Délmagyarország, 1973. június (63. évfolyam, 126-151. szám)

1973-06-09 / 133. szám

SZOMBAT. 1924- JÜNTUS 9u 3 Egy program következményei Utak, lámpák, csomópontok Egyre több tartós fogyasz- érkezni a hídra, veszélyesen tási cikket vásárol az ország. A mosógép, a centrifuga, a televíziókészülék, a magnetofon lassanként oly annyira megszokott tartozéka lesz a háztartásoknak, mint tízegynéhány évvel ezelőtt a rádió. S nemsokára ugyanez vár a gépkocsira is. Ezrek várnak sorukra és autójukra már most is a Merkúrnál, mind többen engedhetik meg majd zsúfolttá téve a város főterének forgalmát is. A lámparendszer megoldotta ezt a gondot: baleset itt már nincs, s a Kossuth Lajos sugárút felől, a Széchenyi tér kikerülésével, a Magyar Tanácsköztársaság útjánál könnyen jutnak fel a hídra az Újszegedre tartók. Sokan panaszolják : a lámpák lassítják a forgalmat. Valóban, optimálisabb forgalmi sávon vezesse a járműveket, hogy minél kevesebb lehetőséget adjon a balesetekre. S ezek a sávok Szeged útkereszteződéseinél általában több mint három méter szélesek, az olasz gyorsforgalmi utak sávjai nak szélessége pedig gyakran csak 2 és fél méter. Tehát: hozzá kell szokni ehhez is. Sok mindenről vallanak maguknak, hogy autót vegye- akiknek azelőtt elsőbbségük ezek az adatok, s mindenképnek. A tervek a mostani ötéves tervidőszakban 300—350 ezer személyautó importját irányozták elő. Csongrád mevolt, most esetleg várniok kell a zöld fényre, de biztonságban juthatnak át a kereszteződésen. Nem is begyében tavaly már több mint szélve arról, hogy a koráb14 ezer autó volt magán tu lajdonban. s figyelembe véve a gépjárműprogram adatait, számuk 1975 végéig mintegy háromszorosára emelkedik. Több mint 40 ezer magánautó lesz tehát a megyében. Egyelőre talán föl sem tudjuk fogni e változás nagyságát. Hiszen az idén, január elsején, a megye összes gépjárműveinek száma — beleértve a motorkex-ékpárokat és teherautókat is — 67 ezer volt. Ez a szám két és fél év múlva bőségesen fölözi majd a 100 ezret. Nem beszélve arról, hogy már ma is 45 ezer segédmotoros kerékpár és mintegy 150 ezer kerékpár rója az utakat. S hol maradnak még az idegenforgalom adatai?! Érdemes elgondolkodni ezeken az adatokon, számot vetni valódi jelentőségükkel. A motorizációs program mindenképpen reálisan számol a növekvő életszínvonal igényeivel és lehetőségeivel. Ez — a fizetőképes kereslet — azonban csak egyik feltétele B program megvalósulásának. A másik — s ez többek között a városok előrelátásán múlik: az autókhoz utak is kellenek. Méghozzá úgy kel! epitkeznünk, hogy előre és folyamatosan fölkészüljünk a közúti forgalom ugrásszerű növekedésére, hogy ne érjen bennünket meglepetésként, ne tegye elviselhetetlenné a város mindennapjait. S nem csupán mennyiségi, hanem minőségi változásokkal is kell számolnunk. A város szerencsére már megtette az első lépéseket. Néhány év óta már épülnek az új csomópontok, lámparendszerek és úttestek — olykor nem csekély elégedetlenségünkre. Ma még sokszor nem értjük, mi szükség van egy-egy helyen lámpákra, útburkolati jelekre, járdaszigetekre. a közlekedésrendezés számos, egyelőre furcsának tűnő szüleményére. A szükségesség magyarázata egyszerű: legalább részben előre fel kell készülni a forgalom tervezett növekedésére. no meg fokozatosan hozzá kell szoknunk ahhoz a fegyelemhez is. amely nélkül két-három év múltán elképzelhetetlen iesz a közlekedés. Csomópontok, kereszteződések. Vajon jók-e, egyáltalán szükség van-e rájuk? Hiszen gyakran érik vádak a közlekedés rendezőit-tervezöit: lassítják, nehezítik a forgalmat, leszűkítik az utakat — és így tovább. Érdemes sorra venni néhány példát.. A Radnóti gimnáziumnál azelőtt hetente akadt baleset, s közülük sok végződött súlyos sérüléssel, emberi tragédiával. Az új csomópontban már nincs baleset. Ugyanezt köszönhetjük a Nagykörút—József Attila sugárút kereszteződés lámparendszerének is. Vagy a hídfő példája: azelőtt bölcsen tette, aki délutánonként meg sem próbálta keresztezni ott a forgalmat, vagy balra, nagy ívben a hidra kanyarodni. Balesetek tocatjainak volt színhelye a szegedi hídfő, s BZ Újszegedre tartók igyeban hátrányban levő útról érkezők mennyivel könnyebb helyzetben vannak. Érdemes szólni az útburkolati jelekről, terelőszigetekről is. Leszűkítik az utat — mondják sokan. Leszűkítik? — valóban, s biztonságosabbá teszik a közlekedést. A Radnóti gimnáziumnál azért is volt annyi baleset azelőtt, mert a széles útkereszteződés nagy területén nem tudtak tájékozódni a járművezetők, napirenden volt a szabálytalan kanyarodás. A közlekedésrendezés egyik legfontosabb feladata, hogy az áttekinthetetlen, nagy felületek helyett a legpen figyelmet érdemelnek. Számot kell vetni a program következményeivel, s az idegenforgalom várható növekedésével. Hárnm-nég.v éven belül minőségileg is megváltozik a közlekedés, új szemléletet igényelve a városrendezőktől, autóstól s gyalogostól — e kettő mindinkább az ember kétféle állapotát jelzi — egyaránt. Fel kell készülni a közeli jövőre, s szerencsére már megkezdtük e felkészülést. Hiszen — ha okosan rendezzük és tervezzük — a jelenleginél sokkalta nagyobb forgalom sem terhes, az sem okoz sok gondot. de ha idejekorán nem készülnénk fel a változásokra. azok néhány év múlva elviselhetetlenné tehetnék a város hétköznapjait. Szávay István A népfront és a tanácsok munkakapcsolata Pénteken Kállai Gyula elnökletével ülést tartott a Hazafias Népfront országos elnöksége. Bencsik István főtitkár előterjesztésére, a tanácsi választások tapasztalatai alapján megvizsgálta a népi'rontmozgalom és a tanácsok együttműködésének soron levő feladatait. Az elnökség megállapította, hogy az együttműködés egészségesen fejlődik. Az elnökség állást foglalt amellett, hogy az együttműködés egyik fontos területe legyen a tanácsi választások jelölő gyűlésein elhangzott közérdekű javaslatok gondos megvizsgálása, és a realitásokhoz mért megvalósítása. A javaslatok sorsáról az indítványt tevők kapjanak tájékoztatást. Felkérte a helyi népfrontbizottságokat: támogassák a társadalmi munka egyes településtípusok között kibontakozó országos versenyét. Az elnökség hangsúlyozta a tanácsok és a népfront együttműködésének a fontosságát a család- és gyermekvédelmi tevékenység fejlesztésében. Nyomatékosat? felhívta a figyelmet a környezetvédelem területén mutatkozó lehetőségekre. Felvetette az illetékes állami, tanácsi szervekkel és tömegszervezetekkel egyetértésben letesitendő „környezetvédelmi társadalmi őrség'' gondolatát. Javasolta: közös erővel támogassák az őszi-tavaszi lakóhelyfásítási akciót, a tisztasági és szépítési kezdeményezéseket. Monszuneső r - viharokkal Villámcsapások—sok-sok vezetékszakadás Odesszai pártmunkás előadása Szegeden Az MSZMP Csongrád megyei bizottságának Oktatási Igazgatóságára látogatott tegnap délelőtt a megyénkben tartózkodó Radomir Vasziljevics Ivanov, az Ukrán KP Odessza területi bizottságának osztályvezetője. Élőnapos pártiskola, valamint a KISZ-iskola hallgatói és tanárai előtt. Délután a szovjet pártmunkás Hódmezővásárhelyre látogatott. Előadást tartott a mezőgazdasági főiskolán. majd a HÖDIKÖT I szegedi tűzoltóknak, amenyadást tartott a Szovjetunió MSZBT-tagcsoport meghívá- 1 nyit az utóbbi évek egyetlen gazdasági fejlődéséről, és a sára a gyár szocialista mun- j éjszakája sem okozott. Tilenini nemzetiségi politiká- kásbrigádjainak vezetőivel ' zenhárom esetben vonultak ról az 1 éves meg az 5..hó- találkozott. I ki. Szatymazon szalmakazalKiadós esőket hozott a tavaszi monszun. Csütörtök este újabb zivatarok, záporok jelezték a Medárd napi időjóslás igazát. Egyetlen éjszaka néhol annyi csapadékot hozott, mint az egyébként is esős június feljegyzések szerinti sok évi átlaga. Most is szeszélyes volt az I időjárás, igen eltérő adato: kat kaptunk a vízügyi igaz! gatóság megfigyelő pontjairól. Szegeden 25.5 millimétert jegyeztek fel, a gyálaréti körzetből azonban 62,2 ! millimétert jelentettek. Do\ rozsmán 36,2, Kübekházán j 38.7, Tiszaszigeten pedig 41,6 milliméter esett. A zivatar villámai és a hirtelen lezúduló hatalmas mennyiségű csapadék együttesen annyi munkát adott a Még tegnap délelőtt is munkát adott a víz a tűzoltóknak. Képünk a FŰSZERT Maros utcai raktára előtt készült Képzés a KlSZ-táborban A KISZ Csongrád megyei bizottságának újszegedi táborába látogatott tegnap Rózsa István, az MSZMP Csongrád megyei bizottságának titkára. Somodi Gyulának és Petrovszki Istvánnak, az MSZMP KB munkatársainak és Váczi Istvánnak, a KISZ KB osztályvezető-helyettesének társaságában. A vendégeket Oláh Miklós, a KISZ Csongrád megyei bizottságának titkára üdvözölte és tájékoztatta a tábor munkájáról. Beszámolt a tábor fejlesztéséről és a tábor munkájáról. A nyáron több mint 3 ezer Csongrád megyei ifjúkommunistát és úttörőt készítenek fel a következő évi feladatokra. A táborban jelenleg két csoport tartózkodik. 138 gazdasági felelős és 117 sport-, illetve honvédelmi felelős. Az egyhetes képzés során megismerkednek a legfontosabb ifjúságpolitikai kérdésekkel és a feladataikkal kapcsolata* tennivalókkal. Rózsa István kérdésére, hogy a szabad idő programját is megtervezik-e, Ösz Károly, a KISZ megyei bizottsága ifjúmunkás-felelőse elmondta, hogy minden program tervezett, hiszen a szórakozás is a képzési program része. nyitó szemléje is volt — a honvédelmi képzéshez nyújt vendégek megtekintették a segítséget. Minden turnus lakóépületeket, sportpályá- programjában különböző lókat, s elbeszélgettek a tó- gyakorlatok. honvédelmi bor lakóival. versenyek is szerepelnek. A Tegnap délután avatták lőtér világítása lehetővé teföl a tá"bor új létesítményét, szi, hogy az esti órákban is a fedett lőteret, amely a használhassák a tábor lakói. A tájékoztató után — keztek a Széchenyi ter- feiol mely egyúttal a tábor estad* Acs s. sándoi ícKetele vezetőivel ba. CsengeKn pedig nádfödeles melléképületben okozott tüzet a villámcsapás. Szintén villám okozta a trafótüzeket — a Vásárhelyi Pál utcából 7 perccel éjfél után riasztották a tűzoltókat —, de legtöbb munkát a víz követelt. A Gogol utca 10. szám alatti házat lábazatig öntötte el a viz. innen háromnegyed 1-kor kezdték azonban a zárlatokat, a vezetékszakadásokat nem sikerült az éjszaka folyamán helyreállítani. Kovács János, a DÉMÁSZ szegedi üzemének vezetője elmondta, hogy mintegy 40 hiba keletkezett a fő szegedi, Szeged környéki tápvonalakon, ezért éjféltől péntek reggelig nem volt áramszolgáltatás több nagyüzemben, igy például a szivattyúzni, a Tisza-szálló házgyárban, a gumigyárban. kazánházából 2 órakor. Hasonló beavatkozásra volt szükség a gumigyárban, a Hajnóczi utca 18. szám alatti házban — a gabonafelvásárló és -feldolgozó vállalat kazánházában — és a FÜSZÉRT Maros utcai raktárában is. A sövényháziaknak az előző éjszakai felhőszakadás ráadásaként újra a vízzel kellett küszködniük, a néhány ház körül keletkezett, hirtelent támadt tavakat csak árkokkal tudták elvezetni. A vihar nem kímélte Szegednek és környékének elekromos hálózatát sem. A Délmagyarországi Áramszolgáltató Vállalat éjszakai ügyeaz AFIT-nál stb. De Szeged belterületén a magánfogyasztók is megérezték a vihart, hisz néhány utcában megszűnt az áramszolgáltatás. A hibák kijavításán a vihar kezdete óta fáradoznak a DÉMÁSZ szerelői, azonban olyan sok a javítanivaló, hogy előreláthatólag több napot vesz igénybe a munka. A DÉMÁSZ ezért a fogyasztók türelmét kéri, előfordulhat, hogy még ma, szombaton is áramszünetre lehet számítani Szeged egyes területein. A DÉMÁSZ szegedi üzeme mindent megtesz a javítás érdekében, a hibák, vezetékszakadások letére éjfélkor érkeztek az száma azonban olyan nagy, első bejelentések: a gumi- hogy ezt a rendelkezésre álló gyárat ellátó fővezetékbe be- erőkkel egy nap alatt nem lecsapott a villám, majd a sikerül kiküszöbölni. Egyébházgyári trafóállomásban ke- ként érdekes adatpt említett letkezett zárlat. Éjfél után Kovács János: a vihar, a vilmár tömeges villámcsapá- lámcsapás olyan nagy kárt sokról, beázásokról érkeztek tett a szegedi villamos hálóhírek, a DÉMÁSZ valameny- zatban, mint amilyenre az nyi ügyeletes villanyszerelő- elmúlt 15 evfaen nem uott Ige 'megkezdte a aavitast, példa.