Délmagyarország, 1978. július (68. évfolyam, 153-178. szám)

1978-07-08 / 159. szám

8 Szombat, 1978. július 8." Fény vezeti a hangot A hírközlés egyik legősibb ként 44,7 millió eszköze a fény volt, egyes továbbít, bennszülött törzsek még ma A fénnyel való fényjelet fényt. Ha olyan törésmutatójú köpennyel veszik körül, hírközlés amely nem engedi, hogy a Milyen lesz a jövő autója? A napenergiáról ^ ^ ^ nu-Kozies ' _ »A napenergia hasznosítáiThüznáTják a „fénytávírót"! gondoTat^^kta^meVült"^, fény "kiiépjen"'az" üvegből és tónak megoldása íontosabb S úgy látszik, a modern amlkor i960-ban bemutatták szétszóródjék, a fény úgy ha- «magenergia megzabolMátechnika újra felfedezi az az első lézert. A pontszerű lad végig benne mintha egy — mondotta íredenc ősi módszer modernizált vál- intenzív fénysugár a látható «*vön vezetnék át. Lvalóten ha az embe,,. , . .. , . vagy az infravörös tartó- A fénytelefon prototípusé- .7 ? ,az emc>etozatat. 17 évvel a lezer fel- má^/ban az elektromágnes vad 1976-ban, Atlantában vé- riség a tel bolygónkon éventalálása után a múlt évben spektrum új területét nyi- geztek kísérleteket: a meg- 16 le'szabad tott energiaátadták Chicagóban a világ tott. levő föld alatti vezetékek- idő It? első, üzemi kórulmenyek kő- venciája uze^zeraw^a ra ben helyezték el a két< 840 érke/ő energia 10 tzixalékAty zött működő fénytelefon- nek méter hosszú fényvezető ká- az éghajlat jóvátehetetlenül rendszerét. Egyetlen 12,5 A „„ ]égköre> , kM az beit, amelyek egyenként 144 ^fTníi.lhT^j' « milliméteres kábelen egyide- eső, a hó, a füst zavaró ha- üvegszálat tartalmaztak. Eh- Ataarktisz és Grönland jé" jűleg 8064 kétirányú beszél- tása miatt azonban könnyebb hez hasonló a chicagói rend- páncélja! amely a világtenl getést lehet lebonyolítani. A a Holdra lézersugarat vezet- 6zer is, azzal a különbséggel, gerek szintjének megemelfényvezető kábel két szálá- ni, mint valamely város egyik hogy itt lézereken kívül fotó- kedését eredményezi és víz ban 12—12, összesen 24 üveg- kerületéből a másikba.' Ilyen diódákat is alkalmaztak fény- terjteésü^^ermőterületek "és szálat tartalmaz, amelyek körülmények között legfel- forrásként. A felhasznált v/r^ok" ermo lue mindegyike egy irányban jebb egy csövön lehetne meg- fényvezető kábel rendkívül A jövő napenergiája menmásodpercenként 672 jelet bízhatóan továbbítani a kis anyagigényű: 0,1 milli- tes ezen, és még" sok más tud továbbítani. Egy-egy haj- fényt, ha rá lehetne venni, méter átmérőjű üvegszálból hiányosságoktól. De elegenszálvékony üvegszál infor- hogy egyenes helyett görbe l kilométeres darab súlya dő-e kozmikus lámpásunk mációe teljesítményére jel- útra térjen. Az üvegszál ké- mindössze 20 gramm. És nem sztnSs'leldc ^Welégüésére? lemző, hogy másodpercen- pes görbe úton is vezetni a ázik be! Ma az emberiség évente 33szor kevesebb energiát állít elő a Napból hozzánk érkező mennyiségnél. A Nap évenként közel háromszop több energiát küld a földre a világ összes felfedezett szén, kőolaj, földgáz és más a szerves fűtőanyag készletémlnt a hasonló tá- sérülés esélye. ben rejlő mennyiségnél földi összeköttetése- Növeli a megbízhatóságot, E&yszerű számítással kimuhogy a „forró drót" távíró tatható, hogy a mai energiaMeeszületett a szoviel— jeleket közvetít, mert az szükségletet néhá lyszor tíz. amerikai megállapodás, hogy írásjelek átvétele jóval biz- ezer négyzetkilométeres fett . a forró drótot műholdakra tonságosabb. mint az élő oe- színdarabot erő napenergia azt bízzuk a politikusokra, terelik át. Ennek érdekében, szédé. lgy mindkét nagyha- hasznosítasaval kielégíthetmost inkább azt nézzük két „független, de párhu/.a- talom vezetőjének állandóan nenk. meg, hogy mennyire „drót", mos" vonalat építettek ki a lehetosege van eríntkezesoe Az emberiség a földet éri Már létesítése pillanatában, két ország között. lépni a másikkal a saját irá- napenergiából fűtőanyag éa 1963 őszén sem volt a kérdés . „.. „Q , „Q„ „_„, nyitó központján keresztül; élelem formájában ma mindegyértelmű. Az akkori tech- . „„ renaszer ameri- bárm|kor küidhetnek. vagy össze 0,002 százalékot hasznikai-gazdasági feltételeit- M cvland ál tamban ér kaphatnak lrasos üzenetel- nősít. A napenergia közvetnek megfelelően valóban sok «öldet abo] fogadására kü- Az már inkább politika, lenül elektromossággá alaezer kilométernyi földkábel, j f^ldj állomást építettek, de mindenképpen szép gesz- Wtása viszont bonyolult feltenger alatti kábel kusza . összeköttetést a másik tus, hogy ezen az úton elő- adat. A tobbszaz millió eve S7üv»vínve kevpredett föld- . . szokásos létező zöld növények sem „tanultak meg" többet haszDrót-e a „forró drót"? A Moszkva és Washington tósági mutatói lényegesen minimálisra csökkenthető közöU létesített és a két jobbak, mint a hasonló tá- sérülés esélye nagyhatalom vezetőinek volságú fenntartott közvetlen hírköz- ké. lő rendszert nevezik forró drótnak. Hogy mennyire ,.forró", a felszíni rádió- vagy mikrohullámú összeköttetéssel, /^^ef^olnyja ÚjéVÍ JÓkÍVanSág°kat ^ 5KÍ*üV3amíg a két végpont között műhold biztosítja, amelyek tek ki Moszkva és Washing- érő napenergiából néhány létrejöhetett a közvetlen erősen elnyújtott ellipszis ton között. százaléknál, kapcsolat. Bár egy ilyen pályán keringenek a Föld nagy jelentőségű összekötte^ tés létesítésénél a biztonsá gos üzem talán mindennél mindkét állomásról fontosabb, az esztendők so- A másik „vonal' Az emberi fantázia kimeríthetetlen, különösen akkor, amikor a távoli jövő jármüveit kell „megálmodni". így azután a realitásoktól nagymértékben elrugaszkodott konstrukciók is születnek a járműtervezők műhelyeiben. A közelebbi vagy távolabbi jövó gépjármüvét felvázolni akaró szakembereknek mindenekelőtt azt kell eldöntenie, hogy milyen üzemanyag fogja majd hajtani azt a bizonyos jövendőbeli kocsit. A jelenlegi tendenciák szerint bizonyosra vehető, hogy a hajtóanyagpiacot ma még uraló benzint rövidesen a gázolaj váltja majd fel, s az Ottó-motorok helyett Diesel-motorok kerülnek a gépkocsik motorházaiba. Néhány évvel ezelőtt még jobbára csak a teherautóknak, autóbuszoknak, mezőgazdasági gépeknek és Járműveknek volt csak Diesel-motorjuk. ma viszont már egyre több személygépkocsit is ilyen motorral látnak el. Tudva azt. hogy a Világ olajkincse nagyon is véges, előbb-utóbb a Dieselmotorok korszakának is véKézimunka A teésEGsn vásárolt farmertáska zsebközéprészei rc, a pamuttrikó előrészére, egy «is türelemmel, színes fonalmaradékokkal, vidám egyéni motívumokat hímezhetünk. Űj, színtartó, fényes varrófonal a Tema-himzöfonal, ez különösen a pamuttrikók díszítésére alkalmas. A választott, vagy tervezett motívumot puha grafitceruzával az alapanyagra rajzoljuk. Duplaszálas fonallal először a külső kontúrvonalakat, láncöltéssel kivarrjuk. Az Így kialakított részeket lapos (kitöltő) öltéssel, részenként más-más színnel kitöltjük. A figurális mintánál a hajat, virágokat a varrótűre feltekert csomóoltesscl készítjük. ge szakad majd. Előbb a földgázzal üzemelő járművekre tér majd át az emberiség (cseppfolyós állapotban fogják tankolni az üzemanyagot), majd a hidrogénnel hajtható autótípusok kialakítására kerül sor, miközben a benzin helyett alkohollal üzemelő járművek is forgalomban lesznek. Ma még nincsenek olyan gázturbinák, amelyek a személyautókba való beépítés céljára megfelelnének, de nyilván Időközben ez is kifejlesztésre kerül, hiszen a gázturbinában mindenféle tüzelőanyag viszonylag tökéletesen és jó hatásfokkal felhasználható. Az atomhajtású gépkocsik elterjedésére még a távoli jövőben sem lehet számítani (áthidalhatatlan műszaki akadályok miatt), s a villamos gépkocsik és a gőzautók is inkább csak kiegészítő jármüvek maradnak majd, mint sem széles körben elterjedt közlekedési eszközök. Képünkön: egy nyugatnémet gyártmányú „autószörny", amelyet egy norvég fantasztikus film forgatásához készítettek. körül. Az üzenetet mindig arra a holdra küldik, amelyik az adott pillanatban „látható". összeköAz autó szellőztetése rán mégis sokszor volt üzem- tője Intelsat rendszerű űrzavar. Hol kábeltűz pusztí- távközlő műhold, azaz saletott Észak-Baltimore-ban, tit, amely az Atlantd-óceán hol egy finn paraszt szántót- felett „lebeg", a Földtől azóta ki a kábelt, vagy éppen nos távolságban, a Földdel valamelyik koppenhágai szinkron pályán keringve. A építkezésen a bulldózer sza- saletit a Nyugat-Virginiában kította ketté. De még a ten- ievő Etemből kapja a jelegei- alatti kábel sem lehet ket speciális csatornán, amebiztonságban, azt is elszakí- iyet az Egyesült Államok bétotta egy alkalommal egy rel, és egyenesen a SzovA helyesen megtervezett szellőzésnél ekként áramlik a levegő a kocsiszekrényben mélytengeri halászhajó a fenékhálójával. Ilyen esetekben ugyan a tartalékvonalat mindig üzemjet unióba tovabbítja az A vezetés biztonságának vegőfrissitő és illatosító átadást. egyik feltétele az autó utas- kalmatosságok — szórópaA rendszerben levő földi terének jó levegője. Szép lackok, cserélhető szilárd beállomásokat külön kábeiek időben, lassú menetben kel- tétű gömbök stb. — alkalbe helyezték a szakemberek, kötik az irányítóközpontok- lemes légáramlást lehet biz- masak az utastér áporodott ám az utóbbi évtized tech- kai, amelyek a nap minden tosítani, ha a kocsi ablakait szagú levegőjének kellemenikai fejlődése ennél jóval percében készenlétben áll- leengedjük. Nagy sebesség- sebbé tételére, üzembiztosabb megoldást kí- nak. Ezek a kábelek nem- nél azonban kellemetlenül Sokan elfeledkeznek róla, nált. Az űrtávközlés más te- csak jóval rövidebbek, na- erős lehet a bevágó szél. hogy a korszerű kocsik fűtőrületeken már bebizonyította, nem mindkét országban ha- Ilyenkor sokkal helyesebb a berendezése egyúttal szeJhogy minőségi és megbízha- zai területen haladnak, s így forgóablak (elefántfülablak) lőztetőkészülék is. A fűtés megfelelő beállításával sza- kikapcsolásával nyáron fobályozni a levegő beáramiá- lyamatosan biztosíthatjuk az sót, s az első ablakokat csak utastér légcseréjét, ha meg3—5 centiméternyire leen- nyitva tartjuk a levegőszagedni. Még a lassú menetű, bályozót. Az ilyen szellőzteleengedett ablakokkal való tés pormentesebb ls, mint az haladásnál sem helyeselhető ablakleengedéses légcsere. A azonban a „gorlllafogással" fűtő-szellőztető készüléken a kocsi tetejére kinyúlni, át beáramló levegő részint vagy az ablakon át kikönyö- a lábakra terelhető, részint kölni. Amellett, hogy mind- az arcra irányítható. A kak'ettő szabálytalan kormány- roszériatervezők már arról ls fogással jár. az egyoldalú le- gondoskodnak, hogy a szelhülésnek kitett kar és váll lőztetőkészüléken benyomuló alaposan megsínyli azt a levegő az ablakok megnyíií„lezserséget" (reumatikus sa nélkül távozhasson az bántalmak). utastérből. Erre szolgálnak a A kocsi levegőjének tisz- hátsó ülések fejmagasságátaságát zavarja, ha egy vagy ban elhelyezett beépítcM több utas 'eresen dohányz.k, szellőzőnyílások, vagy ha megtölti az utaste- Az Igényesebb koes'kat ret az előttünk haladó gép- nem véletlenül látják el lokocsik kipufogó gáza. Az a lótetővel is, amellyel tőkélejobb megoldás, ha a dohá- tesen huzatmentes légcsere nyosok lehetőleg egyszerre valósítható meg. A tolótető gyújtanak rá, és utána ala- megnyitásakor természetesen posan kiszellőztetjük a ko- az összes oldalsó ablakot fel esit. Az újabban kapható le- kell húzni.