Délmagyarország, 1975. július (65. évfolyam, 152-178. szám)

1975-07-18 / 167. szám

Immmi mSm 65. évfolyam 167. szám 1975. július 18., péntek Ára: 80 fillér MAG PROLETÁRIAIEGYCSOLJETEKI Módosították a bányászok hűségjutalom-rendszerét és az ifjúsági takarékakció feltételeit Ölést tartott a Minisztertanács A kormány Tájékoztatási "Hivatala közli: a Minisztertanács csütörtökön ülést tartott. A kormány meghallgatta és jóváhagyólag tudomásul vette a külügyminiszter tájékoztatóját az európai biztonsági és együttműködési értekezlet genfi szakaszának menetéről, valamint a Helsinkiben kezdődő harmadik szakasz előkészületeiről. A kormány jóváhagyólag tudomásul vette a magyar— jugoszláv gazdasági együttműködési bizottság június 9 —11. között Belgrádban tartott VII. ülésszakáról szóló jelentést. Utasította a nemzetközi gazdasági kapcsolatok bizottságát, hogy az ülésszak határozataiból adódó feladatok végrehajtására tegye meg a szükséges intézkedéseket. A kormány meghallgatta és jóváhagyólag tudomásul vette a közgazdasági szabályozó rendszer 1976. január 1-1 módosításával kapcsolatos munkálatokról szóló jelentéseket és határozatot hozott a további feladatokra. A nehézipari miniszter előterjesztésére a kormány megtárgyalta és elfogadta a Vinnyica—Albertirsa közötti 750 kV-os villamos hálózat magyar szakaszára, valamint az ehhez csatlakozó 400 kV-os hazai hálózat bővítésére vonatkozó beruházási javaslatot. A Minisztertanács megtárgyalta az Országos Vízügyi Hivatal elnökének jelentését az 1975. évi júliusi árvíz- és belvízvédekezésről. Az árhullám egyes szakaszokon meghaladta az 1965. évi nagy dunai árvíz, illetve a Maroson az 1970-es árvíz alkalmával bekövetkezett maximumokat. Az időben megtett védekezési intézkedések eredményesek voltak. A Minisztertanács a jelentést jóváhagyólag tudomásul vette. A nehézipari miniszter javaslatára a kormány határozatot fogadott el a bányászok hűségjutaimi rendszerének módosításáról. A hűségjutalom a jövőben beszámít a nyugdíjalapba. A kormány megtárgyalta és elfogadta az Állami Ifjúsági Bizottság elnökének és a pénzügyminiszternek a fiatalok családalapításának segítésére tett javaslatait. 1976. január 1-től az ifjúsági takarékakció feltételeinek módosításával összhangban a hosszabb időn át rendszeresen takarékoskodó fiatalok meghatározott esetekben az eddiginél nagyobb kölcsöntámogatást kapnak, elsősorban a lakás megszerzéséhez, illetve első berendezéséhez. A kormány ezután egyéb ügyeket tárgyalt. Történelmi kézfogás Tegnap 17 óra 9 perckor érintkezett a Szojuz és az llpoilo kapcsolószerkezete — fl két űrhajóparancsnok zászlót cserélt, majd Stafford Leonov és Kubászov vacsoravendége volt — L. Brezsnyev üdvözölte a nemzetközi legénységet, Ford elnök pedig beszélgetett az űrhajósokkal Csütörtökön reggel, a kozmikus randevú reggelén a Szojuz—19 jelzésű szovjet űrhajó fedélzetén Alekszej Leonowal és Valerij Kubászowal mintegy kétezer kilométeres távolságban száguldott az Apollótól. Ezen a napon a szovjet kozmonauták folytatták biológiai kísérleteiket, s az esti találkozó előkészítésével kapcsolatos ellenőrző műveleteket. A Szojuz már szerdán délután rátért arra a végleges „szerelőpályára", melyen az űrrandevút később lebonyolították. Az Apolló ezt a műveletet csütörtökön délután hajtotta végre. A csütörtöki nap folyamán az amerikai űrhajó fokozatosan megközelítette a Szojuz—19-et, s a délutáni pályamódosítást követően az amerikai asztronauták felkészültek a dokkolási műveletre, melyben ez alkalommal az Apollo játszotta az aktív szerepet. A Szojuz —19 állva (egyenletes sebességgel körözve) várta a „vendégeket". „Célpont" a Szojuzon Csütörtökön magyar idő szerint 15 óra 50 perckor, a Moszkva környéki földi irányítóközpontból Alekszej Jeliszejev, az irányítószolgálat vezetője megadta az engedélyt Leonovnak és Kubászovnak a dokkolás végrehajtására. Ezt az utasítást — szokás szerint — mindkét űrhajón ellenőrző műveletek sorozata előzte meg. Ismételten kontrollálták a kapcsolószerkezetek üzemképességét, a térbeli orientálás kézi' működtetését, a sebességi adatokat. Ebben az időpontban az Apollo már mintegy 250 kilométerre megközelítette a szovjet űrhajót. A Szojuz—19 pályaadatai az előzetes számításoknak megfelelően alakultak, ideértve, hogy a pálya magassága minden egyes Föld körüli fordulatnál valamelyest csökken. Az Inturiszt-sajtóközpontban ugyanebben az időben Pavel Popovics szovjet űrhajós ismertette a dokkolással kapcsolatos technikai tudnivalókat. Popovics avatott szakemberként nyilatkozhatott ezekről a problémákról, hiszen személyében a világ első csoportos repülésének résztvevőjét üdvözölhették a sajtó képviselői. Pavel Popovics 1962-ben á Vosztok—3 fedélzetén közelítette meg a Vosztok—4 űrhajó kabinjában tartózkodó Andrijan Nyikolajevet. 12 esztendővel később, 1974-ben Popovics űrberendezések öszszekapcsolásában is részt vett: a Szaljut—3 űrállomásra szállt át a Szojuz— 14-es szovjet űrhajó parancsnokaként. Az Apollo megközelíti a Szojuz űrhajót (kis világos folt középen) Felavatták az inotai gázturbinás csúcserömlivet Csütörtökön felavatták az új inotai 200 megawattos teljesítményű gázturbinás csúcserömüvet. Az ünnepségen részt vett dr. Szekér Gyula, a Minisztertanács elnökhelyettese, dr. Simon Pál nehézipari miniszter, Pap János, a Veszprém megyei pártbizottság első titkára. Méhes Lajos, a Vasas Szakszervezet főtitkára. Ott volt D. X Levesenko, a Szovjetunió budapesti nagykövetségének kereskedelmi képviselője, továbbá Pavel Oszipovics, Szirij, a Szovjetunió energetikai és gépgyártási miniszterhelyettese — aki fel is szólalt — és az általa vezetett delegáció is. A vendégek megtekintették az új erőművet, majd nagygyűlésen vettek részt, ahol dr. Szekér Gyula mondott ünnepi beszédet, majd kitüntetéseket adott át. Dr. Szekér Gyula a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága és a kormány nevében köszönetet mondott a gázturbinás csúcserőmű építésében részt vevő valamennyi magyar, szovjet és csehszlovák dolgozónak, kollektívának. Hangsúlyozta, hogy a két, egyenként 100 megawattos teljesítményű, óriás gázturbinákkal felszerelt automatizált erőmű felépítése kimagasló műszaki teljesítmény, ami egyúttal a szocialista országok műszaki-tudományos és gazdasági együttműködésének szép példája. A sikeres próbaüzem során végzett mérések igazolták, hogy a turbinák kitűnőek, hatásfokuk még jobb is a tervezettnél. Az I. számú turbina csaknem ezer üzemóra alatt már mintegy 7® millió kilowattóra villamos energiát termelt. ~ Tudtunk arról, hogy a Szovjetunióban már kifejlesztettek — mondotta — és 1970-ben Krasznodarban már üzembe helyeztek egy 100 megawattos gázturbinát. Így született meg az elhatározás, hogy a krasznodari tapasztalatok alapján mi is megépítünk egy minden tekintetben korszerű gázturbinás csúcserőművet. A Szovjetunió most is, mint máranynyiszor, segítségünkre volt. Támogatást nyújtottak a szovjet szakemberek a turbinák megtervezésében, gyártásában, szállításában és felszerelésében. Elmondhatjuk, hogy a világon ma még egyedülálló gázturbinás csúcserőmű már hozzájárult energiagondjaink megoldásához. A Leningrádi Fémművek, ahol a gázturbinákat megtervezték és gyártották, valamint az Elektroszila gyár nagyszerű munkát végzett, ismét bizonyítva a szovjet ipar magas színvonalú felkészültségét. A magyar és a szovjet munkások, mérnökök mellett részük volt a vállalkozás sikerében a csehszlovák Tlamace kazángyár dolgozóinak is az Ipari Épülettervező Vállalatnál tervezett, majdnem kétezer tonna acélszerkezet gyors elkészítésével és felszerelésével. — Az inotai gázturbinás csúcserőmű megtervezése, felépítése és üzembe helyezése nagyszerű példája a szocialista országok, a magyar, a szovjet és a csehszlovák üzemek közös erőfeszítéseinek. Ha valaki gyakorlatban kívánja tanulmányozni a szocialista országok komplex integrációs programjának megvalósítását, jobb példát, mint az inotai gázturbinás csúcserőmű együttes építése, nem is ajánlhatunk. Ötven méterre egymástól Popovics mindenekelőtt kijelentette, hogy Leonov, Kubászov, valamint az amerikai legénység személyes képességeinek és űrhajós múltjának ismeretében nem kételkedik a nemzetközi dokkolás sikerében. Ehhez a művelethez elsősorban az szükséges, hogy mivel itt minden az űrpilóták ügyességén múlik, megfelelő hozzáértéssel és a lehető legnagyobb nyugalommal végezzék a közvetlen megközelítést és a kapcsolást. Technikailag két követelménynek kell eleget tenni. Az egyik a két űrhajó sebességének rendkívül óvatos, fokozatos egyeztetése, hiszen a legnagyobb veszélyforrást a roszszul kiszámított sebességből vagy kapkodásból eredő ütközés jelenti. Nagyon fontos ezenkívül, hogy a találkozás előtt az űrhajók megfelelően helyezkedjenek el a térben, hogy a kapcsolóberendezés aktív és passzív része azonos szögben közelíthesse meg egy- nek a megkönnyítése végett hajó hajtóművét, hogy az mást. Minthogy a Szojuz az a Szojuz—19 kapcsolószerke- Apollo rátérjen a program első összekapcsolásnál pasz- zetére ráfestették a „célpon- által meghatározott szerelési szív szerepet játszik, Donald tot". Pável Popovics megje- pályára. Slaytonra vár a felelősség- gyezte: Slaytonnák már a Leonov és Kubászov teljes feladat, hogy ponto- második világháború idején ugyanakkor előkészítette a san rávezesse űrhajóját a volt alkalma bizonyítani, szkafandereket az egyik űrTrükkfelvétel az összekapcsolás előtti fázisról. (A fényképek a televízió képernyőjéről készültek.) Szojuzra. Ennek a művelet- hogy kitűnő céllövő. Az Apollo közelítő mozdulatai Az Apollo amerikai űrhajó az amerikai és a szovjet űrszemélyzete csütörtökön dél- hajó közelítésére és összeután, közép-európai idő sze- kapcsolására. Thomas Stafhajóból a másikba történő átszállás elvégzésére, s felkészült arra a „fordulatra", ami ahhoz szükséges, hogy összekapcsolt helyzetben az Apollo antennáit rá lehessen irányítani a Földdel kapcsolatot tartó műholdra. (Ennek segítségével közvetítették ugyanis a Földre a két űruuui, ívu^^ tuiu^pi iu„ aapLouiaoaia. , iiuuiaa ouii I . » . . , , rint 15 óra 50 perckor tette ford, az Apollo parancsnoka laJ0 összekapcsolását.) meg az első intézkedéseket bekapcsolta az amerikai űr- (Folytatás a 2. oldalon.)