Délmagyarország, 1967. január (57. évfolyam, 1-26. szám)

1967-01-29 / 25. szám

Befejeződött az országgyűlés ülésszaka (Folytatás az 1. oldalról.) pest csökken a képviselők ország legfőbb szuverén tes- Az útépítési programunk korszakában már nem kifitemben — a központi jelöl- szama és aranya. Ez követ- tületére reá hárulnak. gerince mintegv 500 kilómé- zetödö. « « • • - L-nfllc o>» nluKICl vn_ A -1- £. A i 3 . / . * i . . , ... Ezzel kapcsolatban dr. Csanádi György utalt Ognyenovics Milán képviselő felszólalására, aki helytelenítette, , • ...,.,, , A továbbiakban a hajózás hogy a MÁV öt Baranya medemokráciánkat áJlTt"* ^ "SK ^J^fL'^t a *g^»a.om ^^szté- gyei állomáson megszüntetutmoKracianKai ugy is nogy és töf,b lesz a dol'guk. Ez az rült szembe a Magyar Szo- ^ elgondolásait ismertette a e, 1 c \ e meg aiaija szun vonjunk be minél tobb cm- egyéni választókerületi rend- cialista Munkáspárt vagy a miniszter. tetnl a forgalmat. Az intézbf és'ilven mLnn i, S7CrbŐ' is következik. Min- Hazafias Népfront politiká- Közlekedésünk összforgal- kedés indokolásául a mijükaz örszáens víUtők DENKI' AKI P°1UIKAI l°rüle- jávai. Ezt azért említem meg, mának körülbelül nyolc szá- nlszter elmondotta, hogy az mát Ez ís régi és helyes tö- ^ ^T*"' ^ az elsődle- zalékát bonyolítottuk eddig egyik ilyen állomison, Drá- műmark nem°atkaTm^araH l"r, .f;f rLi=' es nelyes 10 választok most nagyobb ges és ha valakinek eszébe hajóutakon, a közeljövőre , . ,. ,. . muparK nem aiKaimas a vasfel k.:p- Ju,ha az a régi hagyomá- vonatkozó elgondolások: 13 l^Z^L^Z f IS tekkel szemben — növekszik kezik az elvből és semmi- — Ez tehát mind olyan té- ter út rekonstrukciója, a helyi jelöltek szerepe és £l"'le Ítéletet nem jelent nyező, ami szerepet játszik amellyel 1967 végére elérjük, részaránya. egyetlen emberrel szemben majd a jövendő országgyűlés hogy az ország egész útháa mí.ii, „i„ «„.. „* scm- „ személyi összetételének ala- lózatának körülbelül a fele idtee5 1 Kézenfekvő, hogy a leg- kulásában. pormentes burkolatú lesz. ktirlatban tekozato'san érvé'" P^^s, cik- _ Szeretném aláhúzni. szont milliárdok kellenénelfc Ezt a megoldást pedig nem választhatjuk. Gazdaságosabb közlekedést — Az új közlekedéspolitikát természetesen türelmesen, fokozatosan akarjuk megvalósítani. Amíg és ahol a közúti hálózat és a géffjár— A demokrácia szegény- viselőikkel szemben. Növe- nyos magvar kifejezés, hogy —15 százalékra növelni a ségi bizonyítványa volna, ha kcdnl fog a képvistflők kö- ha valakit nem jelölnek új- vízi szállítások mértékét. A tartósan akarna azzal a meg- telezettsége és elfoglaltsága ra, az bukott képviselő, ak- légiforgalom fejlesztési progiÍJIJ"^-"*. Lei" aZ ,°.r.s.zdgsyiílés testületi kor ebben a leglényegesebb ramja szerint, a Ferihegyi szabadulás kezdeti időszaka- munkájában is. Hatarozott _0„Hknl értelemben az or- repülőteret „világszínvonalban szuksegszerü volt —, szándékunk - és ezen a té- Polltlkal értelemben az or u uk. £uró£a egvik galom 35 vagon, ami azt jelenti, hogy ha naponta csak egy vagon érkezésével is számolunk, akkor is évente 330 napig teljesen kihasznáaddig és ott természetesen nem szüntetjük meg a jelenlegi vasúti forgalmat. Az új közlekedéspolitikai koncepció lényege, hogy a mostaninál jobb, gazdaságosabb közle...... »<—""-fea-w u .un —, B/.unocKunK — i s ezen a ic- , . ra- emelik: Európa egvik — * = — ——— - , , , , ; hogy egy ember hat-nyolö-tíz IPn feltétlenül előrehaladást szággyulésben bukott kepvi- legkorszerűbb légikikötőjévé- latlan az állomás. Nyilván- kedést alakítsunk ki. tnim »Kkk (on'llatu, le - i . _ —ÍJ » lu 1,1.1,1 „ . " — ... . J ... .... — MinttlOBV AZ 1! A miniszter befejezésül az új közlekedéspolitikai koncepció szükségességéről beszélt. Régebben sok olyan helyen is kiépült a vasút, ahol annak fenntartása ma, a fejlett közúti közlekedés való, hogy ennek a helyzetnek a fenntartását a népgazdaság nem engedheti meg. Gyérforgalmú vasútvonalaink többsége 90—100 évvel ezelőtt épült, és azóta sem változott. Ha fenn akarjuk ezeket tartani, akkor néhány év múlva elkerülhetetlenné válik az átépítésük. Ehhez viMinthogy az 1987. évi költségvetés tervezete biztosítja a közlekedés legfőbb idei feladatainak megoldását, 9 törvényjavaslatot elfogadom — mondotta. Dr. Csanádi György nagy tapssal fogadott beszéde után Mokri Pál Komárom, Nánási László Szolnok, Lakatos András Somogy, Mári József (Budapest), Kovács Pál Békés megyei képviselő szólalt feL vagy több területen is veze- akarunk elérni —. hogy az selő nincs, mert itt kl-ki a formálják. Remélhetőleg a tőként működjék. Arra tö- országgyűlés munkája fej- maga tehetsége és képessége közeljövőben TU—134-es gérekszunk, hogy ezen valtoz- lődjék hogy nagyobb haté- szerint becsülettel Igyekezett pek forgalomba állításával tassunk és hogy aki ma konysággal gvakorolhassu g70,„Aln1 kénviselni és ér- tudjuk tovább növelni léginyolc-tíz területen dolgozik azokat az elvitalhatatlan jo- Kep;1Selnl er forgalmunkat. aktivan, hat vagy négy le- g0kat, még inkább eleget te- vényesiteni azt a politikát, rületen dolgozzék tovább, s hessen azoknak a kötelezett- amire választói előtt annak így többet tudjon adni. Tö- ségeknek, amelyek, mint az idején ígéretet tett. rekszünk arra ls, hogy új erők is bekapcsolódhassanak . •«• •• az egész fejlődés szempont- SZOC/CF//Z/TIUS UGVE IROHTL jából fontos társadalmi mun- 9 ' kába. odaadas _ Sokszor beszéltünk már arról a törekvésünkről is, Ez az ülésszak ls bizonyí- Engedjék meg kedves képhogy — a szocialista törve- totta a magas fokú öntuda- viselőtársak, hogy befejezényességnek megfelelően — tot és a szocializmus ügye sül hangsúlyozzam; a Manövelni és erősíteni kell az iránti odaadást, ami minden gyar Szocialista Munkáspárt országgyűlés, mint legfőbb képviselőtársunkat jellemez, Központi Bizottsága, a Hatörvényhozó szerv ellenőrző s ez tisztességére és becsű- zafias Népfront Országos Taszerepét a végrehajtó szer- fetére válik valamennyi kép- nácsa, a Mágyar Népköztárvekkel, a kormány, az ál- viselőnek, aki ennek az or- saság Elnöki Tanácsa és koriamapparátus vezetőivel gzággyülésnek a munkájában mánya nagyra értékeli, elisszemben. Gondolunk például r£szt vett. Felhatalmazásom meri az országgyűlés és minarrtí, megvizsgáljuk, s talán van hogy tolmácsoljam* a den képviselőtársunk mun- - íja a közeljövőben intézkedünk Magyar Szocialista Munkás- kaját. Köszönetet mond va- folytatódott a tanácskozás, sek hatásara a parasztság hány reformelgondolásra a ls, hogy az államapparátus p;irt Központi Bizottsága és lamennyi képviselőtársunk- £s Tímár Mátyás pénzügy- körében növekvő munka- pénzügyminiszter. Megváltólegtöbb vezető posztjain dol- a Hazafias Népfront Orszá- nak azért, hogy az ország- miniszter válaszolt a költ- kedv tapasztalható. Nagy zik a minisztériumok szeregozó emberök - elsősorban gos Tanácsának Elnöksége gyűlés tagjaként négy éven törvényjavaslat vi- gondot kell fordítani a na- pe a tanácsi területen, olya miniszterek, s valószínűleg „olitikai és erkölcsi kötele- át nagymértékben hozzájá- segvetesi ioivcuyjavdsmt v. u„„„ „ „,„, ' . . a miniszterek első helyette- bégének tartja, hogv azok, rult ahhoz, hogy politikánk tájában elhangzott észrevéte- gyobb eredmenyeket biztosi- képpen hogy a mlnlsztériusei is — olyan viszonyba ke- akik a jövőben nem képvi- eredményes legyen. Ugyan- iekre, javaslatokra. tó korszerű termesztési eljá- moknak a szakigazgatási és rüljenek a parlamenttel, ami sciőként dolgoznak közéle- ezeknek a vezető testületek- ...... k rások széles körű elterjeszté- a központi koordinációs temég jobban megfelel a szo- t,,nkbpn _ egészségüknek és nek a képviseletében és meg- limar Maty*" K , , J -<«»A-U_ cializmus igényeinek törvé- ^kben ^fe^fmérték- bízásából - a magam ne- mondott a vitában felszónyeinek és szellemének, azaz erejUKne* megieieiu male* peA„,AePt si- lalt képviselőknek, akik igen mint ellenőrzöttek kerülje- ben és helyen -, megbecsu t vében is _ jó egészséget si hasznüsítható javaslatot nek szorosabb kapcsolatba és tisztelt emberként akti- kereket, minden Jót kívánok «>k nasznosunato ja as az országgyűléssel. Ezért úgy van tovább tevékenykedhes- mindnyájuknak, akárhová vetette* lei. gondoljuk, ésszerű, ha az ál- senek társadalmunkban és állítja önöket a párt, a Há- Csak helyeselni lehet azt lamapparátus csúcsán opera- ' . j lehessenek annak az zafias Népfront és a .becsű- a gondolatot — folytatta a tívan és az országgyűlésnek réh/.esei es, . .„.„.A ,„. munkájukban. miniszter-, hogy az országgyűlés szerepét a költségveTímár Mátyás válasza a képviselők felszólalásaira Szünet után dr. Beresz- ter megállapította, hogy a A tanácsi gazdálkodással tóczy Miklós elnökletével legutóbbi kormányintézkedé- kapcsolatban is utalt nófelelősséggel dőÍgoz°ó embe- ügynek, amelyet mindnyá- let Jövendő rek között az eddigihez ké- jan szolgálni akarnak. (Hosszan tartó, nagy taps.) R Csanádi György felszólalása tés, a gazdasági tervek megtárgyalásában növelni kell. sére, a fejlettebb módszerek vékenysége kerül előtérbe, ismertetésére, átadására. viszont minimális lesz a beA mezőgazdaság gépesíté- leszólása egyes operatív kér* sében — mint az utóbbi idő- désekbe' szakban jelentős előrehala- Válaszbeszéde befejező ródást értünk el, mivel szocia- szóben dr. Tímár Mátyás az lista fizetési mérlegünk az új mechanizmussal kapcsolaelmúlt években igen kedve- t°s kérdésekről szólt, zően alakult. Ennek az ak- Az új gazdaságirányítási tivumnak a birtokában az rendszer szempontjából 1967 idén lehetőségünk lesz a fonlos esztendő: az átmenet. Az az elképzelés, hogy a jö- tervezettnél vaiamivel több a íelkészülés, a megalapozás — Az elmúlt években — mondotta bevezetőben dr. Csanádi György — igyekeztünk kialakítani a lehető legkorszerűbb közlekedés budapest—szobi vonal dieselesítését, s hasonló fejlesztés indul meg a budapest— kelebiai vonalon. 19G8-ban megkezdjük a Balaton déli alapjait. Ügy véljük, hogy a oldalán haladó járatok die közlekedésnek még hosszú évtizedekig a vasút marad a gerince, elsősorban tehát ebben az ágazatban kell a létesítmények, berendezések felújítására gondot fordítanunk. Természetesen nem arra gondolunk, hogy xa mintegy 9000 kilométer hoszselesítcsit, s hasonló fejlesztés Indul meg a Budapest— Pusztaszabolcs—Dombóvár —Gyékényes, illetőleg a Dombóvár—Pécs útvonalon, s 1970-re marad a Székesfehérvár—Celldömölk közötti szakász korszerűsítése, a Pusztaszabolcs—Dunaújvá rakodógép dolgozik, és a távlati a ki- és berakodások teljes gépesítése. De az emberekre mégis szükség lesz, mert a gépekbe ők „lehelnek lelket". Változtatunk az arányokon vőben a költségvetést a parlament különböző bizottságai előtt is megtárgyalják. Ezután a népgazdaság különböző ágazatainak fejleszéve Ez azt mezőgazdasági gép importá- mindenkinek lására. Ez megkönnyíti a veszteségmentes tást A fokozódó értékű lakás tésével kapcsolatosan , el- építkezésekhez ebben az eszszúságú vasúthálózatot a leg- ros, a Miskolc—Ózd közötti magasabb technikai szintre emeljük, hanem arra, hogy azon a körülbelül 3000 kilométer vonalhálózaton, amit szaknyelven a vasút gerinchálózatának nevezünk, biztosítsuk a legkorszerűbb közlekedés feltételeit. A vasút automatizálása A modern vasút jellemzője a villamosítás, a dieseleA közúti forgalom helyzetével és távlati tervezésével foglalkozott a továbbiakban. Ezen a területen gyors ütemű előrehaladásra van szükség. Semmiképpen sem en- fezkedések gedhetjük meg, hogy a közlekedés összforgalmának Ugyanakkor Diesel" °'Van csekélV hányadát (kö- kell, hogy a ráfizetéses, az Sv17ljeV7özúüfáteÍe- úgynevezett dotációs bányák A magyar vasutakat eddig dé mint fl legutóbbi statisz- termelésének megszüntetése infortu OOAO Hlnmutor nnc7. , , tika szerint. Az aranyon mi- feltétlenül pozitívan jelenthamarabb változtatnunk vonal diesclesitése. Mindezek eredményeként a harmadik ötéves terú végén a rendelkezésre álló vasúti vonóerőnek csaknem 80 százaléka villamos-, illetőleg vontatású lesz. hangzott észrevételekre válaszolt a pénzügyminiszter. Többen érintették például az energiastruktúra átalakításának problémáit, ezen belül a szénbányászat helyzetét. A kérdéssel a közelmúltban a kormány is foglalkozott, s jelentős összegeket szavazott meg áz ezzel kapcsolatos szociális invégrehajtására. hangsúlyozni tendőben kétmilliárd forintos OTP-hitelkeret áll rendelkezésre. Ebből körülbelül negyvenezer új otthon építéséhez biztosítható hitel. A hitelt igénylók közül a jelenti, hogy minden egyes vállalati igazgatónak, betakarí- termelőszövetkezeti elnöknek, tanácsi vezetőnek az idén úgy kell gazdálkodnia* hogy fél szemmel már a következő esztendőkre figyeljen. Végezetül dr. Tímár Mátyás bejelentette, hogy a költségvetés tervezete kapcsán felmerült észrevételeket, problémákat az illetékes KISZ-lakások építői tovább- szervek meg fogják vizsgáira is előnyben részesülnek. ni- Kérte, hogy a költségveA lakásépítések növelése el- *erY- f .költségveté?« . ...... ... bizottság által javasolt mósosorban az epitesi kapacitás dosításokkal az országgyűlés növelésének függvénye. fogadja el. mintegy 2200 kilométer hoszszúságban látták el a legkorszerűbb hézagmentes hegesztett felépítménnyel. Az idei költségvetés biztosítja a vasúti pálya felújítását Cegléd és Szeged között, továbbá befejeződik a Dombóvár sítés - mondottá, s részié- -Kaposvár-Gyékényes kö tesen kitért az ezen a téren zötti szakasz íelujitasa. elért eredményekre. Alig pár Ezután részletesen kitért a hete avattuk fel a Szerencs miniszter a vasúti közleke—Nyíregyháza villamosított désben is egyre nagyobb tért vonalat, 1967-ben befejezzük hódító automatizálásra, a nyíregyháza—záhonyi vokell. A változtatás egyébként már megkezdődött. 1967-ben például az ország számos vidékén építünk, illetve kezdünk építeni úgynevezett komplex gépkocsitelepeket. A modern közúti közlekedéshez megfelelő javítókapacitást is biztosítani kell. Az útépítésnél 1967 „lenkezik majd a költségvetésben. Az a tény, hogy néhány dotációs bányaüzemet leállítanak, már ebben az évben körülbelül százmillió forintos javulást jelent a költségvetésben. Több képviselő hozzászólására válaszolva a pénzügynal villamosítását, s ezzel elérjük azt, hogy az ország líeleti határától a nyugati határig villamosított fővonalunk lesz. 1968-ban megkezdjük a budapesti Nyugati pályaudvar és Cegléd között, 1969-ben Cegléd, Szolnok, Karcag között, 1970-ben pedig a Karcag, Debrecen. Nyíregyháza között a vasútvonal villamosítását. Hasonló gyors ütemben folytatjuk a diesclesitést is, ebben az évben befejezzük a budapest—békéscsaba—lökösházi vonal, valamint a — Bármennyire is gépesít- Az "tepnesnei !»<>/ .Jen- elmondta houv * jük. automatizáljuk a vas- dületes" esztendőnek ígérke- mlniszter elmondta, hogy a zik. A tervbe vett munkála- vidéki iparfejlesztésben az tok között szerepel a bekö- utóbbi időszakban számottetőutak hálózatának bővítése vő az előrehaladás. A kéris. A harmadik ötéves terv dést természetesen továbbra idején a bekötőutak 50 szá- , . , ..... . ...... .„„„ napirenden tartjak, hizalekát megepítjuk. 7967ben 22 községet kötünk ösz- szen ez szinte ..történelmi'' sze a főútvonal-hálózattal. Probléma. A harmadik öttávirányítású váltókezelők 1967-ben megkezdjük azok- éves terv beruházásainak jekönnyftik munkájukat. Ko- nak a „középrangú" utaknak rábban az ország mintegy az építését, amelyek majd ezer állomásán naponta osz- , ., szesen 16—18 ezer vagon ki- átveszik a mostani igen gyér rakását jobbára kézierővel forgalmú vasútvonalak szevégezték. Most egyre több repét. utat — mondotta a miniszter —, az országos hálózatnak továbbra is, a legmodernebb időben is a vasutas, az ember lesz a lelke, a működtetője. az „éltető eleme". A ma, de még inkább a holnap és a holnapután vasúti dolgozóinak automatikus kocsikapcsoió berendezések, 2 oél-magyarország Vasárnap, 1967. január 29. lentékeny része vidéken valósul meg. A mezőgazdaság kérdéseiről szólva a pénzügyminisssA Parlament folyosóján »