Délmagyarország, 1981. február (71. évfolyam, 27-50. szám)

1981-02-06 / 31. szám

MWo VlláC PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! 71. évfolyam 31. szám 1981. február 6., péntek Ara: 1,40 forint • éséíJl'teiít -i. . •• úí 4" ' .. y •> ••••". ülést tartott Minisztertanács A tartósítóipar fajlesxtése Árhatósági hatáskör A kormány Tájékoztatási Hivatala közli: A Minisztertanács csütörtökön ülést tartott Meghallgatta a Gazdasági Bizottság tájékoztatólát az energiaellátás helyzetéről és jóváhagyta a továbbiakban szükséges tennivalókat A kormánv elfogadta a tartósítóiparról szóló jelentést, egyben megerősítette az Állami Tervbizottságnak azt az állásfoglalását. amely kötelezi a mezőgazdasági és élelmezésügyi minisztert, hogy komplex programot dolgozzon ki az iparág gazdaságosságának és exportképességének fejlesztésére. A Minisztertanács jóváhagyta az ÁTB határozatát és intézkedéseit, amelyek az erdőtelepítési és a fásítási, valamint a talaj.iavitási tevékenység elősegítését szolgálják a VI. ötéves terv időszakában. " A kormánv módosította az árhatósági hatáskörökről szóló 1967. évi határozatát. Az új határozat az időközben bekövetkezett szervezeti és szabályozási változásoknak szerez érvényt, továbbá felhatalmazza az Országos Anyag és Árhivatal elnökét, hogy ellenőrizze az árhatóságok tevékenységét. valamint az általuk megállapított árakat. i ' A Minisztertanács egyetértőleg tudomásul vette a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság elnökének jelentését a tömegétkeztetés helyzetéről. Felhívta az illetékes tárcák. főhatóságok és a tanácsok vezetőit, hogy a jelentésben feltárt tapasztalatokat hasznosítva tegyék meg a szükséges intézkedéseket. az Eredmények és lehetőségek üzemi, az iskolai étkeztetésben Milyen a koszt az iskolákban, a munkahelyeken, ízletes-e, elegendő-e az étel, érvényesítik-e a menü összeállításában az egészséges táplálkozás kívánalmait — ehnék néztek utána Budapest és 16 megye népi ellenőrei a közelmúltban. A KNEB által összefogott országos vizsgálatban a Népi Ellenőrzési Bizottságok 1700 szakértője, társadalmi munkatársa vett részt, s munkájukat csaknem félezer szakszervezeti, KISZ-es, népfrontos aktivista segítette. A tömegétkeztetés helyzetét vizsgálva száznál több tanácsot, 94 vállalatot, szövetkezetet, 260 munkahelyi étkezdét és 205 éttermet, vendéglőt kerestek föl A széles körű fölmérés tapasztalatait terjesztette a KNEB a Minisztertanács csütörtöki ülése elé. Az összefoglaló jelentésből kitűnik, hogy a gyermekétkeztetés fejlődött. A konyhákon egyre inkább figyelembe veszik az életkori sajátosságokat, de gond azért akad. Elmarad a várakozástól a dolgozók szervezett étkeztetése. Természetesen vannak vállalatok, ahol elsőrendű az ellátás, másutt viszont az átlag alatt marad. Üzemi étkeztetésben a dolgozók 40 százaléka részesül, de az olcsóbb — hiszen szociális kedvezménnyel nyújtott — munkahelyi ebédelés lehetőségével többen is élnének, ha például a több műszakban termelő gyárak összehangolnák a műszakváltással, a munkásszállítás menetrendjével az étkezés időpontját. A vizsgált vállalatoknál, intézményeknél a dolgozók háromnegyedrésze a vendéglátóipar főztjét eszi üzemi ebédként — 1100 étteremben áll a tömegétkeztetés szolgálatában —, egynegyede vállalati étteremben étkezik. A népi ellenőrök megítélése szerint még többen étkezhetnének a vendéglátóhelyeken, s indokolt az olcsóbb ételek arányának növelése, a diákéi nyugdíjasmenű bevezetése, árkedvezmény nyújtása. Mindehhez az kellene, hogy a vállalatok, a fogyasztási szövetkezetek fölismerjék: ha alacsony is a tömegétkeztetés haszonkulcsa, a 20 százalékos állami támogatást is számítva mégiscsak jól járnak, hiszen jobban kihasználhatják a konyhai kapacitást. növelhetik forgalmukat. Előfordul viszont az is, hogy az iskolák idegenkednek attól, hogy diákjaik éttermekben ebédeljenek. A népi ellenőrök szóvá tették: számos vállalatnál nem veszik figyelembe, hogy a különböző megterheléssel járó munkát végzők más-más kalóriaértékű táplálékot kívánnak. A higiéniai helyzetet vizsgálva azt állapították meg, hogy a KÖJÁL szigorának köszönhetően csaknem mindenütt ügyelnek a tisztaságra, az élelmezésben dolgozók egészségügyi alkalmasságára. Élőfordult ugyan, hogy üzemi, iskolai étkezdékben. éttermekben hanyagságot, szabálytalanságot tapasztaltak, ezeket az eseteket azonban rögvest jelezték az illetékes hatóságoknak, s az intézkedés és a pénzbírság nem maradt el. Külkereskedelmi jog újabb üzemeknek Ez év január 1-ével egész sor újabb termékre terjesztették ki a termelők önálló külkereskedelmi jogát, ami — a különböző társulásokban érdekelt üzemeket is számítva — mintegy 40 termelő vállalatot érint. A külkereskedelmi jog kiterjesztésének folyamatáról további bővítésének lehetőségeiről tájékoztatták csütörtökön az újságírókat a Külkereskedelmi Minisztérium illetékes főosztályvezetői. Elmondták, hogy az elmúlt 15 évben mind szélesebb körben éltek a vállalatok azzal a lehetőséggel hogy a szakosított külkereskedelmi vállalattól átvegyék a maguk készítette termékek egy részének vagy teljes egészének exportjogál vagy a gyártmányaikhoz szükséges egyes importcikkek behozatalának jogát Ma már összesen 110 vállalat és szövetkezet élhet a külkereskedelem lehetőségeivel, a magyar gépipari termékeknek például több mint felét maguk a termelők önállóan exportálják. Természetesen a célszerűség, az önállósággal járó előnyök és hátrányok gondos mérlegelése dönti el, hogy érdemes-e valamely ipari vagy mezőgazdasági üzemnek vállalkoznia a külpiaci munkára, előnyös-e a népgazdaságnak egy-egy adót* termék vagy termékcsoport önálló termelői exportja vagy importja. A tapasztalatok szerint a I vállalatok egyre nagyobb felelősséggel mérlegelik lehetőségeikel mielőtt hivatalosan kérnék az önálló külkereskedelmi jogot. Eddig többnyire nagyobb termelővállalatok, komplett berendezések gyártásával foglalkozó üzemek, gazdasági közös vállalkozások jutottak önálló külkereskedelmi joghoz, kívánatos azonban. hogy a kis. és középüzemek közül is többen hozzanak létre olyan közös vállalkozást, amely képes a külpiaci munkára. A Volán új szolgáltatásai az idén Csongrád megyében a személyszállítási és árufuvarozási feladatok nagy része a Volán 10-es számú vállalatra .hárul, idei terveik szerint 1 milliárd 300 millió forint értékben. 1980-hoz képest bevételeik háromszázalékos növekedésével számolnak az idén, s már ennek megfelelően gondoskodtak a járműpark fejlesztéséről. s újabb szolgáltatási formák bevezetéséről. A munkásszállításban megmutatkozó igények indokolták, hogy a bódés teherautókat fokozatosan autóbuszokkal, mikrobuszokkal váltsák fel — tavaly 15, az idén 18, Ikarusz 211 típusú kocsival és 20 mikrobusszal. A DÉLÉP-pel, az NKFV-vel, a KEV-vel kötött együttműködési szerződés jó .pé|dája a. kölcsönös haszonnak: ezeknek a vállalatoknak a munkásai már menetrend alapján indított autóbuszokkal járnak munkába, a Volán pedig lakossági utazási igényeket is kielégíthet ezekkel a szerződéses járatokkal. Tegnapi sajtótájékoztatóján dr. Benedek Tibor, a Volán igazgatóhelyettese az egyénileg utazókat érintő változásokról is szólt: 1981 első felében fizetési utalványokat kívül megtalálhatják a távolsági járatok menetrendjét is az információs kiadványban. Az idén egyébként jelentós javulás várható a kiskundorozsmai Széksósfürdő és az ottani kiskertövezet tömegközlekedésében: a nyári időszámítás idején az eddigi egyórás követési idő fél órára csökken, június 20-tól szeptember elsejéig pedig még ennél is sűrűbben, húszpercenként indul autóbusz a dorozsmai strandra. Az idén alapvető változás nem lesz a szegedi autóbuszközlekedésben, de néhány új járatot indítanak: Rókus és a Honvéd tér, a Marx tér és az újszegedi víztorony között. Sűrítik az öthalmi utat és a a bizonyság erre. Sőt: mária felkészültek a Marx téri vásár területén megnyitandó Expo Áruház kiszolgálására: a szegedi Volán kocsijai hozzák majd az árut az ország minden részéből, s vállalnak házhozszállítást is. Hagyományos lakossági szolgáltatásaikat, a költöztetést, a gáz-, a fűtőolaj- és tüzelőszállitást, a kedvezményes sóderfuvarozást az idén is megtartják, s néhány ujabb lehetőséget is kínainak: például billenőplatós teherautóik és rakodógépeik jobb kihasználására szeretnék ösztönözni a lakásépítő,ket. kisárutermelóket — • hét végi és éjszakai szállítások fizetési kedvezményeivel Bartók Béla teret összekötő es a 18. úgynevezett gólyajáratokat, s az Északi körutat is érintik majd a 80-as kocsik, ha ott az útburkolat elkészül. Az április elején életbe lépő új menetrendet egyébként az SZKV-val közösen jelenteti meg a Volán, így az átszállási lehetőségekről, a tömegközlekedés mindhárom területéről egyszerre kaphatnak információt az érdeklődök. Az új menetrend megjelenésekor kezdik meg az autóbuszmegállók információs tábláinak cseréjét — rendszeresítenek a taxiközle- e^e az üj szabvány előírásai kedésben — főként a kül- kötelezik a 10-es Volánt. S földre utazók, vagy onnan ]nar arrol is hírt adhatunk, hazaérkezők érdekében. Mire lesz jó a taxicselck? Az induláskor előre megrendelt taxi utasa ezzel fizethet a gépkocsi vezetőjének — nem kell forintot tartalékolnia a hazatérés taxiköltségeire sem; a fizetési utalványt ugyanis nyugodtan magával viheti a külföldi útra. Á taxicsekk állandó értékű lesz, a városi utak átlagos költségeinek felel meg. Tehát főként a külső városrészekben, a pályaudvaroktól távol lakók járnak jól, hogy nem az előre rendelt kocsi taxiórája mutatta összeget kell majd fizetniük. A taxicsekk a vállalatok elszámolási rendszerét is egyszerűsítheti. Az üdülő- és kiskertövezetek utasai bizonyára örömmel fogadják a hírt, hogy az idén külön is megjelentetik az őket érintő menetrendi tudnivalókat A tájékoztató hogy megkezdődtek a tárgyalások a szegedi tömegközlekedési járművek jegyrendszerének egységesítéséről. Bizakodva várjuk tehát a remélhetőleg kedvező döntést arról, hogy a Volán áttérhet darus járművel. (A hét végi kedvezményes tarifát egyébként kiterjesztették a különjáratú autóbuszokra is, hogy a KISZ-szervezeteknek, szocialista brigádoknak segítségükre legyenek a szabad idős programok szervezésében.) A mezőgazdasági üzemek fuvarozási igényeit felmérve az idén 15 olyan billenőplatós, potkocsis. ö6szkerékmeghajtasú IFA-t szereznek be, amelyek az úgynevezett komplex szállítási lánc, azaz a talaj-előkészítéstől a betakarításig, feldolgozásig tartó folyamat segítőivé válhatnak. A feltételes mód használatát két. mindeddig kihasználatlanul hagyott fuvarozási forma indokolja. A Volán tapasztalatai szerint Csongrád megye üzemei, gazdaságai nem ismerték fel elégge a a jegylyukasztásos rendszer- kedvezményes előszállítási re ... (A vállalat vezetői maguk is erre szavaznak ugyanis.) A 10-es Volán az áruszállítási tevékenységben is a kereslet-kínálat összhangjára törekszik: 120 megbízóval már megkötötték az idei fuvarozási szerződést. Nemzetközi áruszállításra is alkalmas járműparkot alakítottak ki. Különleges járműszerelvényeiket remélhetőleg „félfedezik" majd Csongrád merendsaer előnyeit, s annak az új rendeletnek a következnyeit sem, amely a teherszállító járművek üzemben tartóit „adóztatja", ha a jármű üresen fut... Nos, a rendelet megjelenése után csupán néhány vállalat — a DÉMÁSZ, az SZMMV, a Kéziszerszámgyár. a Szegedi Építőipari Szövetkezet — adta át fuvarjait a Volánnak, s mentesült így a kellemetlen fizetési következményektől. A töbgye élő állatokat szállíttató biek? Vajon felismerik-e időfüzetet az idegenek is haszonnal forgathatják majd — r in alkalmazkodik a a fürdőjáratok, az idegenfor- kedelem igényeihez: a vállalatai, gazdaságai — ezeket a kocsikat ugyanis eddig még csak külföldön próbálhatták ki. A Volán tagja lett a dél-alföldi árucsere-forgalmi társaságnak és rugalmakeresDogalmi nevezetességekhez vivő autóbuszok menetrendjén mus és a Szeged Nagyáruház házhozszállítási szolgáltatása ben közös érdekeiket? A Volán — éppen újabb szolgáltatásai megismertetésére, a piackutatás vizsgálódásai igazolására — február 12-én fuvaroztatási ankétra hívja meg ügyfeleit. Ott nyilván e ren- , delet várható hatásáról is szó lesz. P. K A közlekedési ágazat VI. ötéves tervének céljait, a szakszervezethez tartozó közlekedési vállalatok idei főbb feladatait vitatták meg a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete Központi Vezetőségének csütörtöki, tegnapi ülésén. Ezen részt vett és felszólalt Gáspár Sándor, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a SZOT főtitkára is. A közúti közlekedés a személyszállításban átlagosan 3—3,5 százalékos növekedéssel, a vízi közlekedés változatlan, a légi közlekedés pedig magasabb követelményekkel számol. Az ágazat beruházási lehetőségei a várható teljesítményekkel összhangban ugyancsak mérsékeltebb a korábbiaknál. Akik mindig vassal, acéllal dolgoznak, erős karú. izmos emberek, védőkesztyűben sem veszélytelen az éles. nehéz elemekkel dolgozni. Az Ikarus szegedi gyárában ötletes megoldásokkal, gépekkel igyekeznek könnyíteni az ott dolgozók munkáján. Az Ikarus-buszok sze'lőzőnvílásaihoz szükséges fémlemezeket újabban egy egyszerű saját készítésű szerkezet segítségével hajlítják meg. gyorsabb, könynyebb is lett ezáltal ez a művelet ! Ug paBcsckozo , ivolépalackozó építését ban. A mintegy 2000 négy-dték meg Somogy megye zetméter alapterületű ivólée- ik legnagyobb zöldség- és palackozó üzemcsarnokot gyümölcstermelő üzemében, NDK-gyártmányű töltőgépa Siófoki Állami Gazdaság- sorral szerelik fel. \Z o