Délmagyarország, 1961. december (51. évfolyam, 283-307. szám)

1961-12-31 / 307. szám

Vasárnap. 1961. december JL Szegeden már régóta nem halljuk a jól ismert repülőzúgást: tettre leálltak a Magyar Légiforgalmi Vállalat belföldi járatai. De Budapest fölött e hideg, havas decemberi napokon is feltűnnek a karcsú testű, csillogó gépmadarak. A Vörösmarty térről most is, félóránként indul a 193-as jelzésű gyorsautóbusz az Üllői úton— Nagyvárad téren és a gyorsforgalmi műúton keresztül Ferihegyre. A hatalmas ferihegyi épülettömb oszlopos előcsarno-1 ka most is mozgalmas. Két-i oldalt, a széles lépcsősoro-i kon jönnek-mennek az em-1 berek. Az emeleti váróterem örökzöld dísznövényei között többen ülnek a kényelmes fotelekben. A szabad tetőteraszt — ahol a kísérők intenek búcsút, vagy az ismerősök fogadják az érkezőket — széles üvegfal választja el a várótól, de ezen át is elénk tárul a hatalmas repülőtér túvolbavesző széles betonpályáival. E nagyszerű látványt örökíti meg fényképfelvétellel egy német férfi. Noha siet, anynyit szívesen közöl -futtában*, hogy Bulgáriából jött mely megérdemli, hogy kissé és megy haza Berlinbe. BUDAPESTFERIHEGY Csúcsforgalom « Tiansit szállóban Több mint egy évtizede hazai vagy külföldi gép átközelebbről is bemutassuk, nem volt baleset a MALÉV lépi, köteles jelentkezni a íme néhány, jellemző adat: bel- és külföldi légi járatain, távolkörzeti irányító szolgánégy, egyenként négyezer ló- (Az egyetlen őszi, budapesti latnál. Belépési engedélyt, erős légcsavaros gázturbina- sétarepülő-szerencsétlenség irányt kér, újra tisztázzák a val működik. Ezek közül sem műszaki, vagy irányi- repülési magasságot és az Elénk az étterem es a Dar akár kettővel is biztonságo- tási hiba, hanem vétkes bra- útvonalat. De ekkorra már is Utasok kísérők, MALÉV- san repülhet és szállhat le. vúroskodás miatt történt.) a szomszédos ország hasonló alkalmazottak étkeznek, re- Óránkénti sebessége 650 kilo- Szigorú ellenőrzés mellett, szolgálata is értesítette a keteznek, csevegnek, tobb méter. leszállás nélkül 5600 katonás fegyelemmel tartják Ferihegvet a gép közeledtéasztalnal ismeretlen idegem kilométert tehet meg. Utazó- karban a gépeket minden re- ről Távozásnál fordítva nyelven, beszélgetnek. Jo né- magassága 8—10 000 méter és pülés előtt és után. Már ek- ugyanez a helyzet hany külföldi ráérősen tölti 7(1_89 utast vihet magával. kor pontról pontra átvizs- A fel- és leszállás lehetőidet et. Fort László ette- Magassága 10,17, hossza 35,9, gálják a berendezéseket, de sége függ az időjárástói és ^I?" , Ezalloüave7;e.to fesztávolsága pedig 27.4 mé- még alaposabb a vizsgálat a repülőtér berendezéseitől, ek hogy a? uWbW hu- ter E hataimas gépmadár valamennyi 25, 50 és 100 Már korábban is, de különö"A VII-ÍI I külföldi, menetrendszerű já órás légiközlekedés után. Sen az utóbbi két évben havolt. A kulloidiek resz.ere ratai során ]8 nagyváro.sban Ilyenkor megbontják a mo- talmasat fejlődött Ferihegy berendezett tranzit szauo száll le> állandó vendég torokat, tüzetesen átvizsgál- berendezése. Jelenleg több, mind a negyven iakosztaiyn Moszkva. Bukarest, Szófia, ják a legjobban igénybe vett mint 3 kilométer hosszú a megtelt a világ kulonbozo Belgrád Tirana> Bóma zü_ részeket, felkutatják a leg- betonpálya a légikikötőnkrészéiről érkező es tovare- h Frankfurt, Párizs, rejtettebb hibákat is. Jellem- ben. A legújabb, modern .... „„,, * Párizs, rejtettebb hibákat is. Jellem- ben pulo utasokkal. Brüsszel, London, Prága, 20 az alaposságra, hogy fénytechnikát vezették be, s Feri hegy Kapcsolata teien Ams7terdam Koppenhága, "gyanús* esetekben röntgen a legkorszerűbb rádióberen16 eleven az egész világgal. Berlin E(-.cs Varsó és Stock- készülékkel is vizsgálják az dezéseket állították a repüMenctrend szerint kozleked- ho]m repül6len5n A malEv alkatrészeket, keresik a haj- lés szolgálatába. Tökéletes nekbazai *s; • 1óriás gépéről több főváros- szálrepedéseket. Az alkat- bevezető fénysor és fényösrepulogepek Európa _ csak- ]chet átszállni más vi- részekét ekkor szükség ese- vény működik a felszálló ri^ÜS" ím^J.^StöwKr Iabora—umb°! pálya-a 81,11,10 úttestek o1elenyésző a tartó nagy nyüzsgéshez ké- _ . .... pest. Azonban menjünk sor- tan, India, Amerika es Altijában, állítsunk össze egy ^ feléÉvente induló totmsztóT^őszig játokra, így például Kína, g^8**^ Budapesti dalán. ké- Korea. Mongólia, Afgamsz- S váUalatoz sSígTk. Szüntelen tanulás A MALÉV állandó kapcsolatban van mindazon légi- Az utóbbi két évben a kopillanatképet: hova fejlődött Évente forgalmi vállalattal, ahol rábbi 15—20-ról két-háromra Magyarországon a légiközle- „ ,, . , hasonló típusú gépeket üze- csökkent azoknak a napokkedés? _ több mint százezer utas melteínek, mint nálunk, nak a száma, amikor a léTavasszal múlt tizenöt esz- Egymást kölcsönösen értesí- gikikötőnk nem fogadhat tendeje, hogy szovjet gépek- Az utasforgaloni a légiköz- tik a leggyakoribb meghi- gépet. Biztonságos a leszálkel, berendezésekkel megin- lekedési hálózat fejlődésével básodási lehetőségekről, a 'ás ködben, szürkületben, dult hazánkban a polgári együtt óriásira növekedett. megelőző, karbantartó tenni- úgyszólván bármikor, bárlégiközlekedés. Ferihegy ak- Bár az 1961. évi statisztika valókról.' A Ferihegyre pél- milyen, akár a léglökéses kor még romokban hevert, még nem készült el, az óva- d^uj évente száz ilyén jelzés TU—114-es repülőgépek száaz első I.I—2 típusú gépek tos becslések szerint is jóval érkezik. mára is. a budaőrsi repülőtérről száll- meghaladja a százezret a Sokat lehetne mondani tak fel. s kezdték meg elő- MALÉV gépein közlekedő Az irányító szolgálat Ferihegy életének akár egyször belföldi légiútjaikat. Ha- utasok száma ebben az esz- egy mozzanatáról, egy-egy marosan az ország minden tendőben. E néhány módszer is be- korszerű berendezéséről is. nagyobb városa, Szegeddel Menetrendszerű és külön- pillantást enged a műszaki De szóljunk talán néhány együtt közelebb került Buda- repülőgépek szállítják az ex- gondosságba, de hasonló biz- szót a dolgozókról. A pilópesthez. portárukat szinte az év min- tonságot teremtettek az irá- ták, szerelők, rádiósok és den szakában. A primőr nyitó szolgálatnál is. Ez két más szakmunkások — még A külföldi kapcsolatok zöldségek és gyümölcsök né- részre választható: biztonság a -légikisasszonyok* is — hány óra alatt több ezer ki- a légkörben és a fel-leszál- állandóan tanulnak, képezik A hazai utas- es teherfor- lomúterre is eljutnak. ígv lásnál. Kezdjük talán ott, magukat, galom megszervezését követ- p(-,ldául a7 újszegedi Haladás hogy még véletlenül sem ta- — Jó hírnevet vívtunk ki te a külföldi kapcsolatok gaidtája, karalábéja, vagy a lálkozhatnak légiútjaikon a a magyar légiközlekedésnek megteremtése. Az első állo- szatymazi termelőszövetkeze- gépek, a tökéletes nyilván- és ezt öregbíteni kívánjuk — más volt Prága, majd a szo- tek őszibarackja a szedés tartási rendszer, a lokátor- mondták többen is. És töltCialista tábor többi országa. ubjn következő napon törté- megfigyelések, a Ferihegy sön el valaki bármily rövid A szovjet AEROFLOT, a cseh ne'teKen mdr német, vagy svéd a repülők közötti állandó időt e lüktető, mozgalmas CSA, a keletnémet DLH, a éttermek családok asztalain rádióösszeköttetés miatt, repülőtér valamelyik szolgálengvel LOT, a román TA- találhatók Ferihegyen rak- Több irányító szolgálat: a latában, mindenütt nagy ROM és a bolgár TABSO j!-)k repülőgépre a magyar 'avo'"> közel- és leszállító- szakértelemmel, tökéletes légiközlekcdési vállalatok f sok mds termékét is, körzeti, valamint a repülő- óramű pontossággal, kifogásutáni 952-ben jelentkezett az btvösárukat * rádiókat televí- működik. A gépeket talan fegyelemmel találkozik, első nyugati, a svájci SWISS- 7idkat filmeket könyveket ezek "sorban* átadják egy- ami méltó is a világ légiAIR társaság. Ettől kezdve a évóevszereket orvosi műsze- masnak, ahogy a távolság országútjainak korszerű cso JL "t .. 4 * ' . neriUron áll ofiro t-i rk T oríolóVil-v mAn^ntóákz,^. Amíg az elképzelés megvalósul Gondolatok egy szocialista brigád válaszlevelének szövegezése közben világkapcsolat rohamosan * nerzsaszőnvegeket csökken> illetve nő. Legalább mópontjához: fejlődött. A MALÉV külön- meiveket Amerikába Svájc- tíz ,Percce' azelőtt, hogy Ferihegyhez, féle egyezményeket, szerző- ba 'irakba. Szovjetunióba, országhatárunkat bármilyen déseket kötött a holland Finnországba, Afrikába és KLM. a skandinav (svéd, távol-keleti országokba szálnorvég. dán) SAS, a francia lítanak. A hazai állami gazAIR FRANCÉ, az angol BEA, daságok is il—18-as különa belga SABENA és meg gépeken kapták idén Angiitöbb külföldi, közte észak- ából a tenvész-szarvasmarés del-amenkai, indiai, ko- hákat és sertéseket, a zürichi zep-keleti es más legitarsa- állatkert a Budapesten szütóggal. letett kis ragadozót, a pumát 1955-ben már külföldi, ex- és még sorolhatnánk az érport- és importszállílmányok dekes szállítmányokat, is indultak és érkeztek Ferihegyre, mely ma világszerte lökcletes kenyelem ismert légi közlekedési cso- l,jzlonság móponttá vált. Az utóbbi öt évben újabb Már említettük korszerű korszerű gépekkel gazdago- légikikötőnk tranzit-szállóját, dott Ferihegy légiköziekedé- éttermét. Ezeknek is megvan se. 1957 óta már belföldre is a külön érdekességük. Az külföldre is repülnek a 30 utóbbiban például a világ személyes, óránként 300 ki- bármely nemzetiségű utasa lomcleres sebességű IL—14- megtalálhatja ínyenc falatesek és 1060-ban megkezdték ját. Magyar, francia és más világjáró útjaikat a modern, konyhák receptjei szerint turbólégcsavaros rcpülőgé- főznek hagyományos és küpeink, az IL—18-asok. lönleges ételeket. De a legMéltán lehetünk büszkék népszerűbb azért csak a maerre az óriás repülőgépre, gyar konyha. BudapestKoloszár Béla Január l-yel egyesül a cipész és a papucsos szövetkezet A Cserzi Mihály utcai üzemházban gyártják a szegedi papucsot is A szegedi papucs, bátran desen hozzálátnak a Cserzi mondhatni, világhírű. Éppen Mihály utcai üzemépület e hírnév érdekében vált második emeletének átalakíszükségessé, hogy a Papucs- tásához — falbontáshoz, ajkészítő Ktsz egyesüljön a nála tők be- és kihelyezéséhez, sokkal nagyobb cipész ktsz- villanyszereléshez—, és még szel. s január másodikától az első negyedévben összekezdve az Április 4., Első költözik a két szövetkezet Szegedi Cipő-, Csizma- és tagsága. A volt PapucskészíPapucskészítő Kisipari Ter- tő Ktsz munkáslétszáma telmeló Szövetkezetben gyárt- jes egészében megmarad, a sák a szegedi és az egyéb nem termelő dolgozók száma fazonú papucsokat. valamivel csökken. Az egyeEgyelőre megmarad a ré- sülés legnagyobb előnye a gi helyén a papucsos részleg, a Bartók Bela ter és az ginéi jobb anyagkihasználás Attila utca sarkán, de rövi- által. suk Szándékuk, egyetakarákovácsolta őket öszsze. Öt embert, a Szegedi Ruhagyár Rákóczibrigádjának tagjait, akik a szó szoros értelmében társakká válltak munkában, emberségben. Közős célok, közös érdekek útján jutottak el a megtisztelő szocialista cím elnyeréséig, azon az úton, amelyen több ruhagyári brigád indult el két évvel ezelőtt. Ez az út anynyiban különbözött a többiekétől, hogy ók a íontosabb eseményekről, munkájuk eredményeiről rendszeresen, levélben tájékoztatták Kádár János elvtársat, az MSZMP Központi Bizottsága első titkárát. — A levelekre érkezett válaszok minden alkalommal új erőt adtak valamenynyiünknek, s új harcra lelkesítettek bennünket — mondják a brigád tagjai. Nem olyan könnyű a szocialista brigáddá forrás. Harcolnak saját régi énjükkel, erősítik magukban az újat. Egyúttal újat is alkotnak a munkában. S ez nem könnyű dolog. Erről beszélnek a Kádár elvtársnak írott legutóbbi levél sorai is. — "Iíedves Kádár Elvtárs! — kezdtek levelüket. — Már jó ideje, hogy nem tájékoztattuk munkánkról, életünkről, őszintén bevalljuk, ennek az volt az oka, hogy brigádunk megalakulása óla eltelt hat hónap után, amikor a termelési tanácskozás értékelte a szocialista brigádok tevékenységét, úgy döntött, hogy nem adja meg számunkra a megtisztelő címet, mert egy kis fegyelmezetlenség történt munkánkban. Ezt akkor magunk is megtárgyaltuk és új erővel fogtunk a hibák megszüntetéséhez. Elfogadtuk a kollektíva döntését, s az ott kapott tanácsok szerint dolgoztunk, éltünk. Most az újabb hat hónap eltelte után örömmel számolhatunk be arról Kádár elvtársnak, hogy elnyertük a szocialista brigád címet. Máris újabb célokat tűztünk ki magunk elé, amellyel hathatósabban segíthetjük az üzemünk előtt álló feladatok megvalósítását. Előző levelünkben írtunk arról, hogy egy újítás kivitelezésén dolgozunk, amelynek megvalósításával jelentős mértékben növelhetjük majd a munka termelékenységét üzemünkben, emellett importanyagot takarítunk meg. Újításunk révén megoldódik egyik gépfajtánál a porelszívás, s ezzel egészségesebbé tesszük a munkakörülményeket. Már két gépet el is készítettünk, ezek üzemelnek, s menet közben javítjuk ki az észlelt hibákat. Sok nehézséggel kellett megküzdenünk, megbirkóznunk, mire idáig eljutottunk, de most már minden remény megvan arra, hogy a kísérleti idő eltelte után a gépet sorozatban tudjuk majd gyártani*. tgy hónap telt már el, mióta megérkezett Kádár elvtárs válasza. Azóta többször is elolvasták a levelet, szinte betéve tudják sorait, különösen azt, amelyik ezt ondja: "További célkitűzéseiket helyesnek tartom, remélem, hogy legközelebb újabb sikerekről adnak számot*. Ez a mondat előttünk lebeg minden alkalommal, amikor összeülnek, hogy megbeszéljék munkájuk problémáit, értékeljék eredményeiket. Már sok javaslatukat jegyezték be az újítási naplóba. Ahány új bejegyzés, annyi új öröm. Hiszen minden sikerről számot adnak Kádár elvtársnak. — Csak az a baj — mondják —, hogy nem mindegyik újítás hoz számunkra örömet. Azt írtuk legutóbbi levelünkben: minden remény megvan arra, hogy majd sorozatban gyártjuk az egyik gépet. Ma is ott tartunk, ahol a levélírás idején. Azt mondja az üzem főmérnöke, nincs több körforgós gép, amelyet megfelelően át lehetne alakítani. így hát a sorozatgyártás elakadt. De elakadt egy másik újítási javaslatunk megvalósítása is. Kidolgoztuk a varró-cakkozó gépek porelszívásának módszerét és technikáját. Ezt eljuttattuk Budapestre, a Vörös Október Férfiruhagyarba. Ez az üzem veszi majd át tőlünk januárban a szövetöltönyök gyártását. Remélték, hogy ott örömmel fogadjók a javaslatot, éppen úgy, mint annak idején a varró-cakkozó gépet, amely ugyancsak a Szegedi Ruhagyár újítóinak javaslatai alapján készült. Reményeiket arra alapozták, amit még 1959 júniusóban az Újítók Lapja is megírt, a Szegedi Ruhagyár tízéves fennállása alkalmával: "A ruházati ipar három nagv vállalata — a Vörös Október Férfiruhagyár, a Május 1 Ruhagyár és a Szegedi Ruhagyár — között megállapodás jött létre, hogy a profilba vágó újításokról azonnal értesítik egymást. Egymásnak gépeket is átadnak. Elküldtek a műszaki Ipiract egy mühe'yra'•Giiaai zot is a cakkozógépek hulladék- és porelszívó berendezesenek felszereléséhez. Egy kis túlzással azt lehetne mondani, még azt is leírták, hogyan kell a kivitelezés közben a reszelőt fogni. Majdnem egyszerre érkezett a brigád címére a két budapesti levél, Kádár elvtárs elismerő, és az új sikerekről beszámolót kérő levele. valamint a Vörös Október Férfiruhagyár főmérnökének, Sós Sándornak írása, amelyen az újítási javaslatról, aláhúzott betűkkel ezt írja: Elutasítva. Az indoklásban a többi között ez olvasható: az újítás a Szegedi Ruhagyárnál nincs megvalósítva, így erre vonatkozólag nincs tapasztalat. A szegedi üzem mintadarabot nem készített, a leírás és a rajz nem tükrözi a porelszívó-berendezés elhelyezésének módját. Ez a levél kissé elkeserítette a brigád tagjait, ók legalábbis úgy gondoljak, mindent pontosan megírtak, csak ott esetleg nem kellő alapossággal tanulmányozták a leírást és a rajzokat. De megpróbálkoztak, hogy itt, a szegedi üzemben, ahol végeredményben az újítási feladattervben célul tűztek ki a varró-cakkozó gép porelszívásának megvalósítását, talán majd itt kivitelezhetik a gépet, és akkor majd tapasztalatokkal együtt adják át a Vörös Október Férfiruhagyárnak. Itt azt mondják, nincs lehetőség a megvalósításra. Szóval egymásnak ajánlgatják. Tehát alig született meg egy újítási javaslat. s máris ide-oda hánykolódik az érdektelenség tengerében, mintegy bizonygatva, hogy milyen nehéz és hosszú az út, amíg az alkotó gondolatok valóra válnak. II brigautagok £ velet fogalmaznak Kádár elvtársnak, együtt, közösen, ahogy ezt mór megszokták a munkában. Míg rajzolódnak a sorok, vitatkoznak. Vajon megírják-e, hogy milyen ne-' hézségekkel küzködnek, s végül olyan álláspont alakult ki; ne írjuk meg, talán mi magunk is, a szocialista brigád erejével is kiharcolhatjuk újítási javaslatunk valóra váltását. Míg hallgatom szavaikat, olvasom soraikat. erősödik bennem a meggyőződés, hogy ez az öt ember szépen halad előre az emberség iskoláját járva. Alkot munkában és az emberré válásban is. Nem vérségi kapcsolat fűzi őket össze, mégis egy család, olyan, amely tudja, mit akar és azt is tudja, mennyit ér ereje. Nagy Pál 'i