Délmagyarország, 1974. július (64. évfolyam, 152-177. szám)

1974-07-19 / 167. szám

2 PÉNTEK, 1974. JÜLIÜS ». A görög junta terrorja Cipruson Tömeges letartóztatások, cenzúra — Makariosz New Yorkba érkezett % Nicosia (Reuter, MTI) Mint a hírügynökségek nlcosiai tudósítói jelentik, a fellázadt görög Nemzeti Gárda a jelek szerint ellenőrzése alá tudta vonni az egész szigetországot, és nagyszabású hajtóvadászatot indított a baloldali és a törvényes kormányt támogató politikusok ellen. A hétfői puccs óta több mint ezer embert tartóztattak le, a fővárosban és vidéken a katonák megkezdték a házkutatásokat. A Makarloszhoz hú erők utoljára Paphos kikötővárosát adták fel, ahonnét az érsek-elnök kedden már ágyútűz közepette repült el Londonba. Az új rezsim szóvivője elmondotta, hogy kedden többek között elődjét, Miltiadesz Krisztodulut, Makariosz érsek egyik bizalmas tanácsadóját és az athéni junta bírálóját, valamint Glafkosz Klerideszt, a török közösség képviselőivel tárgyaló görögök vezetőjét is letartóztatták. Klerideszt később szabadon bocsátották, de továbbra is szigorú ellenőrzés alatt tartják. A szóvivő közölte, hogy szigorú sajtócenzúrát vezetnek be: a lapok nem bírálhatják az új rezsimet A külföldre menő híranyagokat is a cenzor elé kell terjeszteni. A ciprusi lapok egyelőre csak az új elnök és kormánya rendeleteit nyomtathatják kl. Tilos a fényképezés és televíziós felvételek készítése a szigetországban. A nemzeti gárdisták kedden legkevesebb két fotoriporter gépét összetörték, amikor észrevették, hogy a kiégett elnöki palotát fényképezik. Nicosiában valamelyest enyhítették a kijárási tilalmat. Ezt követően a lakosság megrohanta az üzleteket. Továbbra sincs megbízható értesülés a puccs áldozatainak számáról. A rezsim szóvivője szerint az áldozatok száma „magas". A nicosiai kórház egyik ápolónője szerint csupán az ő kórházukba 200 halottat és sebesültet szállítottak be. • Athén (UPI, Reuter) A fasiszta junta rádiója azt jelentette, hogy szerda hajnalban helyreállt a légiforgalom Ciprus és a külvilág között. A ciprusi légitársaság egyik gépe Athénba repült, és három görög gép érkezett Nicosiába. <£> London (UPI, DPA, MTI) Makariosz érsek, ciprusi elnök csütörtökön Londonból New Yorkba utazott, hogy a Biztonsági Tanács előtt kifejtse kormánya álláspontját a ciprusi válságról. Elutazása előtt az érsek-elnök igen elégedetten nyilatkozott a londoni tárgyalásairól. Kijelentette, hogy nagymértékben egyeiértett Wilson miniszterelnökkel és Callaghan külügyminiszterrel a ciprusi helyzet megítélésében, örömmel fogadta azokat a biztosítékokat, hogy az angol kormány nem ismeri el a lázadó rezsimet. Dávid Ennals, a brit Külügyminisztérium államtitkára szintén rendkívül hasznosnak vélte a találkozót. Londonban egyébként továbbra is élénk diplomáciai tevékenység folyik a ciprusi helyzettel kapcsolatban. Sisco amerikai külügyi államtitkár az angol fővárosba érkezett és megkezdte tárgyalásalt Ecevit török miniszterelnökkel. Hazulról való elutazása előtt Ecevit utasítására csapatokat vontak össze Törökország Ciprushoz közel eső partszakaszán. Ecevit és Wilson kormányfő több mint négy órán át tárgyalt egymással. # New York (UPI, MTI) Makariosz elnök csütörtökön késő este megérkezett New Yorkba, hogy részt vegyen és felszólaljon a Biztonsági Tanács ülésén. Adatok Ciprusról A mintegy 650 görög tiszt által irányított 10 000 főnyi ciprusi Nemzeti Gárda 1974. július 15-én — mint jelentettük — fellázadt a Makariosz-kormány ellen. Az utóbbi időben gyakran érkeztek összeesküvésről szóló hírek a szigetországból, amelyet a Görögországgal való egyesülést erőszakoló EOKA II. elnevezésű illegális csoport tagjai szerveztek. A Földközi-tenger keleti térségében fekvő 9251 négyzetkilométer területű szigetország lakossága 650 000 fő, s ennek 80 százaléka görög, 18 százaléka tö,rök nemzetiségű és anyanyelvű. A ciprusi királyságot 1439ben Velence, 1571-ben Törökország vette birtokába. (A török uralom idején telepedtek le a szigeten a mai török lakosság ősei). Az ortodox görögkeleti egyház megerősödésével fontos politikai hatalommá vált a szigetem Cipruson 1072-ben létesült az első brit támaszpont, de Nagy-Britannia csak 1914. november 5-én bekebelezte a szigetet. 1931-ben a többségben levő görög lakosság mozgalmat indított a Görögországhoz való csatlakozás érdekében. 1594. auguszus 1-én megindult a küzdelem a szigetország önrendelkezéséért, amely 1956tól fegyveres harccá fejlődött Görögország, Törökország és Nagy-Britannia között Ciprus ügyében létrejött zürichi (1959. február 11.) és londoni (1959. február 19.) egyesség szuverén köztársasággá nyilvánította Ciprust. A törvényhozó hatalmat 35 görög, 15 török képviselő gyakorolja; Görögország 950, Törökország 650 főnyi katonai egységet tart a szigeten. Nagy-Britannia 2 katonai körzetet és 42 kisebb-nagyobb katonai támaszpontot használhat, flletve tarthat ellenőrzés alatt. 1960. augusztus 16-án Ciprus elnyerte a függetlenségét. 1963. december 22-i görög—török fegyveres összetűzések ismételt megakadályozására 1964. március 27. óta 700o főnyi „kéksisakos" ENSZ-haderő állomásoS Pirit O KVÓmérc B Rézérc ® Cementgyértás ® Te»tllip»r © fial mis zeripír -f k3,oníi 'émaszpont zlk a görög és török közösségeket elválasztó „zöld vonal" mellett. 1967 óta a fasiszta görög junta, az anózisz híveinek támogatásával igyekszik felhasználni a független politikát folytató Ciprust a görög és az atlanti érdekek számára. 1970-től a szigeten fokozták tevékenységüket az enóziszt követő fegyveres csoportok az EOKA II.- titkos egységei. Miután a görög kormány nyomása ellenére az egyesülés híveit nem sikerült a ciprusi kormányba bejuttatni, valamint nem tudták Makariosz elnököt lemondatni 1972. végén az EOKA II., (az Athénből küldött) Grivasz vezetésével megkezdte a fegyveres harcot a ciprusi kormány megdöntésére. 1974. július 1-én az ismétlődő EOKA-támadások következtében a kormány megkezdte a terrorista csoportok felszámolását a szigetországban. Július 10-ig 220 terroristát tartóztatott le. Július 4-én Makariosz elnök követelte a görög kormánytól a ciprusi Nemzeti Gárda élén levő görög tisztek azonnali visszahívását. Erre a követelésre tíz napi hallgatás után a görög junta a törvényes ciprusi kormányt megdöntő fasiszta katonai puccs szervezésével „válaszolt", a NATO-körök közreműködésével. Magyar-iraki megbeszélés # Bagdad (MTI) A dr. Faluvégi Lajos pénzügyminiszter vezette magyar kormányküldöttség látogatást tett az Iraki Nemzeti Haladó Front titkárságának székházában, és aláírta a Front fennállásának egyéves évfordulója alkalmából nyitott emlékkönyvet. A delegáció részt vett a nemzeti ünnep alkalmából az elnöki palotában adott elnöki vacsorán. Pénzügyminiszterünk csütörtökön felkereste Amin Abdel-Karim iraki pénzügyminisztert, s megbeszélést folytatott vele a két ország kapcsolatainak fejlesztéséről. A rendezvényeken, megbeszéléseken jelen volt Ferró József, hazánk « bagdadi nagykövei^, Három évtizede szabad Liiilfelerszág 3. Á négy kerék ólma Most szerencsém van: nyomon tudom követni az új típusú Polski FIAT 128os készítését. Négy esztendő múltán ez már aligha lesz lehetséges, hiszen akkor napi 700 gépkocsi kerül le a szerelőszalagokról, kétpercenként gördül ki egy-egy fürke kisautó a gyárból. A gyár méretei futó gyorsaságot követelnek, ha látni akarom, miként „dagad" (ahogy a gyár munkásai mondják) ax autó. Most még vegyesen szerelik az Olaszországból készen kapott karosszériákat, s a már Lengyelországban préselt alkatrészekből a vázakat. Egyik helyen az üléseket, másikon az üveget, majd a villamos berendezéseket, arrébb a kerekeket, a motort, tucatnyi alkatrészt helyeznek be. A többszöri minősági vizsgálat utón a FIAT 126-os önerőből robog a tárolótérre. A motorüzemben kezdjük az ismerkedést — 1500 gépet szereltek fel a csarnokban. Paul Cserbak, a gyár szóvivője, az Igazgató Jobbkeze, aki a kinn tomboló vihar miatt az előbb még az úton levő gyári repülőgép miatt aggódott, majd az egymáshoz túl közel álló autók miatt rójja meg az üzemvezetőt, azt mondja: ha műszaki ember lennék, Ismerősen csengenének a gépeken látható cégjelzések. A legismertebb világcégek küldték ide legjobb konstrukcióikat. Az előbb említettem, hogy a karosszériák kisebb hányadát máris lengyel gyár préseli: nos az egyik automata gép a tető-, oldal-, fenéklemezt, az egész karoszszériavázat egyetlen beállással hegeszti össze. Bialskó Blalában . lenyűgözőek a méretek: a motorüzem. ahol most évi 40 ezer gépkocsit szerelnek, akkora csarnokban van, hogy nyolc fuballpályát elnyelne. Tychyben — ott 160 ezer FIAT 126-ost szerelnek majd öszsze 1978-tól — 30 hektár fedett csarnok épül. A nagy méretek, a nagy számok természetesen nagy szervezettséget is követelnek. A gyárnak 1700 munkahelye lesz, ezeket időben el kell látni a szereléshez szükséges eszközökkel, szerszámokkal. Ennek irányítása csak számítógéppel képzelhető el. A lengyel munkás mind nagyobb és nagyobb szereRGoncalveskabinet 0 Lisszabon (KS) Lisszaboni megfigyelők nagy fontosságot tulajdonítanak annak a körülménynek, hogy Splnola államfő az új kabinet jellemzésekor nem használta az ideiglenes jelzőt. A tábornok mint a második köztársaság második kormányát mutatta be Vasco Goncalves kabinetjét. Kétségtelen, hogy az új portugál kormány baloldalibb orientációjú, mint amilyen Palma Carlosé volt. Annál is Inkább, mert — miként arra a TASZSZ liszszaboni tudósítója rámutat — a legutóbbi hetek eseményei megmutatták a baloldali demokratikus portugál erőknek azt az eltökéltségét, hogy a jobboldali és a centrista próbálkozások ellenére, következetesen kibontakoztassák az ország demokratizálódási folyamatát. Nagy fontosságú az a körülmény is, hogy a második kabinet tagjai között ott találjuk a fegyveres erők mozgalmának képviselőit. pet kap a társadalmi tervezésben, a jövő alakításában. Nos, a Bialskó Blala-i gyárat többek között Ilyen szempontok miatt ls építették: Lengyelországban ugyanis a négy kerék álma, ahogy ők mondják, már társadalmi igény. Mégpedig sürgető igény. 1971-ben született az elhatározás: népautót kell gyártani — a lehető leggyorsabban. Az olasz FIAT Művekkel folytatott sikeres tárgyalósok után a FIAT 126-os licencet vásárolták meg, amelynek akkor még a kísérleti példánya sem készült el Itáliában. Teljesen új típussal akarták a lengyelek négy kerék iránti vágyát kielégíteni. Igen, de hol készüljön? A Varsó melletti zerani gyár naponta 300 darab Polski FIAT 1300-as és 1500-as gépkocsit gyárt — Itt már nem lehet bővíteni. Egy teljesen új gyár viszont, 30—35 ezer munkásával, a családot is számítva 120 ezres város építését követelte volna meg. Így esett a választás Bialskó Bialára. ahol a régi hagyományokkal rendelkező WSM-üzemben már egy esztendeje gyártották a Syrena kisautókat. A környék több gyárát összekapcsolták, csak néhány új üzemet kellett építeni. Persze ezek óriásiak. Az ustronl és skoczówl kohóüzemtől a vapiennical kaszagyárig tucatnyi üzem „szállt be" az autógyártásba. Jellemző az új gyár fejlődésére, hogy 1973-ban készült el az első autó, majd ugyanebben az évben még 1500-at, az idén 10 ezret, 1975-ben 30 ezret, 1978-ban pedig már 200 ezer autót gyártanak. Szükséges is, hiszen mér most 120 ezer igénylő várja a fürge, 6 liter fogyasztású, 594 köbcentis, 90—100 kilométeres maximális sebességű népautót. Rólunk nem is szólva. A motorgyártás azonban sokkal nagyobb mennyiségű lesz, mint amennyire Lengyelországban szükség van; 150 ezer darabot szállítanak Olaszországba. Igen, az olasz FIAT 126-osokat is lengyel motorok hajtják. Ezzel fizetnek a licencért, a, gépekért, a berendezésekért. A négy kerék álma megvalósulás előtt áll. Lengyelország személygépkocsi-állománya 1873-ban 124 ezer hazai és Import kocsival nőtt. A becslések szerint, a rég: autók leállítását is számolva, az Idén 150 ezerrel gyarapszik. Varsóban, a zerani gyárban megkezdődött a Polski FIAT 128-as Sport összeszerelése. Az 1116 köbcentis, 64 LE-s motor 150 kilométeres sebességre lesz képes. Ugyancsak megkezdődött a Polski FIAT 125 p. sportmodelljének gyártása 95 és 110 LE-s motorokkal. Az egyre szaporodó személygépkocsi-állomény a szolgáltatások területén is új igényeket támaszt. Rövidesen megnyílik, Wroilaw közelében, az E22-es út mentén, Lengyelország első autós mozija. Az autóskinó nézőterén egyszerre 100 gépkocsi parkolhat. A CPN (Olajtermékek Központja) 1138 (a főbb útvonaladon átlagosan 25 kilométer távolságban) kúttal szolgálja a gépkocsikat. Terespol/ a szovjet határátkelőhely felé vezető úton megnyílt a CPN és az AGIP közös töltőállomása, szerviz- és diagnosztikai szolgálattal felszerelve. A Pomoc Drogowc 115 (tavaly még csak 122 volt) „sárga angyala" naphosszat cirkál a bajba jutott „négy kerék"-tulajdonosok megsegítésére. Lombos! Jenő A Szaljut-3 készül a leszállásra # Moszkva (TASZSZ) A szovjet űrkutatási program egyik feladata a „Szojuz" típusú űrhajók lehetőségeinek kibővítése. A kü-^ szöbön álló „Szojuz"—„Apollo" közös űrrepülés kitűnően megfelel e program céljainak — jelentette ki a TASZSZ tudósítójának adott nyilatkozatában Vlagyimir Satalov, a szovjet űrhajósok felkészítésének vezetője. A „Szaljut—3" űrállomás mostani útja kapcsolatban áll a „Szojuz" és „Apollo" űrhajók jövő évi, körpályán történő találkozójával — hangsúlyozta Satalov. A „Szaljut—3" tudományos űrállomás repülésének közeledő befejezéséről szólva Satalov nagyra értékelte az űrhajósok munkáját, akik készülnek a viszszatérésre a Földre. Értesítjük vendégeinket, hogy A SZŐKE TISZA ÜSZÓKOSARAT, « A TISZA ÉS BÉKE ÚSZÖHAZAKAT 1974. JÜLIÜS 19-ÉN ismételten megnyitottuk A Szabadság úszóházat, a Tisza magas vízállása miatt, egyelőre mégnyitni nem tudjuk. SÉTAHAJÖJARAT INDUL A SZŐKE TISZA HAJÓTÖL — 20 fő, vagy ennél több jelentkező esetén — mindennap 08—18 óra között, A járat a Boszorkánysziget és a Maros-torkolat közötti szakaszon közlekedik. Vállalatok, intézmények, magánszemélyek jelentkezését előre is elfogadjuk. Bejelentkezés a 15-050 számú telefonon. SZEGEDI VÍZMÜVEK ÉS FÜRDŐK