Szegedi Néplap, 1957. január (2. évfolyam, 1-25. szám)

1957-01-06 / 4. szám

Költséges kártyapartik ' TELIK A HAVI EGYMILLIÓBÓL (A cím kötelez. Ei kell mondani elöljáróban annyit, hogy a káríyapartik — aakkmérlvözcsckkel fűszerezve —. a szöged! József Attila körút egyik szcp és kényelmessé nt;»kitott épületében folynak. Nem Hazárdjáték — baráti a'flnon csupán. Mégis ráfizet vatpUi erre a játékra. Te, meg cn; kedves olvasó. A játék ugyanis a mi zsebünkre ío ú ik. Nem olyan régen, szák hárem éve mindössze. Azalatt említésre is alig méltó pár száz milliót buktunk el csuPÓJB ezen az egy téten.) Kedves olvasó, ismét az AKlfe-ról lesz az,ó. Nem először, de reméljük utoljára a szegedi lap hasábjain, amelynek olvasói nyilván már valamennyien tudják, hogy az AKIG a KPM (Köziekedésés» Postaügyi Minisztérium!) szegedi 4-es Autóközlekedési Igazgatósága. Ez a 4-es, tehát több is van az országban — számszerint éppen hat. Ezen ominózus intézményt a "Szovjetunió példájára- jelszó fedezete alatt hozták létre, s ez az érv hosszú időn át megsemmisített minden értelmes sürgető próbálkozást, amely az AKlO létének szükségességét próbálta kétségbe vonni. Pedig kevés esetben csúfolták meg jobban és szembetűnőbben ezt az érvet, mint éppen az AKIG esetében. A hat AKIG ugyanis az ország különböző tájegységeinek, körülbelüli közipontjában állomásozik, s "irányítja- a icjületén lévő autóközlekedési vállalatok munkáját — azért ugyanis, hogy azoknak ne kelljen minden esetben Közvetlenül a »messzi« Budapesthez fordulniok. Nos ez eddig értelmesnek li (át$2lk. Az AKIG-nak tehát szabályos kőzépirányltó szerepet kellett volina betöltenie. Csakhogy! Ami jó a malmok, vagy esetleg a téglagyárak esetében, az nem biztos, hogy jó oz outófuvarozás számára. Mert meddig terjed egy malom hatósugara? — 40—50 kilóméi erre legfeljebb De egy 'autóé? Hiszen még az ország sem túl nagy ahhoz, hogy határai feltétlenül az autófuvarozás határát is jelentsék. Persze a Szovjetunióban valóban vannak ilyen középirányító szervek, úgynevezett trösztök. Na, dehát a Szovjetunió területi nagyságát Magyarországéval összehasonlítani enyhén szólva naivitás. S hogy ez az összevetés és szolgai máLSOlás minden alap nélkül való, meglátták vezetők és egyszerű sofőrök közül is sokan. Csak éppen az nem, akinek meg kellett volna látnia. Idestova két éve, hogy az Ipartestület épületében tartottak egy előadást a szovjet aútófuvaroKás helyzetéről. Az előadó: Hidas György, az I. AKIG igazgatója — akkor jött vissza a Szovjetunióból tanulmányútról — elmondta, hogy egy-egy szovjet autóközlekedési tröszthöz 58—60 vállalat tartozik, köztük olyan, amelynek például egyedül 700 taxija van. Egy-egy tröszt hatóterületo igencsak nagyobb, mint n mi Magyarországunk. Ezt hallva, ab első kérdés csak az lehet: Vajon' hány vállalat tartozik nálunk egyegy ilyen AKIG alá? Nos, a szegedi 4-es AKIG-nak: négy — írd és mondd! — négy vállalata van. Nem negyven! Még csak nem is harminc, vagy húsz, hanem: négy. A szegedi, a kecskeméti, a békéscsabai és a bajai. A többi AKIG-nak hasonlóan. Ez tehát még a hat AKIG esetében sem éri el azt a számot, ahány vállalat a Szovjetunióban egyetlen tröszthöz tartozik. M1 csinál hál egv Ilyen AKIG. ha már itt van? Hát: "irányít-. Ez azt jelenti, hogy ha az Autóközlekedési Főigazgatóság (a Központi Szállítási Tanáccsal egyetértésben, mert ilyenek is vannak még külön!) kiadott égy rendelkezést, azt szétküldte a hat AKIGbiak, egyet-egyet mindegyiknek, Ott aztán a rendelkezést szépen lemásolták, annyi példányban, ahány vállalat volt, s újra postára adták és küldték tovább. Visszafelé ugyanígy ment. A vállalalatok elküldték a jelentést az AKIG-nak, ott a megfelelő emberek összesítették, a számokat Összeadták és irány Budapest. (Lánc, lánc, eszterláinc.) Közvetlenül a vállalat nem fordulhatott a Főigazgatósághoz. Hogyisne! Ott az AKIG, csak azon keresztül. Így aztán egy-egy ügy elintézése rendszeresen legalább 4—5 napot, vagy egy hetet késett. S mivel az AKIG-nak és felsőbb társainak külön rendszabályai vannak az autófuvarozás megfékezésére, az AKIG léte közvetlenül és ténylegesen lefó'aezi a vállalatok fuvarozási sebességét, látja, minek kell egy-egy ilyen AKIG, akaratlanul még az a 'bizarr gyanú is felvetődik, hátha azért kell, hogy legyen helye, jó zsíros állása jó néhány figyelemre méltó kreatúrának. Mert ha már az intézménynek nem is volt, legalább vezetőinek lehetett volna némi szocialista jellege. Ilyesmit azonban hiába kerestünk az AKIG falai között. II leglontosabb személyiség : itt Józsi Ferenc igazgató, a I havi három és félezrek zseb; revágója. Neve nem először ; szerepel a szegedi lap hasábjain. Hol mint a bírálók kö| nyörteien elfőj tójáról, hol mint az állami vagyon herdálójáról emlékeztünk meg ; róla. Józsi ugyanis olyan j hierarchiát épített ki birodalmában, amelyben vészéA Lakmé sokszor elhalasztott bemutatója elé magyarán: csökken ti a jőve- j lyes volt minden bíráló észredelrnet. Vagy: az "irányításkiváló példája a szegedi AKIG legutóbbi intézkedése is. A -tervszerűség- jegyében ők tervszerűen elosztották a TEFU tehergépkocsijait, az -igények szerint-. Például az Útfenntartó Vállalatnak 12-t, a Tejüzemnek 6-ot, a MÁV szállítási vállalatnak 4-etstb. S e tervszerűségre jellemzőül elég annyi, hogy az Útfenntartónak például mindössze két kocsira (12-ből). a Tejüzemnek 6 helyett 8-ra van szüksége, a MÁV szállítási vállalat, vagy például -a Mélyépítő Vállalat — amelynek szintén osztott az AKIG —, nem is tud saját igényéről, S ez az "Irányítás- ráadásul nem is olcsó. MeTt az AKIGnak van külön forgalmi főosztálya, s annak persze külön vezetője. Van anyagellátási főosztály, ott is persze vezető, van főkönyvelősége, külön főkönyvelővel, külön tervfőosztály stb. A külön igazgatóról, jogügyi előadóról nem is beszélve. A vezetők mellett persze mindenütt beosztöttafe, összesen több mint negyvenen. S mivel valamennyien a népgazdaságnak nélkülözhetetlen osztás és összeadás műveleteket végeznek, nem lehet hogy fillérekért üljenek e fontos helyeken. Az igazgató kap 3500 flxet, meg egy kis prémiumot, a főosztályvezetők is jó kétezren felül. Rz DKIG-mk persze nincs bevitele A létéhez szükséges pénzt tehát a vállalatok fizették neki Egy vállalat negyedévenként 120 ezer forintot (bőven, épp egy Csepel tehergépkocsi árát). De ez csak a vállalati hozzájárulás. Ezen kívül van a minisztériumi támogatás, s az együttes összeg szerint az AKIG költsége havonta közel jár az egymillióhoz. Nem beszélve a közvetett ráfizetésről. amit a fuvarozás és ügyintézés fékezésével okoznak. Nincs ezen a téren konkrét és részletes számítási eredményünk, de ha csak példának a szegedi vállalat évi kb. 20 milliós forgalmának 2—3 százalékát vesszük, akkor Is újabb 5—600 ezer forintra rúg ez az összeg. S az ország huszonegynéhány vállalatánál már újabb milliók. — Ráfizetés! Csupa ráfizetés! — mondaná az ember, de meg kell itt állni egy pillanatra. Az AKIG ugyanis nem csupa ráfizetés. Vannak haszonélvezői is ennek a zsebünkből kivett pénznek. S ha még valamennyien a bürokráciának ártatlan áldozatai lennének maguk is —, méltatlan volna szót vesztegetni rájuk. De mivel a gondolkodó semmi értelmes okát nem vétel. Észrevenni való pedit bőven akadt, mivel az igazgató úr gyakori magán-autnutakat tett Gyöngyösre, az AKIG Pobjeda kocsiján. (Bár az ország Ö6szes autóbuszvonalaira szóló szabadjegye volt.) Ezt az idő tájt az AKIG akkori jogügyi előadójának törvényes bejelentése alapján a "Délmagyarország- is megszellőztette. Nem volt téves információ, nem volt elírás, még a menetlevelek számai is pontosan megvoltak —, Józsi mégis megmaradt, s (ugye nem volt szokatlan?) a jogügyi előadó repült. De ez még nem is volt elég! Támadás indult a "Délmagyarnrszág- ellen, s folyt hosszú hónapokon át. Mert Józsi Ferenc sérthetetlen volt. A minisztériumban ugyanis ott ült az akkori miniszter kedvencei között bátyja: Józsi Lajos. A megyei ügyészségen (ahova a bejelentés érkezett) ott ült kebelbarátja, Gál Ödön ügyész, aki elsüllyesztette a bejelentést. Na. de azóta Józsi Lajos úr már Ausztriából üzenget, mint igaz hazafi, s Gál ügyész is kívülről szemléli volt hivatala falait. Csak halad a történelem! A következő a rangsorban Juhász János Béla. ö régi ember fcaz autós szakmában, csak éppen így vidéken idegen kissé. Budapestet szokta meg ugyanis, az egykori MAVAUT levegőjét, ahova azonban — miután visszatért Németországból, ahova még 1044-ben a magyar autóbuszokat „mentette" — nem látta tanácsosnak visszatérni. Na de kár is bolygatni a régi botlásokat, hiszen Juhász úc itt vidéken is gyorsan megszilárdította jó hírnevét. Sajátos terminológiájáról egykettőre felismerték — főleg a nála alacsonyabb beosztásban lévők. Kedvenc jelzői ugyanis ezek voltak: marha, hülye, állat, barom, jószág stb. S hogy ilyen képességekkel sokra lehet vinni, bizonyítja, hogy ő az AKIG műszaki főosztályának vezetője, s a kedves jelzőkön kívül, többek között, az ő nevéhez fűződik a használhatatlan műszaki „úiítások" beruháztatása a vállalatoknál stb. A következő .. •. De minek folytassuk? Többről már igazán kár volna szólni. S minden dolgozót fel sem lehetne sorolni. Hiszen a negyvenegynéhány ember zöme valóban becsületesen dolgozott az AKIG-nál, s igyekezett — nemegyszer saját egzisztenciájával szemben — a tőle telhető legjobbat, s legtöbbet tenni a szemmel látható visszásságok megszüntetésére. De hiába, ha egyszer a hal fejtől bűzlik! Jelenleg pedig — mint említettük — az AKIG falai között heves kártyacsaták dúlnak. A negyvenegynehány "dolgozónak- ugyanis nincs mit csinálnia. R négy vállalat október óta bojkott alá helyezte az flXIG-ot, sem jelentést nem küld neki. sem utasítást el nem fogad tőle (és mégis remekül megélnek!). A szegedi vállalatnak | január l-re már teljes önállóságot ígért a főigazgató. S ezért persze a pénzt semj küldik az AKIG-nak. De' egyelőre az AKIG még létezik. Emészti a roppant költségeket. Pedig nekünk arra a néhányszázezer forintra olyan nagy szükségünk volna, hogy minél kevesebb termelőmunkást kelljen elbocsátani. Kissé költségesek ezek a hattyú-kártyapartik. Meguntuk már az efféle adókat. Ugye kedves olvasó? (— r —) Érdekli talán, hogy ...a lámpabél sokkal világosabban ég, ha használat előtt három ó Ara ecetbe áztatjuk. megszárítjuk és úgv húzzuk be a lámpába. Petróleumba tegyünk egy lós kámfort, attól világosabban ég. ... az edényeket könnyen tisztíthatjuk: bádogedénvt olaj és fahamu keverékével, zománcedényt fahamuval, vasedényt kőporral, sárgarézedényt ecetes sóval, porcelánt boraxszal. Agyagedcny kelleme.len szagát eltávolítjuk, ha szódát főzünk benne ós napon megszárítjuk. * ...az állott vaj újra ehetővé válik, ha cseppenként. langyos, forralt tejet és kevés sót keverünk hozzá. Valóban objektív okok miatt színházi bemutató már évek óta nem késett, nem váratott magára annyit, mint a Szegedi Nemzeti Színház október 26-tól a mai napig húzódó Lakmé bemutatója. A tűzgyújtó őszeleji napokban, október 24-én még megjelent Lády Zsuzsáról, a "Civil- Lakméról készült fénykép kliséje az akkori szegedi napilapban. Szegeden akkor még sokan úgy vélték, hogy béke lakozik a szívekben, mint a száz esztendővel ezelőtt teteremtődött mese szépséges hindu lánya — Lakmé — szívében is. Nem, a szívekben nem lakhatott már sikkor béke, az igazságos népmozgalom azt hirdette, amit a ma bemutatandó opera is hirdet: menthetetlenül elbukik, aki a néptől eltávolodik! A címszerep alakítójával, Lády Zsuzsával azóta többször találkoztunk utcán, presszóban és a nagy nehézségekkel biztosított Lakmé-próbákon. Az arcáról, mintha eltűnt volna az a könnyed és bájos mosoly, amellyel a fotóriporter lencséje elé állt a tervezett bemutató előtt néhány nappal. A vérkeringés törvényszerű menetével azonban a mosoly és az arc rózsái ismét visszatérnek — az élet megy tovább, mert, a szívekbe lassan visszatér az életre-való béke, amely semmiképp sem lesz többé azonos a dolgozó nagyar milliók elleni zsarnokság megtörésével, hanem élet lesz, félelemnélküli, bátorhangú élet. Bízunk benne, hogy a Lakmé várt sikere semmivei sem lesz -kisebb- mint októberben lett volna. Sőt! A szegedi színházlátogató közönség hosszan a szívébe zárja majd mindkét Lakmét, Delibes mesebeli Lakméját és a címszerepet alakító tehetséges Lády Zsuzsát. Most nem a ht>r.t*iilete* emhvrehröl van nsó! Akik előbb loptak-csaltak — aztán disszidáltak Az hogy újságokból ismeretes, több mint 150 ezer magyar disszidált október 23 után Nyugatra. Kik hagyták el az országot, hazájukat? Nehéz lenne pontosan kategóriákba sorolni őket, de tény az, hogy sok közöttük a jószándékú, becsületes, megtévesztett ember: munkás, értelmiségi, paraszt. Vannak dolgozók is, akik "bélekeveredvolt — szintén disszidált. Ügy gondolták: itt hagyják a bűnüket, s aztán majd kint... Vető Miklós fogtechnikus itt hagyta feleségét és gyermekét, rajtuk kívül még 18 ezer forint adósságot. Most aztán kereshetik Vetőn a "kölcsönzők- pénzüket. De van más eset is. Például a szegedi fürdő műszaki vezetője, Kónya László, ellopta a vállalat Pannónia tek- az eseményekbe, illetve _ _ kalandvágy miatt lépték át a motorkerékpárját határt. De akad olyan diszszidált is, — nem kis számban — akinél; pénzért. Péntekre virradóra ő is át akart szökni a jugoszláv határon, azonban pechje volt; : j Elkészült a világ első villanykarórája Az AFP francia hírügyvolt a „füle mögött" valami — részt vett a Budapesten, s más vidéken elkövetett vérengzésekben, fosztogatásokban. illetve börtönökből "szabadultak-. Szegedről is jónéhányan disszidáltak. Érdemes azonban néhány "eltűnt- szegedi nyomába járni, mert érdekes dolgokat tudhat meg az ember. Csak néhány példát említenénk. Közismert városunkban, hogy Losonczi István volt TEFU-igazgató fial ellen több betörés miatt eljárás indult. Az egyik Losonczi-fiú és Gregus Akos — aki ugyancsak bűnrészesük -szelelt- meg. Hogy Sadta-^ nöksé« Jelentése szerint egy vagy kivitte-e, — ezt jelenleg nem tudni. Hasonló "cselekedet- terheli Ábrahám Pétert, aki a postán táviratkézbesítő volt. Ábrahám dolgozótársa, Flórián Illés ugyancsak ellopta a posla motorkerékpárét de ő pórul járt; a jugoszláv határon "elkapták- és visszahozták. Horváth László, a dohányelosztó sikkasztó volt vezetője 12 évi börtönbüntetését töltötte Pécsett: a forradalmi időkben onnan szökött ki Nyugatra. Gyorgyevics László ismert szegedi bűnöző is meg akart "lépni-, de néki sem sikerült... Bata Ferenc feketeszéli parasztember már jónéhány disszidálót "segített át- jó newyorki óragyár csütörtökön bejelentette, hogy megszerkesztették a „világ első villanykaróráját". A gyár képviselője kijelentette, hogy ez a felfedezés az óragyártás 500 éves történetében forradalmi változást jelent. Az új órának nincs fölhúzórugója. Egy miniatűr szerkezet vegyi energiát alakít át villamosencrgiává és ez szolgáltatja a szükséges hajtóerőt egy miniatűr villanymotor működtetésével az óra gépezetének. A gyár szerint a villanykarórát két hét múlva hozzák forgalomba. Eddigi kísérletek azt mutatják, hogy az újtípusú óra sokkal pontosabb a felhúzható óráknál. KERESETI® JTVfeNYÜNK. Tömörkény Isfvánról i. VÍZSZINTES Tömörkény István kilencven évvel ezelőtt született. írásai ma Is népszerűek, egymás után kerülni kjadásra. Nemrégiben jelent i eg egy novellás kötete az Olcső Könyvtár sorozatában. Rejtvényünknek ez a sora egvlk vidám elbeszélésének címét adja, a ez a cime az említett könyvecskének Is. (Az utolsó betű: K.) II. Hollós Ilona néabetűl! 12. Kötőszó. 13. Minőségi ellenőrzés. 15. Betű. úgy, ahogy kiejtjük. 17. Emlékmű a Felsötlszaparton. 18. Mutatóizó, közelre. 19. Tengeri emlős. 21. Bettiszomszédok. 22. Klasszikus köszönés. 23. Ruhaanyagot darabolni. 25. A kövér ember tréfás elnevezése (fordítva). 26. ..A" vfzrtiérftgető. 29. Északnyugatll 32. Gppcn, hogy csak. 33. összegyűjt. 35. Pénzt költ. 36. 648 római számmal. 37. Zoltán becézésc. 38. ... és Felelet (lapunk rovata). 40. Megtehetők. 42. Hajdani görög jóshely. 14. Helyez. 45. Növény. 47. Ábra. >1. Közénciirópal Kupa. 49. Rövid elbeszélések. 51. Egyforma betűk. 52. Ipari növény. 53. Téli sport. 64. Azonos magánhangzók. 58. ... hallgató Is volt, a pesti egyetemen. FÜGGŐLEGES 2. Rövidhullám. 3. Beiűszomszédok. 4. Osztrák labdarúgó-csapat (VIENNA). 5. Egy kis gyaloglás. 6. Össze vissza szabi 7. Nemhlvatásos. 8. Helyrag. 9. Egyforma betűk. 10. Két Tömörkény-elbeszélés cime. (A zártbetűk: f. k. f. ó.) 14. Tömörkény újságja volt. 16. Sportöltözet. 18. Van ilven eszköz Is. 20. Írásaiban gyakran szerepelnek. 22. Az ógörög monda hős rsszonvai. 24. Utód. 25. Tömörkény szülővárosa. 27. Tévesen Jegyez. 28. 502 és még 500 római számmal. 30. Mutatószó. 31. 499 — Rómában. 33. Kettösbetfí. 34. Igekötö. 38. t.a •¥ ua í 2 3 4 5 6 7 8 9 1 u 10 ST SS ,3 IBH ISSi" 15 16 KB " u ,8 | 19 r • • sr *3 na 22 Mi 23 24 rcffi na 25 •ura 1 ' 1 • B 26 27 28 SS jTB 29 30 , 31 ga 32 ma 33 34 , 35 u 36 SS'37 • • Ki58 I 39 SS! •a 40 41 I • • BB142 | ESI I43 44 mm Ina n 45 46 • • BB 47 •g 48 IHIR 49 Ima 1 1 50 SS" BI 52 1 BB 53 5554 |« •• • •55 B!1 | ™ SS át Jegvez. 41. Kis ház. 43. Helyrag. 45. Csinos. 46. Ritka női név. 49 üj — idegen összetételekben, só! Kinek a tnlatdona? 52. Kettősbetű. 55. Kötőszó. M. K. A helyes megfejtők között értékes Jutalmakat sorsolunk ki. A megfejtéseket január 13-ig kell beküldeni szerkesztőségünkbe (Móra Ferenc sétány 10.. II. emelet). A borítékra kérjük ráírni a „Rejtvény" megjelölést. A helyes megfejtést és a Jutalmazottak névsorát Január 21-1 számunkban közöljük. A rejt"ényszelvényt mellékelni kell. Megfcj. tésűl a vízszintes 1. 49. 56, valapos kerek tárgy. 39."Hosszú időn mint a függőleges 10. 14. 20 és 25-ös sorokat kell beküldeni. \z 1. sz. rejtvény helyes megfejtéséért könyvet kapott: Juhász Lajos, Szeged, Kormányo; u. 26. és ifj. Qerber Pál. Kistelek. Petőfi u. 3. A nyertesek bármelyik hétköznapon vehetik át a könyvet szerkesztőségünk titkárságán. Közöljük még fejtőinkkel, hogy februárra nagy, négyhetes rejtvénypályázatot írunk ki értékes Jutalmakkal.