kell 'készülni a gazdálkodás körülményeinek változásához való alkalmazkodásra. a kezdeményezőkészség jobb hasznosítására. Arra. hogy a pártalapszervezetek döntésük kialakításában és azok végrehajtásában vállaljanak az eddiginél is nagyobb szerepet, az a feladatok sorában a többi között kiterjed az „aprópénzre" váltásban a szervezettség, a munkafegyelem, az anyagnormák megerősítésére, azok előnyös változtatására, a hulladékok hasznosítására, kisvállalkozások létrejöttére a több munka arányában elérhető kereseti' lehetőség jegyében. Jellemző a Szegedi Konzervgyár dolgozóinak tettvágyára. hogy csak egyszer kellett nyílt fórumra vinni a kisvállalkozásokra szorítkozó elgondolásokat, másnap és utána Rósa László igazgatónál egymás kezébe adták a kilincset az ötletekkel, javaslatokkal, kollektívák szándékával bekopogtató jelentkezők. Az előzetes becslések szerint a termelési eredményhez mintegy hárommillió forintot hozhat a kisvállalkozás pártfogásában a hulladékok hasznosítása, csak ki kell használni hozzá az adott lehetőséget. Ennél nagyobb tétel a készletekkel való bánás, gazdálkodás és az értékesítésben az ugyanilyen szigorú programozás, a minél rövidebb idejű raktározás, a kész termékek egyenes „befutása" a csomagolóba. expediálásra várva. Ezt a kiszolgálást — munka- és technológiai átszervezéssel, gépesítéssel jár — örömmel fogadja majd a kereskedelem, mert biztosra számíthat fél évre, egész esztendőre előre. A Szegedi Konzervgyár jól megalapozott önállóságának további bizonyítéka lesz majd a gyáron belül épülő és az esztendő utolsó negyedében már dolgozó új hűtőház. Ezzel, az új húsfeldolgozó üzemmel, a csomagolás magasabb fokú gépesítésével lehetővé válik olyan higiéniai állapot megteremtése és állandósítása, amely az élelmiszeriparban honos legmagasabb követelményeknek is megfelel. Jóllehet, a gyár pártvézetőségének gazdaságpolitikai munkatervében a termelési vonalak erősítése, korszerűsítése mellett hangsúlyt kapott a munkakörülgpqnj'ek további javítása, ennek szükségességéről , nypnjfltékqsan szó esett a kibővített pártvezetőségi ülésen. Sót, ennek velejárója- az emberi kapcsolatokban és viszonylatokban a humanitás gyakorlása, amelyet ugyan nem fogalmaztak meg tételesen a programban, de jelenléte természetes a jó munkahelyi közérzet megteremtésében. I,. F. I Bélyeggyűjtőknek A Magyar Posta tervei szerint 1983-ban 61 bélyeg — közte 6 blokk — kibocsátása szerepel, 286 forint névértékben, amihez 26 forint félár is járul. A felár a Budapest '85 nemzetközi bélyegkiállítás költségeihez való hozzájárulást, valamint az ifjúsági bélyeggyűjtés támogatását hivatott szolgálni. • A 21. országos ifjúsági bélyegkiállítást március 31. és április 9. között Baján rendezi a Szegeden működő MABEOSZ Délmagyarországi Területi Iroda. Vezetője, dr. Berentés Béla arról tájékoztatott bennünket, hogy maga a kiállítás szervesen kapcsolódik az 1983-as diákév eseményeihez. A kiállításra feláras ifjúsági bélyeg, alkalmi levelezőlap és emléklap jelenik meg. Többféle alkalmi és gépi bélyegzésre is sor kerül. Kiemelkedő, látványos eseménynek ígérkezik a sárkányrepülés. Először fordul elő hazánkban, hogy bélyegkiállításra sárkányrepülő viszi majd a postát. Természetesen ezt a különleges eseményt díszes bélyegző örökíti meg. • A hatodik országos szakkörvezetői tanácskozás alkalmából két, igen eredményesen működő szegedi ifjúsági bélyegszakkör vezetőjét részesítették elismerésben. Forrai Gábor (Tarjáni III. számú általános iskola) kiváló úttörővezetői. Moyzes Károly (Tömörkény István Gimnázium és Művészeti Szakközépiskola) aranykoszorús KISZ-jel vény kitüntetésiben részesült * Több külföldi filatéliai szaklap közvélemény-kutatásának eredménye, hogy a legnépszerűbb motívum a hajózással kapcsolatos bélyegek gyűjtése. Ezt követi az állat-, virág- és sportmotívum, míg a festiménvbélyegek gyűjtése az utóbbi időben visszaesett. * Bélyegaukciót (árverést) tartanak Szegeden február 20-án. vasárnap délelőtt 10 órai kezdettel az Ingatlankezelő Vállalat (Dáni^ .János u. 14—16.) földszinti kultúrtermében. Deák Endre A „hormonfék Talán a modern életmód az oka. talán más, még ismeretlen okok játszanak közre: annyi bizonyos, hogy gyermekeink ma átlagosan nagyobbak, mint korábban. Az orvosok ezt a folyamatot „akcelerációnak" nevezik, ami tülajdonképpen gyorsulást jelent. Ezen nemcsak a magasabb növést) értik, hanem azt a tényt is, hogy a fiataloknál napjainkban hamarabb bekövetkezik a nemi érettség is. A fiatalemberek korábban 22—23 éves korukban érték el végleges magasságukat; ez ma már 17—18 éves korukban bekövetkezik; a lányoknál 15—16 éves korukban A lányok ma átlagosan 1.70 méter, a fiúk 1,80 méter magasak —• azaz kereken tíz cm-rel magasabbra nőnek, mint az elmúlt századbeli fiatalok. A hosszúra nyúlt fiatalok nem tehetnek mást. mint hogy jó képet vágnak a természet tréfájához; de ha egy lány 1,85 méter magas és fennáll az a veszély, hogy még nőni fog, s mindemellett nem akar manöken lenni. akkor a szülőknek számolniuk kell a túlzott magassúg . okozta pszichikai megterheléssel. A magasnövés ugyan nem betegség, de I később problémák támadj hatnak. Az egyik, nem kis l probléma a partnervalasztás, mert a férfiak hagyományosan vagy lélektani okokból még mindig jobban kedvelik a náluk alacsonyabb nőket Ma két lehetőség van a magasnövés megakadályozására. Az egyik sebészeti beavatkozás. csontoperáció. A sebész több centiméteres darabokat fűrészel ki a combcsontból, majd ismét összeilleszti a csontokat. Ezáltal csökken a testmagasság. de gyakran megbomlik a test aránya, egyéb komplikációkról nem is szólva. Ezért ezt a viszonylag drasztikus eljárást lehetőleg meU lőzni kell. Ajánlatosabb az ösztrogénekkel történő hormonterápia. Ezt olyan esetekben kell fontolóra venni, amikor a magasnövés családi hagyomány és nem betegség okoz1a. Az orvosoknak azonban időben fel kell ismernie, hogy a gyermek túlságosan magasra fog nőni. A hormonkezelést ugyanis akkor kell elkezdeni, amikor a növekedés még folyamatban van, egyébként a kezelés hiábavaló. Ha már 9—11 éves korban fokozott magasnövekedés jelei mutatkoznak. akkor az orvos előre kiszámíthatja a végleges testmagasságot. Ennek segítségével meg tudja állapítani a csontok érettségi állapotát, melyet aztán összehasonlít a megfelelő életkor normális értékelvei. A „csontváz kora" és a normálértékek alapján számítja ki, hogy a gyermek a vizsgálat időpontjában a végleges testmagasságnak milyen százalékos arányát érte el, és hogy a gyermek végül milyen magas lesz. Amikor magasnövés veszélye áll fenn. az ösztrogénhormon fékező hatást gyákorolható A lányoknak 6—8 ösztrogén-tablettát kell bevenniök naponta. A kezelés akkor a legsikeresebb, ha a 11. életév előtt elkezdődik A hormon olyan hatást feit ki, hogy a csontok közötti, úgynevezett növekedési fugák korábban bezáródnak, mint az egyébként történne Ekkor a növekedés megáll, és a végleges testmagasság kb. 8 cm-rel kevesebb a normális módon elértnél. , Természetesen felvetődik az esetleges későbbi következmények kérdése is. Mivel a mesterséges hormonbevitel elfojtja a testazonos hormontermelést, ezt a testnek később ismét el kell kezdenie. Az orvosok azonban megnyugtató válaszokat adnak erre a kérdésre. Mégis tanácsos, hogy a szülők csak akkor egyezzenek bele gyermekük hormonkezelésébe, ha a röntgenlelet alapján valóban rendkívüli magasnő ves várható. / 1 ektor | STOP! rejt ektor rejt Baleseti okok — tudományos elemzés Sokat beszélünk — az újság hasábjain írunk — a közúti közlekedés biztonságáról. Az e témakörrel rendszeresen foglalkozóknak, az eseményekről tájékozódóknak mégis többnyire az áz érzésük; minden hiábavaló. Olyan sok balesetről hallunk. olvasunk naponta, amiből arra következtetünk. hogy a gépek zabolázatlan ereje egyre inkább diadalmaskodik közutainkon az emberi szándék és a közlekedési szabályozási rendszer ellenére is. A tavalyi baleseti statisztika szerencsére ismét ellentmond az ilyen érzeteknek. Kimutatja ugyanis, hogy 1982-ben 660 ember sérülésével végződött baleset történt megyénkben, 7 százalékkal kevesebb, mint 1981-ben. Ennyire „kevés" közúti karambol csak az 1960-as évek elején volt megyénkben, ám azóta a gépjárművek száma megduplázódott. A következtetés egyértelmű: a konkrét eseményeket ismertető baleseti információk ellenére is nagymértékben javult megyénkben a közlekedésbiztonság. Ez a megállapítás hasonló mértékben igaz országos viszonylatban is. Tavaly október végéig 20 ezer 372 emberi sérüléssel végződő baleset volt az országban, 3,7 százalékkal kevesebb, mint 1981 első 10 hónapjában. A főváros és a másik 18 megye baleseti statisztikájának még teljes ismerele nélkül is az a valószínű, hogy Csongrád megyében 1982-ben még kedvezőbb helyzet alakult ki e vonatkozásban, mint az ország más területein. s A közlekedési morál javulását. a szabályismeretek átlagosnál jobb alkalmazását sejtető adatok további megállapítások és következtetések levonására adnak lehetőséget: A halálos és sűlyos sérülésekkel végződpt.t balesetek együttes aránya például 55 százalékról 57 százalékra növekedett megyénkben, annak ellenére, hogy végül — szám szerint 9 eseménnyel — kevesebb halálos baleset történt. Kedvezőnek ítélhető meg ugyanakkor, hogy évek óta először tavalv csökkent az. ittasság miatt bekövetkező balesetek száma. A karambolok okai között az elsőbbség meg nem adása szerepelt a leggvakrabban (az összes ok 24 száza léka), valamint a sebess -2 helytelen megválasztása. A cvalogosok viszont „dobu2Ós" helvre kerültek tavalv okozókként, a harmadik helyre. A napjainkban gvorshai'ás miatt karambolozók szinte sohasem a kilomet•ikusan maximált sebességhatárok túllépésével sodoriák magukat és másokat is bajba. Annál gyakraoban teszik ezt az út- és látási viszonyokhoz képest a biztonságosnál gyorsabb tempó tartásával, vagy pedig azzal, ingv nem tudnak alkalmaz-codni a járműforgalom ritmusához. Az ilyen okok miatt karambolozók száma uevan egy év alatt 157-iől 118 ra csökkent, ami 25 száza'ékcs eredményjavulásnak felel meg. Egyes járműkategóriákat véve alapul az állapítható mvg. hogy a személygépkocsi vezetők okozták a megyében a balesetek 36.5 százalékát Ennek ellenére arra is fel kell figyelni, hogy tavalv minden ezer szemHygípkocsi-vezető köz.ül öten. ám minden ezer tehergepjármű-vezető közül kilencen idéztek elő karambolt. A megye egyes területeit nézve az állapítható meg, hogy Szegeden. Vásárhelyen. Csongrádon, valamint Szentesen és a szentesi >árásban csökkent. Makón ts térségében nem változott, a szegedi járás területén pedig — kismértékben — növekedett tavaly a közlekedési balesetek száma. A baleset-megelőzési törekvés igen sokrétű világszerte, így hazánkban is. A magyar gyakorlat: országosán a közlekedésbiztonsági tanácsok és azok szakbizottságai szervezik, irányítják a megelőzési 'célokat szolgáló felméréseket, kutatásokat, oktató- és propagandatevékenységet; együttműködve a legkülönbözőbb társadalmi szervekkel, intézményekkel, azok szakembereivel. A Csongrád megyei KBT értékelő, elemző, valamint tudományos kutatómunkája eddig is országosán elismerést vívott ki magának a megye közlekedési szakembergárdája és az őket segítő tudományos intézmények — például a József Attila Tudományegyetem kibernetikai laboratóriumának elemzései — révén. A kiindulási alap eddig is az volt, hogy a legkülönbözőbb veszélyforrásokat csak a megtörtént balesetei: okainak megismerésével, majd megfelelő <cövetkeztetések levonásával lehet megszüntetni. Az IVlKBT titkárságával az elmúlt héten történt megállapodás szerint a jövőben a Szegedi Orvostudományi Egyetem egészségügyi szervezéstani, társadalom-orvostani intézete is bekapcsolódik a balesetok-kutatási. valamint a megelőzési célokat szolgáló ismeretterjesztő munkába is. Az intézet vezetője, dr. Zalányi Sámuel. professzor mondta el ezzel kapcsolatban. hogy tudományáguk, a társadalom-orvostan alapvető feladata — a névből is kiindulva — a társadalmi méretű megbetegedései: megelőzése, a megelőzés tudományos előkészítése és módszereinek kidolgozása. Az egykori népbetegségek, mint. például a tbc. himlő, trachoma napjainkra megszűntek, mások léptek nelyükbe. A mai modern kor egyik óriási. világméretű „járványává" éppen a Közlekedés okozta balesetek léptek elő. Az autó feltaláló sa óta több ember halálát okozta, mint a világ összes háborúja. Az 1960-ban létesült tanszék természetesen számos más iránvú kutatás mellett vállalkozik most a közlekedés problémáinak elemző feltárására. Ismert tény például. hogy a balesetek ^legalább 90 százaléka emberi tenvezőkre vezethető viszsza, ám nemcsak a közvetlen okok tekintetében. A KRESZ legjobb ismerőit, a legrutinosabb gépjárművezetőket is még számos <jrülmény befolyásolja, mint példáúl a pszichikai állapot. fizikai kondíció. vérmérséklet. időjárási frontérzékenység, vagy a váratlan helyzetekhez alkalmazkodás képessége. A társadalom-orvostani intezet elsősorban abban tudja majd segíteni a K3T balesetmegeiőző munkálat, hogy igyekszik megismertetni a közlekedő embereKKel — minél több fórumon — a gépjárművezetést befolyásoló emberi-élettani tényezőket. Zrínyi Pcter