Délmagyarország, 1976. április (66. évfolyam, 78-102. szám)

1976-04-18 / 93. szám

2 Vasárnap, 1976. április 18. RÁDIÚTELEX HAVANNÁBA INDULT KAKAKAS LÁSZLÓ Karakas László munkaügyi miniszter szombaton Havannába utazott, a KGST tagországok munkaügyi miniszterek értekezletének VIII. ülésére. A búcsúztatásnál a Ferihegyi repülőtéren jelen volt F. Chomon, a Kubai Köztársaság budapesti nagy kova te, ELUTAZOTT A SVÁJCI PARLAMENTI KÜLDÖTTSÉG Szombaton elutazott Budapestről a svájci parlament delegációja, amely a magyar országgyűlés meghívására egyhetes hivatalos látogatást tett hazánkban. A dr. Joseph Egll vezette héttugú küldöttségét a Ferihegyi repülőtéren Gyarmati János, az országgyűlés építési és közlekedési bizottságának elnöke, valamint az országgyűlés több tisztségviselője búcsúztatta. Ott volt dr. Kené Stoudmann, Svájc budapesti nagykövete is. KOMMUNISTA SZOMBATOK Kommunista szombatot tartottak április 17-én a Szovjetunióban, Lenin születésének közelgő, 106. évfordulója alkalmábóL A moszkvai rendező-pályaudvar dolgozóinak közel hat évtizedes kezdeményezése — 1919. április 12—13-a éjszakáján ők tartották az első kommunista szombatot — hagyománnyá vált a Szovjetunióban. Minden év áprilisában így ünneplik Lenin születésének évfordulóját A kommunista szombatok tömegmozgalommá váltak. Az idén több mint 140 millióan vállalták, hogy nagy termelékenységű munkával csak .a legjobb minőségű termékét becsalják ki kezük alól. A kommunista szombaton végzett munkájukért kapott fizetésüket a dolgozók az egészségügy, az iskolahálózat és a gyermekintézmények fejlesztésére ajánlották fel. Az április 17-én előállított termékek értéke eléri a 720 millió rubelt ELKESEREDETT VERSENGÉS? A Fehér Ház pénteken cáfolta azt az értesülést, amely szerint Ford elnök felajánlotta a külügyminiszteri tisztséget John Connally volt texasi kormányzónak, ha az a május 1-én tartandó texasi előválasztáson Ronald Reagan volt kaliforniai kormányzóval szemben, mellette foglal állást. A Fehér Ház szóvivője kijelentette: „a hír minden alapot nélkülöz". Az állítólagos ajánlatról a Los Angeles Times számolt be pénteki számában, houstoni politikai forrásokra hivatkozva. Kissinger a Los Angeles Times hírét kommentálva kijelentette: „elkeseredett versengés bontakozott ki egy olyan tisztségért, amely egyáltalán nem betöltetlen". nÜSVÉTI BOMBÁK Feszült légkörben kezdődtek a húsvéti ünnepek Észak-Írországban. Az ulsteri brit parancsnokság készenlétbe helyezte egységeit. A rendőrséanél visszavonták a szabadságolásokat. A főváros, Belfast utcáin, valamint a tartomány más városaiban megerősített őrjáratok cirkálnak. A gépkocsikat gondosan átkutatják, az útkereszteződéseken és n tereken nehézgéppuskákkal felszerelt páncélos járművek állnak. Mindezeknek az intézkedéseknek ellenére sincs nyugalom a sokat szenvedett Ulsterben. A húsvéti ünnepek első napján, pénteken bombák robbantak, lövések zaja hallatszott, és emberek tucatjai váltak a jobboldali szélsőségesek által elkövetett terrorakciók áldozataivá. Választási kampány Portugáliában 0 Lisszabon (MTI) Portugáliában befejező szakaszához, közeledik a választási kampány. Április 23-án éjfélkor véget ért a nemzetgyűlési választáson induló 14 párt propagandahadjárata, vasárnap egy hétre pedig hat és fél millió .szavazópolgár az urnákhoz járul, hogy megválassza a fél évszázados fasiszta diktatúra utáni első demokratikus parlament 293 tagját. Rendeletileg eltiltották ugyan a közvéleménykutatási adatok közzétételét, egyikmásik lap azonban „vállalja a kockázatot". A napvilágra került felmérésekből kitűnik, hogy komoly jobboldali előretörésre lehet számítani. Várhatóan a nagytőke legszervezettebb pártja, a Demokrata Szociális Centrum (CDS) növeli majd a legnagyobb mértékben szavatalnak arányát: ez a párt a tavalyi alkotmányozó nemzetgyűlési választásokon a voksok 7,65 százalékát szerezte meg. az Idén valószínűleg megháromszorozza ezt az arányát. Soares, a Szocialista Párt főtitkára az Expresso című hetilapnak adott nyilatkozatában még azt is elképzelhetőnek tartja, hogy a CDS az ország második pártjává „növi ki magát". Minden felmérés arra utal, hogy Soares Szocialista Pártja marad továbbra is Portugália legnagyobb politikai csoportosulása. Csupán az kérdéses, vajon megszerzi-e a szavazatok 40—42 százalékát és ezzel a parlamenti mandátumok többségét, vagy csak relatív többségbe kerül, és „mások" támogatására szorul ahhoz, hogy kormányt alakíthasson. További nagy kérdés: vajpn azok a „mások" baloldallak vagy jobboldaliak lesznek-e? A jobbközép politikát folytató Demokratikus Néppárt (PPD) valószínűleg többé-kevésbé megőrzi tavalyi arányát (26,38 százalék). A Portugál Kommunista Párt eredménye sem fog Jelentősebben eltérni a tavalyi 12,53 szőzalékostól. Ha a felmérések valósnak bizonyulnak, a PKP az ország 4. pártja lesz. Út a csillagok felé T"'""" Fegyver- A milícia napja ropogás 0 Bejrút (UPI) Mind a jobb-, mind baloldali libanoni erők üdvözölték azt a damaszkuszi megállapodást, amely Szíria, a Palesztinai Felszabadítási Szervezet és a libanoni nemzeti hazafias erők között jött létre a libanoni béke helyreállításáról. A tizenhat napja tartó tűzszünetet azonban — a kedvező politikai fejlemények ellenére — újra meg újra fegyverropogás zaja töri meg: Bejrútban továbbra Is működnek az orvlövészek és az emberrablók. Bejrúti megfigyelők arra számítanak, hogy Frangié köztársasági elnök szombaton aláírásával törvényerőre emeli a parlament által Jóváhagyott, alkotmánymódosítást. amely lehetővé teszi utódjának azonnali megválasztását. Amennyiben a katonai helyzet megengedi, a parlament a jövő héten dönt arról, hogy a Jelenlegi 17 Jelölt közül ki lesz az ország új államfője. 0 Havanna (Prensa Latina) Raul Castro, a kubai forradalmi fegyveres erők minisztere pénteken, a milícia napja alkalmából beszédet intézett a kubai néphez, A miniszter a tizenöt évvel ezelőtti éáémények'ét. idézve szólt arról a hősiességről, amelyet a kubai nép az orvul rátámadó amerikklak és zsoldosaik elleni harcban tanúsított. Raul Castro beszédében rámutatott, hogy a kubai milícia döntő szerepet játszott a fegyveres erők harckészségének állandó fokozásához, abban a tudatban, hogy amíg imperializmus létezik, fennáll az agresszió lehetősége. A miniszter emlékeztetett arra, hogy a milícia megalakításának évfordulója egybeesik a fegyveres erők létrehozásának 20. évfordulójával. Az évforduló megünneplése hozzájárul majd az ifjú nemzedék hazafias és katonai képzéséhez. Nyikoláj Kamanyin repülő vezérezredes: A buszból kiszállva Júra és társai egy kicsit elérzékenyültek. Összeölelkeztek, megcsókolták egymást. Gagarint szinte erőszakkal kellett kiszakítanom a kísérők ölelő karjai közül. Andriján Nyikolájev: Az izgalomtól elfelejtettem, hogy Júra űrhajós sisakban van. Meg akartam csókolni, de úgy bevertem a homlokomat a sisak ellenzőjébe, hogy púp nőtt rajta ... Jurij Gagarin: A rajthelyen megláttam az űrhajózás teoretikusát és a főkonstruktőrt. Nem messze álltak tőlem. Itt voltak az Állami Bizottság tagjai is... Odamentem a bizottság elnökéhez, és jelentettem: — Gagarin repülő főhadnagy a Vosztok űrhajón történő első repülésre készen áll! — Kellemes utat, sok sikert! — felelte az elnök, és keményen megszorította kezem. Beléptem a kabinba, beültettek egy karosszékbe, zajtalanul bezárták a kabin ajtaját. Egyedül maradtam a műszerekkel, amelyeket már nem nappali, hanem mesterséges fény világított meg. Mindent hallottam, ami az űrhajón kívül történt. A külvilággal, a repülés vezetőjével, űrhajós társaimmal most már csak rádión keresztül tartottam kapcsolatot. A Föld hívójele a szép és hangzatos „Hajnal" volt. Engem „Cédrusnak" neveztek. Pável Popovics: Emlékszem, a rajtkor bekapcsoltam az összeköttetést az űrhajóval, és megkérdeztem: — Júra, hoi? vágy?' Feleletül egy vidám, életörömtől teli hang szólalt meg: — Ahogy tanultuk. Sz. Gavrllov mérnök: ... Gagarin az űrhajósszékben fekszik, pontosan felel a kérdésekre, és igyekszik felvidítani a földön levő izguló embereket. Hangjában semmi idegesség nem érződik. A mikrofonnál Szergej Pavlovics Koroljov. — „Cédrus", érvénybe lépett a tízperces készültségi Zárja le a sisakját! A rajthelyen egyetlen lélek sem maradt. Minden megdermedt. Csak a hangszórókból hallok még sivítást. Torkom kiszárad, de nem merek köhögni, borzasztó lenne, ha nem hallanám a soron következő vezényszót. — Perces készenlét! — Begyújtani! — A kapcsolót indításra állítani! Csend köszöntött be. Mint a vihar előtt. Az űrhajós egyetlen figyelem volt. Várja az utolsó parancsot. — Felszállási A sztyeppére, az ottlévőkre ós az űrhajóban levő emberre zajóceán zúdul. A föld megremeg. Ebben á pillanatban felhangzik Koroljov hangja: — Felszállást Jurij Gagarin: A repülés műszaki vezetője parancsot adott. „Felszállás." Azt feleltem: — Hát elindultunk?! Tekintetem órámra tévedt. A mutatók 9 óra 07 percet mutattak moszkvai idő szerint. Jevgenyi) Karpov orvos: Egy percig úgy tűnt, hogy a rakétának nincs ereje, és nem képes elszakadni a rajtéllványtól. Am a rakéta először határozottan, majd egyre gyorsabban és gyorsabban megkezdte a földi vonzóerő legyőzését. Jurij Gagarin: A „Hajnal" figyelmeztetett. A rajt óta 70 másodperc telt el. Azt feleltem: — Értettem. Hetven másodperc. Közérzetem kitűnő. Repülök. A terhelések növekszenek, minden rendben van. Vidáman feleltem, ám magamban azt gondoltam: „Lehetséges, hogy mindössze hetven másodperc. A másodpercek most hosszabbak, mint a percek".,. Az atmoszféra sűrű rétegeinek leküzdése után automatikusan levált és elrepült valahová az áramvonalas burkolát. Az illuminátoron keresztül megláttam a távoli földfelszínt. A Vosztok egy széles szibériai folyó felett repült. Kitűnően látni lehetett rajta a folyó tajgával benőtt, naptól megvilágított partjait és szigeteit. Germán Tyitov: Eljött az idő, amikor a rakétának ki kellett jutnia az atmoszféra sűrű rétegeiből. Ebben a pillanatban a rakéta utolsó fokozatának automatikusan le kellett válnia. Feszülten vártuk, működik-e az automatika. Júra pedig hallgatott. (Folytatjuk.) BÁTYAI JENÓ: Lapok a szegedi tudománv és technikatörténetből 66. Bánki és Csonka együtt folytatták kísérleteiket a motorokon, és ezek eredményeként született meg a világ első porlasztója a műegyetem tanműhelyében. A porlasztóra, amely tulajdonképpen forradalmi változást Jelentett a robbanómotorok alkalmazásában, 1893-ban jelentettek be szabadalmazást eljárást. Ma már tudjuk, hogy Bánki és Csonka közös alkotómunkájának legnemesebb darabja a porlasztó, a robbanómotorok fejlődésében döntő láncszem volt. Enélkül nem terjedhetett volna el az olcsó energiahordozó felhasználása. és nélküle az autót ma nem tarthatnánk a száguldó korszak mindennapi közlekedési eszközének. A terjedelmesebb technikatörténeti leírások részletesen beszámolnak Bánki és Csonka kétéves kitartó munkájáról, aminek eredményeként a világon elsőnek ők készítettek porlasztót, megelőzve Dalmlert és Mavbachot ls. A feltalálók állandó nívójú porlasztója olyan tökéletes megoldás, hogy a robbanómotorokon ma is alkalmazott karburátorok az 6 szabadalmukban leírtakban gyökereznek. Technikatörténeti érdekesség, hogy milyen véletlen megfigyelés kapcsán született meg a norInsztó kivitelezésének gondolata. Csonka és Bánki kísérletekkel eltöltött délután fáradtan indultak hazafelé a Múzeum körúton, amikor Csonka a Nemzeti Múzeum sarkán álló virágáruslány kezében megpillantotta a permetszórót, amellyel virágait élénkítgette. Ekkor keletkezett a gondolat. hogy ezen az elven kellene a benzint is a motor szívócsövébe porlasztva juttatni. A látottakat még aznap megkonzultálták, és Bánkinak jött a gondolata, hogy a fújás helyett a motor közvetlen szívó hatását is fel lehetne használni. És ebből a kis Múzeum körúti életképből keletkezett az addig is már sokat vitatott kérdés megoldása. A találmányt 1897-ben az USA-ban is szabadalmaztatták. A két feltaláló harmadik motorukon 1894-ben újabb újítást vezettek be, és alkalmazták az úgynevezett automatikus csőgyújtót, amire annál ls inkább szükség volt, mert a nyílt lánggal történő gyújtás bizony sokszor robbanásokra vezetett. A szabadalmi bejelentést 1896-ban tették meg. Ennek a csőgyújtónak, ami tulajdonképpen egy megfelelően szigetelt rézcső volt, köszönhető a csupán néhány perces bemelegítés, a külső hevítés helyett. A csőgyújtást a jóval tökéletesebb Bosch-féle elektromos gyújtás szorította ki. Csonka figyelme már az első tanulmányútja alkalmával nyomon követte azokat a törekvése4 ket, amelyek a különböző elveken működő gépjárművek megvalósításában látták a jövő közlekedési eszközét, ö a belsőégésű motoroknak e területen való alkalmazását látta elsőrendű fontosságúnak, és ebben a törekvésében a postától kapott legjelentősebb támogatást. A Csonka-féle két- és háromkerekű levélgyűjtő gépjárművek után csakhamar rátértek a postaautók megrendelésére. Az első magyar gépkocsi, amely kétköbméteres zárt csomagtérrel rendelkezett. 1905. május 31-én futott ki első próbaútjára, a Várba, és a Volánnál maga Csonka János ült. A gépkocsi a későbbi kétezer kilométeres próbautat ls jól állta, és átlagsebessége 26 kilométer volt óránként. Ez a gépkocsi, amelv próbaútja alkalmával Szegeden is keresztülhaladt. 25 évig állt a nosta szolgálatában, és körülbelül félmillió kilométer utat futott be. A kezdeti sikerek további megrendelést Jelentettek a posta részéről, és mind több csomagszállító gépkocsi készült Csonka tervei szerint, amelyeken újabb és újabb újításokat hajtott végre, a gazdaságosság érdekében. Csonka titkos vágyai között ott szerepelt az a gondolat is, hogy mielőbb megoldja a személygépkocsi gyártását is. Meg is oldotta, és az első magyar személygépkocsit dr. Zichy Bélának, a Magyar Automobil Club akkori elnökének készítette, 1906-ban. A tízes években hozzáfogott a kisautók gyártásához, majd autóbuszokat készítettek tervei szerint, a posta számára. Motorjaival és gépkocsijaival olyan megbízhatóságot és tekintélyt vívott ki magának, hogy a különböző intézmények, külföldiek is. benzinmotorral működő áramfejlesztő gépcsoportokat rendeltek nála. Nyugalomba vonulása után. 1925-ben, budai lakása kis pincéjében gépgyártó műhelyt nyitott, ahol motorgyártással foglalkozott. A harmincas évekre a pince már szűknek bizonyult, és a Budafoki úton béreltek egv telket. Az itt kialakított műhely hamarosan 100 fő körüli létszámmal dolgozott: Aggastyán kora ellenére még ekkor is aktívan dolgozott. A sok munka és a túlhajtott életmód egészségi állariotát aláásta, és rövid kórházi kezelés után. 86 éves korában Budanesten, 1939, oktpber 27-én elhunyt. Csonka János szellemi nagyságát, szakmai eredményein túl, emberi tulajdonságai adják. Küldetést érzett magában a magyar autó- és motorgyártás megindítását illetően, nem odta oda szellemi zsenijét a kínálkozó gazdasági hatalmasságoknak. kitartott a műegyetemi gépműhely mellett, amely tulaidonkéooen a szakmai elhivatottság megvalósítását jelentette számára. Szülőházát 1965. novembere óta emléktábla jelzi. Szegeden az első személygépkocsi 1903. énrilis 29-én jelent meg. Kövér Miklós torontáli földbirtokos igvekezett haza ralta Tem°svárra. Az utca népének nagv volt a csodálkozása, hiszen a szokatlan jármű el*tt seholsem találták a lovat. (Folytatjuk.)