Délmagyarország, 1977. február (67. évfolyam, 26-49. szám)

1977-02-08 / 32. szám

AMA G YA R S Z O C I ALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÖLJETEK! 67. évfolyam 32. szám 1977. február 8., kedd Ara: 80 fillér A -i rd>. r t Építőmunkások, faföldolgozók, gumigyári és sütőipari dolgozók, s városunk tisztaságának védői vizsgálták fölül idei feladataikat, s határozták meg, melyik munkát lehet gyorsabban és job ban elvégezni. Vagyis, milyen többletmunkával járulhatnak hozzá a csepeliek kezdeményezésere kibontakozott munkaverseny sikeréhez. Négy pontban foglalta öszsze a Dél-magyarországi Magas- és Mélyépítő Vállalat vezetősége a csepeliek példája nyomán kibontakozó munkaverseny legjelentősebb elemeit. November végéig átadják az idei évre tervezett valamennyi célcsoportos lakást, augusztus l-re a tarjáni ötszázas épületek közötti általános iskolát, szeptember utolsó napjáig a szegedi véradóállam ást, végül november 7-ig elvégzik a gyulai húsüzem építésénél vállalt munkáikat. Termelési tanácskozásokon döntöttek a szocialista közösségek, mit kell tenniük, hogy e fontos elképzelések valóra váljanak. Elsők között voltak a kőműves és betontechnológiái üzem Laczi István, Tóth Krnő. illetve Körmöczi András vezette brigádok. Tagjai többek között ígérik, hogy gördülékenyebbé teszik a különböző munkák közötti átadásokat. Czirok Balázs fogadószintépítő brigádjának tagjai év vége előtt két nappal elvégzik munkájukat, egy százalékkal csökkentik önköltségüket. A panelszerelő üzem közösségei azt ígérik, hogy év vége előtt öt nappal teljesítik tervüket. A MEO brigádjai is .fölismerték, miként járulhatnak hozzá a munkaverseny sikeréhez; vállalták, hogy az építők fölajánlásaiban szereplő munkák vizsgálatát soron kívül elvégzik. A szállítási osztály Allende komplexbrigád tagjai vállalták, hogy a házgyár Dorozsmára érkező építőanyagait olyan ütemben rakják ki, amellyel megelőzhetik a bírságokat. Az érkező vagonokat két óra alatt a rakodási helyre állítják, s hasonló gvorsasággal juttatják a kii elölt helyre az üres vasúti kocsikat. Az ígéretnek nem csupán a DÉLÉP vezetősége, de a MÁV Szegedi Igazgatósága is örül. A paneles építési mód egyik szűk keresztmetszete a fogadószint-építés, így örvendetes, hogy két vásárhelyi közösság e téren vállal jobb munkát. Németh László és Gyöngyi János kubikosbrigádja azt ígérte, hogy a fogadószintek építésének határidejét öt nappal előbbre hozzák. A DÉLÉP szentesi dolgozói közül Miskolczi Lajos brigádjának tagjai a lakóházak betonozási munkáját és a takarítást gyorsítják, s ügyelnek arra, hogy ne szóródjon el beton a szállítás közben. Tibrik Ferenc szociális'a brigádja gondosabb zsaluzást, ezzel 12 ezer forintos faanvag-megtakarítást ígér. Munkája, így vállalása hasonló Mászáros Ferenc közösségének is. * Nem boldogultak könnyen a felajánlásokkal a DEFAG üzemeiben, erdészeteiben. A Somogyi Károlyné felvétele Szerelhetik a paneleket az Északi városrész leendő 314-es épületének fogadószintjére szétszórt munkahelyeken sajátosak a vállalások. A csepeliek szellemében ugyan, de hosszabb távra — két évre — szocialista munkaverseny-vállalásról határoztak. Az üzemekben, az erdészeteknél tartott úgynevezett kis termelési tanácskozáson tett javaslatokat a gazdaság vezetői intézkedésekkel segítik. Céljuk, hogy növeljék a termelékenységet, s számítanak a szocialista brigádokra, amelyek vállalták, hogy a többieket példamutatásukkal ösztönzik a jobb munkára. * Méltóképpen szeretnék kivenni részüket a gumigyáriak az idén a versenyből. Röpgyűlésen határozták el, hogy az idén két szabad szombatjukon is dolgoznak. Kommunista műszakot tartanak. Jobban odafigyelnek a termékek gyártására, a minoságre is ügyelnek. Nem pazarolják fölöslegesen sem az energiát, sem az alapanyagot. Az anyagköltségeket 10 százalékkal csökkentik. A kulcsgépeken előírás szerint dolgoznak, ezáltal jobb minőségű árut küldenek majd a megrendelőknek. * A Szegedi Sütőipari Vállalat dolgozói munkaversenyükkel a hatékonyabb gazdálkodást kívánják javítani. Természetesen első helyen szerepel vállalásaik között a kenyér és a sütemények minőségének a javítása. S többet éppen úgy szeretnének termelni, hogy finomabb süteményeket gyártanak, bővítik a választékot is. A hatékonyság és a takarékosság frontján fölajánlásaik között szerepel, hogy egy százalékkal mérséklik az energiafölhasználást, másfél százalékkal a karbantartási költségeket. A szegedi sütőipar munká sai már hagyományosan részt vesznek országos versenyben: Pécs, Szombathely és Miskolc a versenytársak. Ebben az évben Miskolcon rendezik meg a vállalatok szocialista brigádjai közös vetélkedőjüket. £ szegedi vállalat üzemi klubot létesít dolgozói részére, 6 a brigádok 260 óra társadalmi munkát végeznek majd üdülőjük rendbehozására. A szegedi Városgazdálkodási Vállalat kollektívája, szocialista brigádjai feladatuknak tekintik a szolgáltatások színvonalának emelését, a lakossági igények gyors kielégítését, a belső tartalékok feltárásával és hasznosításával; a kommunális ellátási tevékenység műszaki színvonalának fejlesztését; a dolgozók munkakörülményeinek javítását, a társadalmi munka fokozását. A vállalat 14 szocialista és 4 e címért küzdő brigádja (165 fő) felelősséget vállal a termelés mennyiségéért, minőségéért. a határidők pontos betartásáért; a panaszmentes munkavégzésért; a „DH"-munkarendszerben, vállalati intézkedési tervben foglaltak maradéktalan végrehajtásáért; az újítómozgalom fellendítéséért, és segít a balesetek csökkentésében, megelőzésében, az óvodák, bölcsődék, iskolák segítésére pedig társadalmimunka-akciókat szerveznek. Föld körlili pályán kering a Szojuz—24 Hétfőn moszkvai idő szerint este negyed nyolckor a Szovjetunió területéről Föld körüli pályára bocsátották a „Szojuz—24" jelzésű űrhajót, fedélzetén Viktor Gorbatko ezredessel és Jurij Glazkov alezredessel. A moszkvai rádió hétfőn este adását megszakítva jelentette be a hírt. A „Szojuz—24" legénységének feladata az első közlemény szerint azoknak a kutatásoknak a folytatása, melyeket 1976-ban Volinov és Zsolobov űrhajósok kezdtek el a „Szojuz—21" űrhajó és a „Szaljut—5" űrállomás közös repülése során. Az űrhajó berendezései két órával a start után normálisan működnek, az űrhajósok közérzete jó. • Viktor Gorbatko ezredes, a Szovjetunió Hőse, a „Szojuz—24" parancsnoka 1934ben született, 1960 óta tagja az űrhajósok egységének. 1969 októberében a „Szojuz—7" űrhajófedélzeti mérnökként részt vett a „Szojuz—6", „Szojuz—7" és a „Szojuz—8" űrhajók közös űrrepülésében. 1976 októberében parancsnoka volt a „Szojuz—23" űrhajó tartaléklegénységének. Jurij G'.azkov. a „Szojuz— 24" fedélzeti mérnöke harminchét éves. A harkovi felsőfokú katonai repülőmérnöki akadémia elvégzése után 1965-ben lett tagja a'űrhajósok egységnek. Részt vett több űrrepülés irányítási munkáiban, s fedélzeti mérnöke volt a „Szojuz—23" űrhajó tartalékszemélyzetének. A műszaki tudományok kandidátusa. Mindkét űrhajós tagja az SZKP-nak. Tudományos segítség a dolgozók harcaihoz Budapesten tanácskozik az SZVSZ konzultatív bizottsága Hétfőn, a SZOT-székházban megkezdődött a Szakszervezeti Világszövetség gazdasági és szociális kérdésekkel foglalkozó konzultatív bizottságának tanácskozása. E bizottságot 1974 végén hozták létre azzal a céllal, hogy tudományos eszközökkel tanulmányozza a gazdasági-tarsadalrm fejlődés kérdéseit, elemezze a dolgozók helyzetét a különböző társadalmi rendszerekben, hogy ezzel hatékony segítséget nyújthasson a dolgozók harcaihoz. A tanácskozáson 21 ország szakszervezetei, továbbá az SZVSZ, az Arab Munkaügyi Hivatal és az Egységes Afrikai Szakszervezeti Szövetség képviselteti magát. Az értekezletet Enrique Pastorino, az SZVSZ elnöke nyitotta meg. Rámutatott: a bizottság már az alapítása óta eltelt rövid idő alatt bebizonyította, hogy a tudományos kutatások eredményeit felhasználva hatékonyan tudja segíteni a dolgozók szociális problémáinak megoldását. Munkájának hatókörét tovább kívánják bővíteni, ezért a bizottságban szívesen fogadják további szakszervezetek képviselőit, függetlenül politikai hovatartozásuktól, vagy attól, hogy milyen társadalmi rendszerben élnek. Gál László, a SZOT főtitkárhelyettese a Szakszervezetek Országos Tanácsa nevében üdvözölte a résztvevőket. A SZOT főtitkárhelyettese végül sok sikert kívánt a bizottság munkájához. Ezután rátértek az első napirendi pont tárgyalására, amelyben Alberto Masetti, a bizottság titkára a bizottság munkájának tapasztalatairól adott tájékoztatást. Elmondta hogy a bizottság több évre szóló tanulmányozási és kutatási tervet fogadott el, ennek keretében máris sor került két nemzetközi szemináriumra, amelyen az urbanizáció hatásait, valamint a dolgozók oktatásának és továbbképzésének problémakörét vitatták meg. 1977-re három nemzetközi szemináriumot terveznek, ahol megvitatják a tőkés gazdasági válság kérdéseit, a munkásosztály szociális helyzetét, továbbá azt, hogy a dolgozók hogvan működhetnek közre világszerte a vállalatok igazgatásában és tervező munkájában. A bizottság munkáiát ma még erősen nehezíti, hogy a multinacionális vállalatok nem szívesen adnak Információkat, így mindeddig. nem tudták alaposan elemezni olyan nagy nemzetközi vállalatok gazdasági, politikai, szociális helyzetét, mint például &z IBM, az ITT, a General Motors, a Ford. a FIAT. a Philips stb. A bizottság tudományos munkája azonban minden bizonynyal ezen a problémán is enyhíteni fog. A titkár arra is utalt, hogy a jövő év tavaszán összeülő IX. szakszervezeti világkongresszus elé kerülő dokumentumok öszszeállításdhoz a bizottság tudományos eszközökkel igyekszik feltárni, hogy melyek napjaink legfontosabb szociális kérdései. Hasonlóképpen fel akarják használni a kutatások eredményeit a FAO-nak az agrárreformmal foglalkozó 1979. évi világkonferenciáján, valamint a tudomány és a technika alkalmazását tárgyaló — ugyancsak 1979-re tervezett — ENSZ-konferencián. * Gásoár Sándor, a SZOT főtitkára hétfőn fogadta Enrique Pastorinót, a Szakszervezeti Világszövetség elnökét. akivel áttek'ntették a nemzetközi szakszervezeti mozgalom főbb időszerű kérdéseit. Hegújul a Nyugati pályaudvar Elkészült az UVATERVnél a Nyugati pályaudvar csarnoka felújításának engedélyezési terve. ÁruTorgaEmj gyorsjelentés A jelzések nem váltak be, a vasút nem tudott annyi árut elszállítani, mint amennyire lehetősége lett volna, s a januári teljesítmény végső soron alatta maradt a tavalyinak — állaoította meg a MÁV vezérigazgatóság januári áruforgalmi gyorsjelentése. A vasút januárban 10,4 millió tonna árut továbbított, csaknem 4 sZázzalékkal kevesebbet, mint a múlt évben, elsősorban az alacsonyabb árumozgás miatt. A Volán Tröszt gyorsjelentése kedvezőbb helyzetről ad számot, bár a fuvaroztatók korántsem használták ki a lehetőségeket. A Volán vállalatok januárban 3,7 százalékkal több, összesen 10 millió 120 ezer tonna árut továbbítottak, s az előszállítás is 6 százalékkal volt több az egv évvel ezelőttinél. Az első hónapban átlagosan 300-zal több teherautó dolgozott, s míg tavaly januárban * 1000—1100 kocsi vesztegelt fuvarhiány miatt, most csak 400-at nem tudtak foglalkoztatni. — Három elgondolás is volt — tájékoztatott Sigrai Tibor irodavezető. — Az egyik szerint teljesen le kellett volna bontani a régi csarnokot, és újat építeni helyette. A másik azt javasolta hogy maradjon meg a csarnokszerkezet, s kívülről erősítsük meg. Ezek egyikét sem találták megfelelőnek. A harmadik javaslat a csarnok vasszerkezetének vizsgálatai alapján készült. A mérések során kiderült, hogy az acélszerkezetek a ető középső részén csaknem 50—60 százalékosan, oldalt, az úgynevezett vállrésznél azonban csak 10 százalékosan rozsdásodtak el. Ígv támadt az a gondolat, hogy a 'egtöbb díszítést tartalmazó 7 áll részt meghagyjuk, s csak a közbenső részeket cseréljük ki. Nem nyolc, hanem 16 méter széles üvegfelület lesz a tetőn, s ez a csarnokot sokkal világosabbá teszi. A függőleges tartóoszlopokat jóval erősebb kettős falu szegletekre cseréljük ki. Külön gondot okozott, miként lehetne megtámasztani a pályaudvar tetőszerkezetét az oldalirányból fújó erősebb szél ellen. Kétféle megoldást dolgoztak ki erre: az indulási oldalon levő pénztárcsarnok és a másik oldalon levő csatlakozó épületek új, erős vasbetontetőt kapnak, s ezek a csarnok oldalának támaszkodnak. Ahol nincsen csatlakozó épület, ott kétméteres vasbeton oszloppal támasztják meg az építményt. A Nyugati pályaudvar tehát megőrzi műemléki jellegét, ugyanakkor megfelel maid a terhelési és •biztonsági előírásoknak. Az előkészítő munkák>-» már az idén megkezdik, s az új köntösű Nyugati — a Marx térrel együtt — 1980ra készül eL »