Délmagyarország, 1970. január (60. évfolyam, 1-26. szám)

1970-01-21 / 17. szám

Egy üzem az olajmezőn Általános vizsgálat — Kijavítják az irányítás hibáit A Délmagyarország tavaly decemberben riportsorpzatban számolt be a szegedi szénhidrogén medencében amelyben szó szerint a következőket írták: „Főbb okok a teljesites lemaradásánál: 196S. év végén legdolgozó egyik olajipari üzem alább 20 millió forint előreéletéről, hibáiról. Az írás igyekezett rámutatni a fejlődes nehézségeivel küzdő szegedi olajbányászat körülményeire. a vezetők, beosztottak ellentéteire. A Nagyalföldi Kőolaj- és Földgáztermelő Vállalat a napokban értesítette szerkesztőségünket, hogy az építési üzem körülményeit megvizsgálták, s ennek alapján a vállalat több intézkedést hozott. Az Alföldi Olajipari Pártbizottság titkárának, Rumf Pálnak személyes közreműködésével Varga Béla, az NKFV igazgatója, s a vállalat több vezetője január 19-én, hétfőn tájékoztatást adott a megtett intézkedésekről, illeve az NKFV terveiről. Különös figyelemmel vizsgálták meg az építési üzem műszaki vezetőjének. Rangli Istvánnak a túlszámlázásról szóló állítását. A vállalatnál rendelkezésre álló bizonylatokat a karácsonyi ünnepek alatt nézték meg, s felmérték az építési üzem egész eszszámlázás következett be, az el nem végzett munkákat ebben az évben kellett hitelfedezet nélkül elvégezni." A vállalat birtokában levő jegyzökönyvet azonban időközben kijavították, a gétonna olajat, valamint 3 milliárd 300 millió köbméter gázt kell az iparnak, a fogyasztóknak továbbítani. Az Alföldi Olajipari Pártbizottság — amely szorgalmazta a cikksorozatban felemlített hibák sürgős kivizsgálását — sokat tett a gondok megoldásáért. És elismerést érdemelnek az NKFV vezetői, akik nem magyarázA népművelés változásai y nepmüvelesnek egy eléggé szilárd szerkezete: célja, feladata és módszere. Tudjuk, az volt ennek a jöl mükódö struktúrának a lényege, hogy a művelődéstől elzárt néprétegeket gyorsan és nagy tömegekben juttassa el a kultúra magaslataira. Taián nem kell mondani, milyen óriási jelentőségű vállalkozás volt ez akkor, amikor még — bár túljutottunk már a fels-zabaduláson — pelt adatokat áthúzva, kez- kodasra! vagv a fennálló zel 20 millió forintot 2-re gondok eltussolására törejavitotta at Olah Ferenc... kedtek, hanem azok megolKetsegtelen, hogv ezzel az ,. . , , építési üzem vezetője elárul- dasara> 9rra> hogy az olaJ" ta: indokolatlan túlszámlá- bányászok munkáját nehezizásra hivatkozni. tő hibákkal valóban leszáAz NKFV vezetői így von. mólnak. ták le a tanulságokat: „Tart hatatlan, hogy a valóságnak meg nem felelő tényekkel tájékoztassák az NKFV irányító apparátusát. Az 1969es munkát elemző mérleg még nincs kész, de az már kétségtelen, hogy az építési üzem súlyos lemaradását saját irányító, adminisztratív apparátusának hanyag számlázása, a rossz szervezés okozta. Amint a cikk nyomán indított vizsgálat kiderítette — szeptemberig összesen 46 millió forintos teljesítést jelentett az üzem Matké István a megfelelő anyagi eszközök hiányában — csak kisebb mértékben érvényesülhetett, a fejlesztésnek már eleve határt szabtak a szűkösebb beruházási lehetőségek. A gazdaságok összevonásával egyebek között a földrajzi adottságokat, a termelési szerkezetet és az értékesítési lehetőségeket vették figyelembe. tendei munkáját. Ács József, — viszont a vállalati felméa beruházási osztály vezetője, valamint Láyer László üzemgazdasági osztályvezető szerint nem lehet szó túlszámlázásról, hiszen — mint a leggondosabb számszaki ellenőrzés bebizonyította, 1968ban az építési üzem 89 millió 184 ezer forint értékű munkát végzett el, összesen 96 millió 443 ezer forintos költséggel; sajnos, az építési üzem 7 millió forintos ráfizetéssel dolgozott. (De ténv az is. hogy az elszámolások során az elvégzett, de le nem számlázott munkák összegzésekor a 7 millió forint „megkerült") Vajon mi cél vezethette az építési üzem vezetőit arra, hogy az elmaradást túlszámlázással magyarázzák? Láyer László így válaszolt: „Az építési üzem vezetői bizonyítványukat próbálták magyarázni az általuk semmikeppen sem bizonyítható kijelentéssel. Rangli István ebben felelőtlen volt." Cikkünk ekkor hivatkozott az 1969. november 13án az építési üzemben megtartott konferencia jegyzőkönyvére, valamint Oláh Ferenc építési üzemvezetőnek és Szabó Gábor üzemi szakszervezeti bizottság titkárának a jelentésére, rés során 110 milliós teljesítést állapítottak meg!" Varga Béla elmondta, hogy a riportsorozatban emlegetett, valóban fennálló hibákat orvosolják, illetve — a már előbb született intézkedésekkel — megszüntetik. Az építési üzemet továbbfejlesztik, kijavítják az irányítás hibáit, a meg nem felelő szakemberek helyére újakat állítanak. Felülvizsgálják az önelszámoló rendszert is, s ahol indokolt, egyszerűsítik; új munkamódszereket alkalmaznak. A jövőben igyekeznek kiküszöbölni a távlati elképzelések és a konkrét tervek közötti eltéréseket. Ennek érdekében az építési üzemet a beruházási Több mint ölmilliárd vasútfejlesztésre Pártnap » a szegedi MAV Igazgatóságon Pártnapra gyűltek össze jó légkört teremtenek tegnap a Vasutas Művelődé- szolgálati helyeken, si Házban a szegedi MÁV Igazgatóság dolgozói. Az előadó Rödönyi Károly, a közlekedés- és po6taügyi miniszter helyettese, a MÁV ve. , .., ez 200 millióval tobfo, mint zérigazgatojavolt Az elnök- x Folytatják elsősorban segben helyet foglalt többek ... között dr. Varga Dezső, a megkezdik a sza jol—lökösházi vonal villamosításának előkészítését. Fejlesztik a járműparkot is: városi pártbizottság titkára és Kiss Károly, a MÁV Szegedi Igazgatóság vezetője. A miniszterhelyettes először a népgazdaság helyzetét elemezte, kiemelve feladatainkat. majd a nemzetközi helyzetről szólott. Rész- 24 villamos-, 35 Diesel-mozletesen elemezte ezután a donyt, 250 személykocsit és vasút 1969. évi munkáját. kétezer tehervagont vásárolTavaly 111 millió tonna nak A szegedi igazgatóság főosztály szakmai felügyele- arut szállított a MÁV Az területén próbálják ki azt a te alá rendelték, s 1970. ja- ! igények ennél is nagvobbak két motorvonatot, amelyek a , j-i— voltak, de az első félévben Próbajáratok után maid a nem tudták kihasználni a ^e6*5 forgalmú mellekvonakapacitást. a második fél- lakt>n kozlekednek. évben viszont nem tudtak eleget tenni az igénveknek. Ennek szervezési okai is voltak: nuár 1-tól már így dolgozik. Többek között a belső szállítási módszereket is felülvizsgálják, megnézik, vajon a különleges járműveket, erőgépeket gazdaságosan használják-e ki. Az elkövetkezendőkben mindent megtesznek, hogy az NKFV számára nélkülözhetetlen épité- j si tevékenységet minél gaz- j daságosabban, korszerűbben i Állami | gazdaságokat vontak össze A mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter jóváhagyásával 13, jobbára kisebb területű állami gazdaság a környék nagyobb mezőgazdasági üzemébe olvadt be. Az összevonással több mint 70 ezer holdon akarják még gazdaságosabbá tenni a munkát. A kisebb területeken a^vállalati ö"al_lósí^_~ | érintetlenül állt a múlt kulturális öröksége. Az is "közismert, hogy a vállalt feladatot lényegében teljesítettük. Lényegében, vagyis nem minden reszletében és nem mindenben olyan színvonalon, mint szerettük volna. De az kétségtelen, hogy miután ez az új népművelési struktúra működésbe lépett, azután indultak el a munkás- és parasztfiatalok tíz- és százezrei az iskolák, a legmagasabb rangú iskolák felé, ebben az időben juttattuk az irodalom, a zene, a színház, a film legnagyobb remekeit olcsó, hozzáférhető kiadványokban és ezerféle más módon a néphez, a munkásokhoz és a parasztokhoz. A népművelésnek ez a húsz éve keletkezett szerkezete tulajdonképpen még ma is érvényben van Voltak ugyan kisebb-nagyobb változások az eltelt ket évtizedben. de mindig e kereteken belül. Bizonyos vélemenyek ugyan bírálták magát a lényeget, a koncepciót is. ezek azonban tényleges változással, mint ismeretes, nem jártak. Mi volt e bírálatok lényege? Nagyon rövidre fogva és ténvleg csak a lényeggel törődve annyi, hogy e kritikák szerint a mi népművelési struktúránkban valamiképpen benne rejlik a néptömegek egyfajta lebecsülése. Ez a gyakorlat — mondták a bírálók — mereven két reszre osztja a társadalmat. Egyfelől vannak rangos „okosok", akik a tömegek fölött állnak, másfelöl vannak a „butábbak". az „egyszerűbbek1', akiket az okosoknak „müvelniök" kell. Kétségtelen, hogy ebben a kritikában volt és van valami. az azonban még kétségtelenebb, hogy az emiitett nepművelési szerkezetet nem valamifajta mesterkélt spekuláció hozta létre, hanem az élet szükségletei. Teljesíteni kellett a nagy történelmi feladatot, fel kellett emelni a néptömegeket a kultúra magasságaiba. Ez volt a cél. s a népmüvelés rendje ennek elérését szolgálta. Méghozzá jól szolgálta: teljesítette feladatát. Meddő vita lenne most azon elmélkedni, elérhettük volna-e ugyanezt másféléképpen, más módon és más eszközökkel? Az azonban egyáltalán nem meddő kérdés, hogy miképpen dolgozzunk ezután, hogy alkalmas-e ez a népművelési struktúra új céljaink elérésére? Vagyis hogyan, milyen rend szerint dolgozzunk ezután? A régi struktúra alkalmas volt a népművelés mennyiségi feladatainak teljesítésére. milyen struktúrara van most szükség, amikor a minőségi feladatok kerültek előtérbe? Készülünk az. országos népművelési konferenciára. A nemsokára összeülő tanácskozás feladata lesz. hogy ezekre a kérdésekre válaszoljon. Nem titok azonban, hogy előkészítésének iránya a régi struktúrától való elfordulás jegyében történik. Olyan rendszer kidolgozásáról van és lesz szó, amelyik a minőséggel törődik majd elsősorban. Műveltségi különbségek természetesen ma is varrnak ós még sokáig lesznek a társadalmi osztályok és rétegek között. De ma már a népművelés nem tekinthet úgy a „népre", a munkásokra, és a parasztokra, mint kulturális szempontból elzárt rétegekre. Még akkor sem. ha a munkások és parasztok közül sokan még mindig nem Szociális ós munkavédelmi veeranek kon^,et a kezükbc- nem iarnak SZÍT,hazba- vae™ cclra az idén 78 millió fo- j nagyon laza és esetleges a kapcsolatuk a kulturális élettel. A vasút fejlesztésére az idén 5,4 milliárd forintot fordítanak, a villamosított vonalak építését. a szegedi MÁV Igazgatóság területén például nem használták ki például kellően a kocsiparkot, főleg a rakodások elhúzódása miatt. rintot fordítanak, az egészségügyi ellátás javítására 34 milliót. Sok MÁV-dolgozót érdekel, hogy lakásgondjaik enyhítésére az idén 50 milliót, ebkíirSség1 van "erre, hl"- í Az idén ennek elkerülésére szen az elmúlt évekhez képest ugrásszerűen nőtt a vállalattal szemben támasztott feladat: 1970-ben valószínűleg több mint 1 millió támogatására 15 milliót kapnak a vasutas dolgozók. Isezért a MÁV az idei év első meretes az «*• h°8V a kor| a fuvarozás egyenletesebb ' elosztását kell biztosítani. A vizek újonca Bár vastag jégréteg fedi a Velencei-tavat, az élet mégsem állt meg a Törekvés Halászati Szövetkezetben. Most van az ideje a lékhalászatnak. Különösen érdekessé teszi munkájukat az a tény. hogv „hálóra érett" az 1966ban betelepített ázsiai halfajta, az amur. Bár az olvadás és a kódös időjárás nehezíti munkájukat, az első majdnem 10 kilós példányok már hálóba kerültek. mányhatározat alapján fizetésemelést kapnak az idén a MÁV dolgozói is. J* > úl negyedében 22 árucikk szállítását 10 százalék fuvardíj-kedvezménnyel ösztönzi. Rendezik az utazó- és a forAz elmúlt évben 398 mii- dulószolgálatot teljesítők túl. lió utast szállított a vasút, s óra-díjazását, a munkás és noha az utasok száma lénve- egyéb forgalmi állománvú gesen nem nőtt. a zsúfolt- dolgozók munkaköri bérét, sag viszont s-ok vonaton fölemelik az eiszakai pótigen. A miniszterhelyettes kiemelte: a vasutasok öntevékeny szervező munkájára van szükség, hogy a főbb vonalakra alkalmilag is több kocsit biztosítsanak. Elmondotta. hogy hősiesen helytálltak a vasutasok a tél viszontagságai között, a forgalmat szinte a legnehezebb időben is biztosítani tudták, viszont a vonatok az időjárás javultával is gyakorta késnek, s emiatt sok a panasz. A vasút kommunistáinak hivatásszeretetére apellált: még nagyobb szolgálati fegyelemmel. lékot. De ma. már nyilvánvalóan nincs szükség arra. hogy rohammal hódítsuk meg az iskolákat a színhazakat, a múzeumokat és a mozikat. Mire van szükség? Arra, hogy a népművelés az edefrgi alapfokú helyett középfokúvá, felsőfokúvá váljék, s ne kizárólagosan a munkásság és parasztság, hanem az egész társadalom művelődését tekintse feladatának. E

zzel kapcsolatban beszélnek arról is. hogy maga a népműveles szó is elavult, és az új rendben helyesebb lenne a közművelődés szót használni. Nemcsak egyszerű terminológiai kérdés ez. Mint láttuk, nagyon lényeges tartalom húzódik meg mögötte. A népművelés mozgalom — mondotta valaki, utalva arra, hogy az állandó változása lényegéhez tartozik. A népművelés most tényleg nagy változások előtt áll. S mindig, most is változó élet új szükségleteihez való alkalmazkodás e változások igazi es tényleges oka. Ökrös Lászíö szigorú ellenőrzéssel hiba megelőzhető. sok Ugyancsak sok múlik a vasút vezetőinek munkáján, szervezésén, hogv megfelelő takarítószemélyzettel biztosítsák a nagyobb tisztaságot, az igényelt nagyobb kényelmet a vonatokon. Ugyancsak fontosnak mondotta, hogy a szakember-utánpótlást azzal is segítsék a vasutasok, hogy •kedvet csinálnák a pályához. II népi rendőrség jubileuma Kedden Debrecenben jubileumi megemlékezést tartottak abból az alkalomból, hogy negyedszázaddal ezelőtt, 1945 januárjában Debrecenben alakult meg hazankban elsőnek a népi rendőrség. Az ünnepségeken többen jelen voltak azok közül, akik annak idején megszerveztek a népi rendőrséget. A jubileum alkalmából emléktáblát lepleztek le annak az épületnek a falán, amelyben a demokratikus rendőrség megalakult. Omlásveszély a kőbányákban A rendkívül csapadékos nak Veszprém. Fejér. Zala időjárás, a hirtelen olvadás, és Vas megye külszíni fejtémajd az erős szél fokozta az sein. Intézkedésük nyomán eróziót Közép-Dunántúl Közép-Dunántúl 300 termehegyvidékein. A külszíni fej- lőszövetkezeti bányájában tésű kő-, kavics- és murva- csökkentették a termelést, bányák területén mély. om- s csupán egyharmados kalássai fenyegető repedések pacitás&al dolgoznak. keletkeztek. A veszprémi körzeti bányamüszaki fel- s/unj)^ ügyelőséc szakemberei rend- |mo JANUÁR 21. kívüli eüenórzeseket tartaMagyar delegációk külföldön Csanádi György, közlekedés- és postaügyi miniszter vezetésével magyar küldöttség érkezett Varsóba a KGST közlekedési állandó bizottságának ülésére. A küldöttséget a varsói pályaudvaron Pitor Lewinski miniszterrel az élen a lengyel közlekedésügyi minisztérium vezetői fogadták. Dr. Farádi László, az egészségügyi miniszter első helyettese vezetésével kedden reggel magyar küldöttség érkezett Varsóba. Megkezdődtek a tárgyalások a két ország 1980—71. évi egészségügyi és orvostudományi együttműködési egyezményének megkötés író' • MTI) DÉLMAGYARORSZÁG - 3