Délmagyarország, 1964. június (54. évfolyam, 127-151. szám)

1964-06-28 / 150. szám

Bolgár kafonaművészek szerepelnek Szegeden Holnap, június 29-én, hétfőn nagy jelentőségű kulturális eseményre kerül sor Szegeden: este 8 órai kezdettel a Bolgár Néphadsereg ánek- és táncegyüttese mutatja be műsorát a Szegedi Nemzeti Színházban. Az együttes közel húsz esztendővel ezelőtt, 1944 szeptemberében, közvetlenül az ország felszabadulása után alaVult. Férfikórusból, szimfonikus zenekarból, tánccsoportból, népi zenekarból és szólistákból áll ma az együttes, mely fennállása óta közel háromezer előadást tartott és nagy sikerrel hangversenyezett már majdnem valamennyi szocialista országban. Az együttes magas színvonalú tevékenységét a bolgár kormány a Szeptember 9. és a Munka Vörös Zászlórendje kitüntetés adományozásával ismerte el. A legtöbb műtrágyát használó országok sorába lépünk Másfél év van még hátra 500 000 tonna nitrogénműtráa második ötéves tervből, de eya hatóanyagot állít elő. a tervosztályok íróasztalain A harmadik ötéves terv a már alakítgatják a harmadik mfltrágyaválaszték bővítéötéves terv elképezléseit. sének időszaka is lesz. Előljár ebben a gyorsított Ehhez a programhoz a Borütemű fejlesztésre kijelölt sodi Vegyikombinát és a vegyipar, amely nagyvoná- Péti Nitrogénművek rekonsokban már meghatározta strukcióján, valamint a Tiharmadik ötéves tervének szai Vegyikombinát nitrogénirányelveit és a fejlesztés műtrágya gyárának intenzimértékét. fikálásán kívül új nitrogénműtrágya-gyárra is szükség lesz. Az üj gyárat a terv harmadik ötéves terv idő- szerint Szegedre telepítik. A tervidőszak végére az egész nitrogénipart petrokémiai alapra helyezik, A vegyipar termelése a armadik szakában a második ötéves tervnek használhat majd fel hektáronként és ezzel hazánk egyszeriben a legtöbb műtrágyát használó országok soréba lép elő. A növényvédőszerek közül a magyar vegyiparra mindössze néhány készítmény gyártása hárul a KGST-ben megvalósuló gyártmányspecializáció eredményeként. A DDT-gyártés korszerűsítésén kívül leginkább a dikonirt és az aktinit gyomirtó előállítása lesz a magyar vegyipar feladata. több mint emelkedik. Lényegesen kétszeresere azaz valamennyi nitrogénfejlesztik a műtrágya fajtát földgázból mezőgazdasági termelés fel- állítják elő. A nagy termelendítéséhez szükséges mű- lési fejlődés eredményeként trágyagyártást. A nitrogén- a magyar mezőgazdaság ipar az eddigi elgondolások jelenlegi 50 kiló helyett 150 szerint 1970-ben több mint kiló műtrágya hatóanyagot Korszerű üzemszervezés könnyebb termelés könnyítő eljárások, elgondolások kivitelezésének sikere pedig csaknem az üzem valamennyi dolgozóján múlik. Hogy milyen fontos felAz üzem rendjének kiala- veletből áll: dróthúzás, töm- része: a belső anyagmozgafcítása, a folyamatos terme- lőzés, mely után kiegészítő tás megváltoztatása, lés zavartalanságának biz- műveletként jelentkezik a Az első problémák megtosítása, a nyersanyag-szük- szárazvizsgálat és az egység- oldásában nehézséget okoz, séglet beszerzése, a külső és hosszra való leszedés, a sod- hogy üzemünk gyártmányaibelső szállítási rendszerek, fás előtti orsózós, majd nak száma napról napra gvamódok megszervezése, az mint főművelet a sodrás, is- rapodik, a kapacitásunk leanyagellátottság, a munkás- mét tömlőzés, melyet mel- terheléséből, felfutásából kéz biztosítása, a felesleges lékműveletek követnek, mint adódik a sok szűk átbocsátómunkafolyamatok kiküszöbö- a platírozás. _ hely, melyekről már a terlése, az egészséges munka- — Az első tömlőzést végző melési feladatok során bekörülmények kialakítása — gép napi teljesítménye 150 széltünk. mind-mind üzemszervezési kilométer kábel. A sodrást — A belső anyagszállítási feladat. Nehéz, körültekin- és a második tömlőrést vég- feladatokból már egyrészt tést igénylő munkájából az ™ gép teljesítménye 3—4 megoldottunk. Sikerrel veüzem csaknem valamennyi kilométer között mozog na- zettük be a rakodólapos, egyműszaki és adminisztratív ponta. A feladat tehát adott: ségstokkos megoldást, mely dolgozója kiveszi részét. Az ezeknek a gépeknek a kapa- megszüntette a többszöri üzemszervezést előmozdító, citását kell valamilyen mó- éruátrakást. így sikerült eldom növelnünk. érnünk, hogy az elmúlt há— Vegyük végig ismét a rom év alatt azonos létszám műveleteket, s úgy határoz- mellett négyszeresére emel2a meg, hogy mit sikerült kedhetett a megmozgatott, elérniük. árumennyiség súlya. Ennek a — A dróthűzógép nagy- módszernek hibája, hogy edat az üzemszervezés azt teljesítményű, korszerű be- egy-egy rakodóstokknál hoszvilágílsuk meg egy konkrét rendezés, ami ennél a gépnél szabb ideig állt a targonca, példával, a Magyar Kábel- gondot okozott, az az volt, A berendezések kihasználási művek szegedi gyáregységé- hogy a leszedésnél állt a gép, foka tehát nem volt megfenek példájával. sok volt a mellékideje. A lel<3- Ennek előmozdítója volt S

n megoldás: egy folyamatos le- még az, hogy a szállítás száll Hanvigyerias ion/ege pzedö. amely 20—25 százalék kasZosan — raktar, ütemrak- Ahhoz, hogy érthetők kapacitásnövekedést ered- tár, gép - történt ahol sok leevenek feladataink ismer- ményez. Hogy a dróthűzógé- volt az átrakodás; ido. tó kTfiMmSaT az Pen a huzalt végteleníteni - Ennek kiküszöbölésére Lm terSk a kábeb tudták, az a tömlőzőgép ka- rövidesen bevezetjük - már svárütóna^ a fenyegét — Pacitását 5-10 százalékkal « jövő hónap elsejétől - a moíritóHalász Aroád a sze- növelte. folyamatos ütemraktár nélgyáregístgi&gatójt - A szárazvizsgálat és az küli szállítást. Vagyis a rak- A kábelarörtás naBV-tel- egységhosszra való lesze- tárból, egyenesen a géphez iesíttnénvű nagytermeié- öés két müveiét tóit. össze- szállítja a targonca az anyakenvségű a'lapgépelfkef törtó- vonásukkal a munkafolyama- Bot. Ezzel felszabadul az mk mely^ Skítól nagy tert fele létszámmal tudjuk ütemrak ár he ye hová rövirnenn viséeű an tó gmen nyi sóg- elvégezni. desen érkező u.i gépeket szedolBoznak Az aífujgépe- ~ Sodrás előtt orsózni relünk be. másrészt megszűken S főmüvelefe et kellett a készülő kábelt. Egy nik a villamos targoncák femeaszakfria mfaz bot apró sodrógépet két orsózó látott [csleges állás ideje. Ezekkézi rag v kezdetlek séta A szérazvizsgálat után hez az erőgépekhez ugyanis Sróítf műveletsort mü- egvséghosszra leszedett kari- pótkocsikat szerzünk be szakifejletetró feladata te- kákát ma már nem orsóz- melyek az üzemek közti hát, hogy a kis műveleteket zak- hanem rahuzzuk a sod- anyagszallitasba kapcsolunk, egybeépítse a főműveletek- rógépre. így sikerült kük- 0ly módon, hogy a pótkocsi kel. vagy amennyiben erre tatnunk egv műveletet. stagnál a rakodóhelyen, és mód nyílik elhagyja azokat, „A ^r^s^termelé- ^^ menetrendgzerűen épL A kénsavtermelést a meglevő gyárak rekonstrukciójával és új kénsavgyár alapításával az 1965. évi 410 000 tonnáról 700 000 tonnára fokozzák. A szintétikug mosóa szergyártás fejlesztésére Szolnokon a Tiszamenti Vegyiművek telepén évi 40 000 tonna kapacitású üzemet terveznek. A műanyagtermelést megnégyszerezi a harmadik ötéves terv. Az 1970-ben előállított műanyagok 62 százalékát már petrokémiai úton, földgázból gyártják, A harmadik Vállalati érdek és kooperáció I

smeretes, hogy a ter- Ha rossz az üzemszervezés, a melés egyre inkább vállalat azt nézi, hogy elsőtársadalmivá válik, sorban saját termelési tervet Egy-egy termék előállításé- teljesítse. Ezt pedig legkönyban — a társadalmi munka- nyebben a nagyértékű termegosztás fokozódásával — mékek gyártásával éri cl, mind több ember vesz részt, nem pedig a kisebb értékűEbből következik, hogy a ekkel, amelyek, a kooperaciómodern gazdasági életben az ban más üzemek, tervteljesíegyüttmüködésnek, a koope- tését befolyásolják. Éppen rációnak egyre jelentősebb ezért vezették be a közeiszerepe lesz. múltban több vállalatnál — Ezt az együttműködést egy különösen a KGM-hez tarvéllalaton belül általában jól tozó üzemeknél, például & megoldják; igazi problémát gépgyártásban, valamint az a különböző vállalatok kö- autó- és traktoriparban —, Zöttl kooperáció jelent. S hogy a kooperációs tervmuhogy e probléma milyen szé- tatók nem teljesítését ls leskörű, annak bizonyítására szankciókkal büntetik. Perelég talán két példát megem- sze sokszor még ez sem líteni: a Csepel Autógyár elegendő, ugyanis az is előnem kevesebb, mint 200 kü- fordul, hogy ha a nagyobb lönféle vállalattal áll koope- értékű termékek teljesítésérációs viszonyban, köztük vei az önköltséget csökkentpéldául, a szegedi fémfeldol- hetik, inkább vállalják a gozóval is, mely a visszapil- büntetést, mert a veszteséluntó tükröket gyártja szá- get a másik oldalon bepótolmára, a Hajógyárnak pedig ják a nagyértékű gyártmácgy-egy tengerjáró hajó el- nyok hasznával. készítéséhez 250 különböző üzemmel, vállalattal kell együtt dolgoznia, olyanokkal ls, mint a szegedi falemezgyár, amely a bútorok, tapéták alapanyagát szállítja. Nem szorul különösebb maIV em szabad véka alá rejteni, hogy a kooperációs hibák eredője a korábbi években meghonosodott szemléletben és az ehhez kapcsolódó — még ma is érvényben levő — hibás mév4 terv végén izénkét- hogy llycn kfirül- rendelkezésekben gyökereduicves ierv vigen uzenaei- „-,:i,,„„ „il. tőre szaporodik a hazánkban készülő műanyagok száma. Az egyik legnagyobb fejlődést a gyógyszeriparban tervezik, különös tekintettel az export várható további növekedésére. A gumiiparban a személygépkocsi-abroncsok termelése 2,2-szeresére nő. (MTI) menyek közt milyen komoly zik. bajok származhatnak abból, Mire gondolunk? Egyrészt ha Valamelyik kooperáló vál- arra, hogy nálunk hosszú lalat nem teljesíti a közös ideig a nagyértékű gyártmáfeladat ráeső részét. nyok tervének teljesítése volt A kooperáció gyakran azért a fő cél, a. vállalatokat erre akadozik, mert hiányzik ösztönözték. Másrészt még a gyártáshoz szükséges lm- mindig olyan elszámolási portanyag. De a nehézségek- rendszer van érvényben, nek talán még gyakoribb amely szerint a kooperációforrásai az üzemekben jelentkező belső problémák. Közérdek fi kérdés a szikvízeSlátás esetleg olvan berendezéseket kenvségét négyszeresére nöszerkesszen házon belül. ve'° konstrukció a jövő hó- kezik majd érte a szállítóamelyek meggyorsítják eze- naD fején már működik, ket a kiegészítő folyamato- Jelenleg , bejaratás alatt van. kcAmíg tehát az üzemszer- ^B "állítAS vezés egyik feladata a ter- érdekében melés oldaláról közelíthető meg, addig a tennivalók má- — A mostani szállítási Sik fontos része a keletkezett módszer elavult, korszerűtnagy mennyiségű készáru fo- len. Vannak tapasztalataink, lyamatos, korszerű megmoz- elképzeléseink, melyeket érgatása, az űj alapanyag demben még nem valósítothelyszínreszállítása. tunk meg. Az üzemben naoonta átla- A szállítás szervezési olgosan 13—14 tonna PVC. és dala az volna, hogy a gyár15—18 tonna fémet doleoz- tásmenetét egyes fő és kiegé nak fel. Ez nani 30—35 ton- szitő műveleteit összességona készáru és hulladék- ben úgy hangolják össze, anvagot jelent. Tehát ennvi hogy maximális gépkihasznáárumennviség érkezik, 11- lás mellett, a helyszínen miletve hagyja el naponta a te- nimális készletek jelentkezlepet. Ez a mennyiség az zenek. Ennek megoldása üzemen belül átlagosan 5—6 egyik legégetőbb, legsürgemunkafázlson megy keresz- több, legnagyobb probléma, tül. melyek során a teljes — Ezzel kapcsolatban főanvag mozgásban van. ként elképzelésekről beszélhetek, melyeket azonban már 11 termelési feladatok megbeszéltünk, s bevezetésük • határideje sem késlekedik Az üzemszervezés szállttá- sokáig, s-i feladatai során két lehe- — A lehetőségekhez mértőség mutatkozik. A folya- ten részletes gyártás progmatos szállítás érdekében ramot, a jelenleginél részennek korszerűsítése, vala- letesebben fogunk készíteni, mint a gyártás programozás; Elhatározásunk, hogy a dola műveleti sorok egymás- gozókat szehiélvre és gépesjyütánisága. Éz lényegében ségre vonatkoztatva bekapszervezettség dolga. csoljuk a termelés alakulásá— A kábelgyártás a kö- nak megfigyelésébe. És az vetkező fű és kiegészítő mű- elképzelések legnyomósabb targonca. Méry Éva Szerencsés embernek vall- kell kijavítani, s megfelelő hatja magát az, aki szódát szakpmhpwf-L' inrKPn„L szeretne vásárolni, s nem szakembereink sincsenek, kell bejárnia most egv üve- ~ Még a tavalyinál ls gért szinte fél Szegedet. rosszabb a helyzet a jelen A kiskereskedelem megren- Pillanatban. A műit év jűdelte a szükséges mennyisé- nlusábftn 2474 hektóliter get — a napi 18 ezer üveget volt az üzem szódátermelé— de ezt az Anna gyógy- és ?*< idén ugyanebben az idő. szikvízüzem nem tudja szállítani. Jelenleg hatezer üveggel kevesebb szódát osztanak el a boltokban, mint amenynyit a vásárlók igényelnek. A szódaellátás problémája sokat foglalkoztatja a lakosságot. Ezért kérdeztük meg az Anna gyógy- és szi kvízüzem igazgatóját, Lajos Menyhértnét, milyen lesz a város további nyári szódavíz-ellátása. ben csak 2362 hektólitert tu dunk adni. Azért csökkent a termelés, mert tavaly új szífonfejeket vásárolt a vállalat. s most, amikor összevonták a szikvízüzemeket, a régi fejeket kijavítatlanul vettük át. A hibás szifontejek okozzák azt is, hogy nem folyik ki a szóda, vagv mindenütt ömlik. De jövő hónapban már erőnkhöz — Á« egész" szóda víz hi An vt mér,tGn *öbb szódavizet fo— mondotta — egyetlen té- gunk gyartani — s ha nyező okozza, az, hogy nincs t®lÍe®,®n-~ de. az igények elegendő mennyiségű szifon fejünk. Illetve szifonfej van, de 17 ezer darab van a raktárban, ami használhatatlan. Ezeknek a javítása az egész országban megoldatlan kérdés. Nincs olyan üzem, amelyik elvállalná. Ezért most üzemen belül próbáljuk megoldani ezeknék a szifonfejeknek a javítását. De ez lassan megy, mert a kereskedelemből visszajövő üvegek közül is naponta 300-at jó részét ki tudjuk elégíteni. — A tavalyival ellentétben, Idén nem lesz hiánycikk az üdítőital, * A rossz szifonfejeket megfelelő ütemben Javítani kell, s találni — a« Illetékes szervek hatékony segítségével — Javító üzemet. A szifonfejek javításán nem múlhat a város megfelelő szódavíz-ellátásai Mi az az OPW? Július l-én létrejön a KGST-országok közös vagonparkja Július l-én életbe lép a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa tagors ágah ak korábbi megállapodása: létrejön a közös vasúti teherkocsipark. Hét szocialista ország — Bulgária, Csehszlomás KGST akár nyugati "rs'iígokba irányuló s/álHtéshoü fslhaiBnólhntók. Éi demes megemlíteni, hogy a MÁV vonalain tavaly, a^ lajdonában maradnak, időszakos javításukat n tulajdonos vasút végzi továbbra ls. de karbantartás; kat és jav tésukat a használó vasűt látja el. Minden fél annyi első félévben például csak OPW-kocslt tarthat vona- nem 40 ezer üres kocsikilovákia, Magyarország, NDK, lain kocsidij fizetése nélkül, métert futottak idegen koLengyelors2ág, Románia, amennyit a közös parkba csík. Ez most a minimálisra Szovjetunió — 92 700 teher- beadott. csökkenthető vagonjának oldalára kerül A közös kocsipark igen Prágában működik a közös fel ezekben a napokban az nagy haszonnal jár majd a teherkocsipark tanácsa OPW jelzés, mely az Obsilj KGST-országok népgazdasá- melyben valamennyi szerzőPark Wagonow. közös teher- gal számára. Ugyanis életbe dő fél képviselteti magát A lépésével csökken az üresen tanács állandó kapcsolatot közlekedő kocsik száma, meggyorsul a kocsiforduló, zavartalanabbá válik a nemit határkocsipark rövidítése. Hazánk 9 ezer vagonnal vesz részt az egyezményben, két- és négytengelyű, csukott és nyitott kocsikkal. Va- zetkőzl fővonalak, lamennyi 1950 óta készült, legaiább 20 tonna áru befogadására alkalmas, de van közöttük 55 tonnás jármű is. A teherkocsik, mind tart fenn a tagállamok vas utalval, számon tartja és irányítja az OPW-kocslknt, Természetesen a MAV is felállomások és a rendező pá- állította az együttmüködéslyaudvarok forgalma. Az hez szükséges szerveket, s a OPW-kocsikat nem szüksé- Vasútigazgatóságokon. így a ges azonnal visszairányítani szegedin is külön főelőadót a a tulajdonos vasúthoz, hafoglalkoztat az OPW-hez 92 700, a szerződő felek tu- nem belső szállításra, akár Vel tartozó vagonok felügyeletében vásárolt termékek — ha azokat beszerelik a gyártmányokba — beleszámítanak a termelési értékbe. Például a Csepel Autógyér által készített teherautó értékbe, mint késztermék értékébe egy más vállalattól beszerzett transzformátor értéke is benne szerepel. Logikus — már amennyire ezt annak lehet nevezni —,.hogy egyes vállalatok igyekeznek minél több terméket máshol gyártani, és ezeket beszerelni saját gyártmányukba. Ez az az eset, amikor a vállalatok az indokoltnál nagyobb kooperáció lebonyolításéra törekszenek. Vitán felül áll, hogy ezek népgazdasági lag káros törekvések, s ezért nem szabad ilyen gazdasági mutatókat érvényben hagyni. Igaz viszont, hogy e kérdésnek a fonákja ls gondot okoz. A kooperációs szállítások viszonylagos bizonytalansága miatt sok gyárban kébzítenek olyan termékeket, alkatrészeket, amelyeket tulajdonképpen máshol, az arra profllozott üzemekben kellene gyártani. Nehezen magyarázható, hogy miért kell például csavart gyártani olyan üzemekben, amelynek a profilja az autóbuszgyártás. "Biztonságból— felelnék a kérdésre e gyár Illetékesei, akik, mi tagadás, nem egyszer kerültek már szorult * helyzetbe, mondjuk a csavart gyártó kooperációs partner mulasztásai miatt. M

i a megoldás? A kooperáció teljesítését a vállalatoknak elsőrendű feladatként kell tekinteniük! Ez nem csupán gazdasági kérdés, erkölcsi kötelesség is, hiszen a kooperációs terv nem teljesítése más vállalatok tervlelfesítését akadályé zn munkáját megbénítj.'. A- < vedinek ív » 1., • (ph * '>itiztatnlu'. e-'! • m" ivüket. n kon; • s, i > ) úgy adódik, ftkár eajé • •l'ttlatuk érdekel f !•> 1 • vezzék. De az a hi lvo ,•> nem ls állítjuk őket ilyen illemma elé: ne legyen kétféle érdekük! Ne legyen más a népgazdaság érdeke, mint a vezetésük alatt álló vállalaté, össze kell hangolni az ősztönző gazdasági mutatókat, és ügy kell kialakítani azokat, hogy egyaránt serkentsék a vállalatokat saját tervük és kooperációs kötelezettségeik teljesítésére. Végső soron nagyon sok mUlik az üzemek, gyárak vezetőin, hogy a vállalati érdeket a legteljesebb összhangba hozzák és ilyen összhangban tartsák a népgazdaság, mindnyájunk érdekével. HORVATII GYÖZÖ Vasárnap, 1984. Június 28. DÉL-MAGYARORSZÁG 3