Délmagyarország, 1964. augusztus (54. évfolyam, 179-203. szám)

1964-08-18 / 193. szám

Mivel több az Iroda a szekciónál? Öt szocialista ország csapágyipari együttműködési szervezete A KGST csapágyiparral foglalkozó, úgynevezett 11es szekcióját a beavatottak és a közvélemény is úgy tartja számon, mint a gépipari állandó bizottság, de talán az egész gazdasági - együttműködési szervezet egyik legeredményesebben dolgozó munkabizottságát. Egy jogos kérdés A 11-es szekció keretében, ahogy arról gyakori híradásból a hazai újságolvasók is értesültek, már sok évvel ezelőtt kialakultak a szocialista országok nemzetközi munkamegosztásának azok a formái, amelyek felé más állandó bizottságokban csak legutóbb jelentkeztek törekvések. így például már 1959ben maga mögött tudta a szekció a részvevő országokban gyártott teljes csapágyválaszték szakosítását, sőt addigra elkészültek az egyes országok csapágyipörának összehangolt fejlesztésére vonatkozó javaslatok is. S mi több, a javaslatok nem maradtak papíron, Valóban alapul szolgáltak a műszaki, tehát gyártmány- és gyártésfejleeztéshez. Mint arról ugyancsak szó Volt, a feladatok összehangolásának, a fejlesztés koordinálásának, vagyis a szekéió munkájának kftszönheté, hogy a csapágyipar — ez a rendkívül magas műszaki, kultúrát igénylő Iparág — a KGSTországokban példásan gyors fejlődésnek Indult Nem utolsósorban ennek tudható be, hogy hazánkban is alig egy évtized alatt virágzó, kifejezetten gazdaságos csapágy gyártás fejlődött ki, amely azon túl, hogy ellátja a hazai szükségletek Jó részét és a maga profiljában más KGST-országok igényeit, termékeit a legigényesebb piacokon is értékesíteni tudja. Ezek után sokan meglepetéssel fogadták a hírt, hogy ez év tavaszán az alapszabály elfogadásával megalakult öt szocialista ország: Bulgária, Lengyelország, az NDK, Csehszlovákia és Magyarország Csapágyipari Együttműködési Szervezete, s hamarosan felállításra kerül a szervezet állandó irodája. A hírt olvasva sokakban felvetődött a kérdés: mi szükség lehet a jól működő munkabizottság mellett újabb szervezetre, pontosabban mivel nyújthat az többet az eddiginél? Bármennyire jogos ls a kérdés, arra — az együttműködési szervezet terveinek Ismeretében — nem nehéz megfelelni. Vegyük például a termelés minőségében és gazdaságosságában ugrásszerű változást eredményező fejlesztést lehetőségek egyikét, a komplex automatizálást, az automata gépsorok alkalmazásának feltételét Komplex automatizálással A sorozatnagyságok a szocialista országok csapágyiparában Jelenleg sem kedvezőtlenek. Míg az átlagos szériaszám olyan jelentős tőkés cégeknél, mint az ausztriai Steyer Művek 6000 körül ingadozik, hazánkban ennek tízszerese, eléri a hatvanezret Bizonyos típusokból nálunk is, partnereinknél is évente félmillió is készül. Komplexen automatizálni még félmilliós szériánál sem kifizetődő, E típusok egy részét azonban három KGST-állam is gyártja. Erre a háromszoros mennyiségre, az évi másfél millió darabra viszont érdemes automata gépsort beállítani. A komplex automatizálás költséges dolog. Az az ország, amelyik erre vállalkozik, nem tehető ki annak, hogy a három érintett partner közül valamelyik egy-két esztendő múltán kijelentse: tévedtem, a típust mégis magam kívánom gyártani. Ennek elkerüléséhez határozat jellegű megállapítások szükségesek. Egyfelől annak leszögezéséhez is, hogy adott esetben kik legyenek azok, akik felhagynak a gyártással, másfelől ahhoz ls, kl legyen az, aki azt átveszi és berendezkedik a költséges befektetést igénylő és mégis Igen hasznot hajtó termelésre. Kötelező érvényű megállapodásokra van szükség még akkor is. ha a lemondások és a megbízatások, s a velük kapcsolatos szerepkör elosztása természetesen úgy történik, hogy valamennyi részvevő egyformán kárpótolva legyen, egyaránt nagyobb lehetőségekhez jusson. Márpedig a 11-es csapágyIpari szekció a KGST más munkabizottságaihoz hasonlóan csak ajánlásokat dolgozhat kl, amelyeket a részvevők vagy betartanak, vagy nem. Ilyen átlagon felüli lehetőséget viszont kár volna kihasználatlanul hevertetni. De vehetjük a jelenlegi együttműködés egy másik vetületét. Készletezés, aktív külkereskedelemmel Jelenleg több olyan csapógytipus gyártása elsikkad, amelyből a szükséglet kicsi, bár ezek bizonyos iparágak számára igen fontos csapágyak. Ez az érintett országokat függővé teszi a tőkés piactól. S itt nem a devizakiadásokra gondolunk. Hozzátehetjük, ezek olyan típusok, hogy ha valamennyi részvevő számáru egy ország gyártaná is, még ebből sem jönne kl a gazdaságos sorozatnagyság. Márpedig, ha komolyan vesszük azt a tételt, hogy kereskedni akarunk a tőkés országokkal és nem függeni tőlük, akkor gyártásukat biztosítani kell. Ez bizonyos áldozatokkal jár a termelést vállaló országra, de megfelelő határozat esetén a többlek kárpótolhatják ezért. Ez ls több, mint ajánlás kérdése. Megemlíthetjük ezentúl, hogy a közös készletezés, amely a 11-es szekció feladatát és hatáskörét ugyancsak meghaladja, nemcsak a gyártást tenné gazdaságosabbá, de a csapágyellátást is lényegesen javítaná. Ezzel összefüggésben érdemes szólni arról is, hogy tőkés piacon akkor lehet eredményesen értékesíteni a termékeket, ha széles választék áll rendelkezésre belőlük a legkülönbözőbb igények kielégítésére. A széles választék viszont egy-egy országon belül kedvezőtlenül hat a gyártási sorozatokra. Ha viszont az öt ország közösen exportál, akkor gyakorlatilag korlátlan választék felett diszponálnak, anélkül, hogy emiatt bárhol is csökkenne az egy típusból gyártott darabszám. Iroda Farsóban Ilyen és ehhez hasonló meggondolások bírták kezdeményezésre a Lengyel Népköztársaság szakértőit, hogy a Csapágyipari Együttműkö-' dési Szervezet felállítását javasolják. A szervezet alapszabályát ez év tavaszán fogadták el Varsóban, s ha a részvevő országok ratifikálták azt. ugyancsak Vareó ad helyet a szervezet állandó Irodájának ls. A szervezet — hasonlóan például a Közös Vagonparkhoz, vagy a magyar kezdeményezésre létesített Intermetnlhoz —, igazgatói tanács irányítja. A tanácsban minden részvevő ország képviselteti magát, és az iroda munkatársai is a részvevő orázágok állampolgárai közül kerülnek kl. A jogosnak elismert kérdésre az tehát a válasz, hogy ha a Csapágyipari Együttműködési Szervezet betölti hivatását, komplex automatizálásra, nagy horderejű műszaki fejlesztésre, minden éddiginél hasznot hajtóbb termelésre kerülhet sor a részvevő országok csapágyiparában. Ezen túl az eddiginél zavartalanabbá és teljesebbé válhat a belső ellátás és aktívabbá a külkereskedelem. m. wl Közös erővel, egy akarattal A Szegedi MÁV Igazgatóság első féléves tervteljesítéséről (Tudósítónktól) A szegedi MÁV Igazgatóság központi és külszolgálati dolgozói az év elején termelési tanácskozásokon beszélték meg ez évi tennivalóikat. Most, az elsó fél év elteltével mindenütt számvetést készítenek: hol tartanak terveik teljesítésében. A számvetések alapján a személyszállítási tervet 104,5 százalékra teljesítettük, ami 18 millió 555 ezer utas továbbításának felel meg. Az elszállított árumennyiség 27,2 százalékkal több, mint az előző év hasonló Időszakában. A több árn továbbításához 3014 kocsival kevesebbet használtunk fel a tervezettnél. Ez azt bizonyítja, hogy a kocsikat jobban kihasználtuk, mint azt előző időszakokban. A jól megterhelt kocsikkal a tehervonatok is nagyobb tonnamennyiséget tudnak továbbítani. Az elsó fél évben vonatonként 916 tonnás Atlagot ért el az igazgatóság. Ez előzetes tervünkhöz viszonyítva 4,2 százalékos túlteljesítést jelent A vontatási szolgálat mozdonyfelhasználási teljesítményében azonban visszaesés tapasztalható. Több mozdonyt használtak az elegytovábbításhoz, mint az előző év hasonló időszarkában. * A személy- és tehervonatok menetrendszerinti közlekedése nagymértékben befolyásolja a vasüti küldemények gyors továbbítását célbaérését Sajnos, a menetrendszerű közlekedésben is lemaradásról beszélhetünk a bázisidőszakhoz viszonyítva. Árufuvarozási tennivalóink az év hátralévő időszakában jelentősen emelkednek. A második negyedévben 1 millió 767 ezer 300 tonna árut kellett továbbítanunk. Terveink szerint a harmadikban már 2 millió 080 ezer tonnát Az építési szolgálatnál jelenleg lemaradás tapasztalható, bár a második negyedévben 101,7 százalékra teljesítették a tervet de ezzel sem tudták megszüntetni az első negyedévi elmaradást A forgalomnak nagy szüksége van az építési szolgálat munkájára, mert a megfelelően karban tartott vonalak a biztonságos közlekedés alapfeltételei. Az Igazgatóság területén továbbfejlődött a szocialista brigádmozgalom. Ma már 584 szocialista címért küzdő brigád van. A szocialista brigádtagok nemes versenye, együttműködése sokat segít abban, hogy a vasút teljesítse megnövekedett feladatait A számvetésből kitűnik az is. hogy a mennyiségileg jól végzett munka mellett fontos a minőség is. Csak így válhat valóra az év elején tett fogadalom, és teljesítheti a vasút közös erővel, egy akarattal ez évi szállítási feladatait. Szilád! Sándor Szatymazi barackkal Karlovy Varyba A kocsira rányomják a fényes plombát: Magyar Népköztársaság. Kitöltik a szállítólevelet 59 ezer 010 kilogramm 36-os és 36—4l-es sárgabarack. Rendeltetési hely: Karlovy Vary. A 700-as Csepel Diesel „szekrényes" teherautó vezetője, Nagymlhály Lajos megnézi egy újság szélére irt útirányt: Budapest—Rajka— Bratislava—Brno—Jihlava— Caslav—Malin—Kálin—Praha és Karlovy Vary. D váltótárs Felbőg a motor s űtnak Indulunk SzatymazróL Budapesten az Internacionaler Camion Verker telepéről faKiváló együttes cím 16 műkedvelő csoportnak A közelgő alkotmányünnep alkalmából hétíőn a szakszervezetek Fehérvári úti művelődési otthonában ünnepélyesen átnyújtották 16 műkedvelő művészeti csoportnak a Kiváló együttes kitüntetést. Az ünnepségen megjelentek a Művelődésügyi Minisztérium, a SZOT, a K1£Z, a SZÖVOSZ, az OKISZ és a Népművelési Intézet képviselői. Varga Edit, a Művelődésügyi Minisztérium osztályvezető-helyettese adta át a kitüntető okleveleket az együttesek képviselőinek. kiváló együttes címet nyert a KISZ központi művészegyüttesének ének-, tánc-, harmonikazenekara és Irodalmi csoportja, a váci Vox humana énekkar, a debreceni Kodály-kórus, a Vándor-kórus, a veszprémi zenekar, a Munkásőrség központi férfikara, a hajdúszováll fmsz Kodály Zoltánénekkara, a TIT Veszprém megyei Irodalmi színpuda, a közlekedési szakszervezetek Poscher János klubjának és a Vasutas Szakszervezet képzőművészeti köre; a tánckarok közül nz Építők Szakszervezete Vadrózsák, a HVDSZ Bihart János. a Vegyipari Szakszervezet Bartók Béla, a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetem, a szolnoki Tisza és az OKISZ Erkel Ferenc művészegyüttes ténekara. (MTI) Uid&wápalc Uownetilcai A szegedi lengyel kozmetikai kiállításra igen sok látogatót vonz az, hogy a bemutatott készítmények egy részét a helyszínen meg is lehet vásárolni. Több újdonság kerül most forgalomba ezzel, természetesen egyelőre csak a kiállítás időtartamára. Azokból a cikkekbűi, amelyek iránt a legnagyobb érdeklődés mutatkozik. rendelni fog a magyar kereskedelem. Egyre több férfivásárló is érdeklődik. Két kitűnő készítményt találnak ugyanis a borotválkozás gyötrelmeinek a megkönnyítésére. Az egyiket a poznani Lechiagyár készít!: uborkakivonat ez, tisztászcrz és uborkanedv keveréke. Fertőtlenít és frissít, Lengyelországban igen népszerű. A másik férfiaknak készült szépítőszer a varsói Uroda-gyár terméke, nemcsak üdít, hanem gyógyhatású Is, táplálja az arcbőrt, gyógyítja a pattanásokat. Kellemes menthol illata van. Gyermekek részérc készült a Bambi nevű shampon, amely nem csípi a szemet. F.zt a bemutatón részt vevő harmadik gyár, a krakkói Miraculum gyártja. Jelenleg a Bambi is kapható. Természetesen a legtöbbet a nők vásárolnak. Sikere van a kétféle változatban kapható. zsíros és félzsíros, növényi anyagokból készült a tenQtjd Uiátííiásm Klorofil-krémnek. a Rózsatejnek, amely tisztítja és frissíti a bőrt, a sokszínű rúzsoknak és a francia márkákkal is versenyképes, Franciaországban is népszerű púdereknek, i Sok szemfesték ls fogy, nálunk ez nem mindig kapható az üzletekben. Most több árnyalat közt lehet válogatni, nemcsak fekete és barna kihúzóceruzákból, hanem kék szemhéjfestékből is. A sláger pillanatnyilag a Relax krém (Miraculum-készítmény), amely most komoly nemzetközi elismerésben részesült. Tisztán növényi anyagokból állították össze, száraz ré zsíros bőrűnknek egyaránt jó, lényege, hogy ránctalanltó hatású. Aki pedig szereli, ha ragyog a haja, a Klauzál téri kiállításon kékfényü Brillantint is vásárolhat magának. radt férfivel tér vissza Nagymihály Lajos. — Lőrinc János— mutatkozik be a férfi. — A váltótársam. Ketten vezetünk. Lőrincz János 01 a volán mellé. Mélyen rádől a kormánykerékre. Figyeli az utat. Álmából verte fel Nagymihály Lajos s ilyenkor nehéz az ébredés. — Rajkáig hagyj aludni — mondja camionostársa, aztán elhelyezkedik az ággyá alakított hátsó ülésen. Feje felett a polcon összecsörren a kávéfőző, s a spirituszfőző. — Holnap mit főzöl? — kérdezi Lőriczet, s élcelődve megjegyzi: — Megint leégetett krumplit eszünk? — Ha nem hallgatsz, egész úton nem hagylak aludni — replikázik Lőrincz. Nngymihály hátat fordít a menetiránynak, s már alszik is. Lőrincz Jánossal beszélgetünk. — Tegnap érkeztünk viszsza Csehszlovákiából, s ma újra indulás. — Hovávalósiak? — Szegediek vagyunk, csak a nyári csúcsidényben segítünk a eamionosoknak. — Hány utat tettek már meg eddig? — Idén ez a harmadik, de tavaly is a nvár nagy részét Csehszlovákiában töltöttük. A kocsiban. Beszélgetve hamar telik az idő. Győrben fékezünk, a benzinkútnál. Ötletes Atjelzfik Rajka határállomás. Hajnali fél 3. Tizenöt perc múlva már cseh területen robog a kocsi. A reflektor foszforeszkáló kis lapocskákat világít meg az útmenti fákon. — Az útjelzők, ötletes megoldás. Éjjel is Jól lehet látni az utat. Nem ártana nálunk is felszerelni ilyeneket. — Nem ndja át a társának a volánt? — Hadd aludjon Bratislaválg. vezetett már eleget, s így tesz mivel cukkolni, ha felébred. Gyorsan tűnnek el a falvakat jelző táblák. Pamutnyomólpuri Vállalat Szegedi Textilművek Gyára fonó-, szövő szakmában Ipari tanulókat keres felvét cl re,. Jelentkezhetnek szegedi vagy a közúti forgalomba bekapcsolt Szeged környéki lakosú lányok, akik 1964. december 3t-ig 13, életévüket betöltik, s a 19. évré kort nem haladják meg. Továbbá 8 általános Iskolát végzettséggel rendelkeznek. Vidékleknek tanácsi igazolás szükséges'. Az Iparitanuló-Iskola 1964, szeptember 1-én indul. Jelentkezni lehet a textilművek munkaügyi osztályán. S 95158 — Lesz ez még így se — mosolyog a camionos. — Majd ha 5—6 kilométeres sebességgel haladunk. Kérdően nézek rá. — Jihlava környékén 11— 12 fokos emelkedők is vannak, s a 125 lóerő nehezen vánszorog fel rajta ilyen teherrel. S valóban, Treblctől csak nagyon lassan kúszik a kocsi. Néha egy-két kisebb lejtő szakítja meg a felfelé vezető utat Fürdés és főzés Megállunk. Az út jobb' oldalán két vízgyűjtő medence. — Törülközőt a kézbe, indulás fürdeni — vezényel nevetve Nagymlhály Lajos, s már útközben gombolja az ingét, hogy mielőbb megpaskolhassa magát a hideg vízzel. Fürdőzés és borotválkozás után a főzési szertartás következik. A kis lángon hamar elkészül a zsírban sült krumpli, felmelegszik a konzerv. Érdeklődő fiatalok állnak meg mellettünk. Autóstopposok. Itt úgy hívják őket: autosztopovicsok- Egy első világháborúból ittmarndt kitömött katonai hátizsák. melegítő felső és kordnadrág a felszerelés. — Hová utaznak? — kérdezzük őket. — Csak úgy. Olyan szép az ország, s így megismerjük. De már jön egy személygépkocsi, az egyik fiú felmutatja a kezében szorongatott plroskatíkás igazolványt. A kocsi fékez, s elnyeli a hátsó ülés a fiatalokat. Vérjék a szatymazi barackot Prága előtt prüszkölni kezd a kocsi. — Nincs már üzemanyag a tankban, fel kell tölteni. — Oda a tl«Zta kéz — mondják —, de már töltik is a kannákból az Olajat. Feltűnik lassan a csehszlovák főváros. A jéffflűrengetegben a zegzugos UV. cákon otthonosan vezet Lőrincz. Megállunk. Ellátnak jótanácsokkal, mit érdemes Prágában megnézni, azlán felvillan az index, indulnak tovább Karlovy Váryba. Lassan a távolodó kocsi rendszámtábláján elmosódik a szám: YA 39—70. Több mint 48 órai utazás után érkeznek a végcélhoz, ahol már Várják a magyar árut. a szatymazi barackot. S mire újra visszaérkeznek, közel kétezer kilométert autóznak. S még nem tudják, hogy talán ugyanaznap nem kapnak-e új menetlevelet: irány Karlovy Vary. Kovács Attila Kedd. 1964. AuguMlus D&'MAGYARQRSZAG S