Délmagyarország, 1953. augusztus (9. évfolyam, 179-203. szám)

1953-08-07 / 184. szám

PÉNTEK. 1953 AUGUSZTUS 7. A Karlócai-brigád készül a HL Vasutas Napra Ctogecl Állomás Rendező Pályaudvar kétemeletes épülete előtt felsorakoztak a tolatóbtigádok. Mészáros József sztahánovista brigádvezető átadja. Karlócai Sándor sztahánovista brigádvezető pedig átveszi a szolgálatot, ök állnak a két sor élén, előttük Török Zoltán főnökhelyettes eligazítást tort. Mindennapos jelenség ez a rendezőn. Az épület körül virágoskert díszlik, hosszú, magasbanyúló jegcayefák hajladoznak s lent a vasúti töltés előtt Alsóváros házainak fehér falaira veti sugarát a délutáni nap. Nem messze legelő, a tehéncsorda éppen hazafelé indul. A vágányokon mindenfelé teherkocsik állnate, amelyekből a szerelvényeket kell összeállítani még a késő déiután és az éjtszaka folyamán. Szeged Rendezőről éjjelnappal indulnak a tehervonatok, viszik n. frissen őrölt gabonát, gyümölcsét, zöldséget, faárut, mindenféle dolgot az ország különböző részébe. Az időben való indulás és érkezés érdekében ezernyi feladatat — sokszor igen veszélyes helyzetben — kell megoldaniok különösen a tolatóknak.,, A 20 egyenruhás vasutas figyelmesen hallgatta a havi értékelést. Az előző 10 napban a Karlócai brigád lett az első, most Mészárosék lettek megdicsérve. A Karlócai túr tasgjai a sorban — így hívják a vasutasok a tolató brigádot — fél szemmel egymásra pillantottak: "•Hát csak nem hagyjuk magunkat?!* (Egyébként Mészáros Karlócai tanítványa). Az eligazításnak vége volt pontban délután 17 órakor: Karlocaiék átvették a szolgálatot. A brigádvezető már 16 órakor kint volt a pályaudvaron, tanulmányozni a helyzetet: melyik kocsi hol áll, melyik vágányon, hová vannak irányítva, miképpen lenne legalkalmasabb az egyirányba haladó kocsikat összeállítani, hogy az úton a különböző állomásokon hátulról egymásután sorba gyorsan leakaszthatok legyenek, stb. Mindezt megbeszélte Mészáros Józseffel s az eligazítás után rövid időre összejött a brigád. Haditanácsot tartottak. I" ekvinczki tolatóvezető csoportja a 8468 számú szerelvényt állítja össze, hasonlóképpen Weiglinger Ferencék is. Ez megy Hódmezővásárhely, Földeák, Makó, Csanád felé, majd Újszegedre körbe s aztán vissza. Indulása hét órakor lesz. Utána a 799-est és a 777-est kell összeállítani. A 799-es Ceglédre, a 777-es Szolnokra indul. A kocsik a következő vágányokon vannak:... — adta ki az utasítást Karlócai kocsimester. A tolatócsoportok szérebbentek kis vörös zászlókkal a kezükben s megkezdték a munkát. Bárkányi Terézia kocsifelíró ügyeskedett a vágányok között, írta fel a kocsik oldalán rácsozott keretben elhelyezett bárcákról a jelzéseket. Molnár Erzsi tanuló segédkezett néki. Már teljesen rendszerré vált a síktolatás szovjet módszere. Egymásután gurultak a kocsik — szabadon a különböző vágányokon. Már megelőzőleg a kocsisorból kikapcsolták, a mozdony megtolta, majd leállt és szabadon futott a lekapcsolt kocsi a kijelölt helyre. Közben pontosan állították a váltókat. Ezt hívják síktolatásnak. Az egyik ilyen szabadon futó kocsi mellett Bubori Antal szaladt. A kocsinak nem volt féke — kézzel húzta vissza, hogy megálljon. — Miért nem használsz fékdorongot? — figyelmeztették s pár perc múlva már fékdoronggal a kezében tűnt fel egy másik vágányon. Mindkét tolató mozdonyra akasztott kocsik elején egy-egy vasutas integetett a mozdonyvezetőnek piros zászlóval: Dunai István és Négyökrű József kocsirendezők. 8—10 kocsiból álló szerelvényt toltak rá egy másikra. Már majdnem összeért a két kocsi vége, amikor egyik is, másik is a két ütköző közé ugrott,.. összekapcsolták s mosolyogva bújtak ki alóla. Megszokták már az ilyen veszélyes helyzeteket, csak a cél a fontos: minél hamarabb összeállítani a tehervonatot. A forgalmista feltartotta a zöld indítójelző táblát. 12 perccel hamarabb indulhatott a 8468-as sz. tehervonat — a Karlócai brigád pontos, gyors munkája nyomán. Mert a tehervonatnál az a cél, hogy a kitűzött idő előtt induljon. Ha csak 10 percet késik, akkor már a késés végigkíséri egész útján a tehervonatot, sőt egyre fokozódik. Már a 799-est és a 777-est állították össze. Igaz, csak 21 óra körül indulnak, de hátha addig befut egy érkező szerelvény, amire nem számítanak s akkor sürgősen "szét kell dobni* a szerelvényt, tolatni a kocsikat előre-hátra, hogy ismét sorrendben összeállítsák és indulhat a szerelvény további útjára. Nem akarnak elmaradni — a Harmadik Vasutas Napra készülnek. Közben az irodában összejöttek a három túr brigádvezetői, az előző 'túr tolatásvezetői, hogy 'értékeljék az eddigi munkájukat, megbeszéljék a további feladatokat, átadják egymásnak a munkamódszereket, megbeszéljék, hogy egyes túrokból melyik tolatásvezetőt cserélik ki. hogy jól összeszokott csoportokkal készüljenek fel az őszi csúcsforgalomra. Mert ez is igen sokszor napirenden van. A hibákat is felvetik — például a MEZ(SKER felé, amely az utolsó pillanatban, amikor már a szerelvények össze vannak állítva, változtat az egyes kocsik útirányán, vagyis akadályozza a pontos indulást — a fűtőházat is bírálták, mert a tolatógépeket, a mozdonyokat időre nem mindig hozzák rendbe ... t^jfél előtt nem jött semmiféle nem várt feladat, úgy látszott, hogy >'Síma« éjtszaka lesz. A tervezett valamennyi tehervonatot határidőre összeállították s elindították. Bán Béla szolgálatvezető jól segített a brigádnak. Karlócainak volt ideje kicsit elgondolkozni. Most is vasutasnapra készülnek, mint 1951-ben, amikor először ünnepelte, az ország a vasutasok napját s ő sztahánovista kitüntetésben részesült. Ugyanakkor Csehszlovákiában is volt üdülni. Régen végzi már ezt a munkát, de ilyen megbecsülésben, mint ma, soha nem részesültek a vasutasok. 2 óra után egymást követve futottak be érkező szerelvények. Egy Rókusról, egy a Tisza-pályaudvarról, aztán kettő Ceglédről, egy pedig Vásárhelyről érkezett. A sötétben vasutaslámpák villantak mindenfelé, mint megannyi szentjánosbogarak. Ilyenkor a sötétben nehezebb a munka, mert nappal még krétával ráírja Karlócai elvtárs a kocsik oldalára, hogy hova megy s az jól látható, gyorsan haladnak. De most bogarászni a cédulákat, pontosan vigyázni a váltók állítására, több mint 200 kocsit tolatni, elkerülni a balesetet, időre készen lenni — nem kis feladat. Két nagy tehervonatnak 4 órakor, egyenek pedig 5 órakor kellett indulnia. Keményen dolgozott a Karlócai brigád. Tjtél ötkor, amikor befejezték a munkát, üres volt a pályaudvar. Időben összeállították, elindították a tehervonatokat. 100 százalékra teljesítették az indulási tervet és 104-re a fajlagos kocsimozgatási tervüket és még azt mondják, hogy ennél sokkal többre képesek. Így készül a Harmadik Vasutas Napra, Alkotmányunk ünnepére tett felajánlásuk teljesítésére a Karlócai brigád. Markovits Tibor Pártunk és kormányzatunk egyre nagyobb gondot fordít a megrongált lakások helyreállítására, új lakások, orvosi rendelők, bölcsődék, különböző szociális intézmények építésére, megjavítására. Az elmúlt hónapokban Szegeden több romlakást hoztak rendbe a Csongrádmegyei Tatarozó Vállalat dolgozói. Határidő előtt készen is lettek a lakások, de most már a határidő is lejárt és egyes lakásokban a parkettszegélyt, az ablakrollókat, cserépkályhákban a tűzrácsot, a padlásokon a tapasztást még mindig nem készítették cl, holott erre a vállalat kötelezettséget vállalt. Van olyan lakás, ahol még a tűzhelyet sem szerelték be. A Gyermek Foliklinikában — amelyet rendeltetésének már régen átadtak — nincsenek cserépkályhák, vagyis a Csongrádmegyei Tatarozó Vállalat mindezideig nem készítette el. A röntgen-szoba elsötétítő vászonredőnyét sem szerelték még fel és még több apró hiba van a felsorolt építkezéseken. Az új, szép lakásokba beköltözött dolgozók, a Gyermek Poliklinika vezetői, a Földműves-utcai körzeti orvosi rendelő vezetője joggal panaszkodik a Csongrádmegyei Tatarozó Vállalatra és hívja fel élesen figyelmüket a hibák, hiányosságok pótlására. Ahogy a Béke-telepi bölcsődét kifogástalanul rendbe hozták. kérik, hogy ezeket a munkálatokat a legsürgősebben fejezzék be. Az ország legkiválóbb mozdonyvezetője Vaszilij Kuznyecov, a Belorusss úasútigazgalósáq mologyecsnoi fűtőházának mozdoni/vezetője soronlévő útjára készült. A készülő, dés közben érkezett a fűtőház ügyeletese. A menetlevéllel együtt *ay táviratot is mrűjtotl át Kuzr nyecovnak. A táviratban az állt, hogy Vaszilij Kuznyecov megkapta ,/4 Szovjetunió vasúthálózatának legkiválóbb mozdonyvezetője" címet. 'Amikor dolgozótársai megtudták ezt. lelkesen ünnepelték. Büszkék •voltak Kuznyecov elvtársra, aki már negyedszer nyerte el ezt a megtisztelő címet. A baráti jókívánságokra Kuznyecov csak enynyit mondott: — Ezentúl még jobban dolgozom! ... A mologyecsnoi állomás egyik vágányán szokatlanul hosszú, túlsúlyos szerelvény áll indulásra kér szen. — K> továbbítja ezt a szerelvényt? — kérdezi Pavel Szudrtyikov, a vonalfőnökség ügyeletese. — Kuznyecov mozdonyvezető — válaszol Lcgcsun, az állomás forgalomirányítója. — Jól van. Indítsa el — hangzik a válasz. ... Robog a vonat az a'/l pályán Szettet és cfir.jat, fémet és fát, gépeket és építőanyagokat szállít — mindazt, amit a szovjet nép lelkes munkájával alkot• Amikor az egyes állomá ok ügyeletesei meghallják a közeledő tehervonat zakai'o'.ását, rendszerint azt mondják. — Csak Kuznyecov lehet. így csak ö vezet. A diszpécser menetábráján csaknem, egyenes vonal jelzi a szerelvény haladását. A vonat már ereszen közel van a rajzpapiroson jelzet'l célállomáshoz. — Igazi mester — mondja Alak. szandr Rasztorgujev mozdonyirár nyíló elragadtatással. — Mekkora időnyereséggel érkezik! Kuznyecov mozdonya nem sokáig vesztegelt oz állomáson. A mozdony kiszerelését- sokkal gyorsabban végezték, mint ahogyan ezt a norma előírja. A mozdonyvezető most olyan szerelvénnyel indult visszafelé, mely. nek súlya sokkal meghaladta, .7 súlynormát. Amikor a diszpécserek meghallották ezt, feszült figyelemmel kísérték a szerelvény útját. Minden rendben ment. A gőzfejlesztés jó volt, az emelkedőket jól vette a mozdony. Vaszilij Kuznyecovot Kascsavcev mozdonyvezető váltjai fel. Kuznyecov már útközben előkészítette a mozdonyt, hogy Kascsavcevnek ne kelljen hosz. szú ideig az állomáson állni. Kuznyecov irányvonala, mint rendesen, most is nagy időnyereséggel érkezeti a célállomásra. Az egész vonatszemébjzet összegyűlt az újabb útra induló mozdony mel. lelt. Kuznyecov helyét a mozdony szabályozójának váltótársa. foglalta ét. A fával megrakott vonat elindult, s gyorsan fokozta sebességét. Elmaradtak az állomás utolsó épületei is. A vonat nagy sebességgel haladt a szabad pályán. A fűtőház „harci röplapot'' adott ki. Ez hírt adott arról « kiváló eredményről, amelyei Kuznyecov és váltótársai: Kascsavcev és Al~ johin mozdonyvezetők elértek, A mozdony 24 óra alatt többszörösét tette meg annak az útnak, melyet a norma, előirányzott! Vaszilij Knznyecovot úgy isme. rik a mologyeesnoi fűtőházban, mint kiválóan szakképzett gépészt. a túlsúlyos vonatok ügyes vontatóját, mint olyan embert, ukinek kimeríthetetlen az alkotó kezdeményezése. Sok jót mondanak róla. Kuznyecov és a többiek kiváló mozdonyvezető, kezdeményezője a fűtőházban széles körben elterjedt ötszázkilométeres és a 2000 forr nás.mozgalomnak. Amikor mozdonya egy nap 600 kilométert tett meg, Kuznyecov mozdonyvezető szerényen ezt mondta: — Szép, de ez korántsem csúcsteljesítmény! Az ország legkiválóbb mozdonyvezetője fáradhatatlanul tör újabb győzelmek felé. Szoros kapcsolatot teremtett a forgalomirányítókkal, s így rendszeresen szabad pá. lyát kap. Szerelvénye rendszerint megállás nélkül robog a célállomás felé. A kiváló mozdonyvezető a mori donyszemélyzet egyik gyűlésén ezt mondta: — .4. Kommunista Párt XIX. kongresszusán elfogadott irányelvek rámutatnak annak sziilcségességére, hogy ügycsen használjuk ki a tartalékolhat, időt és pénzt tálca, rítsunk meg az állam számára. Mindent megteszünk, hogy a tartalékokat teljesen kihasználjuk így gondolkozik Kuznyecov és így gondolkozik sok vasüfastársa. A Kommunista Párt kiváló tulajdonságokat fejlesztett ki a szovjet emberekben. A Kommu/'.'sia Párt tanította meg Kuznyecovot is arra, hogy érdeklődéssel figyeljen fel minden újra, mindenre, ami nz országban haladást jelent. Segítségére volt abban is, hogy a Szovjetunió vasúthálózatának legjobb mozdonyvezetői sorába kerüljön. I. Kőzik Nagyobb megbecsülést a telepi iskolák igazgatójának AZ OSZTROVSZKIJ-UTCAI általános iskolában a folyosó végén szerény tábla fehérlik az egyik eldugott ajtón: „Telepi általános iskolák igazgatósága". Ide jut el hosszú keresgélés után aki Hódi Győző elv. társsal, az iskolák igazgatójával beszélni okar. Az ajtón belépve sivár kép fogad. A kamraszerű kis helyiség, — mert szobának nem nevezhető — mintegy dokumentálja Nagy Imre elvtársnak parlamenti beszédében elhangzott, az általános iskolák elhanyagoltságáról szóló megállapításait. Nem lehet azt állítani, hogy lehetetlen benne dolgozni. Már van füttiető káiyha, ami eddig nem volt, van íróasztal, sőt írógép is. Az írógép már második. Néhány tíz évvel ezelőtti típus, az azért jó, mert az elődje időszámítás előtti volt. a munkavégzés feltételei tehát lényegében meg vannak. De az igazgatói iroda semmiképpen sem méltó a nevéhez. És ez nem Hódi elvtárs hibája. Mégha a mostani silány és hiányos felszerelés, bútorzat helyett jnhír állana is rendelkezésére, akkor sem változna az iroda képe. A HIBA KEZDETE az, hogy a Tanács oktátáá osztálya ebbe a kis lyukba dugta el a telepi iskolák igazgatóságát. A helyiség valamikor kamra, vagy egyéb hasonló lehetett, ezt bizonyítja a cementpadlózat. Az oktatási osztályon elfeledkeztek ta. tán arról, hogy ebben, az irodának kinevezett szűk odúban értékes, a munkáját jól végző ember dolgozik. Hódi elvtárs a legutóbbi Pedagógus Napon kiváló munkájáért 800 fo. rint jütalmat kapott. Maga az oktatási osztály is elismeréssel beszél róla mindig. Lelkes, lelkiismeretes munkavégzése mellett végtelenül szerény ember s ez némiképp hibája is. Hiba, mert nem emel szót a hiányosságok ellen, jelenleg a saját ér. dekéban is A KOPAÜLÓS, sivár helyiség nem az egyetlen, ami próbára teszi Hódi elvtársat. Munkájával együtt jár, hogy gyakran kilátogasson az iskolákba, amelyek átlagosan több kilométer távolságra vannak Szegedtől. Az utat saját kerékpárján kell megtennie. S bebizonyosodott, hogy az ember erűsebb, mint a gép. A kejrékpármár többízben generál javításira szorult —az igazgató elvtárs saját költségén — de Hódi elvtárs mun. kakedve. hivatásszeretete ntm csökken a nehézségek ellenére sem. Nagyon szerett hivatását. Fel sem me. íül benne az a gondolat, hogy nem kapja meg az őt megillető megbecsülést. Pedig ez vitathatatlan tény. Vájjon nem akadina egész Szegeden egy szoba ehelyett a kamra helyett? S ha már az iskoláitól meszi sze van, s azokkal telefon és hivatalsegéd híján csak úgy tud érint, kezni, ha maga megy kl hozzájuk, nem lehetáe-e legalább a Tanácsa hoz közelebb? Gyakran adódik el. intézni való ügye az oktatási osztályon, szükséges lenne, hogy közeleső iskolában kapjon elhelyezést. A távolságok szabadidejének értékes perceit rabolják meg. Hódi elvtárs a Főiskola levelező hallgatója, most a napokban vizsgázott éppen, jeles eredménnyel. Ez is megfeszített szorgalmát, kitartó akaratát, lendületét bizonyítja « azt. hogy a támogatást fokozottan megérdemli. HELYES LENNE a lehető legsürgősebb intézkedés az oktatási osztály részéről, hogy a telepi iskolák igazgatója új irodát kapjon. Olyat, amely méltó az iskolákhoz és tükrözi az értelmiségi munka ilyen fontos területén munkát végző embernek a megillető megbecsülését. Cs. M. fl beadás gyors teljesítésével segítse parasztságunk a kormányprogramm mielőbbi megvalósulását A dolgozók jólétének emelését szolgáló új kormányprogramm mielőbbi megvalósításának egyik döntő feltétele a gabona gyors beadása. Tehát dolgozó parasztságunkul is függ az, hogy az általuk is várt életszínvonalemetlkedés milyen ütemben fog megvalósulni. Éppen ezért, dolgozó parasztságunknak első és legfontosabb feladata ezekben a napokban az, hogy nem hallgatva a kulákság, a klerikális reakció, az ellenség hangjára, teljesítse mara. déktalanul a dolgozó nép államával szembeni kötelezettségét Ezen a területen még sok a tennivaló. Ha a legutóbbi értékelést vesszük figyelembe, megállapíthatjuk, hogy a parasztság búzabéadását eddig 30,6, rozsbeadását 46,8, árpabeadását 58, zabbeadását pedig mindössze 14,3 százalékra teljesítette. Dolgozó parasztjaink jórésze természetesen igyekszik mielőbb eleget tenni beadási kötelezettségének, die a kulák, ság spekulál, még mindég szabotálja begyűjtési tervünk mielőbbi teljesítésé4. A kulákok között számosan vannak olyanok, akik már néhány napja elcsépelték a gabonájukat cs még mindég nem gondoltak arra, hogy teljesíteni kell az állammal szembeni tartozásukat. Ilyen a többi között Babarczi Antal alsóvárosi kulák, akinek gabonáját már régen hombárba hordták, de mindezideig egyetlen szem gabonát sem adott be. Hiányosságok mutatkoznak a beadás más területén is. Addig, amíg a termelők jórésze a harmadik negyedévre szóló baromfibeadási kötelezettségének 102.4 százalékban tett eleget, tojásbeadásukat 78,5, sertésbeadásukat csak 8,9, mnrhn. beadásuikat 44,1, tejbeadásukat 76,4 százalékra teljesítették. Ha ezeket a számokat vizsgáljuk, megállapíthat* juk, hogy amíg a becsületes dolgozó kis- és középparasztok baromfibeadásuknak 110.7 százalékban (ettek eleget, a kulákok csak 87 százalékra teljesítettek beadásukat. Ugyanilyen különbség van a tojásbeadásnál is, mert a dolgozó parasztok 83,8 százalókban teljesítették beadási kötelezettségüket, a kulákok viszont csak 38,8 százalékban tettek eleget tojásbeadásuknak a harmadik negyedévben. A begyűjtés jelenlegi állású — ha a cél, a kormányprogramm megvalósításának tükrében néz. zük — nem kielégítő. Ezért dolgozó parasztságunk az eddiginél gyorsabb ütemben becsületesen tegyen eleget beadási kötelezettségének és ne hunyjanak szemet a kulákok spekulációs üzelmei felett. Leplezzék le rendíthetetlenül a beadási tervünk teljesítését szabotáló kulákokat. lássák meg bennük a dolgozó nép ellenségét, s küzdjenek keményebben a kormányprogramm megvalósításáért. Segítsék a beadási terv teljesítését a parasztlakta területek pártszervezetei is. A népnevelők jó munkával járuljanak hozzá ahhoz, hogy városunk területéin a cséplés befejezésével egyidőbon, dolgozó parasztjaink teljesíisék a beadásukat. Végezzen lelkiismeretes munkál a Csongrádmegyei Tatarozó Vállalat