Délmagyarország, 1979. október (69. évfolyam, 230-255. szám)

1979-10-14 / 241. szám

AZ MSZMP S Z É GED VÁROSI B I Z OTT SÁ G Á NAK L A P J A u / P / C /r\ W / A-f 10 \J VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 69. évfolyam 241. szám 1979. október 14., vasárnap Ára: 1,60 forint r EpülazATI új iskolája Valaha tejüzem volt, aztán az udvar felé — a tanterjnek, zül természetesen Szegedé a Jövendő autósok iskolája lett melyekben nyolc csoportot főszerep, itt tanul a hallgaa Berlini körút 16. szám alat- oktathatnak egyidejűleg. Az tók 60 százaléka. Rendeznek ti ház, amely az utóbbi évek- emeleteken lesznek a vizs- ' azonban kihelyezett tanfolyaben már alig-alig felelt meg gáztatás, a pályaalkalmassági mokat a községekben is, s céljának, egyre kevésbé adott vizsgálat helyiségei, az iro- nemrégiben bekapcsolódtak a megfelelő, s elegendő helyet dák, s a szociális helyiségek gépjárművezető-képzésbe a a huszonhárom képzési-okta- — egyebek között a melegi- középiskolások is: az idén intézmény- tőkonyha, s az üzemi ebédlő, hatszáz 14—18 éves fiatal (A belsőépítész Szekeres Mi- szerez jogosítványt. Kísérleti ]Áz új híd krónikája tási kategóriájú nek, az Autóközlekedési Tanintézet szegedi iskolájának, hály.) A szűknek bizonyult, elavult épületet lebontották, s a tematikával i6 próbálkoznak, A szakmunkásképzést, gép- mindössze húsz óra alatt — jármű-vezetői oktatást kor- úgy tűnik, fiataloknál ennyi szomszédos telek megvásár- szerű berendezések szolgál- is elegendő, lása, a beruházás előkészíté- ják, ilyen lesz például a gépi A huszonhárom féle tanse. s a tervezés után a DÉ- vizsgáztató- és oktatógép, a folyam legtöbbje persze gépLÉP nemrégiben hozzákezd- képmagnó pedig a forgalmi jármű-vezetői, de ügyintézőhetett az új iskola alapozásé- helyzetek elemzését könnyíti ket, szakoktatókat, szakmunmajd meg. kásokat is képeznek az ATIAz audiovizuális oktatási nál. Mióta elkészült az új berendezéseit a tanpálya a Csongrádi sugáraz ATI budapesti úton, a sikeresen vizsgázotközpontjának munkatársai tak aránya 3 százalékkal négyszintes épületet, amelyet szerelik majd, lehetőséget te- nőtt, jelenleg a B-kategóriás végleges formájában majd remtve arra, hogy 1981 vé- jogosítványért vizsgázók 63 1981. harmadik negyedévé- gétől a Szegeden tanuló jöven- százaléka veszi „első kísérhoz. Farkas Józsefet, az ATI Csongrád megyei iskolájának forma igazgatóját kértük arra, mu- beruházó, tassa be olvasóinknak a ben vehetünk szemügyre. dő járművezetők az elméleti letre" eredményesen az akaA terveket a CSOMITERV ismereteket újfajta tantervi dályt. Várható, hogy az új Brutyó Endre vezette kollek- programok révén szerezhes- iskola elkészülte utáni jobb Elképzelő- sék meg. Az ATI Csongrád körülmények, s a korszerűbb megyei iskolájában az idén oktatási formák javítják ezt közel 12 ezer hallgató okta- az eredményt — noha szészintjén az előcsarnokon tását vállalta a 65 főállású gyenkezéere nincs most sem kívül helyezik el a javító- elméletet és gyakorlatot ok- . átln- h„ diagnosztikai tató szakember, s a körül- ok' 32 °^zagOE atlag 18 ha" be&ü ötven megbízásos mun- 801110 a Csongrád megyeihez, katárs. A megye városai kö- P. K. tívája készítette, sük szerint az UNIVÁZ-szerkezetű oktatási épület földműhelyeket, a termet is. Az emeleteken a középfolyosóról nyílnak A munkarerseny hétköznapjai Szombat, Tisza pályaudvar A felek a komplexbri- Tizennégy rakodógép dol- lekedök? — kérdeztem Ncmffádok szerződését az aláb- gozik 'az állomáson. Ennyi csók Lászlót, a Volán teherbi szempontok szerint kö- nagyjában-egészében elég is forgalmi üzemfönökét. Uk meg: „Az állomásra volna, de nincs mindegyik- — Szerencsére ma már erkezö kocsikat a MÁV hez alkatrész. Így aztán az nincsenek, mindazonáltal hamarabb bocsátja a ra- a helyzet, hogy a Volán ra- problémát Jelent, hogy nékodólc rendelkezésére, kodógépparkjának csak a fe- hány vállalat akkor, amikor ugyanakkor a Volán vál- le munkaképes, a többi áll. nagyon sok áru érkezik, nem laija, hogy csökkenti a Ritka csöndes napot fogott tudja megszervezni a vagorakodási időt. A késetten ki nálunk — ezt Pokorny nok kirakását. kirakott kocsik számát is Ferenc, a Voián osztályveze- A Tisza pályaudvar koílekcsökkentik. méghozzá je- tője mondja. — Ritka az fívája évről évre jó helyezést lentös mértékben. Ami ilyen eseménytelen szombat, ér el a Szegedi Vasútigazazt jelenti, hogy az egy * gatóság rakodási vensenyévagonra jutó kocsiállás- Sétára indulunk. A közte- A MÁV és a Volán pénz 4 százalékkal lesz rületen — hogy miért neve- szakemberei egyaránt úgy kevesebb." zik így, nem tudtam kiderí- ...... , o„ „ Kazy Lajos főfelügyelő, a teni - két vonat álL Ra- ítehk me~ hogy ebben a Tisza pályaudvar egyik rakó- kodnak römkíát, gyufa lesz komplexbngadoknak donlo dásirányitója igen precíz em- belőle idővel; hoztak rizst; szerepük van, és nemcsak léber. Pontosan emlékszik a a bagger sódert rak ki az tűkkel, hanem úgy is, hogy dátumokra: ATIVIZIG teherautójába — Az első szerződést Cél ősszel sokszor megkérdeemberöltőwel ezelőtt, 1964. zik, mennyi idő telik el, november 14-én kötöttük — amíg kiraknak egy vagont, mondja — Akkor alakult Tavaly mindehhez 7,42 óra meg nálunk az első MÁV— kellett Az idén rosszabb a Volán komplexbrigád. Mind- mutató, 8,6 óra telik el, míg két vállalat húsz-húsz ernbe- a szállítójárműbe kerül az re fogott össze a feladatok áru a vasúti kocsiból. Séner maradéktalan teljesítése ér- András, a MÁV kereskedelmi dekében. A feladatok pedig részlegvezetője mondja az igen jelentősek, hiszen ab- okokról: tavaly 103 irányvoban az esetben, ha egy-egy nat érkezett az év első kikülföldi kocsi a megadott lene hónapjában, idén csak időnél tovább tartózkodik az 79. Ezek a szerelvények zúállamáson, késedelmi dijat zott követ és sódert szállítakeil fizetni. Svájci frankban! nak többségükben. Ezt az * árut könnyű kirakni, mert Juhász János magasba vannak hozzá gépek, emeli a bagger kanalát; a Ma már nem divat a szívkanál ötmázsás, tizennyolc lapát. De sokszor előfordul, mázsányi sódert kebelez be1 hogy kézzel kell megfogni az egyetlen harapásra. Ezért árut. Érkezett az állomásra aztán, ha a 23 mázsás kanál tegnap egy vagon tégla. Nem odakoccan a vagon oldalához, képeztek belőle egységrakoa vagon bánja. Láttam a Ti- mányt. Kézzel rakták át a sza pályaudvaron olyan ko- munkások a ^^^ tehercsit, amelyiken tobb volt a _ .... horpadás, mint a sima felü- autókra Lathato: együtt el a let. múlt és a jelen. Valamit valamiért — Az őszi csúcsforgalomban magyarázta Dckány Béla, a igen fontos — ismervén a Volán vasútforgalmi kiren- MÁV szállítási gondjait, amit. deltségének helyettes vezető- a vagonpark szűkössége okoz je —, gépesítettük az úgy- —, hogy milyen rövid idő nevezett szóródó áruk rakó- alatt tud egy-egy vagon dását, mert erre a munkára visszakerülni a forgalomba, már allfi volt emben rr. .Vannak-e notórius késa két vállalat szemléletét sikerült közelíteni egymáshoz. P. F. a Felülvizsgálják tájékoztató-rendszert „Megrögzött" utazási szo kásainnon hamarosan változtatnunk kell. Még nekünk, szegedieknek is, pedig mi aztán ismerjük a várost, tudjuk. hol lehet ötszáz méteres kerülővel tíz perc előnyhöz jutni, mikor érdemes a jelzőlámpákkal biztosított utcákban menni, tudjuk, hol kezdődik a 47-es jelzésű út, s hol végződik a 43-as. Nos, november elejétől még nekünk, szegedi honpolgároknak is új útvonalprogramokat kell kidolgoznunk. Megváltozik ugyanis Szeged belterületén a tájékoztatóréndszer. új útbaigazító jelzőtáblákat szerelnek fel, megváltozik az új híd környékén néhány kereszteződés forgalmi rendje. (Ez utóbbiakról lapunkban szóltunk már.) Most Nagy Sándortól, a KPM szegedi közúti igazigatóságának munkatársától, az új információs rendszer kidolgozójától arra a kérdésre kértünk választ, miként módosul a főközlekedési utak hálózata. Somogyi Károlyné felvétele Az Odesszai körúton a Vásárhelyi Közúti Építő Vállalat dolgozói rakják a szegélyköveket az épülő út szélére A forgalomszabályozás és tetendő" Sziliért sugárút és . , - . információ másik alapelve, Hajós utca találkozásánál A legfontosabb élve a mo- hf)gy a besorolási lehetőségé- azonban táblákkal tájékozmtasmie — s ez egyemcent fce£ etórejeÍ2Ö táblákon — a látják a komp felé haladóTisza mindkét oldalán — kat, s az ellenkező irányból feltüntetik az útvonalszámo- érkezőket.) dosi.tásnak — s ez egyébként megfelel a KRESZ-nek s a nagyvárosi gyakorlatnak is —, hogy a mindaddig nem találkoznak útvonaljelző táblával, amíg kat> feltételezve, hogy az át- A Szilléri. a József Attila, utazók „kapcsolnak", s szűk- a Csongrádi és a Kossuth ... , , u„„ 4n]„ ség szerint sávot változtat- Lajos sugárúton érkező teutiukat egyenesen kett föly- nak a számok lattán. Az hergépkocsik vezetőit időben tatuiuk Lzert a &zoreg leioi odesszai körúton új helyre figyelmeztetik a zöld táberkezok — az uaesszai Kor- keriünek az autóbuszmegál- Iák: a Belvárost tehermentelók is, így például a Rózsa sítő útvonal a Nagykörút Ferenc sugárútnál a gyalo- lesz. A lovas kocsik, kézikogos-átkelőhelyek után állnak esik és kerékpárok vezetői meg a buszok, csökkentve pedig tiltó táblával találkozígy a balesetveszélyt. E cél- nak a Nagykörúton, a Gál és ból lesz megállási tilalom az a Hétvezér utca között. A óvoda, s a művelődési köz- számukra javasult útvonalak: pont előtt, az úttest Liget Gál utca—Szent Miklós ntfelőli oldalán; a hídfeljáró ca—Lengyel utca—Bercsényi emelkedője és a Bérkert utca utca—Lechner tér—Madách fa diri 1Sirá»rt "TölT ala£>n között Pedig azért- utca' lIletVe fehér S tábla mSa értelműen tudassák a jármű- Makkoserdő sor-Jakab LaÍSS vezetőkkel: ez a szakasz te utóa-Pa^irta utca (Ez ••••• a hídhoz tartozik már. utóbbi végig kétirányú lesz.) Itt mondjuk el, hogy á A József Attila sugárúti, hazai közúti gyakorlatnak korábban már ismertetett megfelelően az átkelőket változásokon kívül a lovas ..Tisza folyó" felirat tájékoz- kocsik, kézikocsik, kerékpátatja maid — nem a szege- rok vezetőinek jó tudniuk. érkezők — az Odesszai körúton. az új hídon, a Nagykörúton folytatva útjukat, egészen a Kossuth Lajos sugárútig a 43-as jelzésen haladnak. Ebből ágazik le a 47-es vásárhelyi, a csongrádi, valamint az E5-ös út. Mivel azonban a megszokás a Székely sornál a régi híd felé vihetné a tranzitutasokat, ott tábla is jelzi majd az új hamajd a tehergépkocsi-vezetőknek ajánlott utat is: a régi híd helyett az újat Az újszegedi városközpont legfontosabb útján, az Odeszszai körút osztott pályás úttestjén várakozási tilalmat rendelnek el. a kétszer két sávot ugyanis indokolatlanul leszűkítenék, a forgalmat pediek, hanem az idegenek , _, . , , kedvéért. A KPM Közúti a Roasa utcai ^"^tóIgazgatóságán hallottuk azt ződéstől kezdve tilos lesz a dig lassítanák a várakozó hogy megfontolják annak sugárúton a városközpont feautók. (Parkolásra a mellékutcákban lesz lehetőség.) Befejeződött a KGST kőolaj- és gázipari tanácskozása Amint arról lapunkbantu- létén szükségesnek dósítottunk. Szegeden tartat- nak. ta meg 51. ülésszakát a A szakmai értékelés és KGST kőolaj- és gázipari ál- tervegyeztetés mellett lehelandó bizottsága, amelyen ki- tőséget találtak arra is a lene ország, valamint a KGST kőolaj- és gázipari álKGST titkárságának és szak- landó bizottságának képviseosztályának képviselői vet- lői, hogy megtekintsék a tek részt. Az ötnapos tanács- pusztaföldvári föld alatti gázkozás plenáris üléssel kez- tárolót, a szegedi gumigyár dődött, ahol az állandó bi- olajipari berendezéseket zottság elnöke, Vasile Pa- gyártó gépsorát, az algyői telinet román energetikai medence gázüzemeit és a miniszter beszámolt a leg- propán-bután tároló- és tölutóbbi moszkvai ülés óta tőállomást. Az állandó bivégzett munkáról. Fölvázolta zottság 51. ülésszakát tegaz 51. ülésszak legfontosabb nap, szombaton záró plenáfeladatait, célkitűzéseit. Szek- ris tanácskozással fejezték cióüléseken szakértők egyez- be. jóváhagyták a bizottság tették mindazokat a tenni- 1980—81. évi munkatervét, valókat amelyeket a kőolaj- aláírták azokat a jegyző. , , , . . . ,. . könyveket, amelyekben rögfeldolgozas es -termeles, va- ^^ a' Sze/eden t^.. lamint a földgázhasznosítás tott tanácskozások tapasztgtechnikai-technolóeiai terii- latait és tennivalóit. tartaa lehetőségét, megengedjék-e lé haladniuk. A Vásárhely a 80 kilométeres haladási se- felé tartó gépjárművezetőkbességet a hídon a Bérkert nek pedig a Debreceni utcátrtca és a Szilléri sugárút kö- nál kell vigyázniuk, a külső zött. Ez nem szabályellenes, sáv a jobbra kanyarodóké hiszen kijelölt gyalogos-átke- lesz. A biztonságos közlekelőhely, jelzőlámpa, más aka- dést záróvonal is szolgálja dály nincs ezen a közel 1,3 majd a Nagykörút és a Debkilométeres szakászon. A receni utca közötti sugárúttervek szerint a márciustól szakaszon. A megváltozott novemberig terjedő — síkos- makói, bukaresti útirányt a ságtói nem veszélyeztetett — József Attila és a Kossuth időben erre lehetőség lesz, Lajos sugárúti keresztezőmár 1980-ban. désben portálszerkezetre erőA Tisza jobb partján ta- sxtett táblák jelzik majd, a láljuk majd a legtöbb új Csongrádi sugárútnál pedig táblát a hídavatást követő az úttest mellett elhelyezett napokban — a jelzések elhe- szöveges táblák mutatják, lyezése ugyanis folyamatos Ezek cserélése is a hídavalesz, egyidejű cseréjükre tás utáni napokban várható, nincs mód. A Szilléri sugár- Három hét van még addig: úti kereszteződés forgalmi a jelzőtáblák, lámpák szererendje korábbi ismertetésé- léséhez javában folynak az hez itt még annyit tennénk előkészületek, ' a kivitelező hozzá, hogy csak a Marx tér vállalatok összpontosítják felöl a Nagykörúton érkezők most erejüket az útépítéseklátnak majd Maroslele felira- re, szélesítésekre. Naponta tű táblát Aki ugyanis Makó változik a kép az új híd korirányából jön. az nem kerül nyékén, s napokra osztott Szeged felé. ha Marosleiére ütemterv segíti a befejező tart (A főútvonallá „előlep- munkálatokat